Ik heb mijn 850 estate T5 2.0 van juli 1995, km stand 193.000 vorige week laten chippen bij www.ets1.nl in Oosterhout. Ik was er een paar weken eerder geweest voor een reparatie aan mijn dagteller/kilometerteller en er werd gevraagd of ik interesse had om mijn T5 te laten chippen. ETS is dealer van Rica. Vorige week heb ik de modificatie laten aanbrengen en sinds die tijd heb ik een hele andere auto (positief). De hele operatie nam ongeveer 60 minuten in beslag en werd zeer netjes uitgevoerd. Eprom werd losgesoldeerd en werd een z.g. voetje aangebracht waarin de gemodificeerde eprom weer werd aangebracht. Ik heb er een heleboel vermogen bijgekregen en de motor loopt een stuk soepeler dan voorheen. De turbo is een stuk levendiger geworden. vanaf 2500 toeren is er heel veel koppel om te gebruiken. Snelle sprintjes tussen de 40 en de 80 km per uur zijn een waar genot, er is vanaf 2500 toeren zoveel vermogen voorhanden, dat ik af en toe het gas er maar afhaal .... :police:. Om nog maar niet te spreken over de topsnelheid... Wat ik nog wel heb gedaan heb is het vervangen van mijn originele luchtfilter door een K&N luchtfilter.
Het verbruik, ik heb een rustige rijstijl, is afgenomen, ondanks de sprintjes, en ligt nu tussen de rond de 1 op 11. Voor de prijs van deze ingreep moet je even kijken op de site van Rica.
1:11 met een T :o
Die chip wil ik ooook ;D
Mooi dat ie bevalt ;)
hee
ik heb mijn t5 ( 2.3 ) ook bij frans in oosterhout laten chippen ben er zeer te vreden mee alleen het verbruik valt mij een beetje tegen ik ben van 10.3l/100 naar 12.7l/100 gegaan met redelijk rustige rijstyle dus die 1 op 11 zou ik voor tekenen.
og dat verbruik is allemaal maar relatief ;D
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt ;)
Citaat van: arjenT5R op 03-04-2009 23:37:27
og dat verbruik is allemaal maar relatief ;D
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt ;)
Jawel,daarna wil je nóg meer vermogen ;D :eusa_wall:
Zit de orginele 13G turbo er nog op, of heb je die ook vervangen???
Citaat van: arjenT5R op 03-04-2009 23:37:27
og dat verbruik is allemaal maar relatief ;D
nu een DP er onder beunen en je weet helemaal niet wat er gebeurt ;)
Niet veel...
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2005 22:45:05
Vrijer ademen kan nooit kwaad voor je turbo, een luchtfilter helpt daarbij, zeker nu je motor nog meer lucht wil hebben. K&N is al een stap in de goede richting. Extra geluid valt enorm mee.
Belangrijk is ook dat de turbo minder tegendruk krijgt, zeker als je regelmatig doortrapt. Een dikkere downpipe is dus ook een aanrader. Eigenlijk zijn dit de twee dingen die je min of meer moet veranderen als je een T5 gaat chippen.
Remmen die niet remmen, mmm, herken ik ergens van. O ja, staat hier voor mijn deur. Ben ook aan het sparen, maar moet inderdaad eerst andere wielen aanschaffen. En dan kun je ook nog eens aan het onderstel gaan denken...
Ik zou zeggen, lees de komende weken het forum rustig door, alles, maar dan ook alles wordt verklaard, uitgelegd en herkauwd. Veel leesplezier. En vergeet je Roffel tussendoor niet uit te laten. Hij (zij?) kan geen twee dagen zonder je ;)
Wat is het nou Lars? Volgende week is het weer wél een aanrader zeker als je wéér een ander verhaal hebt opgevangen...?!
Weet niet hoe lang bij jou de weken duren Marc,bij mij in ieder geval geen 4 jaar ;) ;D
Ik zit stiekem wel eens te kijken om mijn 2.3 T5 te chippen maar ik zit een beetje met de hoge kilometerstand, die is namellijk al 337.000 kilotjes.... En hij zweet wat dus das vast niet verstandig of wel? ???
Tja, een goede Stage 0 is de ongeschreven regel voordat je gaat chippen. Mankementen zullen eerder aan het licht komen waardoor dikwijls de beschuldigende vinger naar de verkeerde partij wordt uitgestoken (de tuner).
De km-stand op zich zie ik als geen enkel bezwaar. Ik heb de mijne voorzien van een grotere turbo, injectoren en uitlaat en laten chippen bij +/- 360dkm.
Gr 8)
Citaat van: Thijssie! op 05-06-2009 11:52:49
Ik zit stiekem wel eens te kijken om mijn 2.3 T5 te chippen maar ik zit een beetje met de hoge kilometerstand, die is namellijk al 337.000 kilotjes.... En hij zweet wat dus das vast niet verstandig of wel? ???
Zweten? Laat je carterventilatie eerste even nakijken.
