Hallo Heren en evt Dames
Bij deze wil ik aankondigen dat mijn project dat ik sinds een paar maanden ben opgestart bijna voltooid is:
basis V70r 1998 met de volgende aanpassingen:
-19Inch lichtmetaal (european tuning)
-Koni FSD rondom met 40mm verlagingsveren (european tuning)
-380mm Porsche RSR race schijven met brembo klauwen
-H-profiel drijfstangen
-gesmede zuigers wiseco
-stalen op maat gemaakte racenokkenassen
-motorisch volledig nieuw opgebouwd
-bewerkte cilinderkop met 3 hoeken klepzittingen en kleppen
-race koppeling tot 700Nm (european tuning)
-KMS motormanagement systeem met breedband lambda,EGT control,400kpa map sensor etc..
-1200cc injectoren
-Turbo Garret tot 550pk
-ombouw naar 68mm electronische gasklep (e-gas) wordt via KMS aangestuurd
-alu intercooler en 3inch uitlaat (european tuning)
-motorsteunen,rubbers,carterventilatie etc.. onder het motto "als je het doet doe het dan goed"
Uitgangspunt is dat het wel een comfortabele familieauto blijft met een sportieve uitstraling.
Ik heb nog een Volvo 240 waar op dit moment een Garrett GT42 op komt, deze auto wordt compromisloos opgebouwd.
Ik zal proberen later enkele foto's te plaatsen.
m.v.g.
Johan
(http://[img][img])[/img][/img]
Klinkt goed! ben benieuwd naar de foto's enzo!
Citaat van: extremedutch240 op 04-04-2009 21:08:57
Hallo Heren en evt Dames
Bij deze wil ik aankondigen dat mijn project dat ik sinds een paar maanden ben opgestart bijna voltooid is:
basis V70r 1998 met de volgende aanpassingen:
-19Inch lichtmetaal (european tuning)
-Koni FSD rondom met 40mm verlagingsveren (european tuning)
-380mm Porsche RSR race schijven met brembo klauwen
-H-profiel drijfstangen
-gesmede zuigers wiseco
-stalen op maat gemaakte racenokkenassen
-motorisch volledig nieuw opgebouwd
-bewerkte cilinderkop met 3 hoeken klepzittingen en kleppen
-race koppeling tot 700Nm (european tuning)
-KMS motormanagement systeem met breedband lambda,EGT control,400kpa map sensor etc..
-1200cc injectoren
-Turbo Garret tot 550pk
-ombouw naar 68mm electronische gasklep (e-gas) wordt via KMS aangestuurd
-alu intercooler en 3inch uitlaat (european tuning)
-motorsteunen,rubbers,carterventilatie etc.. onder het motto "als je het doet doe het dan goed"
Uitgangspunt is dat het wel een comfortabele familieauto blijft met een sportieve uitstraling.
Ik heb nog een Volvo 240 waar op dit moment een Garrett GT42 op komt, deze auto wordt compromisloos opgebouwd.
Ik zal proberen later enkele foto's te plaatsen.
m.v.g.
Johan
http://
der gaat iets niet goed met je foto's maar de tekst maakt wel nieuwschierig ;D
ene doe ook maar meteen wat foto's ven die 240 zijn we hier ook niet vies van ;D
WoW :o
Indrukwekkend :o dit vraagt om foto,s en een filmpje.
(http://i42.tinypic.com/2rwrst4.jpg)
even testen of deze werkt
mvg
johan
Dat is een plaatje hoor, hele mooie auto ! Maar waaruit blijken de getallen uit dan ?
ah , mooie foto, maarreuh ook picca's van onder de motorkap svp!
goed bezig in ieder geval :eusa_drool: :eusa_drool:
neem hem eens mee naar een meeting zou ik zeggen!
Project Destroyer ;D.Ben benieuwd hoe dit loopt :o.
Mooie wagen joh :eusa_clap:.
Je bent verdorie in 1 klap forumkampioen ;D.
:o Geen woorden maar da-ha-den! :eusa_clap:
Ben benieuwd naar foto's en metingen!
Hans
(http://i39.tinypic.com/2mg5opw.jpg)
(http://i40.tinypic.com/20po9wh.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2myn8lg.jpg)
ik zal morgen even wat meer foto's van de motor intern plaatsen, deze heb ik op de zaak
liggen.
mvg
johan
If you can afford to push the engine to 500hp, you can certainly put lighter, higher performance wheels on the car as well. 19" Pegs are HEAVY!
Citaat van: Barry_C70 op 04-04-2009 21:40:36
If you can afford to push the engine to 500hp, you can certainly put lighter, higher performance wheels on the car as well. 19" Pegs are HEAVY!
dat is om het geweld op straat te houden barry ;D
Welkom hier!
Wielspin tot in z'n 5............ook mooi! ;D
better tires maybe?
just seems like a waste to put on heavy 19" rims onto a car where so much money and effort in increasing performance was invested.
Citaat van: extremedutch240 op 04-04-2009 21:08:57
Uitgangspunt is dat het wel een comfortabele familieauto blijft met een sportieve uitstraling.
http://
Understatement van de dag.........Wat een geweld zeer fraai!
dit is mijn volvo 240
http://videos.streetfire.net/video/Volvo-240-600-pk-700_74384.htm
en een leuke foto van warme uitlaat!
(http://i44.tinypic.com/2n7goia.gif)
mvg
johan
Nice!!
slipping & sliding
Vooral de openbare weg stukkies zijn mooi beeldmateriaal..
Ga zo door ;)
gr-Martijn
About the choice of rims:
My opinion is that these are the best looking rims on the 850/v70
and i have looked not at the weight of the rims because the goal of upgrading the car
was that it would stay a nice looking standard streetcar and not running for the best laprecord.
best regards
johan
Hele mooie auto Johan :eusa_clap: Maar geen sper........ :eusa_think: :eusa_think:
Impressive, kinderzitjes maar goed vastzetten achterin anders zit het kroost zo tegen de achterruit geplakt!
;D
gr. Robbert
Heel stoer project. :eusa_clap: de 240 is ook erg gaaf. :eusa_drool:
very nice :-)
De 240 vond ik destijds al super maar de V70 is ook erg gaaf. :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
tjonge, jonge, jonge, ben een beetje sprakeloos, die 240 is echt super, heel erg benieuwd hoe die V70 gaat worden!
Mooie projecten!
Heb je straks twee bandenvreters. :-)
dit zijn er alvast een paar
(http://i39.tinypic.com/311wawk.jpg)
(http://i42.tinypic.com/20mcex.jpg)
(http://i40.tinypic.com/9tpx8h.jpg)
(http://i40.tinypic.com/qzhmvr.jpg)
(http://i42.tinypic.com/vmtyc3.jpg)
(http://i44.tinypic.com/a13fa.jpg)
(http://i44.tinypic.com/287jbpw.jpg)
(http://i44.tinypic.com/29n8l04.jpg)
Erg gaaf. Ook je 240.
Van Kronenburg is een bekende. Hebben ook mijn motorblok uit mn mini gereviseerd op advies van Perry's car engineering uit Eindhoven. Nog steeds erg tevreden over.
(http://i42.tinypic.com/28wktfn.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2qwg49k.jpg)
(http://i40.tinypic.com/1zqrk87.jpg)
(http://i42.tinypic.com/28gtced.jpg)
Hierbij is goed te zien hoeveel groter de gasklep gemaakt is, de rand die je ziet is nu uitgefreest.
De adapter is conisch gedraaid.
(http://i44.tinypic.com/2znvpq8.jpg)
(http://i41.tinypic.com/muh9hu.jpg)
(http://i43.tinypic.com/29wvfc0.jpg)
(http://i44.tinypic.com/20kppon.jpg)
(http://i40.tinypic.com/102jp94.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2v3sarb.jpg)
(http://i41.tinypic.com/35m4p6q.jpg)
(http://i42.tinypic.com/21jbn61.jpg)
(http://i44.tinypic.com/hurkee.jpg)
(http://i43.tinypic.com/1zh0iae.jpg)
(http://i39.tinypic.com/29cbcrn.jpg)
(http://i41.tinypic.com/ivy2rp.jpg)
De remschijf heeft een los binnenhart en met speciale bevestiging wordt deze zwevend opgehangen, ik heb deze week
de binnenharten (materiaal is vliegtuigaluminium) klaar zodat deze op de V70 past.
Hier nog een foto van GT42 in mijn volvo 240 met pasmotor(16v)
(http://i42.tinypic.com/2mcy4r5.jpg)
Vetgeil!!!
Citaat van: monster900 op 05-04-2009 14:27:41
Vetgeil!!!
Is dat klaarkomen en lagervet spuiten? ;D ;D ;D
ziet er allemaal indrukwekkend uit......
leuk al die foto's ga zo door
groeten richard ;)
WOW !!!
Knap werk geleverd
Ga zo door.....
MvG Rogé
Loopt dat ding nou nog niet.... ???
;D ;D ;D
De binnenharten voor de 380mm schijven zijn klaar(CNC gefreesd/gedraaid), voordat ze er op gaan laat ik ze eerst zwart anodiseren.
Ik heb de bevestigings blokjes met boutjes bij Brembo besteld deze waren alleen al 400,- excl. btw.
Deze zorgen ervoor dat de remschijf zwevend opgehangen is en er weinig warmteoverdracht is naar het aluminium binnenhart.
(http://i41.tinypic.com/1601mxv.jpg)
(http://i40.tinypic.com/11ij1hz.jpg)
(http://i41.tinypic.com/6fttmb.jpg)
Marc hij loopt nog niet maar we doen ons best, ik hoop volgende week op te starten.
Vetkickeuuuuh
super project :eusa_clap:
wordt idd tijd om de roest er eens even goed eraf te remmen ;)
en vooral de zin dat het een beetje "normaal" rijdbaar moet blijven als comfortabele familie auto 8) :o
Citaat van: extremedutch240 op 10-04-2009 19:58:23
Marc hij loopt nog niet maar we doen ons best, ik hoop volgende week op te starten.
Mooi, kom ik misschien wel effe kijken 8)
idd een heel mooi project
Welkom, en wat een leuk project.
Ik zal dit met belangstelling volgen.
