Ik heb weer wat nieuws hoor
als ik op de cruise rij op de snelweg en rijdt bv een tunnel uit
dan wordt de motor wat meer belast en gaan er weer wat kleppies tikken
ook als je wat meer gas geeft gebeurt dit .... volgas is het dan weer weg..
als ik ff op de brug of trein heb moeten wachten en ik rijdt weg dan hoor ik de kleppen niet meer
wordt de olie te heet? of komt het door de 200ml atf die ik er bij heb gekiept na mijn laatste
klepstoter avontuurtje?
Het zit zowiezo in de planning om de olie te verversen maar niet echt met spoed of haast ofzo ;D
dit doet zich zelfs na 200km rijden ofzo ook nog voor...
iemand enig idee hoe ik dit nou weer voor elkaar heb gekregen? :eusa_wall:
Volgas met 200ml ATF er bij in is niet echt een goed plan :)
Weet je zeker dat het de kleppen zijn die je hoort ?
Als je iets in de kleppen hoort is het misschien verstandig om de motor te flushen en daarna op 5w30 rijden. Die olie is dunner, waardoor vaak het tikken weggaat. Het kan wel even duren voor het weg is, en het olieverbruik zal hoogstwaarschijnlijk stijgen op 5W30 olie.
Citaat van: -D©©©L- op 24-01-2009 20:05:05
Volgas met 200ml ATF er bij in is niet echt een goed plan :)
Weet je zeker dat het de kleppen zijn die je hoort ?
99% zeker ja, ja weet dat het niet verstandig is was ook niet lang ofzo maar gewoon ff testen
olie is ook alweer goed goor...
flushen lijkt me niet meer nodig zou al de 3e keer worden in 10dkm ;D
dus toch maar haast maken met die olie wissel dan?
Olie en filter vervangen ja, en evt 5w30 olie erin, dan moet het weer goedkomen
Minimaal 10W40, beter is 5W40. Niet lager.
Gr ;)
Citaat van: koenne op 24-01-2009 20:19:17
Olie en filter vervangen ja, en evt 5w30 olie erin, dan moet het weer goedkomen
filter uiteraard!
5W30 :eusa_snooty: heb nogal een zwaar rechter voetje het gaat hier om een Turbo he
Ik ga gewoon door met agip 5W40 vol syntheet
Ah ja, bij een turbo is het misschien verstandiger niet te dun te gaan met olie ja. Ik weet dat bij verschillende motoren van mitsubishi 5w30 wordt voorgeschreven tegen tikkende klepstoters. Maar 5W40 zal ook goed zijn ja. Zit er bij mij ook op.
Probleem opgelost na olie wissel vandaag :D
Dus ;D ATF bij mengen is bullshit!!
Citaat van: arjenT5R op 26-01-2009 13:16:49
Probleem opgelost na olie wissel vandaag :D
Dus ;D ATF bij mengen is bullshit!!
Nee hoor, en je wist dat je dit antwoord ging krijgen ;D. ATF bijvullen is totaal geen bullshit als je het doet zoals je het moet doen. Het ding van mij (en ik ken er nog wel meerdere) doen het goed met de combinatie klein beetje ATF en kwalitatief goede olie erin. Ik heb ook nooit gesproken over pisbakkenolie, ga er eigenlijk van uit dat men gewoon goede olie gebruikt. Het enigste wat de ATF doet is bepaalde ruimte sneller opvullen omdat die dunner is als gewone motorolie, zoals bijvoorbeeld bij tikkende klepstoters. Bij een gewone rijder maakt dat absoluut niets uit en heeft de overige motorolie smeereigenschappen genoeg. Als jij een zware rechtervoet hebt, zal ook je olie eerder aan de beurt zijn om te vervangen want alles "slijt" gewoon harder. En hoeveel km heb je nu gereden met de ATF erin ? Bovendien in de eerste instantie is het gebruikt om een storing te lokaliseren :evil: dat was de bedoeling van het geheel....
Citaat van: Dirk342 op 26-01-2009 14:38:40
Citaat van: arjenT5R op 26-01-2009 13:16:49
Probleem opgelost na olie wissel vandaag :D
Dus ;D ATF bij mengen is bullshit!!
Nee hoor, en je wist dat je dit antwoord ging krijgen ;D. ATF bijvullen is totaal geen bullshit als je het doet zoals je het moet doen. Het ding van mij (en ik ken er nog wel meerdere) doen het goed met de combinatie klein beetje ATF en kwalitatief goede olie erin. Ik heb ook nooit gesproken over pisbakkenolie, ga er eigenlijk van uit dat men gewoon goede olie gebruikt. Het enigste wat de ATF doet is bepaalde ruimte sneller opvullen omdat die dunner is als gewone motorolie, zoals bijvoorbeeld bij tikkende klepstoters. Bij een gewone rijder maakt dat absoluut niets uit en heeft de overige motorolie smeereigenschappen genoeg. Als jij een zware rechtervoet hebt, zal ook je olie eerder aan de beurt zijn om te vervangen want alles "slijt" gewoon harder. En hoeveel km heb je nu gereden met de ATF erin ? Bovendien in de eerste instantie is het gebruikt om een storing te lokaliseren :evil: dat was de bedoeling van het geheel....
Ik zat op je antwoord te wachten dirk ;D
Hoe kom je dr op dat ik pisbakken olie gebruik dan? ???
Ik gebruik Agip 5W40 volsyntheet HTS....
En heb ongeveer 1000 km gereden mischien iets meer met die ATF er in
maar og probleem is opgelost door olie en filter ververs dus ik ken weer lekker roffelen toch ;)
En de laatste tank netjes 12,3 op 100 gereden dus zware voetje viel wel mee hoor ;)
Citaat van: arjenT5R op 26-01-2009 15:39:47
Citaat van: Dirk342 op 26-01-2009 14:38:40
Citaat van: arjenT5R op 26-01-2009 13:16:49
Probleem opgelost na olie wissel vandaag :D
Dus ;D ATF bij mengen is bullshit!!
Nee hoor, en je wist dat je dit antwoord ging krijgen ;D. ATF bijvullen is totaal geen bullshit als je het doet zoals je het moet doen. Het ding van mij (en ik ken er nog wel meerdere) doen het goed met de combinatie klein beetje ATF en kwalitatief goede olie erin. Ik heb ook nooit gesproken over pisbakkenolie, ga er eigenlijk van uit dat men gewoon goede olie gebruikt. Het enigste wat de ATF doet is bepaalde ruimte sneller opvullen omdat die dunner is als gewone motorolie, zoals bijvoorbeeld bij tikkende klepstoters. Bij een gewone rijder maakt dat absoluut niets uit en heeft de overige motorolie smeereigenschappen genoeg. Als jij een zware rechtervoet hebt, zal ook je olie eerder aan de beurt zijn om te vervangen want alles "slijt" gewoon harder. En hoeveel km heb je nu gereden met de ATF erin ? Bovendien in de eerste instantie is het gebruikt om een storing te lokaliseren :evil: dat was de bedoeling van het geheel....
maar og probleem is opgelost door olie en filter ververs dus ik ken weer lekker roffelen toch ;)
Dat is idd het belangrijkste ;D de rest is maar bijzaak joh ;D
hmmm het is stukken minder maar vandaag weer een eindje gereden
en ik betrap de roffel er af en toe nog wel eens op dat ie bij iets meer belasting weer gaat tikken...
gevaarlijk?
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2009 18:43:03
en ik betrap de roffel er af en toe nog wel eens op dat ie bij iets meer belasting weer gaat tikken...
gevaarlijk?
de vraag is natuurlijk,
wat tikt er?.
Citaat van: Ludo op 28-01-2009 19:17:52
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2009 18:43:03
en ik betrap de roffel er af en toe nog wel eens op dat ie bij iets meer belasting weer gaat tikken...
gevaarlijk?
de vraag is natuurlijk, wat tikt er?.
Klinkt hetzelfde als de koude motor tik
dus ik zou zeggen de klep stoters.....
ah, de klepstoters.
je kan ze natuurlijk allemaal vervangen.
maar ook net zo goed lekker mee doorgaan, het is een beetje een irritant geluid, maar kan geen enkel kwaad.
Ik dacht dat het geluid na max 10 min weg moest zijn?
maar het kan niet echt kwaad dus?
dan laat ik het lekker ;D
hmmm ben er toch niet helemaal gerust op
heb ook van alles gelezen over olie pomp en drijfstang lagers
hoe kan ik dit soort dingen uitsluiten?
Klinkt raar maar lekken de pakkingen van je uitlaatspruitstuk niet gewoon een beetje?
Tis moeilijk in te schatten van een afstand en ik lees dat je olie behoorlijk vers is.
Ik heb wel eens een motor geflushed met Forte dat werkte super.
Just my 2 cents...
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2009 19:20:59
Klinkt hetzelfde als de koude motor tik
dus ik zou zeggen de klep stoters.....
Kun je het geluid traceren, als het bovenin zit zijn het hoogstwaarschijnlijk je stoters (pak een grote schroevendraaier of stetoscoop erbij om te luisteren) en hoef je je dus niet echt zorgen te maken. Zit het meer naar onderen dan zou je eens kunnen na gaan denken over een motorrevisie. Dat gaat dan idd ook niet meer goed komen met ATF :(
Citaat van: Dirk342 op 31-01-2009 11:41:08
Citaat van: arjenT5R op 28-01-2009 19:20:59
Klinkt hetzelfde als de koude motor tik
dus ik zou zeggen de klep stoters.....
Kun je het geluid traceren, als het bovenin zit zijn het hoogstwaarschijnlijk je stoters (pak een grote schroevendraaier of stetoscoop erbij om te luisteren) en hoef je je dus niet echt zorgen te maken. Zit het meer naar onderen dan zou je eens kunnen na gaan denken over een motorrevisie. Dat gaat dan idd ook niet meer goed komen met ATF :(
stationair of stationair verhoogd hoor je niets
pas op de snelweg ofzo in een hogere versnelling
hoor je um bij een beetje extra gas geven of bij hogere belasting op de cruise
Citaat van: arjenT5R op 31-01-2009 20:05:36
stationair of stationair verhoogd hoor je niets
pas op de snelweg ofzo in een hogere versnelling
hoor je um bij een beetje extra gas geven of bij hogere belasting op de cruise
Wat ik nu zeg is een beetje gevaarlijk om op afstand een diagnose te stellen, maar kijk eens naar je toeren op dat moment, stel bijv. dat je 1800 rpm draait en je geeft plankgas en het begint te rammelen dan ben ik bang dat je drijfstang lagers eruit liggen of eruit gaan. Bij een motor die in goede staat is mag dit geen enkel probleem zijn. Nogmaals dit is geen exacte diagnose (!) maar ff iets snel om een richting aan te kunnen duiden. Het duidelijkst blijf je het horen met een schroevendraaier en/of stethoscoop natuurlijk.
tsja dat idee kreeg ik ook al een beetje
het rare is dat ik er gister weer totaal geen last van heb gehad.....
NOU daar gaan we weer heb het een tijdje niet gehoord
maar vandaag roadtripje schiphol heen en weer and its back....
Het komt vooral voor na lange stukken op de cruise control
vooral 100km/h niets aan de hand maar zodra ik van de cruise
gas ga geven begint het hele spul te tikken echt knap irritant.
Ook als je bijvoorbeeld door een tunnel rijdt op de cruise
en als dan de motorbelasting omhoog gaat bijvoorbeeld als je omhoog de tunnel uit rijdt
dan begint het getik weer....
Ik krijg sterk het idee dat het aan de olie ligt ofzo
het is echt alleen op 80/100/120km wegen na lange stukken rijden
het is na bijvoorbeeld een tijdje rustig rijden (file) of een tijdje stationair (stoplicht) weer weg.
Als ik gewoon bij mij in de buurt een beetje rond aan het toeren + civicjes uitdagen ben
dan heb ik nergens geen last van alleen na starten max 2 minuten.
mijn theorie: op lange stukken rijden gebeurt er iets met de olie of wordt te warm of te koud
zodat de viscositeit verandert en op 1 of andere manier niet meer functioneert zoals het hoort.
Dus de klepstoters niet genoeg vult of er te makkelijk weer uit gaat ??? (zomaar een brainwave)
arjen
Als dit de gebruikte olie is zou de oliefilm sterk genoeg moeten zijn.
Citaat van: arjenT5R op 24-01-2009 20:25:05
Ik ga gewoon door met agip 5W40 vol syntheet
Dan denk ik dat je het moet zoeken in de oliepomp of zo (te weinig druk). Blijft het olielampje even branden nadat de motor aanslaat?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 08-03-2009 22:10:47
Als dit de gebruikte olie is zou de oliefilm sterk genoeg moeten zijn.
Citaat van: arjenT5R op 24-01-2009 20:25:05
Ik ga gewoon door met agip 5W40 vol syntheet
Dan denk ik dat je het moet zoeken in de oliepomp of zo (te weinig druk). Blijft het olielampje even branden nadat de motor aanslaat?
Gr :eusa_think:
Heb er nooit echt specifiek op het olie lampje gelet maar volgens mij is het abs lampje de enige die iets langer brand als de rest na het starten. Maar ik zal er de volgende keer eens op letten.
Het gekke is dat ook als je hoger in toeren gaat je het ook nog blijft horen tot iets van 3500omw/min.
en daarna is het eindelijk weg.
Maar de olie druk is toch bij stationair het laagst? dan zou je toch na lang stationair draaien die stoters moeten horen? Of komt het door het lange constante toerental op de cruise en dat de olie pomp een verandering in dat toerental niet op pakt?
Citaat van: arjenT5R op 08-03-2009 22:18:28
Maar de olie druk is toch bij stationair het laagst? dan zou je toch na lang stationair draaien die stoters moeten horen? Of komt het door het lange constante toerental op de cruise en dat de olie pomp een verandering in dat toerental niet op pakt?
Klopt. Maar juist als je veel vraagt van de motor is er schijnbaar toch een probleem met de olie.. Film/druk/..
De oliepomp zit aan de krukas, dus als de pomp niet meeloopt heb je een ander probleem ;D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 08-03-2009 22:30:05
Citaat van: arjenT5R op 08-03-2009 22:18:28
Maar de olie druk is toch bij stationair het laagst? dan zou je toch na lang stationair draaien die stoters moeten horen? Of komt het door het lange constante toerental op de cruise en dat de olie pomp een verandering in dat toerental niet op pakt?
Klopt. Maar juist als je veel vraagt van de motor is er schijnbaar toch een probleem met de olie.. Film/druk/..
De oliepomp zit aan de krukas, dus als de pomp niet meeloopt heb je een ander probleem ;D
Gr ;)
Oke dus stap 1 wordt:verse 5w40 met SM-CF specifikatie
En als dat niet lukt dan toch die pomp...
Moet je die vervangen? reviseren? schoonmaken?
Tja, wat vaker voorkomt is dat de pick up leiding een nieuw rubbertje nodig heeft. De pomp zelf werkt meestal een autoleven lang.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 09-03-2009 00:00:00
Tja, wat vaker voorkomt is dat de pick up leiding een nieuw rubbertje nodig heeft. De pomp zelf werkt meestal een autoleven lang.
Gr ;)
" In de carterpan zitten twee platte o-ringen plus een rubberen ring om de olie pickup. Die twee platte ringen willen verweren en de druk naar de kop negatief beinvloeden waardoor de hydrostoters meer herrie hunnen produceren bij koude start. Goed om deze zowiezo te vervangen ipv hergebruiken. "
;D help
vandaag bij de groene goes op bezoek geweest en aan een monteur gevraagd
wat hij er van dacht. Hij dacht dat het nogal eens flink vuil kon zijn
dus maar 2 flessen forte motor flush mee genomen en aan de gang gegaan
agip 10w40 gekocht want echt koud zal het toch wel niet meer worden....
Hele spul zit er in en heb nog geen klepstoter gehoord.
Ben nog niet op de snelweg geweest dus ik weet het nog niet 100% zeker,
de olie die er uit kwam was goed smerig en zo dun als diesel
het half uur van de flush stond de motor gigantisch te blaaien ;D
dus heb het idee dat er wel degelijk iets iets gebeurt.
:D
;D uitlaat spruitstuk pakking of spruitstuk zelf lekt ;D
Citaat van: arjenT5R op 10-03-2009 16:55:25
;D uitlaat spruitstuk pakking of spruitstuk zelf lekt ;D
Koop meteen een R uitlaatspruitstuk als dat ding zelf naar zijn grootje is!
Bovenste motorsteun vervangen (die had je al) en die bij de distributie ook nakijken ;)
Gr 8)
Citaat van: Turbobiker op 10-03-2009 16:58:52
Citaat van: arjenT5R op 10-03-2009 16:55:25
;D uitlaat spruitstuk pakking of spruitstuk zelf lekt ;D
Koop meteen een R uitlaatspruitstuk als dat ding zelf naar zijn grootje is!
Dan moet je nog wel wat meer dan alleen het spruitstuk vervangen...