Onze 850 had het sinds de vorstperiode in NL alleen maar lauw.
De motor wilde gewoon niet warm worden. Temp meter bleef iets omhoog uit het hoekje, steken. Beide slangen eens beedgepakt nadat hij een tijdje had gelopen. Ja hoor beide gewoon lauw.
Afgelopen woensdag was het dan zover. Auto op een paar bokken. Plaat eronder vandaan. Grote bak eronder en maar eens kijken waar dat ding zit.
Op een mooi hopeloos plekje :o.
Bovenste slang eraf daarna onderste slang eraf vervolgens de 2 bouten, waarmee het plastic thermohuis vast zit, losgedraaid. Wat een prutswerk als je 3 handen nodig hebt en er slechts ruimte is voor 1.
Daarna de oude en nieuwe thermo in een pan met wat op het vuur gezet. De nieuwe hield hem erg lang vast en liet niet door terwijl de oude vrij snel al iets open ging. Dat was dus het probleem.
Nieuwe monteren, slangen erop, koelvloeistof erin en rijden maar. Thuis gekomen brulde de fan. Logisch het potje was helemaal leeg. Opnieuw koelvloeistof bijgevuld. Gistermiddag wederom de fan aan. Dat is vreemd. Weer kijken ja hoor potje weer beneden niveau. Bijvullen en nu maar afwachten hoe het gaat. Net zat ie nog steeds rdelijk vol.
Mijn vraag Kan het zo zijn dat er bij een nieuwe thermostaat de fan eerder aanslaat om wat voor reden dan ook? Nu zal het denk ik gekomen zijn door een laag pijl van de koelvloeistof. Maar dan nog met dit koude weer?
Hij rijdt overigens wel weer een heel stuk beter. Lekker soepel en hij klinkt ook weer normaal inplaats van als een John Deere.
Luchtbellen.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 23-01-2009 14:06:30
Luchtbellen.
Gr 8)
Niks aan doen, blijven bijvullen? Luchtbellen verdwijnen en de fan doet weer normaal?
Citaat van: Bouma206 op 23-01-2009 13:42:18
Nieuwe monteren, slangen erop, koelvloeistof erin en rijden maar.
dat is eigenlijk
fout.
als je het systeem leeg haalt, moet je terug vullen, de dop van het reservoir af laten en de motor laten draaien tot de thermostaat opengaat. (beste met de verwarming op max)
de motor dan nog even een paar minuten laten draaien, afzetten, en bijvullen.
Citaat van: Ludo op 23-01-2009 15:17:30
Citaat van: Bouma206 op 23-01-2009 13:42:18
Nieuwe monteren, slangen erop, koelvloeistof erin en rijden maar.
dat is eigenlijk fout.
als je het systeem leeg haalt, moet je terug vullen, de dop van het reservoir af laten en de motor laten draaien tot de thermostaat opengaat. (beste met de verwarming op max)
de motor dan nog even een paar minuten laten draaien, afzetten, en bijvullen.
Zodat ie beter wordt ontlucht? Mijn zwager is jaren monteur geweest en heeft me even bijgestaan. Hij gaf aan dat zij het vroeger in de garage altijd zo deden. Maar goed als het zo maar over is en als dat de oorzaak maar is van die "dolle" fan.
Maar gaat het vanzelf over of moet ik hier nog iets aan doen?
Het peil de komende weken in de gaten houden. Je merkt vanzelf wel wanneer het stabiel is.
Ik weet niet of het voor de diesels geldt, maar als je een benzine 850 stationair laat draaien totdat de koelfan aanslaat en je (motor uit) draait het reservoir open is het tankje direct leeg. Dat doet zich 2 of 3x voor en dan moet je wellicht na een week nog een paar honderd cc bijvullen. Dan is het meestal goed.
r 8)
Citaat van: thuur op 26-01-2009 15:36:41
Het peil de komende weken in de gaten houden. Je merkt vanzelf wel wanneer het stabiel is.