Die 240 is ook niet verkeerd!
Groeten Yits
vanmiddag begonnen met inbouwen turbo.
Ook de downpipe even afgezaagd en nieuwe gemaakt voor Garret turbo.
Vanavond ga ik de externe wastegate plaatsen etc..
Hier zijn alvast een paar foto's,
(http://i42.tinypic.com/2193r02.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2ym6ltz.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2zdu9du.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2qvgl5g.jpg)
(http://i40.tinypic.com/33c7y2c.jpg)
(http://i40.tinypic.com/108a2ae.jpg)
(http://i39.tinypic.com/ji2b8w.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2duy2xi.jpg)
Erg mooie oplossing met het spruitstuk moet ik zeggen :eusa_clap:
Als je echt de 500 motor pk's wil gaan halen is het R spruitstuk wel aan de krappe kant...eigenlijk moet je een equal length buizengevalletje uitdokteren dan. Scheelt ook meteen een hoop tijd bij't opspoelen.
En ik dacht dat ik mijn motorruimte lekker opgeknapt had ;D
Gaaf project hoor :eusa_clap:
MarcoV ;)
Die blauw met rode aan sluiting is dat je olie retour aansluiting voor de turbo?
Citaat van: JCviggen op 11-04-2009 20:15:46
Erg mooie oplossing met het spruitstuk moet ik zeggen :eusa_clap:
Als je echt de 500 motor pk's wil gaan halen is het R spruitstuk wel aan de krappe kant...eigenlijk moet je een equal length buizengevalletje uitdokteren dan. Scheelt ook meteen een hoop tijd bij't opspoelen.
Zoiets?
(http://i79.photobucket.com/albums/j152/500bhpvolvo/The%20Peril/100_0428.jpg)
Prachtig man koude rillingen krijg ik er van en dat met dit weer!!! :eusa_clap:
(http://i43.tinypic.com/2qvgl5g.jpg)
Beetje jammer van die onderste flens zo.. :eusa_think:
R spruitstuk gaat rond uit de collector, misschien mooier om hier een 1:1 passende flens voor te maken?
Ziet er super uit! :eusa_clap:
Zo juist weer wat gemaakt. Het duurt toch allemaal even iets langer dan gepland , maar langzaam aan komt er toch
een einde aan.
De aansluiting op het kleppendeksel is carterventilatie (zorgt daarvoor dat de olie sneller uit de kop naar het carter stroomt)
Een spaghetti uitlaat zou inderdaad beter zijn voor het vermogensverloop echter er zitten ook een aantal nadelen aan:
- zeer scheurgevoelig
- door de grotere omvang ook veel meer warmteuitstraling hetgeen problemen kan geven met omliggende delen.
- Haast onmogelijk om te turbo boven te monteren (aangezien ik dit het mooiste vind) vanwege de downpipe en externe wastegate die ook naar onderen moeten.
Zoals ik al gezegd heb is het voor mij belangrijker dat de auto betrouwbaar blijft en mooi uitziet dan de laatste 30pk.
(http://i43.tinypic.com/ixaujt.jpg)
lekker warm lassen
(http://i40.tinypic.com/jzi07m.jpg)
KMS EGT kit (thermokoppel gemonteerd geschikt tot 1200graden
(http://i42.tinypic.com/9ga9z5.jpg)
(http://i44.tinypic.com/zisny0.jpg)
Even de flenzen moeten vlakken (2mm krom getrokken met lassen)
(http://i43.tinypic.com/2vlnpqh.jpg)
Even wat van het kleppendeksel afzagen zodat de turbo dichter tegen de kop aan ligt en zodoende meer ruimte naar het schutbord krijgt.
(http://i41.tinypic.com/256qy4h.jpg)
Even een zwarte tial uit het magazijn gehaald,
(http://i41.tinypic.com/k3r48j.jpg)
(http://i39.tinypic.com/dbidcy.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2emdk00.jpg)
(http://i44.tinypic.com/nxkroo.jpg)
Ik moet nu even 2 dagen met de kinderen pasen vieren, dinsdag nacht gaan we weer verder.
Leuke reacties trouwens van iedereen.
Sh*t, waarom moet pasen er nou weer tussen komen?
dat worden weer 2 lange dagen zo :eusa_wall:
respect man da's een mooi staaltje vakwerk zo :eusa_clap:
Dit valt onder de categorie "het betere werk".
Ik vraag me wel af hoe ideaal het zal zijn als familiewagen. ;D
Ziet er leuk uit !
Is er een reden waarom je die specifieke bobines gebruikt, passen de latere volvo varianten niet ?
Die sluiten wat netter. Of is het speciaal spul ?
Citaat van: Misha op 12-04-2009 10:39:44
Ziet er leuk uit !
Is er een reden waarom je die specifieke bobines gebruikt, passen de latere volvo varianten niet ?
Die sluiten wat netter. Of is het speciaal spul ?
Denk iets met KMS motormanagement 8)
echt megaRuige sjips allemaal zeg :o :o :o ben echt benieuwd naar de cijfers straks :eusa_dance:
erug mooi hoor :-)
maar ik snap de externe waste gate niet, hoe moet dat gaan werken dan ???
ik doel daarmee op de zijuitgang van de flens.
Citaat van: daytonawim op 12-04-2009 17:51:41
erug mooi hoor :-)
maar ik snap de externe waste gate niet, hoe moet dat gaan werken dan ???
ik doel daarmee op de zijuitgang van de flens.
Externe WG zet je eender waar voor de turbine, dit is een mooie locatie. Uitgang van de WG wordt in de uitlaat gelast (open pijp kan ook maar gezien het een dagelijkse auto wordt allicht niet)
Ik snap em, en de WG wordt door een klepje bedient zoals bij de standaard turbo.
SLIK :o dit is tuning in optima forma netjes hoor!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:o Diep respect voor je werk! :eusa_clap:
De bobine's heb ik van de Audi V10 gepakt, die hadden we op voorraad en ik weet dat deze veel vonkenergie geven.
Ik moet inderdaad nog even een paar adaptertjes draaien zodat ze er mooier in zitten.
De originele Volvo bobine's kan KMS ook gewoon aansturen.
We hebben deze motoren gewoon op voorraad, dus als iemand een leuk projectje wil opstarten met een beetje budget dan stel ik het volgende voor:
Volvo V70 V10 biturbo AWD.
(http://i43.tinypic.com/6zmzpl.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2h5slet.jpg)
meer filmpjes en foto's op onze website:
www.vankronenburg.nl
http://media.vankronenburg.nl/index.html
een aardig staaltje vakmanschap!!!!
Man, it keeps getting better and better 8)
Zo'n V10 lijkt me wel wat voor in m'n GMC Savana :eusa_think:
Citaat van: extremedutch240 op 12-04-2009 20:55:18
De bobine's heb ik van de Audi V10 gepakt, die hadden we op voorraad en ik weet dat deze veel vonkenergie geven.
Ik moet inderdaad nog even een paar adaptertjes draaien zodat ze er mooier in zitten.
De originele Volvo bobine's kan KMS ook gewoon aansturen.
We hebben deze motoren gewoon op voorraad, dus als iemand een leuk projectje wil opstarten met een beetje budget dan stel ik het volgende voor:
Volvo V70 V10 biturbo AWD.
http://i43.tinypic.com/6zmzpl.jpg
http://i41.tinypic.com/2h5slet.jpg
Wordt nog veel werk dan om een Audi AWD in te bouwen.. :eusa_think:
Mooi werk!
Gr :eusa_clap:
Je zult wel wat rigoreuzer te werk moeten gaan om dat in te bouwen in een v70 maar met tijd en geld is veel goed te maken.
Hier is bijvoorbeeld een auto waar deze motor met KMS kit ingebouwd is.
(http://i40.tinypic.com/oqc9wx.jpg)
Hier is ook nog een leuk voorbeeldje van KMS systeem op een Audi 2000cc 20v met let op 2x 19T volvo turbo!!
resultaat op onze testbank 635pk bij 9000tpm. Ligt in een Golf type 2
(http://i39.tinypic.com/qrkgfb.jpg)
Heb ondertussen vorige week ook nog een project afgerond van een vriend van mij. Heb vandaag even m'n motor van stal gehaald om even een paar foto's te nemen. Motorfiets heb ik trouwens ook geupgrade met KMS en throttle bodies etc..
resultaat 30pk extra (op 200kg is dit goed te merken)
(http://i41.tinypic.com/29av1bq.jpg)
Hier zijn wat foto's van de 240 turbo:
- auto geheel gerestaureerd
- interieur aangepast
- M90 versnellings bak
- Mitsubishi EVO remmen
- verkleinde boring met dikke cilinderbussen
- stalen H-profiel drijfstangen
- Subaru groep A gesmede zuigers
- racenokkenas
- sterkere dubbele klepveren
- grote kleppen
- grote gasklep
- electrische stuurbekrachtiging mercedes
- Garret GT30 turbo
- Turbosmart externe wastegate
- KMS management met breedband regeling
- racekoppeling tot 700Nm
etc..
Motor kan 9000tpm en 3bar vuldruk hebben (4bar absoluut) echter teruggezet naar 8000tpm t.b.v. betrouwbaarheid.
Turbo spoelt al op bij 2500tpm!!
(http://i39.tinypic.com/260vix4.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2hi9tad.jpg)
(http://i43.tinypic.com/6pnm8z.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2zxqtcl.jpg)
(http://i41.tinypic.com/3142d1y.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2n7gsgx.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2m6khtu.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2h5le74.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2yx0ntl.jpg)
Carterventilatie systeem zoals ik ook op de V70 ga maken
(http://i42.tinypic.com/2uemb5t.jpg)
(http://i42.tinypic.com/23masft.jpg)
Electrische stuurpomp, heb je geen riem meer voor nodig. Ook handig als je de auto wilt duwen en sturen zonder dat de motor loopt (als je 's nachts de buren niet wakker wilt maken, haha)
(http://i41.tinypic.com/rba2z8.jpg)
(http://i44.tinypic.com/244qp3c.jpg)
Ook belangrijk, anti kantelsteun gemaakt met polyurethaan bus op chassis balk.