Hans
Heb vorige week de cartervertilatie gemeten endeze bleek een onderdruk te hebben dus dat is dik in orde ;D Verder ligt de krukaskeering ook niet lek dus moet nog eens nakijken waarhet vandaan komt :eusa_whistle:
Citaat van: M a r c op 04-04-2009 13:48:47
Citaat van: Turbobiker op 21-05-2005 22:45:05
Vrijer ademen kan nooit kwaad voor je turbo, een luchtfilter helpt daarbij, zeker nu je motor nog meer lucht wil hebben. K&N is al een stap in de goede richting. Extra geluid valt enorm mee.
Belangrijk is ook dat de turbo minder tegendruk krijgt, zeker als je regelmatig doortrapt. Een dikkere downpipe is dus ook een aanrader. Eigenlijk zijn dit de twee dingen die je min of meer moet veranderen als je een T5 gaat chippen.
Remmen die niet remmen, mmm, herken ik ergens van. O ja, staat hier voor mijn deur. Ben ook aan het sparen, maar moet inderdaad eerst andere wielen aanschaffen. En dan kun je ook nog eens aan het onderstel gaan denken...
Ik zou zeggen, lees de komende weken het forum rustig door, alles, maar dan ook alles wordt verklaard, uitgelegd en herkauwd. Veel leesplezier. En vergeet je Roffel tussendoor niet uit te laten. Hij (zij?) kan geen twee dagen zonder je ;)
Wat is het nou Lars? Volgende week is het weer wél een aanrader zeker als je wéér een ander verhaal hebt opgevangen...?!
Zoals Johan al aangeeft is 4 jaar een behoorlijke periode om tot inzichten te komen. Vier jaar geleden leken de argumenten voor een DP wel goed. Inmiddels is dat op feiten gewoon achterhaald. De winst is zeer gering. Meetbaar, maar niet echt merkbaar. En dus niet de moeite waard om je geld in te steken als je gewoon wat meer vermogen zoekt.
Raar dat jij dat nooit gemerkt hebt...
Jij rijdt dus nog met je originele downpipe rond? In de complete tuningscene, van Audi tot Volkswagen worden grotere downpipes toegepast om tot serieuze vermogens te komen, maar Lars weet het beter.... ???
Citaat van: M a r c op 07-06-2009 20:29:50In de complete tuningscene, van Audi tot Volkswagen
Das maar 1 scene toch? ::) En die hebben 't wel nodig ja.. :P
Marc ik denk dat ik in deze toch voor TB ga. 2.0 met een 13G met chippie en bestuurder die graag 1:11 ziet. Een DP doet dan niet veel nee behalve dat het misschien ET iets omzet zal schelen.
Citaat van: Johann op 07-06-2009 21:15:36
Citaat van: M a r c op 07-06-2009 20:29:50In de complete tuningscene, van Audi tot Volkswagen
2.0 met een 13G met chippie en bestuurder die graag 1:11 ziet. Een DP doet dan niet veel nee behalve dat het misschien ET iets omzet zal schelen.
In die specifieke geval doet een DP minder dan op een pittig getunede 850 ja... maar zó doet TZ het niet overkomen. En schelen doet het gegarandeert.
DP kan deze meneer op meerdere adressen kopen. Aan hem de keus om er wél of niet eentje aan te schaffen en ook waar ie 'm dan evt. koopt. Ik heb nog nooit iemand iets door de strot geduwt :)
Hoe goedkoop zou het kunnen een dp 2,5 of 3 inch??
on topic dus een rechte flens zoals de 2.0 turbo
Is de prijs nu echt altijd het belangrijkste.... :eusa_doh:
Money rules the world ! ;D
Money keeps us rolling :D
Citaat van: Liber0 op 14-06-2009 11:33:28
Hoe goedkoop zou het kunnen een dp 2,5 of 3 inch??
on topic dus een rechte flens zoals de 2.0 turbo
ik was voor 100 eurie klaar in 3 inch en nog katloos ook ;D
KIJK dat is nog eens waar voor het geld !!!!!!
Citaat van: wepster op 21-06-2009 21:14:15
Citaat van: Liber0 op 14-06-2009 11:33:28
Hoe goedkoop zou het kunnen een dp 2,5 of 3 inch??
on topic dus een rechte flens zoals de 2.0 turbo
ik was voor 100 eurie klaar in 3 inch en nog katloos ook ;D
ben je alleen je uren vergeten te tellen ;)
Citaat van: M a r c op 21-06-2009 22:10:06
Citaat van: wepster op 21-06-2009 21:14:15
Citaat van: Liber0 op 14-06-2009 11:33:28
Hoe goedkoop zou het kunnen een dp 2,5 of 3 inch??
