Auto wilde niet meer starten, toen na een klein uur wel. De willekeur sloeg toe en foutcode 3-1-4 deed mij besluiten de nokkenassensor te vervangen. Nu start de auto nog niet, weer 3-1-4 als code.
Uiteraard na het uitlezen van deze (enige) foutcode de computer een reset gegeven en getracht te starten, maar helaas, hij slaat niet aan.
Buiten dat ook de tweede sensor kapot is, wat kan er nog meer zijn? De bekabeling ziet er goed uit en ik kan verder geen rare dingen ontdekken. Overigens liep ie als een zonnetje toen hij eenmaal gestart was...
Graag suggesties, wil namelijk ook de tweede sensor omruilen maar misschien zie ik iets totaal over het hoofd.
Vliegwielsensor ook maar wisselen..
Je kan proberen of aanslepen wel lukt. Als ie nog niet helemaal kapot is kan dat wat schelen.
Citaat van: Freakybaby op 05-03-2009 23:31:55
Vliegwielsensor ook maar wisselen..
Je kan proberen of aanslepen wel lukt. Als ie nog niet helemaal kapot is kan dat wat schelen.
Wat scheelt dat dan? En waar zit de vliegwielsensor?
Vliegwielsensor zit bovenop de bak. Stekkertje vlakbij de nokkenassensor die je al vervangen hebt.
Geeft ook het wegvallen van de motor als er een storing in zit.
Citaat van: Freakybaby op 05-03-2009 23:41:00
Vliegwielsensor zit bovenop de bak. Stekkertje vlakbij de nokkenassensor die je al vervangen hebt.
Geeft ook het wegvallen van de motor als er een storing in zit.
Ga morgen ff kijken. Zijn die dingen (nokkenassensor en vliegwielsensor) door te meten? Wat zou aanslepen dan helpen?
Stekker ook schoon? Een beetje olie kan al funest zijn voor het signaal. Desnoods goed met remmenreiniger schoonmaken en een likje zuurvrije vaseline. Paar keer in- en uittrekken en nog eens proberen.
Gr ;)
Stekker nagekeken, zag er niet verkeerd uit. Ook verschillende keren losgehad en zover mogelijk weggeplaatst van de bobine- en bougiekabels. Het frustreert me enorm, is die rommel niet gewoon door te meten? De kabels van de sensor die ik vervangen heb lopen ergens een duistere tule in, maar die sensor zelf moet toch een waarde hebben?
Je hebt 2 sensors, dus als beide ohmse waarden redelijk overeenkomen moet het wel goed zijn.
Ook geen oliebende achter de sensor?
Gr :-\
nee, helemaal schoon.
Dat wordt meten.
Van de stekker van de nokkenassensor naar de pen op ECU:
1 -> 18 (massa, tevens pen 1 van de TPS en pin 2 van de temp.sensor)
2 -> 21
3 -> 36
Gr ;)
Vandaag zowel nokkenassensor en vliegwielsensor gewisseld, geen effect. Geen 12V op de bobine, ergo, geen vonk. Bobine, kabels, bougies, rotor etc is allemaal jong en zien er goed uit. Het is toch echt een kabel- of sensorprobleem.
Hoe kan ik bij de ECU het beste doormeten? In die hoek heb ik nog nooit gewerkt namelijk, zou je me op weg willen helpen want ook ik denk aan een kabelbreuk oid.
Citaat van: combinedforces op 06-03-2009 17:28:12
Hoe kan ik bij de ECU het beste doormeten? In die hoek heb ik nog nooit gewerkt namelijk, zou je me op weg willen helpen want ook ik denk aan een kabelbreuk oid.
Kabelbreuk is uitgesloten, meet gewoon door namelijk. Wat is de pinbezetting van de ECU? Kan ik de vliegwielsensor ook meten...
Sensor - ECU (kant A)
1 - 6
2 - 20
Voor de automaat zitten 1 en 2 omgewisseld.
Gr 8)
Ook goed. Foutcode blijft bestaan. Alle connectors nagelopen en schoon gemaakt. Zekeringen allemaal ok.
De bobine krijgt gewoon geen 12v. Iemand een idee?
Controleer de bedrading van het ECU relais (naast koelfanrelais boven radiator).
Gr ;)
Citaat van: thuur op 07-03-2009 15:28:03
Controleer de bedrading van het ECU relais (naast koelfanrelais boven radiator).
Stekker en draden zien er goed uit. Heb je een pinout van de ECU en evt. hoe ik dat relais kan controleren?
Ik weet dus niet of dit gaat maar kun je hem handmatig, dus zelf 12V geven van bijv. de batterij en kijken of die dan wel wilt ? Maar nogmaals, misschien een hele domme opmerking want ik weet zo niet of dit mag/kan.
Heb de bobine al een bypass gegeven vanaf de accu om een evt. startonderbreker te omzeilen. Ook geen soelaas. Ga dat relais morgen proberen...
Nu ben ik niet bij de auto, maar kan ik de sensoren ongestraft schoonmaken met remmenreiniger? En het gat van de vliegwielsensor ook?
Is het toch niet verstandiger om het ding naar Nijmegen te halen, al dan niet slepend, dan is e.e.a. misschien sneller op te lossen voor je....
Citaat van: Dirk342 op 08-03-2009 19:44:54
Is het toch niet verstandiger om het ding naar Nijmegen te halen, al dan niet slepend, dan is e.e.a. misschien sneller op te lossen voor je....
Wel omdat ik dan dichter bij Geenacker ben, niet omdat ik het op straat moet maken... Heb in Berghem een garage en alle gereedschap ter beschikking. Ga me er morgen weer even over buigen, sensoren schoonmaken en nog eens proberen!
Als je vandaag erheen gaat neem dan bij Boy meteen zo'n ECU relais mee. Komt idd wel eens voor dat die dingen mol zijn... en niet geschoten is altijd mis...
Is de "schakelaar" van je contactslot wel ok?
Die geven nl soms ook storingen.
Met het elektrische schema in de hand is het functioneren hiervan wel door te meten.
Update: Vliegwielsensor schoon gemaakt, ECU gecontroleerd (niet in de gelegenheid geweest bij Boy langs te gaan) maar dat relais wordt door een kennis op fouten gecontroleerd.
Tenslotte nog een andere nokkenassensor geregeld die ik kan testen, anders gaat ie naar de garage. De prijzen daar zijn helemaal abominabel: 174 euro bruto ex. Daar probeer ik het nog wel even voor... Het probleem is dat wanneer zij zo'n sensor bestellen omdat jij (of zij) vermoeden dat daar het probleem zit, deze niet terug kan!!! Ik heb geen zin zo'n duur ding in m'n maag gesplitst te krijgen als dat het probleem niet is...
Opgelost! Nieuwe sensor, nou ja gebruikt van Elferink en starten maar! Even diep kuchen en hoplakee!
Nu doen alleen mijn elektrische ramen het niet meer. Misschien iets los gestrokken toen ik naar het alarmrelais aan 't zoeken was? Wie zal 't zeggen... De elektrische spiegels doen het overigens wel en zekering 3 is goed!
Mooi! Gooi die 2 kapotte sensors maar snel weg dan ;)
Even rammelen aan de J-relais' voor de ramen.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 10-03-2009 18:21:25
Even rammelen aan de J-relais' voor de ramen.
De J-relais onder de zekeringenkast of die onder het dashboard hangen bij de pedalen? Of allemaal? ;)
Oh enne, reuze bedankt allemaal, ik ben weer helemaal gelukkig!
Naast de zekeringen, dus even het dekseltje losmaken. Desnoods allemaal 1 plek opschuiven.
Gr ;)
De roffel had 'm toch nog laten staan vanavond en we zijn ff met z'n 2-en wezen kijken. Eigenlijk met de intentie er heen gegaan om 'm weg te slepen want hij stond daar niet helemaal jofel. Enfin ff gekeken en ook meteen gecontroleerd of de benzine pomp het wel deed. Laat maar eens lopen, vreemd... loopt stationair mooi maar zodra je gas geeft net ofdat of de ontsteking overslaat of dat er een vacuumlek is... nah, met zaklampen op zoek, eerst maar eens kijken of de vacuum voor de brandstofregelaar in orde is... ja dus.. Afdekplaat gasklephuis, etc. zit in de weg, ook weg gehaald en he.... wat zit daar, de slang van het gasklephuis eraf... opnieuw gemonteerd, starten en gas geven loopt meteen goed. het was dus toch een vacuumlek, maar wel een hele grote ;D. Ben blij dat het opgelost is voor Jonathan en dat tie weer kan genieten van zijn roffel. Hij loopt dan ook wel erg mooi hoor.
Dirk, helemaal top en nogmaals enorm bedankt voor je tijd en moeite!
Citaat van: Dirk342 op 11-03-2009 23:14:19
het was dus toch een vacuumlek, maar wel een hele grote
Dus de ramen doen het weer?
Gr ;D
Hahahaha, zover zijn we niet gekomen Thuur :) Was allang blij dat tie weer netjes en goed liep en dat het zo snel op te lossen was. Jonathan had nog een sleepkabel gekocht voor het geval dat, wel die kan die gelukkig weer terugbrengen. Voor de raampjes kunnen we nog wel ff kijken. Sterker nog, hebben we het ook niet eens meer over gehad..