(http://i40.tinypic.com/2w670o0.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2eutoy0.jpg)
Ik heb een hekel aan verdelerkappen dus hier is een disbobine voor in de plaats gekomen.
(http://i44.tinypic.com/2exo4jl.jpg)
Map sensor to 4bar uiteraard.
(http://i39.tinypic.com/j6u1k8.jpg)
gasklep 70mm
(http://i39.tinypic.com/208bgi9.jpg)
Koelvin van een Volvo 850
(http://i40.tinypic.com/jzy2p2.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2qn2rtx.jpg)
(http://i41.tinypic.com/e0pmrq.jpg)
(http://i44.tinypic.com/28tku8p.jpg)
(http://i43.tinypic.com/14j6fzm.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2usvifl.jpg)
(http://i40.tinypic.com/30trs7a.jpg)
en nog een paar sfeerplaatjes:
(http://i43.tinypic.com/ftlesk.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2zrhs80.jpg)
(http://i43.tinypic.com/mauq7r.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2i0tzwp.jpg)
Ik zeg: :o :o :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
:o Holy smokes wat een gaaf ding!!!!
:o
:eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Hou es even op met die prachtige foto's en specs!
Ik zou zo nog even pitten, maar het blijft nu enigzins onrustig in m'n kop ;D
Hans
Dit gaat woelen en draaien worden deze nacht :eusa_wall: :eusa_wall: ;D
Wat een kar zeg... :eusa_clap:
Dik spul allemaal !!
Ik vraag me alleen af hoe jij het gedaan hebt met je achteras van de 240. (niet sarcastisch, gewoon erg nieuwsgierig !)
Mijn 740 blijft namelijk achterassen 'opeten' alsof het niks is, en het zal niet zijn dat ik zo'n extreem vermogen maak.
Laatste keer bij 415 nm op de rollenbank begaf het diff het.
Wow dat is echt een geweldig project geweest. Echt super. Vindt het totaal plaatje echt perfect. Meeste mensen sleutelen wel aan de motor of maken de auto mooi maar zelde zie je dat het bijde gebeurd.
En kan jij misschien eens wat meer vertellen over die carterventilatie. Ik ben er nu zelf ook mee bezig maar vaak heb je met een lossen opvang pot en een een klein open filter een olie lucht in je interieur.
Of sluit jij hem weer aan op de inlaat zodat de geen dampen krijgt onder de kap.
Schitterend project volg het met meer dan grote belangstelling!!
Volg het al project al even. Wát een wáánzinnig mooie 240 en wat een schitterende V70 (nu al). Begrijp dat je zelf bij Kronenburg werkt of eigenaar bent. Zeer gerespecteerde firma op dit gebied!!
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Gr,JP
Wat een vette 240 :o Die teller, tot 300 ;D
Ben zeer benieuwd naar het eindresultaat van de V70.
OOOOHHH mein LieberGott :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
zeer mooie projecten! ;D
vraagje over de 240R, hoeveel vermogen/koppel heeft deze nu? Ik zie een M90 bak er in die ik zelf ook van plan ben te gebruiken in mijn en zou graag weten wat jij er al mee gehaald hebt. Niet dat ik zo veel vermogen kan/wil halen maar ik ben benieuwd wat het aankan.
Handig als je zo een eigen bedrijfje hebt. Gaaf project, mooi gedocumenteerd. Ben benieuwd naar het resultaat! :eusa_clap:
En ik vind 400pk al een beetje veel... :eusa_shifty: Maar goed, voor de Autobahn mag het best nog wat meer zijn :eusa_whistle: ;D
achteras heb ik gewoon standaard met sper. Als deze goed in elkaar gezet is en de cardanas kruiskoppelingen in de goede lijn liggen (eigenschap van kruiskoppeling is dat je een sinusvormige oneenparige rotatiesnelheid krijgt die je met de 2de kruiskoppeling opheft door deze tegengesteld laat werken) zijn deze behoorlijk sterk. De beveiliging is altijd gebrek aan grip met normale banden. Als je volle grip zou hebben in 1ste versnelling met bijv. 600Nm motorkoppel heb je bij een overbrenging van bijv. 1: 3,5 -> 3,5 x 600 = 2100Nm op het diff!! Je diff heeft ook nog een overbrenging van +/- 1:4
dus op je steekassen zou dan 4x 2100Nm = 8400Nm komen. Gelukkig heb je niet genoeg grip anders zou de standaard aandrijflijn het zeker begeven.
In de praktijk heb je grip tot een 800-1000Nm op het diff. Dus als je overbrenging in 4de versnelling 1:1 is kun je tot 800Nm
motorkoppel draaien en bij 7000 tpm is dit 800pk.
De M90 bak kan waarschijnlijk een 550-600Nm hebben.
Carterventilatie werkt met schotten in de externe tank waardoor olie naar beneden valt en terugloopt met leiding naar carter
en lucht kan weg door slangen die onder de auto uit komen.
Hier een paar foto's van de uitlaat van de V70 , heb ik zojuist afgelast:
(http://i43.tinypic.com/qrzrbd.jpg)
(http://i41.tinypic.com/n1ryao.jpg)
(http://i42.tinypic.com/21bvn6o.jpg)
(http://i43.tinypic.com/20ac8j4.jpg)
(http://i40.tinypic.com/14mxfg6.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2e33dd5.jpg)
Jammer, geen screamerpipe....:D Gaaf projekt man!
Schitterende projecten hoor, mijn complimenten. Die 240 ziet er helemaal geweldig uit zo. Maar zie ik het nu goed, dat de distributieriem aanloopt / klappert tegen de kantelsteun bij de 240 ?
En hoeveel liter gas tank kan je nu plaatsen??
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Zeer mooie projecten.
Ik ben benieuw naar de eerste vermogens me(e)ting.
Citaat van: Diederick op 16-04-2009 10:52:17
En hoeveel liter gas tank kan je nu plaatsen??
Vond jij het nou niet enorm zonde om een gastank in een V70 te hangen? :eusa_think:
:evil:
Ik vind dit echt een super stoer project
echt helemaal toppie
(ennuh joost ik vroeg het me gewoon af aangezien idereen hier op gas rijd behalve ik lol)
Citaat van: Diederick op 16-04-2009 13:48:58
Ik vind dit echt een super stoer project
echt helemaal toppie
+ 1
mooi om te lezen dit topic.
en 500pk op gas, is al lang achterhaald Diederick... ;D
Citaat van: Laserblue op 13-04-2009 10:40:50
Man, it keeps getting better and better 8)
:eusa_clap:
Werkelijk schitterende 240 zeg, zowel optisch als technisch een beauty :eusa_clap:
Ben benkieuwd of de v70 net zo mooi wordt!
MarcoV ;)
Zojuist weer een stapje verder:
Even de turbo bewerkt voor montage van een turbo speed sensor.
(http://i40.tinypic.com/1jrb5j.jpg)
(http://i41.tinypic.com/vdn4ms.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2lxjb51.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2iihq3n.jpg)
Olieretour van de turbo gemaakt
(http://i44.tinypic.com/rckpqs.jpg)
(http://i43.tinypic.com/30tp7w6.jpg)
Turbo en uitlaatsysteem is nu compleet gemonteerd.
(http://i39.tinypic.com/2hfhszq.jpg)
De binnenharten voor de 380mm remschijven zijn nu ook zwart geanodiseerd, dus morgen de remmen maken
en de rest voor zover ik kom.
(http://i40.tinypic.com/oifz3p.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2vct8nn.jpg)
Hij gaat goed, hou de vaart erin ;) ;D
Ik wil dat monster eens live zien hoor! Petje af, niet te geloven!
Gaaf allemaal :eusa_clap:
Brrrrrrrrrr ;D Broekspijpen bij de sokken in stoppen straks :evil:.
De moeder der remmensetjes 380mm max, groter is bijna onmogelijk!
(http://i44.tinypic.com/2rnkdmr.jpg)
(http://i41.tinypic.com/118zrm0.jpg)
(http://i42.tinypic.com/juk9on.jpg)
(http://i39.tinypic.com/6hixq1.jpg)
(http://i39.tinypic.com/34fkuoh.jpg)
(http://i39.tinypic.com/112hnqd.jpg)
(http://i44.tinypic.com/b50ars.jpg)
oliedruk leiding voor standaard sensor en KMS 1000kpa sensor
(http://i40.tinypic.com/28upnyw.jpg)
(http://i40.tinypic.com/30vc5tu.jpg)
olieaanvoerleiding turbo aangelegd
(http://i41.tinypic.com/260py07.jpg)
meer foto's volgen van intercooler slangen etc...
Wow
Alles is al gezegd maar: bizar mooi!
De bracket voor de klauwen geeft visueel geen top indruk, maar het zal wel goed werken, de krachten vallen daar al bij al nog mee.
De auto maakt in ieder geval op 1 week meer vooruitgang dan die van JosS70 op 1 jaar ;D
Citaat van: JCviggen op 19-04-2009 11:31:32
De bracket voor de klauwen geeft visueel geen top indruk, maar het zal wel goed werken, de krachten vallen daar al bij al nog mee.
De auto maakt in ieder geval op 1 week meer vooruitgang dan die van JosS70 op 10 jaar ;D
:eusa_whistle: ;D
;D ;D ;D
Klopt zeker!
Is echt een heel mooi project. Ben erg benieuwd naar de resultaten.
Gr Jos
Citaat van: JosS70 op 19-04-2009 19:57:12
;D ;D ;D
Klopt zeker!
Is echt een heel mooi project. Ben erg benieuwd naar de resultaten.
Gr Jos
ach, er is verschil tussen hobby en professie ;)
Dikke remmen OK. Maar is dit niet een beetje overkill? Temeer je ook naar 19" moet overschakelen, wat het comfort echt niet ten goede komt? Welke winst denk je te halen met deze remmen?
Remmen kun je volgens nooit groot genoeg hebben.... Hij schakelt niet over naar 19" want die zaten er al op. Dus is het gewoon het benutten van alle beschikbare ruimte.
Allereerst niks dan bewondering en verbazing voor je project, maar € 400,- excl btw uitgeven aan bevestigingsblokjes met boutjes om de schijven zwevend te maken en dan zulke brackets ? ???
