Ha,
Ik ga een V70-classic bi-fuel kopen, denk ik. Is ben voor de weg gewerkte vuller en bi-fuel op de achterkant. Zijn er meer voordelen dan G3 in een bestaande v70 te zetten/kopen? Is de 10 klepper beter voor LPG?
Wat is een goede rede om de serie 2 van de V70 te kopen, die zijn alweer goedkoop.
Grt Piet
Serie 2? Je bedoelt het model dat vanaf 2000 werd geleverd (die noemen we hier de V70n)? De beste reden om dat model te kopen is dat dat model je meer aanstaat dan de V70 Classic. Houd er rekening mee dat die motoren, net als die van de V70 Classic van MY2000, echter minder geschikt zijn voor LPG dan de motoren van vóór MY2000 (met hydraulische klepstoters).
10v of 20v maakt voor LPG niet uit.
Een V70n BI-fuel kan natuurlijk ook. Die heeft een voor LPG aangepaste kop.
Citaat van: -D©©©L- op 03-03-2009 23:17:15
Een V70n BI-fuel kan natuurlijk ook. Die heeft een voor LPG aangepaste kop.
Ik dacht alleen dat er in het begin wat problemen waren omdat die kop toen (nog) niet aangepast was. Of waren de eerste V70 Classic Bifuels? :eusa_think:
Als het een classic is met af-fabriek die bi-fuel, dan is het toch gewoon altijd een 2.4-20V?
140 pk of 170 pk is softwarematig ;)
Idem voor de V70N trouwens.
Citaat van: Marc O. op 03-03-2009 23:12:03
Houd er rekening mee dat die motoren, net als die van de V70 Classic van MY2000, echter minder geschikt zijn voor LPG dan de motoren van vóór MY2000 (met hydraulische klepstoters).
Met electronische Flash Lube gaat het goed op de V70N tot nu toe. Zo goed dat zelfs de turbo eerder de geest geeft dan de kleppen ;D,
Citaat van: TTT242 op 05-03-2009 23:37:44
Citaat van: Marc O. op 03-03-2009 23:12:03
Houd er rekening mee dat die motoren, net als die van de V70 Classic van MY2000, echter minder geschikt zijn voor LPG dan de motoren van vóór MY2000 (met hydraulische klepstoters).
Met electronische Flash Lube gaat het goed op de V70N tot nu toe. Zo goed dat zelfs de turbo eerder de geest geeft dan de kleppen ;D,
Heb zelf de "ouderwetse" Flashlube er in zitten en tot op heden (na ruim 100.000km) inderdaad nog geen problemen. Maar in de basis blijft gelden dat de motoren (kleppen) er niet goed tegen kunnen. Bovendien kan ik dat handmatige Flashlube systeem van harte afraden omdat je dat ding zowat wekelijks opnieuw moet afstellen.
Heb je misschien wat foto's van de inbouw van dat electronische systeem? En waar heb je het laten inbouwen en wat betaalde je ervoor?
Citaat van: Marc O. op 06-03-2009 08:53:13
Maar in de basis blijft gelden dat de motoren (kleppen) er niet goed tegen kunnen.
onlangs vernam ik dat bij de R van Mesman de klepspeling is gecontroleerd, (bij de Belgische gasspecialist ;D ), ik dacht bij 50.000km. (?)
met resultaat dat de klepspeling nog steeds zoals af fabriek was.
:D
Voordelen van het kopen van een auto zonder gas en dan zelf G3 laten monteren:
1. Meer kans een auto met weinig km te vinden (je rijdt niet voor niets op gas);
2. Garantie van 2 jr / 100.000 km op het hele systeem (dus ook op de pomp)
De installatie is bij mij erg netjes ingebouwd; echter ik heb geen vergelijk met BiFuel. Ik geloof dat je brandstofmeter ook werkt met gas?