Vorig jaar in Frankrijk..... Bergje op 35 graden 1500 kg caravan achter zijn kont en wat denk je ...lauw....warm..... HEET! Naar volvo garage aan de pc.... niets aan de hand..... In Nederland geen last meer gehad. Vorige week naar Broekhuis Volvo... Auto in topstaat grote beurt gehad, airco laten vullen en reinigen volledige remmerij laten doen.... Wederom aan de pc geweest niets kunnen vinden.
Aangezien wij naar Spanje gaan wil ik voor juli nog wat kunnen oplossen...
Ik rij met blauwe koelvloeistof, gebruik 0W 30 kroonolie en V power diesel....
410000 km op de teller...
Iemand enig idee?
Dennis
Eerst maar eens olie erin doen die wel geschikt is boven de 30 graden.
Citaat van: thuur op 15-10-2008 10:33:23
(http://www.mudzilla.nl/tech/images/Oil_graph_2.jpg)
Is de thermostaat + sensor al vervangen?
Gr ;)
Zit er erg veel meuk in de radiateur?
Citaat van: spekkie99 op 24-03-2009 17:40:37
Zit er erg veel meuk in de radiateur?
En is deze wel schoon.
Ik bedoel geen troep tussen de verschillende radiatoren.
En zijn de lammellen nog goed (niet mishandeld door een HD reiniger ooit)
Lijkt mij ook een typisch geval van een radiateur met geringe doorstroming.
Citaat van: LPGLE op 24-03-2009 20:28:41
Lijkt mij ook een typisch geval van een radiateur met geringe doorstroming.
Klopt hélemaal! Heb het met mijn diesel ook gehad ergens rond de 350.000. Op een gegeven moment gaat ie in noodloop, ben je al je vermogen kwijt. In NL géén problemen, blaas je over de autobahn dan zie je op langere hellingen de temperatuur ook wel oplopen. Gewoon in Zuid Limburg waar ik toen woonde nooit een probleem.
Uiteindelijk na de vakantie ( iedere keer stoppen en koelen, gék werd ik er van!) een nieuwe radiateur geplaatst en hele probleem opgelost.
Gr,JP
Zowiezo zit er al de verkeerde olie in die er niet in hoort, en ik denk ook aan een verstopte radiateur. Thermostaat gaat of open of niet, als hij niet open gaat sta je met een caravan erachter meteen al met een kokend blok. Dus vandaar eigenlijk de conclusie, radiateur verstopt / dicht.
Citaat van: Dirk342 op 24-03-2009 21:09:41
Zowiezo zit er al de verkeerde olie in die er niet in hoort, en ik denk ook aan een verstopte radiateur. Thermostaat gaat of open of niet, als hij niet open gaat sta je met een caravan erachter meteen al met een kokend blok. Dus vandaar eigenlijk de conclusie, radiateur verstopt / dicht.
Denk dat het gezien de kmstand niet eens de thermostaat is maar dermate veel vuil tussen de kanalen (stof, dode vliegen enz tussen de kanalen van het koelblok) zit dat de lucht er niet meer tussendoor kan stromen. Dus nog niet eens direct de kanalen zelf, dat hebben we ook meermalen doorgemeten, en de doorstroming was voldoende. Althans, dat was bij mij het geval.
Storing was dus niét te meten, maar wél aanwezig.
Gr,JP
hmmm
Lijkt een beetje op hetgeen ik heb. Bij mij gaat er zaterdag een andere thermostaat in en als dat nog niet helpt een andere radiator zeker ???
Succes ermee makker
hoe dan ook , of de lamellen aan de buitenkant , of de doorstroming binnenin....een nieuwe radiateur is altijd beter.
En ze zijn niet eens echt meer zo heel duur.
Net iets meer dan 100 euries heb je al een nieuwe, kan je geen narigheid voor hebben toch ???
Ik zeg ..., bij twijfel altijd vervangen.
Citaat van: LPGLE op 25-03-2009 19:56:43
hoe dan ook , of de lamellen aan de buitenkant , of de doorstroming binnenin....een nieuwe radiateur is altijd beter.
En ze zijn niet eens echt meer zo heel duur.
Net iets meer dan 100 euries heb je al een nieuwe, kan je geen narigheid voor hebben toch ???
Ik zeg ..., bij twijfel altijd vervangen.
Die 100 euries is kleingeld als je dadelijk met je oude geval ergens in zuid frankrijk staat.
Radiateur gedeeltelijk verstopt 99% zeker van.
Citaat van: LeonW op 25-03-2009 20:03:32
Radiateur gedeeltelijk verstopt 99% zeker van.
ben ik het 100% mee eens! Mijn eigen ervaring: bij 320k km op de autobahn bloedheet, 2 dagen later voor de deur lek erin. Radiateur vervangen is de snelste en goedkoopste oplossing. is maar 2 uurtjes werk thuis voor de deur en je kunt er weer ettelijke km's tegenaan.