Let wel; ik wil niks afkraken of bekritiseren maar dat kan ik moeilijk rijmen, zeker niet met alle andere schitterende en, ik neem aan, prijzige onderdelen.
But keep up the good work. Ik volg je topic, nogmaals, met bewondering ;) :eusa_drool: :eusa_drool:
Same here
Citaat van: Dirk342 op 20-04-2009 12:07:09
Same here
Zou het niet gewoon een testbracket zijn om de posities te bepalen?
Citaat van: Daf46 op 20-04-2009 12:19:29
Citaat van: Dirk342 op 20-04-2009 12:07:09
Same here
Zou het niet gewoon een testbracket zijn om de posities te bepalen?
de rest van het project aanziend lijkt me dit ook gewoon een mockup :)
Volgens mij deed het bracket eerst dienst om de spatlap te verwijderen :eusa_think:
Zonder gein: Gaaf project, respect!
Gr :eusa_clap:
Citaat van: Daf46 op 20-04-2009 12:19:29
Citaat van: Dirk342 op 20-04-2009 12:07:09
Same here
Zou het niet gewoon een testbracket zijn om de posities te bepalen?
Goeie, had ik nog niet eens aan gedacht... Is idd wel een logische verklaring, zeer zeker omdat de rest allemaal van topkwaliteit is.
ik zou zeggen deze V70R als safetycar inzetten bij F1 ;D
mooi relaas om te volgen!
Citaat van: petrolhead op 21-04-2009 17:50:23
ik zou zeggen deze V70R als safetycar inzetten bij F1 ;D
mooi relaas om te volgen!
;D
geweldig idee, maar wel met Grolsch reclame ;D
Heb vanmiddag nog aan de telefoon gezeten met Bernie Ecclestone om dit voor te leggen, echter mijn verzoek is afgewezen omdat hij bang was dat de F1 boys mijn V70 niet bij zouden kunnen houden op het rechte stuk???
Maar goed dan blijven we gewoon een beetje rondtuffen in het Brabantse.
Heb nog even vanavond de intercooler buizen gemaakt volledig RVS.
Het begint zowaar al ergens op te lijken,
(http://i42.tinypic.com/2gt850o.jpg)
(http://i44.tinypic.com/30lovah.jpg)
(http://i43.tinypic.com/34j9aw7.jpg)
(http://i43.tinypic.com/9vee4y.jpg)
(http://i43.tinypic.com/9vee4y.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2wret20.jpg)
een foto dubbel per ongeluk, hier nog een foto van de onderste buis,
(http://i39.tinypic.com/2vto1nr.jpg)
Mooi stukje loodgieters werk :eusa_clap: .
Maar waarom heb je voor de olie leidingen v/d turbo ook niet voor leidingwerk gekozen.
Die omvlochten slangen staan wel interresant maar ik vond /vind slangen werk altijd een beetje slordig staan.
Dus tenzij er beweging mogenlijk moest zijn pakte ik leidingwerk (voor hydraulica).
Maar ga verder met dit mooie project. :eusa_shhh:
respect voor je werk!!! keep up the good work :eusa_clap: :eusa_clap:
..en nog steeds die herfstbladeren bij die voorruit... 8)
eindelijk loopt ie dan, alles gelukkig lekvrij en functioneel. Hij moest van de week nog even plaats maken voor een M5 V10 waar we een nieuwe motor ingebouwd hebben. Ik hoop deze week nog het een en ander af te werken(carterventilatie tank maken o.a.) zodat ik em even kan inrijden volgende week en daarna race olie en bougies erin en kijken of er een beetje fut inzit. Hier alvast enkele foto's:
1200cc injectors gemonteerd (ook geschikt voor E85 brandstof)
(http://i40.tinypic.com/2yu0v2u.jpg)
(http://i42.tinypic.com/n3tgs1.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2vhzpk4.jpg)
Bosch motorsport brandstofpomp bijgeplaatst
(http://i44.tinypic.com/2yo5u0m.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2w36uc8.jpg)
even op de rollenbank gezet vanavond om te kijken of alles schakelt/koppelt etc..
(http://i39.tinypic.com/2nrps3q.jpg)
displays voor lambda/oliedruk/turbodruk/inlaat temp/uitlaatgastemp/olietemp etc..:
(http://i41.tinypic.com/2cnxsv6.jpg)
(http://i41.tinypic.com/155peut.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2gvskur.jpg)
(http://i44.tinypic.com/6sf3wx.jpg)
(http://i42.tinypic.com/13zvh2p.jpg)
binnenkort vermogenscurves? hopelijk 500 pony's en geen 500 schaapjes!
mvg
johan
diep respekt zeg voor dat werk :o
ben echt eens benieuwd om die te zien in reel life en te horen lopen dat zal wel klinken als die beemer die er naast staat ;D
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
De dash ziet er uit als van een echte familiewagen zo ja met die babyfoon ;D
offtopic vraagje; moest het blok van de M5 vervangen worden of ge-upgrade? ???
Zit de Motronic ECU er nu ook nog in?
Kwijl!! wat een super project ben benieuwd :)
Nou, nou, er zijn er velen voor mij geweest maar ik kwijl toch ook wel behoorlijk hoor hiervan....... :eusa_sick:
Vanavond toch nog toestemming gekregen van de koningin om aan de V70 te werken.
De M5 V10 was gewoon standaard motorvervanging, 2 drijfstangen waren uit het blok gebroken.
We hebben deze motoren normaal op voorraad en wij zijn een stuk goedkoper als bij de BMW dealer, vandaar.
De motronic is nog wel aanwezig maar regelt alleen nog maar de brandstofpomp voeding, koelvin en toerenteller o.a..
Dit kan de KMS ook regelen maar het was makkelijker om de combinatie te maken.
Het einde begint in zicht te komen, carterventilatiesysteem gemaakt!
Ik ben helaas geen loodgieter dus alles met slangen gemaakt.
(http://i43.tinypic.com/fjktau.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2uj5lvt.jpg)
(http://i44.tinypic.com/6hsvg1.jpg)
(http://i39.tinypic.com/v3ga55.jpg)
(http://i41.tinypic.com/30bk3d2.jpg)
Tussen alle ooohhs en aaahhs door even een "iets" kritischer vraag ;D
Blijft je luchtfilter daar zitten? ???
geen bak of hitteschild? lijkt me toch dat dit blok een hoop warmte gaat genereren :-\
nu weer verder met :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Strak hoor :-)
Dan effe naar een dealer rijden met de melding hij loopt een beetje raar, kunnen jullie effe
een blik werpen ???
Wil de kop van die werkplaats vent dan wel eens zien :o :o :o
8)
Citaat van: Laserblue op 01-05-2009 09:36:41
Tussen alle ooohhs en aaahhs door even een "iets" kritischer vraag ;D
Blijft je luchtfilter daar zitten? ???
geen bak of hitteschild? lijkt me toch dat dit blok een hoop warmte gaat genereren :-\
Maakt niks uit. Heb 't filter op dezelfde plek zitten en de IAT blijft gewoon goed.
Best mooi die carter ventilatie. snap nu ook dat je originele geheel hebt laten vervallen.
Maar hoe zitten de slangen nu aan je blok vast heb jij daar draad ingetapt op de plekken waar normaal de pot geklemt zit. En je gebruikt dus de gene nu boven op je blok ipv van de kleine slang die normaal door je inlaat naar de pot beneden loopt.
Citaat van: Johann op 01-05-2009 09:50:23
Citaat van: Laserblue op 01-05-2009 09:36:41
Tussen alle ooohhs en aaahhs door even een "iets" kritischer vraag ;D
Blijft je luchtfilter daar zitten? ???
geen bak of hitteschild? lijkt me toch dat dit blok een hoop warmte gaat genereren :-\
Maakt niks uit. Heb 't filter op dezelfde plek zitten en de IAT blijft gewoon goed.
wat loopt iedereen dan te klooien met CAI's? :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 01-05-2009 10:57:05
Citaat van: Johann op 01-05-2009 09:50:23
Citaat van: Laserblue op 01-05-2009 09:36:41
Tussen alle ooohhs en aaahhs door even een "iets" kritischer vraag ;D
Blijft je luchtfilter daar zitten? ???
geen bak of hitteschild? lijkt me toch dat dit blok een hoop warmte gaat genereren :-\
Maakt niks uit. Heb 't filter op dezelfde plek zitten en de IAT blijft gewoon goed.
wat loopt iedereen dan te klooien met CAI's? :eusa_think:
Wat je ziet bij een filter zoals op de foto is dat de IAT omhoog gaat zodra de auto stil staat. Met een open filter zie je de temperatuur vrij snel dalen als de auto eenmaal aan 't rollen is en lucht met hogere snelheid door de inlaat gaat. Gebruik je een meer gesloten systeem zoals de standaard airbox of een andere behuizing om een filter dan zie je dat de temperatuur langer hoog blijft. Maak je een verse lucht aansluiting op de behuizing dan zie je dat de temperaturen langer laag blijven. Verder is het een kwestie van weerstand. Reken maar dat er voor 500 PK heel wat lucht naar binnen moet. Om dit te realiseren zal de inlaat dus ook voldoende doorlaat moeten hebben. Het open filter zoals 't nu is zal dit wel aankunnen. Er stroomt voldoende rijwind over de bak om de temperaturen laag te houden. Ga je er een behuizing omheen zetten dan zal deze toch behoorlijk aanvoer moeten hebben en ben je dan toch bezig kun je dit beter gelijk van buiten de motorruimte halen. Nadelen van CAI kan zijn dat ie water gaat happen en ook een ram effect van de druk van de rijwind op de kanalen kan in sommige gevallen nadelig zijn maar hier over zijn de meningen nogal verdeeld.
Volgende punt is dat de lucht ook nog door de intercooler gaat. De intercooler zal ook opwarmen als de auto stil staat maar eenmaal aan 't rollen gaat de temperatuur ook weer omlaag. Heb je een lekkere dikke intercooler die het allemaal goed aankan dan zal die paar graad verschil op de inlaat bij het filter ook niet zoveel meer uitmaken. De turbo zal de temperaturen toch tot giga hoogten opjagen voor de intercooler en de intercooler is het ding welke er voor moet zorgen dat de IAT niet te hoog oploopt.
met een woord: AMAZING.