Ik weet niet of het voor de diesels geldt, maar als je een benzine 850 stationair laat draaien totdat de koelfan aanslaat en je (motor uit) draait het reservoir open is het tankje direct leeg. Dat doet zich 2 of 3x voor en dan moet je wellicht na een week nog een paar honderd cc bijvullen. Dan is het meestal goed.
r 8)
Aha dus dat kan wel eens langer dan 1 dag en 1 keer rijden duren. Ok ik houd het even in de gaten. Dit is dus een redelijk normaal gevolg.
moet je nog steeds bijvullen?.
het is wel ook zo dat de fan nu sneller zal aanslaan, dan met een kapotte thermostaat waarmee de motor niet op temperatuur komt.
niet te snel panikeren dus.
het thermostaatje is een originele?.
Yep een orginele. Ik vind het meer een vreemd idee dat hij aanslaat met deze temperatuur en geen file's en dergelijke gehad.
Citaat van: Ludo op 26-01-2009 21:23:53
moet je nog steeds bijvullen?.
en hoeveel ?
Toevallig de airco op AUT of de ramen staan?
Gr 8)
Als je niet netjes ontlucht, zal het hele proces langer duren.
Je hebt immers luchtbellen in je systeem.
Een temperathuursensor kan hier niets zinnigs mee doen.
Dus volg de raad van Ludo:
Vuldop er af, verwarming en fan op max.
Motor warm laten draaien, duurrt lang mer dit weer. Je Hooer een paar keer blup of blup, je koelvloeistofniveau daalt.
Kan echt lang (minuten) duren met deze kou. Ondertussen verdwijnt te lucht in je systeem.
Bijvullen koelvloeistof (niet tot max, gewoon tussen min en max in, is een reden voor, maar nu niet aan de orde).
Als je geen andere problemen hebt moet het in orde zijn.
Succes,
Y.
Citaat van: razorx op 27-01-2009 01:08:18
Als je niet netjes ontlucht, zal het hele proces langer duren.
Je hebt immers luchtbellen in je systeem.
Een temperathuursensor kan hier niets zinnigs mee doen.
Dus volg de raad van Ludo:
Vuldop er af, verwarming en fan op max.
Motor warm laten draaien, duurrt lang mer dit weer. Je Hooer een paar keer blup of blup, je koelvloeistofniveau daalt.
Kan echt lang (minuten) duren met deze kou. Ondertussen verdwijnt te lucht in je systeem.
Bijvullen koelvloeistof (niet tot max, gewoon tussen min en max in, is een reden voor, maar nu niet aan de orde).
Als je geen andere problemen hebt moet het in orde zijn.
Succes,
Y.
Niet te laat dus om het alsnog te doen. Ik ga dat even uitvoeren van de week. Beste dus om de motor koud op te laten bouwen naar warm? Niet wanneer je hem hebt gebruikt en de motor al wat warmer is v(scheelt weer tijd).
Bedankt voor de tips!
Gewoon na een tijdje stilstand weer starten en de beschreven procedure volgen.
Als je water wisselt, of in ieder geval even het systeem aflaat om bv. een themostaat te wisselen is het blok vaker ook nog redelijk warm.
Komt wel goed ;)
Vandaag warm gedraaid zonder dop van de koelvloeistof. Na lang wachten sloeg de fan weer aan. Daarna beide slangen voelen. De bovenste al flink warm en de onderste nog gewoon koud. De thermostaat gaat blijkbaar niet open.
Wat kan het zijn?
Verkeer om gemonteerd? Of nog steeds lucht...De 850 is doorgaans snel z`n luchtbellen kwijt. Is koelsysteem lekvrij?
kachel ook op brullen staan?
Bij het ontluchten moet de kachel zo warm mogelijk staan binnen, en de blazer uit. Het kan natuurlijk ook een foutje in de thermostaat zijn. Stekkertje van de temperatuurvoeler heb je ook erop zitten?
Ik moet eerlijk bekennen dat de kachel niet op max heet heeft gestaan aangezien de temperatuurmeter na kwartier nog op dezelfde positie stond.
Thermostaat kan maar op 1 manier in het huis worden gemonteerd. Verkeerd om is dus niet het geval. Stekker van de sensor op de bovenste slang zit er nog wel op al weet ik niet of ik deze bij het demonteren en monteren heb geraakt.
Kachel hoeft niet op max. De kachelradiator doet volledig mee met zelfs de knoppen op koud.
