Heb een heel mooi bi-xenon set ingebouwd ,maar het defect lampje in de tellerklok blijft branden
De set is aangesloten werkt perfect maar 1 driepootstekker van de koplamp was erbij overbodig, ik vermoed dat daardoor de boordcomputer" lampje kapot" aangeeft. Kan ik met deze stekker wat zodat de bc denkt dat hij aangesloten is.
Hoe los ik dit het beste op?
gr mevita
Je originele lampen zijn 55watt, xenon is maar iets van 35watt, er wordt dus minder stroom afgenomen waardoor de auto denkt dat er een lamp defect is. Een oplossing is iets met een weerstand ertussen zetten.....
je hebt het verkeerde aansluitschema gebruikt. Er zijn ook schema's waar wel beide lampaansluitingen gebruikt wordt. De lampdetectie kijkt naar het verschil tussen links en rechts, niet naar opgenomen vermogen.
Ik weet even niet meer hoe het zit bij de H4, maar een H1 of H7 lampje heeft toch twee pinnen om de stekker op aan te sluiten die uit je "auto" komt?
Daar steek je toch de plus en de min van de xenon-kabelboom in?
Ik heb ook 35 Watt, maar geen oplichtend lampje.
Citaat van: haasje op 11-03-2009 18:19:25
je hebt het verkeerde aansluitschema gebruikt. Er zijn ook schema's waar wel beide lampaansluitingen gebruikt wordt. De lampdetectie kijkt naar het verschil tussen links en rechts, niet naar opgenomen vermogen.
Aan het kabelboompje wat er bijzat , zat maar 1 driepoot aansluiting die ik in de koplamp rechtsvoor in de driepoot geklikt heb bij de andere kant hoefde ik niks in te klikken dus de drie stekker hangt nou los erbij
, het betreft een bi-xenon set H4 6000K
gr mevita
Ow, ik had een plus en minkabeltje met een schuifstekkertje dat ik in de oorspronkelijke kabelfitting kon steken.
Edit: een willekeurig zenonsetje:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2008/V70R/product_groot_H7.jpg)
De schuif/steekstekkers aan de lampzijde moest je gewoon in de stekker van de koplamp steken en klaar was klara.
er zijn kabels te koop om eventueel op de ongebruikte aansluiting te plaatsen, hierdoor denkt de lampcontrole dat er aan beide kanten een lamp zit aangesloten
Ik heb het zelfde probleempje(ook h4 ) Je kan een stekker gewoon niet aansluiten omdatie er niet bij zit.Zou je daar weerstanden voor kunnen krijgen ? Maar als je groot licht geeft gaat het lampje wel uit :eusa_think:
Hier bijna hetzelfde probleem gehad. Met een ex-H4 is het alleen op te lossen door een ander lichtrelais te monteren. Bij voorkeur groen of grijs. Detectielamp is dan meteen uit en het werkt ook weer zoals het moet zijn. Ik had voorheen H4, daarna nieuwe lichtunits erin met 2 x H1 per kant, ging allemaal goed. Na xenon inbouw hele rare dingen gehad, tot dat ik het lichtrelais had vervangen, alle problemen ineens opgelost. Erwin (Haasje) weet dit ook nog wel.
Op grootlicht zit geen lampcontrole.
Dirk, jij had omgebouwd van H4 naar 2x H1. Hierdoor werkte je grootlicht niet zoals het hoort. Dit is op[ te lossen door een ander lamprelais. Het probleem zoals het nu ingebouwd is, is dat er maar aan 1 kant lampen aangesloten zijn. Hierdoor gaat de lampcontrole de fout in.
Maar waarom is het dan aan 1 kant aangesloten, die setjes heb ik nog nooit gezien Erwin ??? Jij wel dan ? En ja, dan is het logisch dat de lampcontrole raar gaat doen.
Zover ik weet worden bijna alle H4 bi aangesloten aan 1 kant.
Ik heb toch ook H4 xenon setjes gezien met gewoon 2 ballasten en die je dus gewoon kunt prikken in de H4 stekker die aan beide kanten ligt.... Sterker nog laatst nog zo'n setje ingebouwd bij me zus der Laguna
Ik heb elders even een aansluitschema gejat:
(http://carfanatics.nl/e107_images/banners/relaiskabel)
Ze gebruiken wel 2 ballasten, maar schakelen die via 1 lampaansluiting (dit is volgens mij alleen zo bij bi-H4)
Ik heb hetzelfde probleem bij mijn alter 1. Standaard H4 vervangen door bi-xenon. heeft idd een aansluiting aan 1 kant, wordt alleen gebruikt om het relais te sturen, zodat tijdens het overschakelen van dimlicht naar grootlicht niet onnodig je lampen uit- en weer aangaan.
Mocht iemand de oplossing voor het lamp-defect-lampje hebben: ik zou het ook graag willen weten....