Wat een project! Respect!
Ziet er bekend uit daar...ga zo door :)
Leuk project en mooie foto's.
Ik ben benieuwd naar de testbankresultaten
Vanavond even op de rollenbank getest, nog met inloopolie (ik kon het toch niet laten, ondanks dat ie nog niet helemaal ingelopen is). De Spec racekoppeling houdt het voor gezien bij een 650-700Nm dus heb ik het de vuldruk bij lagere toeren wat
moeten begrenzen. Het vermogen is nog niet op volle druk getest maar een 450pk bij 1,8bar is nog niet zo slecht om te beginnen!!
Hieronder een paar metingen en wat foto's van de auto.
snelheid gemeten in de verschillende versnellingen (door de 19inch wielen met grotere bandomtrek komt ie toch goed vooruit)
2de versnelling max : 130km/u
3de versnelling max : 180km/u
4de versnelling max : 260km/u
5de versnelling max : 320km/u
Even op straat getest en wielspin in 3de (tot 150km/u) is het resultaat tot nu toe. Maar ik moet zeggen dan accelereert de
familycar toch behoorlijk goed!!
(http://i44.tinypic.com/219cklv.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2evglt4.jpg)
(http://i39.tinypic.com/29mt7c9.jpg)
(http://i41.tinypic.com/33p8o3p.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2duktch.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2v1m8ed.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2v1m8ed.jpg)
nog 1 foto extra
even met de zoon chinees halen, je moet natuurlijk vlug naar huis kunnen anders wordt de rijsttafel koud.
(http://i41.tinypic.com/110iz4j.jpg)
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
vet hooor :D
You grapjas!
Mooi man :eusa_clap:
Wagen ziet er ook lekker annoniem uit ;D.Maar in het hart is het 1 en al onbeschoftheid :evil:
Als je nu 100 rijdt en op het gas gaat, brand je dan niet gewoon een setje bandjes weg? ;D
Ik heb altijd gezegd dat ik 19" op een v70 geen gezicht vond, maar met die dikke schijven staan het echt heel erg dik zo :eusa_clap:
Citaat van: extremedutch240 op 07-05-2009 01:44:06
snelheid gemeten in de verschillende versnellingen (door de 19inch wielen met grotere bandomtrek komt ie toch goed vooruit)
2de versnelling max : 130km/u
3de versnelling max : 180km/u 190km/u
4de versnelling max : 260km/u
5de versnelling max : 320km/u
;)
235/35-19 max 7500 toeren?
Mooi dat 't allemaal werkt, ziet er heel mooi uit! :eusa_clap:
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
moooiiiii,
een T-rex in schaapskleren!
Mooi project petje af :eusa_clap:
Alleen hoe gaat het onderhoud dan verder?
In jouw geval kun je alles zelf doen. Met zo'n ingrijpende tuning kun je niet meer terecht bij de standaard autobedijven :eusa_wall: Da's dan wel weer een nadeel. Voor mij is zo'n wagen dan ook niet weggelegd dat wordt te duur :eusa_naughty: Wel erg jammer :'(
Citaat van: Johann op 07-05-2009 09:09:35
Citaat van: extremedutch240 op 07-05-2009 01:44:06
snelheid gemeten in de verschillende versnellingen (door de 19inch wielen met grotere bandomtrek komt ie toch goed vooruit)
2de versnelling max : 130km/u
3de versnelling max : 180km/u 190km/u
4de versnelling max : 260km/u
5de versnelling max : 320km/u
;)
235/35-19 max 7500 toeren?
Mooi dat 't allemaal werkt, ziet er heel mooi uit! :eusa_clap:
225/35ZR19 ;)
;D ;D ;D
Geweldig project!
Ziet er erg mooi uit
Brrrrrrr prachtig!!!
Is maar een woord voor VET :eusa_dance:
Alvast een mooi begin met de spec's
Alleen dat slangenwerk kan me niet bekoren.
Geef je kapitalen uit aan tunig,en je eindigt met een nest slangen :eusa_think:
Maar nogmaals een mooi project waar een flinke dosis kennis in zit :eusa_clap: .
Ik blijf het volgen.
overgens ik dacht dat die race koppelingen meer koppel konden over brengen als ze begonnen te slippen.
Ik bedoel dat hoe warmer ze worden destemeer koppel ze aan konden.
Of is dat een stage verder.
echt een mooi project vindt ook jammer van al die slangen als je nog een loodgieter zoek om ff wat buisjes te buigen ;) ;) ik weet er nog 1 ;D
Wow, zie dit project nu pas... Heel gaaf!
Auto ziet er netjes uit :eusa_clap:
Succes!
Groeten,
Chris
Alleen de bekleding van je 240 al.. :o
En je V70 = Héél Mooi ;D
Wauw!!! Ik heb je op een dag van Bleekemolen toe hij nog 'under construction' was en toen al zo'n vet ding om te zien en al enorm snel, heb er nog 2 foto's van:
(die ouwe 340 was van mij)
(http://img232.imageshack.us/img232/5300/27092008195.jpg)
By michelvdn (http://profile.imageshack.us/user/michelvdn), shot with N95 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=N95&make=Nokia) at 2009-05-13
(http://img232.imageshack.us/img232/1424/27092008194.jpg)
By michelvdn (http://profile.imageshack.us/user/michelvdn), shot with N95 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=N95&make=Nokia) at 2009-05-13
ps, pb even als je de foto's verwijderd wilt hebben.
Mooi project met letterlijk en figuurlijk vaart erin!
:eusa_dance:
Dit is pas een V70 R!!! Super gaaf project, en wat een vakwerk...!!
Zijn er al filmpjes? ;D
Filmpje rollenbank komt nog, ik ga nu eerst even met m'n busje en de familie een weekje naar zuid-frankrijk.
Binnenkort deze ook even ombouwen naar een V10 biturbo middenmotor, haha!
(http://i40.tinypic.com/2woyi3b.jpg)
Ik zag dat Jos een leuk audiosetje had gekocht, lijkt een beetje op mijn eigen opstelling.
Je moet natuurlijk in verhouding net zoveel pk's in je woonkamer hebben als onder je motorkap!!
(http://i39.tinypic.com/2da136e.jpg)
(http://i44.tinypic.com/28cnads.jpg)
dat wil wel , ik zie harman kardon , waar zijn die boksen van?
Citaat van: axelvr op 16-05-2009 20:03:28
dat wil wel , ik zie harman kardon , waar zijn die boksen van?
Lijken Tannoys :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 16-05-2009 20:29:14
Citaat van: axelvr op 16-05-2009 20:03:28
dat wil wel , ik zie harman kardon , waar zijn die boksen van?
Lijken Tannoys :eusa_think:
jbl gok ik...
en idd boxen ;)
Citaat van: spekkie99 op 16-05-2009 20:41:59
Citaat van: Laserblue op 16-05-2009 20:29:14
Citaat van: axelvr op 16-05-2009 20:03:28
dat wil wel , ik zie harman kardon , waar zijn die boksen van?
Lijken Tannoys :eusa_think:
jbl gok ik...
en idd boxen ;)
aan het logo te zien wel ja :eusa_doh:
Jesus wat een installatie :o
Mooie auto en mooi project btw ;D
Leuk ook dat je de auto stealth houd, vermoed niemand wat voor power erin zit :eusa_clap:
Erg gaaf project,
:eusa_clap:
Citeerachteras heb ik gewoon standaard met sper. Als deze goed in elkaar gezet is en de cardanas kruiskoppelingen in de goede lijn liggen (eigenschap van kruiskoppeling is dat je een sinusvormige oneenparige rotatiesnelheid krijgt die je met de 2de kruiskoppeling opheft door deze tegengesteld laat werken) zijn deze behoorlijk sterk. De beveiliging is altijd gebrek aan grip met normale banden. Als je volle grip zou hebben in 1ste versnelling met bijv. 600Nm motorkoppel heb je bij een overbrenging van bijv. 1: 3,5 -> 3,5 x 600 = 2100Nm op het diff!! Je diff heeft ook nog een overbrenging van +/- 1:4
dus op je steekassen zou dan 4x 2100Nm = 8400Nm komen. Gelukkig heb je niet genoeg grip anders zou de standaard aandrijflijn het zeker begeven.
In de praktijk heb je grip tot een 800-1000Nm op het diff. Dus als je overbrenging in 4de versnelling 1:1 is kun je tot 800Nm
motorkoppel draaien en bij 7000 tpm is dit 800pk.
ben ik nu zo
dom.... of is dit rocket sience :o
dit gaat iig ver boven mijn pet allemaal....
wel mooi project hoor ;D
Citaat van: Volvo 850 Eindhoven op 31-05-2009 14:57:27
Citeerachteras heb ik gewoon standaard met sper. Als deze goed in elkaar gezet is en de cardanas kruiskoppelingen in de goede lijn liggen (eigenschap van kruiskoppeling is dat je een sinusvormige oneenparige rotatiesnelheid krijgt die je met de 2de kruiskoppeling opheft door deze tegengesteld laat werken) zijn deze behoorlijk sterk. De beveiliging is altijd gebrek aan grip met normale banden. Als je volle grip zou hebben in 1ste versnelling met bijv. 600Nm motorkoppel heb je bij een overbrenging van bijv. 1: 3,5 -> 3,5 x 600 = 2100Nm op het diff!! Je diff heeft ook nog een overbrenging van +/- 1:4
dus op je steekassen zou dan 4x 2100Nm = 8400Nm komen. Gelukkig heb je niet genoeg grip anders zou de standaard aandrijflijn het zeker begeven.
In de praktijk heb je grip tot een 800-1000Nm op het diff. Dus als je overbrenging in 4de versnelling 1:1 is kun je tot 800Nm
motorkoppel draaien en bij 7000 tpm is dit 800pk.
ben ik nu zo dom.... of is dit rocket sience :o
dit gaat iig ver boven mijn pet allemaal....
wel mooi project hoor ;D
Oke
even in het nederlands.
Als je aandrijfassen met kruiskoppelingen verkeert monteerd ,(lees de gaffels niet tegenover elkaar) heb je geen evenredige snelheidsoverdracht.