on topic dus een rechte flens zoals de 2.0 turbo
ik was voor 100 eurie klaar in 3 inch en nog katloos ook ;D
ben je alleen je uren vergeten te tellen ;)
Nee, toch niet. Er staat immers heel duidelijk bij dat -hij- klaar was voor 100 euro. ;)
Nee, toch niet. Er staat immers heel duidelijk bij dat -hij- klaar was voor 100 euro. ;)
[/quote]
Heb je haar ook weer :eusa_wall:
Citaat van: M a r c op 21-06-2009 22:10:06
Citaat van: wepster op 21-06-2009 21:14:15
Citaat van: Liber0 op 14-06-2009 11:33:28
Hoe goedkoop zou het kunnen een dp 2,5 of 3 inch??
on topic dus een rechte flens zoals de 2.0 turbo
ik was voor 100 eurie klaar in 3 inch en nog katloos ook ;D
ben je alleen je uren vergeten te tellen ;)
reken dan 5 uur er bij kom ik nog altijd niet aan 500 euro voor een katloze DP ;)
en nee het is inderdaad geen rvs maar dat maakt voor een dp geen drol uit zelfs niet voor de sound .
het gaat om het fijt dat hij doet wat hij moet doen veeeeeeeeeeeeeeeel gas afvoeren in weinig tijd :eusa_doh:
en om de :eusa_boohoo: hoef je je geen zorgen te maken die verschilt niks met een fabrieks 3 inch DP
Ik twijfel geen seconde aan je vakmanschap hoor Wibo ;)
Gaat me er alleen over dat je het niet één op één kunt vergelijken, jouw baas rekent voor jou ook een heel ander uurloon aan zijn klanten dan wat jij nu meent kwijt te zijn aan een aantal vrije uren. Daarnaast is staal goedkoper dan rvs.
Maar het zal best een prima pepke zijn :)
als we het zo gaan vergelijken is het een kip koe verhouding ;D
ik doe het voor de hobby en heb dus buiten de materiaal kosten geen verdere kosten
jij doet het zakelijk met een bedrijf waar gewoon bepaalde lasten aan vast hangen zoals een pand , gas ,water ,licht en noem maar op daar boven op is het dan ook nog eens wat je zelf al aangeeft marc ik heb hem van staal gemaakt en jij verkoopt ze van RVS als ik die zelfde buis van rvs had moeten maken was ik ook zeker het dubbele kwijt .
en ja laten we eerlijk zijn jij moet er je boterham aan verdienen en ik doe het als bij verdienst voor mijn hobby en ontspanning .
in de tijd dat het voor jou een hobby was heb jij neem ik maar even aan ook heel andere prijzen gehandhaaft en was het waarschijnlijk voor jou ook niet meer dan een bijverdienst ;) ,dat jij er naderhand je werk lees inkomen van gemaakt hebt daar heb ik alleen maar respect voor :eusa_clap: ik zou er niet aan beginnen maar dat is een ieders keuze natuurlijk .
dus in verhouding is het helemaal niet te vergelijken met een PD die je in de winkel koopt mij gaat het er alleen om dat ik toch (ondanks mijn beperkte middelen en financien ) een grotere diameter DP heb en dat de sound ook nog eens is geworden wat ik wenste , dus wat wil een mens nog meer ;D( buiten een chippie en een nieuwe turbo :eusa_whistle: )
Al maakt de DP niet veel winst het geluid is GEWELDIG! Echt een aanrader!
Citaat van: M a r c op 22-06-2009 11:22:26
Ik twijfel geen seconde aan je vakmanschap hoor Wibo ;)
Gaat me er alleen over dat je het niet één op één kunt vergelijken, jouw baas rekent voor jou ook een heel ander uurloon aan zijn klanten dan wat jij nu meent kwijt te zijn aan een aantal vrije uren. Daarnaast is staal goedkoper dan rvs.
Maar het zal best een prima pepke zijn :)
Hangt nu onder mijn auto. ;D
Als ik nu mijn 2.0 met 13G zou chippen, heb ik dan een 6de gasinjector nodig?
Tja.....
Ik zou het doen, als je nu 211 pk hebt kom je erna tegen de 240-250.
Waarom je het niet zou doen?.
Nuja als mijn 13G ooit sterft komt er normaal ene 15G dus dan heb ik hem sowieso nodig... :)
Citaat van: Vulk op 13-11-2009 22:12:28
Nuja als mijn 13G ooit sterft komt er normaal ene 15G dus dan heb ik hem sowieso nodig... :)
Ja oke.
Maar je stelt de vraag voor een chip met 13G.
Om welke reden zou je het dan niet doen?.
Geen eigenlijk. ;D
Inmiddels zul je denk ik vijf grotere injectoren krijgen (bruine), ipv een zesde injector.
Citaat van: KMvrtr op 14-11-2009 09:13:43
Inmiddels zul je denk ik vijf grotere injectoren krijgen (bruine), ipv een zesde injector.
Krijgen?, waar?. ;D
Ja ik zal hen even contacteren om te vragen wat het best/goedkoopst is. Ik moet er wel bijzeggen dat mijn kabelboom reeds voorzien is voor een 6de injector!