Na inbouw Vialle LPI (zo'n 8000 km geleden bij km. stand 333.000) door Mesman in Son de volgende problemen bij aflevering:
-stationair niet strak lopen op LPG
-bij continue deellast (2500-2700 omw/min) schokken en inhouden. Ook bij accelereren vanuit laag toerental problemen en schokkerig reageren. Bij sneller accelereren geen problemen en boven de 3000 omw/min ook niet.
Bougie's, bougiekabels, rotor en verdeelkap voor gasinbouw reeds vervangen. Lipe goed op benzine.
Advies Mesman: laat motormanagement uitlezen en ontsteking controleren.
Vandaag bij Volvospecialist langsgeweest en e.e.a laten uitlezen;
-uitgelezen storing: luchtmassameter (af en toe, geen permanente storing en geen brandende lampjes) hierna gereset en niet teruggekomen tot noch toe....
-controle op werking bougies/kabels
-controle vacuumlekkages
-controle werking injectors
-gasklephuis nagekeken (gereinigd bij LPG inbouw)
-sationairregelaar nogmaals schoongemaakt (had ik zelf ook al gedaan..)
-lambawaarde gecontroleerd: op benzine reageert deze goed (snel!) en regelt hoog/laag, op LPG echter geen wisselende hoog/laag waarde.
Wie wil er meedenken richting een oplossing?!? Garage weet het niet. Wellicht binnenkort een bezoekje aan Mesman (kost me bijna een hele dag + een heleboel km's)
Je ontsteking is gecontroleerd op de werking... maar hoe oud is het spul?
Citeer-lambawaarde gecontroleerd: op benzine reageert deze goed (snel!) en regelt hoog/laag, op LPG echter geen wisselende hoog/laag waarde.
Heb verder geen echte problemen, maar dit had ik ook op de rollenbank.
Ik heb alleen 1 x per lange snelwegrit een hikje, ik vind het dus best.
Citaat van: VarioMaat op 01-04-2009 13:54:25
-uitgelezen storing: luchtmassameter (af en toe, geen permanente storing en geen brandende lampjes) hierna gereset en niet teruggekomen
Misschien hier niet terzake, maar volgens de Volvo updates moet je de kabel van de LMM met een tiewrap aan de LMM fixeren.
Dus kabel omvouwen en met tiewrap aan de LMM vast.
Er schijnen hier regelmatig kontaktproblemen op te treden.
Loopt hij echt mooi op benzine?
wat voor type heb je? en heb je ook af en toe dat ie het voor je gevoel wel goed lijkt te doen? Heb met mijne zelfde probleem, ook al van alles vervangen, maar af en toe blijft ie het doen,als ik hem dan uit zet, en weer start en verder rijdt dan is het er niet meer
misschien ook maar keer terug naar Mesman
LMM is wel een mogelijkheid. Probeer eens een goede donor LMM te vinden waarmee je eens een dagje kan proefrijden. En ontsteling kan gevoelig zijn zeker bij deze km-standen. Welke motor zit erin? chip?
een B5254s das al een motronic toch? of heb je nog toevallig en LH3.2?
ik bedoel wat voor type motorregeleenheid/aansturing zit erop? een LH3.2 wil i.c.m een Vialle LPi wel eens een schommelend/zagend toerental geven (simultaan injectie aansturing)
De LH 3.2 moet vanaf verhoogd stationair toerental vlekkeloos op LPi kunnen rijden.
Citaat van: gltman op 07-04-2009 21:51:12
ik bedoel wat voor type motorregeleenheid/aansturing zit erop? een LH3.2 wil i.c.m een Vialle LPi wel eens een schommelend/zagend toerental geven (simultaan injectie aansturing)
Met stationair toerental zit er een probleem zoals gltman aangeeft in de simultane injectie van de LH 3.2.
Ik zit met hetzelfde probleem. Voor de volledigheid, het is zeker aan te raden om je LMM & je bobine te vervangen. Dat zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de "loopcultuur".
Mogelijk dat je nog kan kijken naar de pakking van je inlaatspruitstuk. Die heb ik uiteindelijk in november maar vervangen toen ik de dynamo & stuurpomp aan het vervangen was. Dat leverde eveneens een grote verbetering op van het stationair toerental.
Succes overigens met het oplossen van de problemen.
En heb je al bericht gehad van Mesman om terug te komen voor een hardware verandering?? heeft bij mij goed geholpen,
De auto rijdt op LPi en benzine nagenoeg vlekkeloos.
Na de aanpassing door Mesman / Vialle zijn wat mij betreft de problemen uit de wereld.
Dan een andere vraag, hoe werkt een fast-tech chip i.c.m. LPi? Levert dit nog problemen op ? En wat doet de tuning van fast-tech? Werken die met verandering van de timing van het variabele inlaatspruitstuk (V-VIS)?
Fasttech chip werkt super op LPi, is bovenin iets rijker, ontsteking optimaal,en nog een paar veranderingen, vooral op gas dat hij beter oppakt en vlot in toeren loopt, vooral bovenin is het merkbaar, VVIS is niks aan veranderd, was wel mogelijk, maar aardig kostbaar qua zoektijd/afstelling .
klinkt me toch als ontsteking in de oren, ik had ongeveer de zelfde klachten, nieuwe bougies erin en over wast
misschien zitten de verkeerde erin?