De as draait niet overal met de zelfde snelheid = oneenparigheid.
De as zal ook warmer worden.
De auto zal ook trillen.
het 2e.
Al heb je 1000 PK.
Als je bandjes van een 2cv monteert kan er in de aandrijflijn niets stuk gaan want de banden kunnen het vermogen niet kwijt.
Enne...hoe gaat het hier? Al weer vorderingen??
Is die bus al klaar? ;D
Leeft die beste man nog.... :eusa_silenced:
ik leef nog alleen meld ik bij deze een sterfgeval in de volvo familie.
blok heeft het begeven op cilinder 4. De cilinderbus is op 2 plaatsen gescheurd.
De 5 cilinder is toch niet opgewassen tegen het hoge koppel. Bij nadere inlichtingen is dit ook een zwak punt bij deze motoren.
Er moet weer een nieuw motortje gebouwd worden, maar het is natuurlijk niet de bedoeling om het vermogen terug te schroeven.
Ik ga de nieuwe motor opbouwen met andere (sterkere) cilinderbussen en het vermogen/koppel nog verder opvoeren.
De Spec racekoppeling was al aan de limiet van doorslippen dus deze moet ook versterkt worden.
Er wordt natuurlijk veel opgeschept over pk's maar als je echt 500pk uit deze motoren wilt halen dan komt er toch heel wat bij kijken.
foto's volgen nog
mvg
johan
:eusa_clap: voor je doorzettingsvermogen :)
Jammer! Maar goed, weer wat geleerd.
Wanneer begint de nieuwe opbouw? :D
Gr 8)
Succes met de nieuwe opbouw, ben weer erg benieuwd naar alle pics !
Heeft het nog zin met deze set-up om de cilinderkop te bewerken ?
Zonde , maar succes met de heropbouw.
Dit getuigt van karakter hoor en iets meer time and money maar dat mag de pret niet drukken ;)
Veel succes met de vervolg stappen!
Gr,Ronin
Citaat van: BoostaBrick op 13-06-2009 17:08:14
Succes met de nieuwe opbouw, ben weer erg benieuwd naar alle pics !
Heeft het nog zin met deze set-up om de cilinderkop te bewerken ?
De cilinderkop was al bewerkt, anders kom je nooit boven de 400-430pk uit....
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
kleine update:
-Het blok wordt voorzien van volledig stalen cilinderbussen
-er komt een langere slag krukas in(93mm ipv 90mm), we hadden toevallig op de zaak nog een splinternieuwe volvo 2,5 5cilinder turbo liggen die ik uit elkaar heb gehaald en gekanibaliseerd.
-stalen koppakking
-speciaal op maat gemaakte zuigers voor 83mm boring (was 81,5mm)
met meer cilinderinhoud spoelt de turbo weer wat sneller op
(http://i44.tinypic.com/2wq5ug8.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2lxi3wx.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2w5vgd2.jpg)
(http://i42.tinypic.com/1z5k7de.jpg)
(http://i39.tinypic.com/2dgnrqg.jpg)
(http://i40.tinypic.com/am36hk.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2e4gj78.jpg)
originele nieuwe zuiger/drijfstang van laatste model
(http://i44.tinypic.com/25rmnls.jpg)
nieuwe cilinderbussen:
(http://i39.tinypic.com/2affiue.jpg)
(http://i40.tinypic.com/263k2o1.jpg)
(http://i42.tinypic.com/14nmczm.jpg)
(http://i41.tinypic.com/k3ummp.jpg)
Citaat van: Dave op 14-06-2009 17:26:08
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
Marc, je bent een vraag vergeten te beandwoorden... :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 01-07-2009 01:22:21
Citaat van: Dave op 14-06-2009 17:26:08
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
MarcJohan 8), je bent een vraag vergeten te beantwoorden... :eusa_shifty:
Citaat van: -D©©©L- op 01-07-2009 01:22:21
Citaat van: Dave op 14-06-2009 17:26:08
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
Marc, je bent een vraag vergeten te beandwoorden... :eusa_shifty:
Eh, nee? Hij gebruikt stalen cilinderbussen ;D
Citaat van: jan piet op 01-07-2009 09:32:25
Citaat van: -D©©©L- op 01-07-2009 01:22:21
Citaat van: Dave op 14-06-2009 17:26:08
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
MarcJohan 8), je bent een vraag vergeten te beantwoorden... :eusa_shifty:
Johan
?
maar dan een andere... ;D
niet marc? Johan maar dan een andere? ;D
ohhh
inderdaad, een andere Johan, snap je het nog? ;D
Citaat van: M a r c op 01-07-2009 18:23:44
inderdaad, een andere Johan, snap je het nog? ;D
Maar geen Johann ??? :eusa_wall:
Citaat van: Erik_M. op 01-07-2009 18:48:35
Citaat van: M a r c op 01-07-2009 18:23:44
inderdaad, een andere Johan, snap je het nog? ;D
Maar geen Johann ??? :eusa_wall:
nee, dan had er wel Johann gestaan ipv Johan ::)
zie TS ;)
Alweer een halve pagina pure onzin, goed hoor ::)
Mooi project
Citaat van: -D©©©L- op 01-07-2009 01:22:21
Citaat van: Dave op 14-06-2009 17:26:08
Wat voor cilinderbussen ga je er dan insteken?
Marc, je bent een vraag vergeten te beandwoorden... :eusa_shifty:
Darton sleeves veronderstel ik aan de foto's te zien?
Whow! :o
Zo grondig tunen heeft volgens mij nog niemand eerder met een volvo 5 cilinder gedaan! :eusa_clap:
Zet er gewoon even stalen cilinderbussen in 8)
Prachtig werk, ik wou dat ik het zou kunnen (financieel)........
Petje af hoor! :eusa_clap:
Citaat van: BaRRaCuDa op 01-07-2009 22:21:04
Whow! :o
Zo grondig tunen heeft volgens mij nog niemand eerder met een volvo 5 cilinder gedaan! :eusa_clap:
Zet er gewoon even stalen cilinderbussen in 8)
Tuurlijk wel, is een gebruikelijke procedure bij sommige tuners alleen niet op dit forum :P
Citaat van: JCviggen op 02-07-2009 13:13:32
Citaat van: BaRRaCuDa op 01-07-2009 22:21:04
Whow! :o
Zo grondig tunen heeft volgens mij nog niemand eerder met een volvo 5 cilinder gedaan! :eusa_clap:
Zet er gewoon even stalen cilinderbussen in 8)
Tuurlijk wel, is een gebruikelijke procedure bij sommige tuners alleen niet op dit forum :P
Klopt helemaal maar is nu wel handig om het in het nederlands te lezen. Mijn zweeds is nog niet optimaal :eusa_doh: en google bakt er ook niet altijd wat moois van. :eusa_silenced:
http://ordbok.lagom.nl/vertaal.html
Citaat van: R o b op 03-07-2009 08:40:53
http://ordbok.lagom.nl/vertaal.html
Zelfs ik gebruik die nog af en toe ;)
Fraai hoor, die foto's van je nieuwe blok!!! Loopie al?
Hhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
erug mooi en interesant verhaal.
Goed bezig, ben benieuwd. :eusa_clap:
Ben benieuwd, zijn er al nieuwe ontwikkelingen ondertussen? :eusa_pray:
hopelijk wel!
Kwijl.... :eusa_boohoo: :eusa_boohoo: :eusa_boohoo: :eusa_boohoo:
Met veel bewondering dit topic gevolgd !
Ben benieuwd naar de vorderingen.
Toch nog een vraag, waarom standaard zuigers en drijfstangen monteren in zo'n duur project ?
Citaat van: Turbo-Geek op 17-08-2009 19:34:09
Met veel bewondering dit topic gevolgd !
Ben benieuwd naar de vorderingen.
Toch nog een vraag, waarom standaard zuigers en drijfstangen monteren in zo'n duur project ?
Heb ook de moeite gedaan om alles door te lezen, leest als een sneltrein!
Hoever ben je van de 500pk ?
Beste allemaal
op dit moment ben ik het blok weer aan het opbouwen, natuurlijk met andere drijfstangen/zuigers/lange slag krukas etc.
2520cc
foto's zal ik zo snel mogelijk plaatsen.
mvg
Johan
Bij deze enkele foto's van onderblok:
-door langere slag zuigers moeten bewerken daar deze anders op de krukas vastlopen, echter je kunt niet
te veel afhalen anders worden de zuigers te zwak. Speling is nu een 0,2 mm (veel meet en paswerk)
-extra dikke zuigerpen voor hoog koppel.
-door langere slag ook inkepingen in zuigers moeten maken voor de oliesproeiers.
-compressieverhouding nu 6,9:1 . Dit is nodig om met veel vuldruk een normale voorontsteking te kunnen draaien op 98octaan. Zuigers staan in top nu 3,4mm onder dek om dit te bereiken. Cilinderkop is ook iets gevlakt.
-koppakking MLS (multi layer steel) speciaal aangepast voor gebruik op dit type motor. Hier heb ik een freesmal voor gemaakt en kunnen geleverd worden via european tuning.
-morgen ga ik het inlaatspruitstuk bewerken voor 2 injectors per cilinder.
-speciale headstuds i.p.v gewone kopbouten om alles bij elkaar te houden.
meer foto's volgen
blok is waarschijnlijk geschikt voor GT42 1000+ pk , echter met 500pk probeer ik een "betrouwbare" motor te krijgen!
mvg johan
(http://i32.tinypic.com/2s958vq.jpg)
(http://i30.tinypic.com/i6ec07.jpg)
(http://i26.tinypic.com/5wdzew.jpg)
(http://i25.tinypic.com/x0nsrq.jpg)
(http://i30.tinypic.com/29e16cx.jpg)
(http://i30.tinypic.com/23ixhs3.jpg)
(http://i28.tinypic.com/i3f2h3.jpg)
(http://i25.tinypic.com/2vmula9.jpg)
(http://i27.tinypic.com/72xf0n.jpg)
(http://i30.tinypic.com/2wdqees.jpg)
(http://i28.tinypic.com/xp0hnn.jpg)
(http://i32.tinypic.com/2n74dxt.jpg)
(http://i28.tinypic.com/k3rogk.jpg)
(http://i25.tinypic.com/j83bpy.jpg)
(http://i28.tinypic.com/5o4n9.jpg)
(http://i26.tinypic.com/kef1oo.jpg)
(http://i27.tinypic.com/adkck9.jpg)
(http://i29.tinypic.com/whhel5.jpg)
(http://i27.tinypic.com/2nv4954.jpg)
(http://i32.tinypic.com/fxwio4.jpg)
(http://i28.tinypic.com/nlpgew.jpg)
(http://i30.tinypic.com/2zpiiwz.jpg)
(http://i31.tinypic.com/2qs6o83.jpg)
(http://i30.tinypic.com/dcqzgx.jpg)
Lijkt me wel fijn, zo'n mooie hobbyschuur...
thnx voor de foto's.