Bij het uitbouwen van die radiateur moet zeker ook die hele koelvin van de airco eruit gehaald worden enzo.... is daar een topic van met foto's?
Het gekke is overigens wel dat ik er verder met rijden geen last mee heb. Maar het schoonspuiten met hogedruk reiniger en doorspoelen van het systeem is geen oplossing?
En...... Welke koelvloeistof.... rood of groen?
Ik heb in alle andere auto's rood gedaan. Zou beter smeren en hogere temparaturen kunnen verwerken....
Citaat van: esther op 27-03-2009 10:36:25
Bij het uitbouwen van die radiateur moet zeker ook die hele koelvin van de airco eruit gehaald worden enzo.... is daar een topic van met foto's?
Het gekke is overigens wel dat ik er verder met rijden geen last mee heb. Maar het schoonspuiten met hogedruk reiniger en doorspoelen van het systeem is geen oplossing?
Vast ergens een topic over, heb het ook ergens gelezen en daarna uitgevoerd.
Is niet moeilijk, airco moet je op een moment vastzetten en dan kan de radiator er zo tussenuit.
Kans is wel dat de bout die vastgelast zit op het chassis los raakt, bij mij hielp de dremmel daarna.
Leuk klusje maar alles wijst zichzelf. Gewoon naar de dealer voor koelvloeistof.
Bas
Met de hogedruk is geen oplossing. Op de eerste plaats kom je er niet bij (de radiator zit tussen condensor en koelfan) en op de tweede plaats is een radiator van die leeftijd te fragiel, je blaast m zo lek met een hogedrukspuit. Ask me how I know... :-[
Gr ;)
Aan de luchtzijde doorblazen heeft inderdaad géén zin. Niet alleen vanweg de leeftijd en het vernielen van de radiateur, maar zeker ook omdat er niet 2 maar 3 radiateurs achter elkaar zitten.
Intercooler
Aircocondensor
Koelvloeistof radiateur
Zelfde probleem gehad. Terug reis uit Oostenrijk op 'autobahn' continu tegen en in het rood. :eusa_wall:
Tussen de condensor en de koelvloeistofradiateur zat een complete vacht aan haren. En speciaal daar waar de fan aanzuigt omdat deze altijd draait als de airco ingeschakeld is.
Losmaken is de enige optie tenzij de binnenkant natuurlijk dichtgeslibd is.
Citaat van: esther op 27-03-2009 10:36:25
Het gekke is overigens wel dat ik er verder met rijden geen last mee heb.
hier geef je ook mee aan, dat het probleem
in het koelsysteem zit.
als je
normaal rijd, heb je ook bijna geen thermische motorbelasting.
bij een bergje op, of hoge snelheid, gaat die thermische belasting meteen de hoogte in.
als de koelfan het dan niet kan bijbenen, grijpt de ecu in zoals Jan Piet schrijft.
uiteindelijk gaat wellicht de koppakking eraan....
het duurt dan misschien iets langer, maar last krijg je er op termijn wél mee.
voor hetgeen een nieuwe radiator kost, zou ik me niet eens meer bezig houden met schoonspuiten en/of spoelen.
meteen een nieuwe er in, en zorgeloos naar Spanje... :D
Citaat van: thuur op 27-03-2009 10:54:19
Met de hogedruk is geen oplossing. Op de eerste plaats kom je er niet bij (de radiator zit tussen condensor en koelfan) en op de tweede plaats is een radiator van die leeftijd te fragiel, je blaast m zo lek met een hogedrukspuit. Ask me how I know... :-[
Gr ;)
af en toe ben jij echt blond hoor vinnik hahahah
Citaat van: MICHEL306 op 12-04-2009 09:42:02
Citaat van: thuur op 27-03-2009 10:54:19
Met de hogedruk is geen oplossing. Op de eerste plaats kom je er niet bij (de radiator zit tussen condensor en koelfan) en op de tweede plaats is een radiator van die leeftijd te fragiel, je blaast m zo lek met een hogedrukspuit. Ask me how I know... :-[
Gr ;)
af en toe ben jij echt blond hoor vinnik hahahah
Ach ja. Allemaal bij mijn eigen auto's gebeurd, dus gewoon leergeld. ;)
Gelukkig kan ik wel goed quoten :D
Gr ;D
Citaat van: esther op 27-03-2009 10:38:22
En...... Welke koelvloeistof.... rood of groen?
Ik heb in alle andere auto's rood gedaan. Zou beter smeren en hogere temparaturen kunnen verwerken....
De kleur van de koelvloeistof is niet echt een criterium. Het gaat om de specificaties.
Ik heb naar aanleiding van dit topic de Volvodealer om advies gevraagd. Deze vertelden mij dat als de waterpomp op tijd is vervangen, er eigenlijk geen probleem mag ontstaan. Bij mij was deze vervangen bij 363000. In augustus, 37 gr., caravan 1400 kg in de naar zuid Frankrijk en gelukkig geen probleem gehad. DE reis begon bij km stand 387000.
Misschien ook een optie.
Gr.
Ted