ik heb onlangs diversen motor steunen vervangen,bij het schutboord,onder bij de versnellingsbak voorzijde en onder bij de distributie/krukas zijde,nu heb ik een trilling in de auto.
ben aan het zoeken geweest en tot mijn verbazing ligt de kant van de versnellingsbak op het subframe,onder op de versnellingsbak zit een rubberren dop en deze rust net op het subframe >:(
zou het kunnen dat de grote motorsteunen aan de voor en achterzijde,midden motorblok,ik geloof hydraulische motor steun rubbers versleten zijn?lees hierover weinig op het forum.
en zijn deze makkelijk te vervangen?
Het zou volgens mij wel mogelijk kunnen zijn dat door de nieuwe steun aan de distributiezijde, het blok nu iets meer gekanteld ligt dan voor de vervanging.
Je draag armen misschien die verdenk ik er nu ook van na nieuwe steunen en schokbrekers.
1.5 uur geleden nog wezen uitlijnen en balanceren maar nog niet helemaal weg en ze wezen me er daar op dat het ook een
probleem kon zijn. Who nows..
Geef het een week, misschien moeten de steunen nog even "inzakken".
Draagarmen staan er los van, die zijn niet direct verbonden met het motorblok.
Gr 8)
Heb je wel de goede motorsteun aan distributie zijde gemonteerd? Hier zijn een aantal soorten in...
Citaat van: Jeroentjuh op 19-03-2009 22:19:42
Heb je wel de goede motorsteun aan distributie zijde gemonteerd? Hier zijn een aantal soorten in...
Zat ik ook al aan te denken, maar ik ga er toch van uit, dat Robert de goede heeft gemonteerd.
Toch? :eusa_think: :eusa_shifty:
Lijkt me ook dat een andere niet zomaar gaat passen. Ik heb ook ooit een verkeerde aangeschaft voor mijn wagen. Die wilde ik monteren, maar paste echt niet.
Citaat van: -D©©©L- op 20-09-2007 20:28:24
Citaat van: Jeroen van Loon op 20-09-2007 20:19:16
Hey hallo ,
Hij heeft 339.000km op de klok en in het boekje kom ik geen vervangen motorrubbers tegen.....
Hoe kan ik makkelijk zien of ze stuk zijn?
Mvg Jeroen.
Rechts even kijken of de steun onder de distributieriem niet doorgesleten is.
Links (achter het hoeje van het binnenscherm) kijken of het blok niet op het subframe gezakt is.
Daar zit nog wel een stukje rubber tussen (een buffer), dat is enkel om te voorkomen dat er metaal op metaal contact ontstaat.
:)
de steun aan de distributie zijde is precies dezelfde die ik eraf gehaald heb,is nu na 3 weken ingezakt,toch lijkt het blok gekanteld richting versnelingsbak,daar blijft hij contact houden met het subframe >:(,ik heb wel tijdens het vervangen van de distributie/krukas motorsteun het blok iets moeten lichten,maar absoluut niet overdreven,hier beschadig je toch niet de hydraulische steunen in het midden van het blok?
maar kunnen deze kapot,of doorzakken,ze zien er nog goed uit?
en het vervangen van deze,voorste zal wel gaan,maar de achterste?
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/03_hydr_steun_motor_oudnieuw.jpg)
daar zit aardig verschil in zeg,ervaring mee dcccl?
Citaat van: Rijns_t5r op 20-03-2009 08:29:17
daar zit aardig verschil in zeg,ervaring mee dcccl?
Ik heb ze van beide wagen al vervangen. Ze zagen er allemaal nog wel redelijk netjes uit, de blokken lagen echter wel op het rubber buffer links op het subframe. De foto's spreken boekdelen.
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/motorsteunen_onder/05_hydr_baksteun_oudnieuw.jpg)
Gek genoeg is de steun aan de radiateur zijde meer werk dan de steun bij de bak. Die laatste is gewoon een handigheidje.
dan gaan we de boel maar weer bestellen,lijkt wel of de laatste tijd echt alles op en rond de motor kapot gaat :(
ieder geval bedankt,hier kan ik mee verder ;)
als ik ze gemonteerd heb laat ik nog wel even weten of het de oplossing was/is.
Citaat van: Rijns_t5r op 20-03-2009 08:47:26
dan gaan we de boel maar weer bestellen,lijkt wel of de laatste tijd echt alles op en rond de motor kapot gaat :(
ieder geval bedankt,hier kan ik mee verder ;)
als ik ze gemonteerd heb laat ik nog wel even weten of het de oplossing was/is.
Maar het blijft een vette bak :eusa_dance:
Het is weer even een uitgave maar je merkt echt verschil als je de motorsteunen vervangt.
Ik had ze van de T-5 ook vervangen maar met het plaatsen van de motor hebben we de dop op het subframe waar de bak op rust er per ongeluk uitgeduwd :-\
Dat geeft ook rare geluiden ;D
Citaat van: Rijns_t5r op 20-03-2009 08:47:26
dan gaan we de boel maar weer bestellen,lijkt wel of de laatste tijd echt alles op en rond de motor kapot gaat :(
ieder geval bedankt,hier kan ik mee verder ;)
als ik ze gemonteerd heb laat ik nog wel even weten of het de oplossing was/is.
Ik hoop het voor je. Ik heb ze op een sleuteldag vervangen. Zonder een handige monteur van de Groene was me dat niet gelukt. Het is een priegelwerk en je kunt maar een heel kleine slag maken met de sleutel.
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.
Gr :-\
Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:39:24
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.
Dus niet alleen hosanna geluiden... Daar word ik niet vrolijker van.
Zit al een tijdje te twijfelen of ik dat ook zal doen, maar zo er een paar honderd euro motorsteunen aan te vervangen is me ook iets te gek...
Citaat van: elmarconi op 20-03-2009 10:44:58
Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:39:24
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.
Dus niet alleen hosanna geluiden... Daar word ik niet vrolijker van.
Zit al een tijdje te twijfelen of ik dat ook zal doen, maar zo er een paar honderd euro motorsteunen aan te vervangen is me ook iets te gek...
Ik zou het nooit meer doen.. Tenzij de olie er uit loopt of de steun wel heel erg is gezakt. Dan is wellicht aftermarket een optie. Het zal heus wel wat doen, maar als je er zo weinig van merkt is het zonde geld.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:53:21
Citaat van: elmarconi op 20-03-2009 10:44:58
Citaat van: thuur op 20-03-2009 10:39:24
Daarbij waren ze knetterduur (ja, ook met korting) en na 2 weken reed mijn auto weer exact hetzelfde als met de doorgezakte steunen.. Ik merk absoluut geen verschil en ik val ook in de categorie 'zeikerd'.
Dus niet alleen hosanna geluiden... Daar word ik niet vrolijker van.
Zit al een tijdje te twijfelen of ik dat ook zal doen, maar zo er een paar honderd euro motorsteunen aan te vervangen is me ook iets te gek...
Ik zou het nooit meer doen.. Tenzij de olie er uit loopt of de steun wel heel erg is gezakt. Dan is wellicht aftermarket een optie. Het zal heus wel wat doen, maar als je er zo weinig van merkt is het zonde geld.
Gr ;)
weinig van merkt,voordat ik de oude steunen had vervangen,had ik alleen een bonk met het gas lossen,bij het schutboord rubber uitgesleten en bij de versnellingsbak het zelfde liedje,en bij de krukas/distributie kant lag het oliepomp gedeelte bijna op het subframe,maar hij liep voor de rest soepel,nu lijkt het wel een diesel,dus knap iritant.
ik heb gekeken,maar dcccl had het over een handigheidje bij de voorste steun,deze moer zit onder de startmotor,ff een nachtje brain stormen hoe we die los gaan krijgen,ik denk zelf startmotor demonteren,maar ik staat open voor elke suggestie hoe het makkelijker kan.
trouwens onderdelen zijn onderweg
robert
volgens mij kan je redelijk bij die motorsteun van onderaf
en hij zit met 1 bout in je subframe vast....
dat klopt arjen,maar dat is 1 kant(de onderkant dus)maar aan de bovenkant zit er nog een moer :eusa_doh:
gisteren de nieuwe motorsteunen binnen gekregen,vandaag de voorste gemonteerd,wat een ****werk zeg,nog geen verbeterring,nog steeds trillen bij stationer.
heb geprobeerd de achterste ook te doen,maar kom niet bij de moer,deze zit onder de wastegate.
morgen weer een nieuwe poging wagen :eusa_think:
iemand nog een idee hoe deze los te krijgen zonder wastegate weg te bouwen?
Uit het geheugen: de onderkant van de motorsteun aan de distributiekant voor de oude 850 types en v70 hebben een zelfde vervangingsnummer gekregen, zijn dus identiek geworden.
Bij de 850 types moet daarom een gemodificeerde steun voor het blok meebesteld en gemonteerd worden.
Ik denk dat dit de oorzaak is dat de motor nu iets scheef hangt.
Citaat van: HanV70 op 22-03-2009 22:26:33
Uit het geheugen: de onderkant van de motorsteun aan de distributiekant voor de oude 850 types en v70 hebben een zelfde vervangingsnummer gekregen, zijn dus identiek geworden.
Bij de 850 types moet daarom een gemodificeerde steun voor het blok meebesteld en gemonteerd worden.
Ik denk dat dit de oorzaak is dat de motor nu iets scheef hangt.
oke han,morgen ben ik toch met de andere/middensteunen bezig,zal ik de steun onder de distributie eens nader bekijken,is tijdens montage niet opgevallen dat deze anders was,het model was precies het zelfde,wijken de maten dan af ofzo?
Omdat ik zag, dat je al zo tijd aan het zoeken bent, ben ik toch maar even voor je in de "boeken"gedoken.
Wat ik uit het verhaal begrijp, is dat bij nieuwere motoren het bevestigingspunt van deze steun anders is dan bij oudere types.
ik kom voor de motorsteunrubber nr 9135178-3 tegen en voor motorophanging 9135179-1.
wat zijn "de nieuwere motoren" ?
vandaag weer een poging gewaagd om de hydraulische motor steun onder de turbo los te krijgen,maar ik geef het nu even op >:( >:( kom er met geen mogenlijkheid bij,dit heb ik niet gauw maar begin het een beetje zat te worden.
han v70,ik heb de steun onder de distributie bekeken en het is precies het zelfde als de oude.
nu ben ik per ongeliuk er achter gekomen waar de meeste trillingen vandaan komen,het is meer een samenloop van vernieuwen motor steun rubbers,ik ben begonnen met de schutboord steun en de distributie/krukas steun te vernieuwen in 1 keer,toen is eigenlijk het gedonder een beetje begonnen,daarna de versnellingsbaksteun,waarna ik in de gaten kreeg dat de versnellingsbak het subframe rubber raakte.
gisteren de rubber dop bij versnellingsbak/subframe weg gehaald en getest of de trillingen weg waren,bak lag 4cm vrij van subframe,geen verbetering.
vanochtend ben ik met volle moed begonnen om de motorsteun onder de turbo te vernieuwen en demonteerde de bovenste motorsteun om er beter bij te komen,maar moest de auto nog een stukje verplaatsen,start en wat blijkt trilling voor 90% weg,snotver zit het in de nieuwe schutboord steun in combinatie met de powerflex.
dus nu de afweging maken powerflex eruit of leren leven met het kabaal en trillingen van de powerflex.
gelukkig waren de meeste rubbers aan vervanging toe,maar moet toch thuur gelijk geven dat de hydraulische motorsteun rubbers niet het gewenste resultaat gaan geven,deze waren alwel aan het verdrogen en scheuren,dus hedden toch vernieuwd moeten gaan worden op de lange termijn.
maar nu,wie o wie kan mij het trucje vertellen hoe de steun onder de turbo los te krijgen.
Citaat van: Rijns_t5r op 23-03-2009 13:34:12
vandaag weer een poging gewaagd om de hydraulische motor steun onder de turbo los te krijgen,maar ik geef het nu even op >:( >:( kom er met geen mogenlijkheid bij,dit heb ik niet gauw maar begin het een beetje zat te worden.
han v70,ik heb de steun onder de distributie bekeken en het is precies het zelfde als de oude.
nu ben ik per ongeliuk er achter gekomen waar de meeste trillingen vandaan komen,het is meer een samenloop van vernieuwen motor steun rubbers,ik ben begonnen met de schutboord steun en de distributie/krukas steun te vernieuwen in 1 keer,toen is eigenlijk het gedonder een beetje begonnen,daarna de versnellingsbaksteun,waarna ik in de gaten kreeg dat de versnellingsbak het subframe rubber raakte.
gisteren de rubber dop bij versnellingsbak/subframe weg gehaald en getest of de trillingen weg waren,bak lag 4cm vrij van subframe,geen verbetering.
vanochtend ben ik met volle moed begonnen om de motorsteun onder de turbo te vernieuwen en demonteerde de bovenste motorsteun om er beter bij te komen,maar moest de auto nog een stukje verplaatsen,start en wat blijkt trilling voor 90% weg,snotver zit het in de nieuwe schutboord steun in combinatie met de powerflex.
dus nu de afweging maken powerflex eruit of leren leven met het kabaal en trillingen van de powerflex.
gelukkig waren de meeste rubbers aan vervanging toe,maar moet toch thuur gelijk geven dat de hydraulische motorsteun rubbers niet het gewenste resultaat gaan geven,deze waren alwel aan het verdrogen en scheuren,dus hedden toch vernieuwd moeten gaan worden op de lange termijn.
maar nu,wie o wie kan mij het trucje vertellen hoe de steun onder de turbo los te krijgen.
Toen ik ze vervangen heb bij de GLT, heb ik de auto op de brug gezet, subframe een stukje laten zakken en met alle verlengstukken die ik had de bout bovenop de motorsteun los gedraaid. Dit ging prima en was binnen een kwartiertje gedaan. Let wel op met het subframe, niet lager lagen zakken dan een cm of 3,4 ivm. de aandrijfassen. Succes!
bij jou glt zat waarschijnlijk niet de turbo in de weg,toch?
Als het écht nodig is, ligt de turbo er ook snel af. 't Is wel even wat werk, maar wel te doen.
marcel ik durf haast niks meer los te halen,telkens als ik het ene klaar heb gaat er weer wat anders kapot,dus die turbo laat ik lekker zitten.
ik was met de voorste steun bezig en ja hoor,lichte lekkage radiateur,dus die moet ook weer vernieuwd worden.
maar weer ff ontopic,niemand idee over het loskrijgen van de moer motorsteun onder turbo/wastegate?
gewoon van onderaf met een korte ringsleutel.
tja,korte ring sleutel,zal ik er 1 moeten verbouwen,maar ben dan weer bang dat ik geen kracht kan zetten,maar het is het proberen waard. ::)
gaan het gewoon wwer proberen,bedankt dcccl
Citaat van: Rijns_t5r op 26-03-2009 17:11:55
tja,korte ring sleutel,zal ik er 1 moeten verbouwen,maar ben dan weer bang dat ik geen kracht kan zetten,maar het is het proberen waard. ::)
gaan het gewoon wwer proberen,bedankt dcccl
Het kan met een serie verlengstukken ook wel van bovenaf, je kan de hydraulisch gedempte steun met plaat en al er onderuit draaien (dat is het handigheidje waar ik over sprak).
Ik haal dan wel de aluminium "driehoek" steun los van het blok. (3 boutjes meen ik).
he kijk,ik was op een gegeven moment zo ver dat ik eerst de grote zwarte(tja wat is het eigenlijk) beschermbus/versteviging wilde weghalen maar daar liep ik ook opvast. >:(
maar das een goeie dcccl,weer een optie.
ik heb alle doppen,knie,verlengstukken geprobeerd,ik had er 1 op,maar dat was van de dunste doppendoos die ik heb(zoon mini set)maar was erg bang om het kapot te draaien,die moer zit echt verschrikkelijk vast :'(
maar gaat het proberen,wederom bedankt.
Bedoel je met die 'driehoek' de steun waar het hitteschild voor de turbo op vast zit Marco?
nou heb ff wat voor je opgezocht, hoop dat je er iets mee kunt:
(http://img142.imageshack.us/img142/8594/vadis.jpg) (http://img142.imageshack.us/my.php?image=vadis.jpg)
gewoon die bouten van die driehoek dus loshalen.. en dan steun er helemaal uithalen..
uhuuhhhh...
er zit ook nog een bout binnenin kolere ding....
suc^6 dr mee!
Hoe zit dit bij een diesel ? is het daar ook een &*#^%*% werk.
Distibutie zijde lijkt me niet zo een probleem, maar de overige ??
Vandaag heeft de V70 een zomercheck bij de dealer gehad, is in orde op de twee hydraulische steunen na. De monteur gaf aan dat ze "aan vervanging toe zijn". Op het oog zien ze er redelijk uit, er zitten geen scheuren in maar na 12 jaar zijn ze gewoon aan vervanging toe.
Alle overige steunen zijn de afgelopen twee maanden al vervangen. Auto bonkt niet, eigenlijk merk ik helemaal niets aan de auto. Mijn vraag is eigenlijk hoeveel haast deze klus heeft, zou ik er nog tot de beurt over 3500 km mee kunnen wachten?
Ik zou ze pas vervangen als je een aantekening krijgt op je APK papiertje.
Gr 8)
Ja hoor, daar kun je nog rustig even mee door rijden. Je loopt wel het risico dat de reeds vervangen steunen het iets meer voor hun kiezen krijgen.
Ik heb echter zo'n idee dat je toch geen 10 jaar met je huidige wagen blijft rijden, dat loopt dus wel los.
Allereerst excuses voor het "multi-posten" , probeerde het andere bericht wel te verwijderen maar dat lukte niet.
Ik blijf dus nog gewoon doorrijden, komt met de beurt wel. Dank voor de reacties, stelt toch gerust!
Citaat van: sander2 op 18-06-2009 20:02:19
Allereerst excuses voor het "multi-posten" , probeerde het andere bericht wel te verwijderen maar dat lukte niet.
Op deze: (http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/delete.gif) knop drukken. ;)
hmm, zie dat de steunen van mijn Volvo niet mijn grootste probleem is. 8)
Dank voor de tip iig
zodan vandaag toch weer eens aan de motorsteun achterzijde onderzijde motor gewerkt,en wat denk je hij is eindelijk vervangen ;D
hoe ben ik te werk gegaan,in motor ruimte de aanzuigbuis frisse lucht turbo verwijderd incl lmm(zit er toch aanvast)
bovenste motorsteun de bout verwijderd,toen de auto op gekrikt en het hiteschilt van de onderste steun los gemaakt en de onderste bout van de steun verwijderd,daarna heb ik het hitteschild een paar keer gedraaid en heb toen de auto weer laten zakken en probeerde met zwiksleutel 15 de moer boven op de motorsteun los te krijgen en jahoor hij kwam los,toen de auto weer opgekrikt en een steun met een stuk hout onder de versnellingsbak geplaatst en de auto een stukje laten zakken zodat je ruimte krijgt om de motorsteun er tussen uit te wringen,terug plaatsen is een beetje een kolere job zou je met zijn tweetjes moeten zijn zodat er 1 vanbovenaf kan kijken of je op de juiste plek zit met het draadeind boven op de motorsteun.
maar gelukkig weer een karwei klaar :eusa_dance:
robert