Wat een klus :o
Succes!
Ik moet toegeven best wel indrukwekkend. :eusa_drool: :eusa_drool:
Ik ben ook best wel benieuwd wat dat nou verbruikt :eusa_silenced:, volgens mij moet je daar geen 40.000 per jaar mee rijden, anders maar je de overheid wel erg blij :eusa_doh:
GRoet Jorrit
Verbruik speelt in dit project geen rol lijkt me, kosten nog moeite worden bespaard.
Johan, wat zou een klant kwijt zijn voor een dergelijk onderblokje (incl. Darton sleeves, zuigers, krukas, etc.) ?
Ben wel benieuwd hoe je aan de krukas komt. Is dat een krukas van een ander type of is deze speciaal gemaakt?
Citaat van: ed op 29-08-2009 13:46:31
Ben wel benieuwd hoe je aan de krukas komt. Is dat een krukas van een ander type of is deze speciaal gemaakt?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32773.msg690986.html#msg690986
Ziet er goed uit Johan! :eusa_clap:
Vandaag begonnen aan dubbele fuel-rail.
enkele foto's, is nog niet helemaal af.
(http://i27.tinypic.com/25s99mr.jpg)
(http://i31.tinypic.com/fkbrs3.jpg)
(http://i27.tinypic.com/6r2av4.jpg)
Wat een lef dat je je er zo op stort!
respect voor de proffesionele aanpak!
Wow, wat gaaf!!! Succes!!! :eusa_clap:
1000cc's erin zo te zien 8)
Man daar word je toch gewoon geil van, of is dit nu net iete té?????
Mooi werk. Ben erg benieuwd.
Citaat van: GermanR op 30-08-2009 13:47:21
Man daar word je toch gewoon geil van, of is dit nu net iete té?????
Nee hoor, heb zelf regelmatig dat ik even aan het stuur lik, over de achterspoiler aai en stoute gedachten krijg bij het aanzien van de ietwat vettige uitlaatpijp, zeker nu ik er twee heb. Krijg Pavlov-achtige kwijlreacties bij het horen van de loopcultuur en mijn prostaat verkrampt bij het ruiken aan de oliepeilstok.
::)
Citaat van: Misha op 30-08-2009 21:32:25
Citaat van: GermanR op 30-08-2009 13:47:21
Man daar word je toch gewoon geil van, of is dit nu net iete té?????
Nee hoor, heb zelf regelmatig dat ik even aan het stuur lik, over de achterspoiler aai en stoute gedachten krijg bij het aanzien van de ietwat vettige uitlaatpijp, zeker nu ik er twee heb. Krijg Pavlov-achtige kwijlreacties bij het horen van de loopcultuur en mijn prostaat verkrampt bij het ruiken aan de oliepeilstok.
::)
ben jij laatst opgepakt in Amerika toevallig? :eusa_whistle:
on topic: :eusa_clap: van dit soort spul kunnen de meesten alleen maar dromen, bedankt voor het delen :eusa_clap:
Supermooi allemaal, helemaal te gek. Maar is het nu niet erg zonde om 'maar' 500pk te gaan draaien?
Man man man wat een gaaf project is dit! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik denk dat je nog moeite moet doen om niet boven de 500 pk uit te komen. :P :P :P
eindelijk zover met de dubbele fuel-rail, probleem is dat origineel thermostaathuis daardoor niet meer past.
Dus heb ik deze ook volledig moeten frezen, al met al best veel werk maar het lijkt goed te komen?
(http://i29.tinypic.com/3008mww.jpg)
(http://i25.tinypic.com/nqzpzb.jpg)
(http://i31.tinypic.com/24qr7mg.jpg)
(http://i27.tinypic.com/2rwkxza.jpg)
(http://i26.tinypic.com/2zeh7c3.jpg)
(http://i29.tinypic.com/2d9egsj.jpg)
(http://i26.tinypic.com/24b7uo4.jpg)
Even een schone broek aantrekken....... :eusa_shifty:
mooi werk :))
heb ik maar een woord voor: Indrukwekkend!
help mijn beeld scherm komt omhoog
onee het is de tafel :eusa_drool: :eusa_drool: :eusa_drool:
Mooi hoor.. lijkt me heerlijk om de kennis, de centen, de tijd en de spullen ervoor te hebben.
Voor zo'n projecten kun je alleen ma diepe buigingen maken!!
Ontzettend gaaf allemaal! :eusa_clap:
dit is echt tuning porno :eusa_clap:
Gaat die ooit eens op max draaien op de rollenbank? Om te kijken wat er maximaal inzit?
Aan de andere kant geeft dit wel weer dat deze Volvo 5 cilinder motoren helemaal niet zo sterk zijn als dat velen altijd deden voorkomen :(
500pk is natuurlijk niet niks maar tegenwoordig in de tuning scene niet uitzonderlijk meer, zelfs niet voor 4 cil Peugeot motoren.
Citaat van: onnaj op 06-09-2009 18:29:19
Voor zo'n projecten kun je alleen ma diepe buigingen maken!!
Ik zou niet te diep buigen met al deze opgehitste types hiero :eusa_think:
Citaat van: Turbo-Geek op 07-09-2009 07:42:48
Aan de andere kant geeft dit wel weer dat deze Volvo 5 cilinder motoren helemaal niet zo sterk zijn als dat velen altijd deden voorkomen :(
500pk is natuurlijk niet niks maar tegenwoordig in de tuning scene niet uitzonderlijk meer, zelfs niet voor 4 cil Peugeot motoren.
Makkelijk he, zo van de kant af opmerkingen gooien.
Kijk alleen maar eens naar de Sub's van Wouter en "Naughty"/Jamie hoe moeilijk het is om een betrouwbare 450-500 PK te draaien, als je 't al kunt halen. Volgens mij heeft dit project ook al 450+ laten zien. Niet lang, OK, maar hij deed het wel. Ik denk dat er nu wel ergens een notitie ligt waar op te letten en wat niet te doen.. OP had ook niets kunnen zeggen en alleen de dyno kunnen posten. Dan weet je nog niet hoeveel moeite het kost dit draaiende te houden. Dat het spul "altijd stuk" is lees je niets over. Dat de halve Honda turbo wereld met Darton sleeves werkt lees ook niets over. Als er op welk forum dan ook een draadje als deze staat waar naast de successen ook de dompers naar voren komen zie je aan het merendeel van de reacties alleen dat de focus op het getal ligt en niet de moeite.
Wat Johan hier laat zien is misschien te veel voor wat nodig is maar de man is gewoon liefhebber en wil er een paar leuke en zeer bruikbare gadgets bij hebben.
Zaken als ETB, dual stage brandstof setup, turbo toeren meter en nog een paar zaken zijn niet echt nodig om hoog vermogen te halen maar geven wel meer controle. Maakt sommige zaken ook complexer.
Ook in de Supra en Skyline wereld ben je verre van standaard wil je de hoge vermogens kunnen halen.
De hele aftermarket van dereglijke auto's is zoveel groter en makkelijker.
We weten toch al langer dat een standaard T5 blok richting 350 PK al aan z'n tax zit. Met dikkere drijfstangen kun je rekken naar ~400 PK, met andere zuigertjes tegen de 450 met kans op scheurende cylinderwanden. Die PK's zijn wel te halen, het vette koppel is de spelbreker in dit verhaal.
Is helemaal waar. Maar ik had verwacht dat het blok ansich (lees met name de cilinderwanden) meer kon hebben.
Het dikke drijfstang/gesmede zuigers verhaal is iets wat bij de meeste blokken al snel nodig is en die kosten zijn nog te overzien, zeker tegenwoordig nu de prijzen behoorlijk gedaald zijn voor serieuze drijfstangen en zuigers.
Darton Sleeves is van een hele andere orde en ik had niet verwacht dat zoiets nodig zou zijn.
Citaat van: Turbo-Geek op 07-09-2009 10:38:16
Is helemaal waar. Maar ik had verwacht dat het blok ansich (lees met name de cilinderwanden) veel meer konden hebben.
Het dikke drijfstang/gesmede zuigers verhaal is iets wat bij de meeste blokken al snel nodig is en die kosten zijn nog te overzien, zeker tegenwoordig nu de prijzen behoorlijk gedaald zijn voor serieuze drijfstangen en zuigers.
Darton Sleeves is van een hele andere orde en ik had niet verwacht dat zoiets nodig zou zijn.
Om "500PK" te halen is dat ook niet nodig. Maar je weet ook wel dat er meer is dan PK's alleen en als Johan 800+ Nm aan koppel wil doen en, zoals het er zich uit laat zien, ook nog bij relatief lage toeren dan kan het zijn dat er meer nodig is. Denk ook dat als je een keer een blok om zeep geholpen hebt je er verstandig aan doet om gelijk te kijken of je daar iets kunt verbeteren. Darton is dan misschien gelijk een hele stap maar als het bewezen werkt dan heb je wel gelijk een punt waar je je iets minder zorgen om hoeft te maken. Daarbij, als je als Johan de resources hebt dan is het makkelijker om deze weg te bewandelen natuurlijk.
Op dit moment zijn er op 't TPC forum een stuk of 3-4 850's die richting 550 PK /700+ Nm doen op hoog octaan met standaard T5 blokken. Ook in de UK is er de verschrikkelijk mooie CY van Russ die ruim boven de 500 PK doet maar die heeft al 1 blok om zeep geholpen. Misschien weten hun op dit moment net iets meer dan Johan weet over hoe een 5 cylinder het beste qua instellingen kan werken? In Zweden was er eerst 1 en toen poepten ze er zo nog 3-4 uit. Ze zullen wel een paar bijzonder bruikbare instellingen of weet dingetjes delen lijkt mij.