Knijp eens flink in de slangen als de motor staat te draaien met de dop los. Vooral in de onderste. Als je geen circulatie op gang krijgt is je radiator wellicht verstopt.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 30-01-2009 23:15:00
Als je geen circulatie op gang krijgt is je radiator wellicht verstopt.
Gr ;)
Oei.......... En waar moet je die dan gaan zoeken? :eusa_think:
Tsja dat zou wel vreemd zijn. Het koelwater wat eruit is gekomen was namelijk suikerschoon. Er is weer nieuwe schone ingekomen en om nou te zeggen dat dit binnen een weekje alsnog is ontstaan. Daar geloof ik dus niet in. Ben vandaag toch maar even bij de garage langs geweest en heb voor woensdag een afspraak. Ze kijken gelijk de remmen na waar ik sinds vandaag ook veel drukverlies heb. Wat dat nou weer zomaar ineens kan zijn?? Hij had het net na het starten wel eens dat het even duurde voor er voldoende druk was.
Dan ook gelijk nog maar even de brandstofpomp laten stellen. Dat scheelt weer bij het starten.
Ben wel erg benieuwd. Ze konden het vanmorgen niet zo even vinden. Ze zaten toch ook nog te denken of de stand van inzetten bepalend kon zijn. Dus een kwartslag draaien bijvoorbeeld.
Nou ik ben benieuwd. Hoop dat het met de remmen van de auto wel iets mee gaat vallen. :-[
Hij is er weer! De thermo bleek gewoon heel goed (lees te goed) zijn werk te doen. Klein stukje karton voor de radiateur en probleem verholpen. Nooit zo mooi gelopen.
Remmen bleek een gescheurde luchtslang te zijn waardoor hij geen vacuum "zoog". Dat viel weer reuze mee. Hij remt ook weer erg goed. Ik kan nu zelfs weer 3 keer strak achtereen remmen zonder dat de rem hard wordt!
Brandstofpomp is ook weer even opnieuw gesteld. Start weer als een zonnetje.
Ik ben weer helemaal happy! ;D
Citaat van: Bouma206 op 04-02-2009 22:34:18
Hij is er weer! De thermo bleek gewoon heel goed (lees te goed) zijn werk te doen. Klein stukje karton voor de radiateur en probleem verholpen. Nooit zo mooi gelopen.
Heerlijk dat je roffel weer lekker loopt!
Maar, niet als gezeur bedoeld, je hebt een Zweedse auto. Bij deze temperatuur stukjes karton nodig?
Klinkt mij als symptoombestrijding.
Een te goed werkende thermostaat bestaat ook niet. Hij doet wat hij moet doen, schakelen bij ongeveer 90 graden, meer niet.
Gr,
Y. ;)
Inderdaad... wat is dan nou de oorzaak?
Citaat van: )()()sT op 05-02-2009 09:13:48
Inderdaad... wat is dan nou de oorzaak?
Geen idee! Ik moet eerlijk bekennen dat ik er ook niet meer naar heb gevraagd. Ik heb de fan niet meer gehoord en hij loopt lekker en komt perfect op temperatuur.
Ik hou het in de gaten. Vooralsnog opgelost!
Tja, ik zou een lapmiddel met een stuk karton niet echt als "opgelost" bestempelen.
Toevallig is het hier vandaag een graad of 9-10 en dan lijkt me het niet echt bevorderlijk om een stuk karton voor mijn radiateur te hebben....
:eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 06-02-2009 13:35:56
Tja, ik zou een lapmiddel met een stuk karton niet echt als "opgelost" bestempelen.
Toevallig is het hier vandaag een graad of 9-10 en dan lijkt me het niet echt bevorderlijk om een stuk karton voor mijn radiateur te hebben....
:eusa_shifty:
Dat valt wel mee. Het is maar een klein stukje van de radiateur waar het karton voor zit. Hoe het in combi is trekken met het niet meer vroegtijdig aanslaan van de fan weet ik niet. Misschien is hij beter ontlucht nu de thermo er opnieuw in is gekomen of hebben ze de stekker van de temp meter negetrokken. Ik weet het niet. Ik weet wel dat het circuit nu weer circuleerd en dat de fan weer werkt zoals het hoort.
Daarom zeg ik opgelost!
:eusa_shifty: