Volvo 850 Forum

Hallo
Ik heb een 850 t5 gekocht met gebroken distributieriem, nu heeft de vorige eigenaar bij de laatste distributie vervangen de nokkenaspoelies losgemaakt en niet op dezelfde plek terug gezet, dus als ik nu de poelies "op tijd" zet dan staan de nokkenassen ten opzichte van de zuigers niet goed...
Heeft iemand een idee hoe ik de nokkenassen weer goed kan zetten, zodat de motor draait?
M.V.G. nieuw lid

hey, ik dacht dat je de nokkenassen aan de andere kant op tijd kon zetten met speciaal gereedschap. ( achter de verdelerkap en nokkenassensor dus.

succes

kan je ook simpel zelf maken die "tool"  van een strip plat ijzer .
Beide nokkenassen moeten de sleufjes even horizontaal staan.
Anders Volvo tool 999 5452

maar waar moet die metalen strip dan komen te zitten? want aan de zijde van de poelies heeft geen nut want dan weet ik nog niet of de nokkenassen ten opzichte van de zuigers goed staan.. Ik denk dat ik inderdaad gereedschap nodig heb om aan de achterkant van de kop bij de sensor en bij de verdelerkap te kunnen blokkeren, maar waar haal ik dat gereedschap vandaan?

lezen, heren, de poelis op tijd zetten is het probleem niet, maar de poelis correct op de nokkenas krijgen is hier het probleem.

Dit is dus een typisch geval van  ff naar de dealert, of de kleppendeksels eraf trekken, en met de aloude voelermaat de BDP-'s opzoeken. Dan de assen goed zetten, en daarna de poelies er goed opdraaien. Maar das nogal een karwei, bij de 20kleppers..

Citaat van: gerardgrobben op 19-02-2009 08:24:01
lezen, heren, de poelis op tijd zetten is het probleem niet, maar de poelis correct op de nokkenas krijgen is hier het probleem.

Dit is dus een typisch geval van  ff naar de dealert, of de kleppendeksels eraf trekken, en met de aloude voelermaat de BDP-'s opzoeken. Dan de assen goed zetten, en daarna de poelies er goed opdraaien. Maar das nogal een karwei, bij de 20kleppers..

Maar je moet toch eerst de nokkenassen op de juiste positie borgen anders krijg je die poelie er niet goed op .
Hij past op 3 manieren dacht ik zo.
En het zijn sleufgaten dus de nokkenas moet vast staan.
Als ik het goed lees werkt het hetzelfde als bij VW.
Een plattestrip leg je op de achterkand van de kop je draait de assen in de goede pos  schuift de strip in de gleuf en schroeft de strip vast met de bevestigings bouten van het kleppendekel.

Vervolgens de krukas op de goede pos en de nokkenas tandwielen er losvast op ze moeten kunnen draaien.
Riem er op en de riem spannen.

De motor een paar keer rond draaien en controleren of alles op de  merktekens staat.

ik hoop voor je dat er geen schade aan je kleppen zitten,bij verkeerde timing of breuk distributie riem tijdens draaiende motor  krijg je schade aan de kleppen.
kleppen deksel losmaken is volgens mij geen mogelijkheid,want dan liggen gelijk je nokassen los.
ga dit bericht wel volgen,ben benieuwd wie hier een goede oplossing voor heeft.
want hoe kom je erachter hoe je klepstand is op de goede tijd en hoe kan je dit zien?
de tool om je nokassen te calibreren lijkt eenvoudig,iemand een fotootje toevallig?

volgens mij is er achter in de nokkenassen geen plaats voor een metalen strip..
ik krijg morgen de cilinderkop gereviseerd terug en het koppakkingsetje binnen dus ik ga zaterdag monteren.. ik ga dan proberen om het op de ouderwetse manier weer voor elkaar te krijgen met cilinder 1 in BDP en cilinder 1 op vonken en noem maar op, het zal wel veel tijd kosten maar het is niet anders..
jullie horen van me

Citaat van: bart van p op 19-02-2009 23:39:04
volgens mij is er achter in de nokkenassen geen plaats voor een metalen strip..

Citaat van: LPGLE op 18-02-2009 20:10:46
Anders Volvo tool 999 5452

Gr :eusa_eh:

In elk geval moet je eerst de assen vastzetten .
Dit is je vaste referentie punt.
Volgens andere forumleden zit er een sleuf in de nokkenas .
Dus of je de tool zelf maakt of een org. tool koopt leent moet je zelf bepalen.
Zonder zo een tool begin je niets omdat de klepstoters de assen zullen wegdrukken zodra je de tandwielen los maakt.
En inderdaad kleppendeksel niet loshalen.
Maar er moet daar wel ergens een luikje of plug zitten waarlangs je de nokkenasborging kunt zien.

foto sssssssss maken aub  :eusa_pray:

Het viel allemaal mee..
Om 11 uur legde ik de kop er op en aan het eind van de dag liep ie weer..
Ik heb cilinder 1 in BDP gezet (is tevens origineel merkteken van de krukas), achterin de nokkenassen zit inderdaad een gleuf, die heb ik op het oog horizontaal gezet, daarna poelies er weer op (goed gekeken hoe ze origineel zaten want er zitten sleufgaten in), vervolgens gecontroleerd cilinder 1 BDP en bougie 1 op vonken en uitlaatnokken 1e cilinder een halve omwenteling verder na sluiten uitlaatklep, riem erop gelegd, krukas 2 maal ronddraaien om te weten of hij wel kan draaien, nog geen kappen erop gezet maar wel buitenste poelie gemonteerd, kop verder afgebouwd en daarna gestart en liep meteen als een zonnetje, daarna distributie kappen en multieriem erop en toen warm laten draaien en alles getest..
Er zitten dus inderdaad achter in de nokkenassen sleuven om gereedschap in te zetten, maar er was niet veel ruimte om een metalen strip erin te zetten dus op het oog gedaan en dat werkte prima.. Wel eerst voor het starten de motor een aantal keer gerdraaid om dus zeker te weten dat er bij het starten geen schade ontstaat.. Het was makkelijker geweest als Volvo een spie in de nokkenassen had gemaakt dan was dit probleem voorkomen geweest, maarja dan hadden ze een verstelbaar ontstekingshuis moeten monteren en dat is nu eenmaal niet..
Jongens bedankt voor jullie hulp, hij loopt heerlijk

bedankt voor de foto s :eusa_shifty:

waar wil je fotos van hebben dan?

stand van de nokassen,klepstanden bij bdp cilinder 1,sleuf van bijde nokassen,eigenlijk een how to do nokastiming.
staat wel beschreven nu,maar plaatjes zeggen soms meer ;)

oke sorry
Is nu te laat want het is al helemaal dicht gebouwd..
Maar zoals ik het had omschreven klopt het ook want het stelt echt helemaal niets voor, het lastige is om de poelies weer op exact de juiste plaats te zetten omdat er sleufgaten in zitten.. maar het valt allemaal mee

loopt ie in alle toerentallen ook even goed ?

Heb ooit al eens een CRX gehad , waarvan ik later achter kwam dat 1 nokkenas tandwiel niet helemaal goed zat.
Stationair en tot 4000 toeren perfect , daarboven was alle trekkracht weg.

Zo'n tool is er voor om juist exact te bepalen hoe de nokkenas staat.

Veel auto's van tegenwoordig hebben dit ook.  Spie-vrije kruk/nokken assen.
Dit om nog beter ' fijn' af te stellen.
Renault en Ford (sommige modellen) zit de krukaspoulie "koud" op de krukas, ook de nokkenassen zijn vrij van een spie.

Zonder speciale tools wordt dat een onmogelijke klus.