I*k heb nog wat andere schema's gevonden:
dit zoals het nu aangesloten zit:
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/h4%20bi%201.JPG)
dit is hoe het eigenlijk zou moeten:
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/h4%20bi%202.JPG)
of als optie 1 en dan een extra weerstand om de 2de lampaansluiting te ballasten
Citaat van: Roffel-Patje op 11-03-2009 23:01:40
Ik heb hetzelfde probleem bij mijn alter 1. Standaard H4 vervangen door bi-xenon. heeft idd een aansluiting aan 1 kant, wordt alleen gebruikt om het relais te sturen, zodat tijdens het overschakelen van dimlicht naar grootlicht niet onnodig je lampen uit- en weer aangaan.
Mocht iemand de oplossing voor het lamp-defect-lampje hebben: ik zou het ook graag willen weten....
Wacht ff, gaat dimlicht uit dan bij die setjes als je het omschakelt naar grootlicht ? grootlicht dient er toch bij te komen ipv apart ? althans dat is bij een normale H4 wel het geval en gelukkig ook bij dat setje wat ik laatst heb ingebouwd bij mijn zus der auto en dat was dus een setje met 2 aansluitpunten voor iedere kant 1.
Bij H4 gaat dimlicht altijd uit indien grootlicht aangaat (warmte)
Er zijn ook H4 sets te koop die xenon dimlicht en halogeen grootlicht hebben (H4-1) Deze worden vaak wel op de "normale" manier aangesloten
Citaat van: haasje op 11-03-2009 23:40:23
Ik heb nog wat andere schema's gevonden:
dit is hoe het eigenlijk zou moeten:
http://www.addforum.nl/hosting/h4bi2.JPG
Psies en dat setje bedoelde ik dus ook bij dat setje bij mijn zus der Laguna, werkt overigens perfect hoor. En die eerste afbeelding lijkt me niet handig, moet je er weer een weerstand ergens aan gaan knopen die ook weer bloedheet word...
Wat zou er gebeuren als ik drie draadjes van de aangesloten driepoot doorverbind naar de andere losse driepoot
gr mevita
Je set gebruikt het vermogen niet van de koplampaansluiting, maar rechtstreeks van de accu. Je lampaansluiting is alleen een schakeldraad. Er wordt dus zo goed als geen vermogen opgenomen uit de lampconnector. Hierdoor zou je als je de connectoren zou doorverbinden (wat overgens geen goed idee is) waarschijnlijk nog niet genoeg vermogen opnemen om de melder uit te krijgen.
Weet iemd dan hier hoe groot het weerstandje moet zijn voor de lege driepoot of een andere oplossing misschien,
er zijn zie ik verscheidene mensen die hier een probleem mee hebben, kan ik misschien ergens zekering of kabeltje loshalen, zodat lampje niet meer oplicht en ja ik weet dat ik als er niets anders opzit maar eens met mooi weer m,n dashboard openmaak om het lampje eruit te halen,
gr mevita
Het is erg mooi om te hebben tot dat een lamp het begeeft en je een nieuwe lamp nodig hebt. Hij staat bij de lokale auto onderdelen shop al bijna 1,5 week in bestelling niet echt fijn als hij het begeven heeft. :eusa_wall: Nauw moet ik er wel bij zeggen dat ik het liefste een originele Pilot er in heb. 8)
Daarnaast zijn ze erg prijzig, vanaf de 30,- per stuk tot 67,50 per stuk en dat zeggen ze dan ze langer mee gaan nou hij heeft er een jaar (40 dkm) in gezeten dat hielden mijn halogeen lampen ook makkelijk uit. Maar je moet iets voor optische tunning, en rij plezier. :eusa_snooty:
GRoet Jorrit
Citaat van: JorritV70 op 12-03-2009 21:06:21
Het is erg mooi om te hebben tot dat een lamp het begeeft en je een nieuwe lamp nodig hebt. Hij staat bij de lokale auto onderdelen shop al bijna 1,5 week in bestelling niet echt fijn als hij het begeven heeft. :eusa_wall: Nauw moet ik er wel bij zeggen dat ik het liefste een originele Pilot er in heb. 8)
Daarnaast zijn ze erg prijzig, vanaf de 30,- per stuk tot 67,50 per stuk en dat zeggen ze dan ze langer mee gaan nou hij heeft er een jaar (40 dkm) in gezeten dat hielden mijn halogeen lampen ook makkelijk uit. Maar je moet iets voor optische tunning, en rij plezier. :eusa_snooty:
GRoet Jorrit
Heb je dan geen garantie meer erop, volgens mij heeft Pilot toch 2 jaar garantie en sowieso moet zo,n lamp toch een aantal jaren meegaan
gr mevita
Volgens mij niet op de lampen.
Groet Jorrit