Ghe ghe, maakt ie gewoon even een nieuw thermostaathuis ;D
Goed bezig Johan, ik kom binnenkort effe kijken!
Dan vraag ik me wel af hoe "bruikbaar" het vermogen is voor een dagelijkse auto? Is dat te controleren met TRACS of is dat totaal zinloos?
Vind het wel een ontzettend gaaf project! respect!
(ik ga het kenteken goed onthouden en zodra ik naast je sta bij het stoplicht ga ik vooral GEEN sprintje doen!)
TRACS is al lachwekkend op een standaard auto en werkt niet boven de 40km/h als ik me niet vergis. Totaal kansloos dus in combo met dit brute geweld.
Wellicht dat gekozen gaat worden voor een aftermarket Launch control oid.
Oke, die verhalen van TRACS ken ik ook niet... wist niet dat het zo slecht is......
We zullen het binnenkort wel van Johan horen.
Met een 500pk auto kun je ook rustig (normaal) rijden hoor ;)
Citaat van: M a r c op 07-09-2009 19:10:36
Met een 500pk auto kun je ook rustig (normaal) rijden hoor ;)
Week of 2 lukt inderdaad meestal wel. :evil:
Citaat van: nardgilsing op 07-09-2009 19:08:42
Oke, die verhalen van TRACS ken ik ook niet... wist niet dat het zo slecht is......
TRACS doet precies datgene waarvoor het gemaakt is: uit losse sneeuw of modder wegrijden. Het is
geen tractiecontrole.
Terug naar het topic maar weer?
Gr 8)
eindelijk de headstuds binnen vandaag en de kop gemonteerd, marc als je toch voorbij komt neem dan die koppeling
voor 800nm mee kunnen we hem gelijk even inbouwen en proberen of we ergens een nieuw stukje asfalt op kunnen krullen??.
Even terugkomend op de speculaties over pk's etc..
Als je deze motoren (geld niet alleen voor Volvo) bouwt moet je jezelf afvragen wat je ervan eist en ermee wilt gaan doen:
-puur topsnelheid bereiken
-acceleratie (sprinten)
-levensduur/betrouwbaarheid
-emissie normen (apk)
-rustige stationairloop/normaal rijd/loop gedrag
Het doel voor mij is een combinatie van al deze met gebruik makend van standaard aandrijflijn/straatbanden/98ron brandstof, aangezien het een zoals gezegd een comfortabele gezinsauto moet blijven!
Deze motor is theoretisch geschikt voor bijv. een GT42 met 1000+ pk(puur topsnelheid), echter dan is de betrouwbaarheid natuurlijk ver te zoeken en moet je rekening houden met het blok vervangen na een klein aantal runs (vervorming/vermoeidheid van materialen etc.) conclusie : geen optie in mijn geval.
Als voorbeeld deze link van een motor die ik met KMS ECU heb afgesteld:
http://media.vankronenburg.nl/movies_suzuki2.html
Deze motor heeft het wereldsnelheidsrecord (straatlegaal) met 425km/u, echter met de eerste de beste 600cc racer
rijd je hem op het circuit om de oren.
Voor accelleratie met gebruik makend van standaard aandrijflijn/straatbanden/98ron brandstof etc.. heb je ook niks aan dit vermogen aangezien je dan wielspin hebt tot in de 5de versnelling.
Een 600+pk met gt35 heeft ook alleen maar zin boven de 180km/u, echter het gemiddelde sprintje is dan ook ten einde.
Van 0-120 km/u heb je ook meer dan genoeg aan een (gt28) 350pk, en waarschijnlijk ben je daar dan ook het beste mee
af vanwege betere doseerbaarheid en opspoelgedrag van de turbo
Voor mij is de ideale combinatie een 500pk met grotere cilinderinhoud (compensatie voor opspoelgedrag) om van 0-200km/u te accelereren en een acceptabele topsnelheid (waarschijnlijk toch een 300+ km/u) + betrouwbaarheid??
De dubbele injectoren heeft alleen functie voor emissie normen (apk) en rustige stationairloop en normaal rijd/loop gedrag.
Aangezien je met zeer grote injecoren geen mooie verneveling/mengsel krijgt bij lage belastingen.
Naast betrouwbaarheid (plotseling overlijden) heb je natuurlijk ook nog zoiets als slijtage waardoor het simpel gezegd
hoe vaker en langer je veel vermogen benut hoe eerder de motor verslijt.
Bij deze hoop ik een beetje meer inzicht te hebben gegeven in mijn beweegredenen, maar het is natuurlijk wel als je echt 500pk hebt (en velen kunnen ook overdrijven met wat ze hebben) een serieuze snelle auto hebt en in dit geval je stuur
tot de 200km/u (tijdens acceleratie) echt met 2 handen vast moet houden anders wil de Volvo V70 met voorwielaandrijving nog wel eens een stapje opzij doen.
(http://i28.tinypic.com/1zzq008.jpg)
(http://i27.tinypic.com/wu2dqh.jpg)
(http://i31.tinypic.com/35i86jm.jpg)
(http://i28.tinypic.com/ta342f.jpg)
(http://i25.tinypic.com/30hyo9i.jpg)
(http://i27.tinypic.com/2vblrvq.jpg)
Duidelijke uitleg van het verhaal! :eusa_clap: :eusa_clap:
(http://i100.photobucket.com/albums/m30/amerikanzero/669c1e.gif)
Kwijl.... :eusa_drool: kwijl.... :eusa_drool:
Complimenten, ook voor je techtnische kennis.
En niet te vergeten de plaatjes van foto's. :eusa_clap:
Mooi topic.
Gr.
Yits
bedankt voor alle complimenten, bij deze nog een paar foto's van de vorderingen van vanavond.
Zoals je kunt zien heb ik de aansluitingen gemaakt voor een extra oliekoeler. Ik had al gemerkt (voordat de cilinder scheurde) dat de olietemperatuur behoorlijk snel richting 130graden ging wat de oliedruk niet ten goede kwam.
Vandaar dat ik allerlei sensoren geplaatst heb om dit soort dingen op tijd te kunnen zien.
(http://i30.tinypic.com/11abryd.jpg)
(http://i29.tinypic.com/11uj2iw.jpg)
(http://i29.tinypic.com/8zft5c.jpg)
(http://i32.tinypic.com/5yybnb.jpg)
Heel erg strak gebouwd, zal een hoop zweet en tranen inzitten ;D\
Even een vraagje mbt. tot de oliekoeler, hoeveel rijen heb jij gepakt? Ik zit te denken aan 16 rijen, maar weet niet of dit te groot is. En hoe heb jij die olkekoppelingen op de bestaande buizen gemonteerd?
oliekoeler heb ik een Setrab 25 rijen (toevallig op voorraad)
aansluitkoppelingen heb ik gelast op de originele stalen leidingen.
voor de eerste stage injectoren heb ik die van de nieuwe BMW M3 V8 gebruikt, hebben een zeer mooi sproeibeeld
met 6 kanaals sproeikop die 3 om 3 verdelen naar links en rechts in het inlaatkanaal. (zie foto)
opbrengst : 300cc/min bij 3 bar en 400cc bij 5bar
2de stage injectoren zijn 1200cc/min bij 5bar
Samen voldoende voor een slordige 1000pk met gewone benzine, met E85 brandstof tot een 700pk geschikt.
Nokkenassen ook even goed getimed.
(http://i28.tinypic.com/ouuwzc.jpg)
(http://i27.tinypic.com/k1ordi.jpg)
(http://i31.tinypic.com/wqve48.jpg)
(http://i28.tinypic.com/2mwi3c1.jpg)
(http://i25.tinypic.com/kexop3.jpg)
(http://i28.tinypic.com/2dhea9d.jpg)
(http://i27.tinypic.com/fycxah.jpg)
(http://i30.tinypic.com/257j6s9.jpg)
Lekenvraag: kun je niet iets doen met de CVVT nokkenassen van de latere modellen ?
Citaat van: extremedutch240 op 09-09-2009 01:53:50
bedankt voor alle complimenten, bij deze nog een paar foto's van de vorderingen van vanavond.
Zoals je kunt zien heb ik de aansluitingen gemaakt voor een extra oliekoeler. Ik had al gemerkt (voordat de cilinder scheurde) dat de olietemperatuur behoorlijk snel richting 130graden ging wat de oliedruk niet ten goede kwam.
Vandaar dat ik allerlei sensoren geplaatst heb om dit soort dingen op tijd te kunnen zien.
http://i30.tinypic.com/11abryd.jpg
http://i29.tinypic.com/11uj2iw.jpg
http://i29.tinypic.com/8zft5c.jpg
http://i32.tinypic.com/5yybnb.jpg
Nu ik deze mooie plaatjes zie :) inclusief aansluiting voor een oliekoeler is mijn volgende vraag...past deze T5 oliekoeler ook op een NA blok?
Lijkt me een mooie aanvulling om de olie temperatuur onder controle te krijgen.
Citaat van: Enno op 10-09-2009 13:14:57
Citaat van: extremedutch240 op 09-09-2009 01:53:50
bedankt voor alle complimenten, bij deze nog een paar foto's van de vorderingen van vanavond.
Zoals je kunt zien heb ik de aansluitingen gemaakt voor een extra oliekoeler. Ik had al gemerkt (voordat de cilinder scheurde) dat de olietemperatuur behoorlijk snel richting 130graden ging wat de oliedruk niet ten goede kwam.
Vandaar dat ik allerlei sensoren geplaatst heb om dit soort dingen op tijd te kunnen zien.
http://i30.tinypic.com/11abryd.jpg
http://i29.tinypic.com/11uj2iw.jpg
http://i29.tinypic.com/8zft5c.jpg
http://i32.tinypic.com/5yybnb.jpg
Nu ik deze mooie plaatjes zie :) inclusief aansluiting voor een oliekoeler is mijn volgende vraag...past deze T5 oliekoeler ook op een NA blok?
Lijkt me een mooie aanvulling om de olie temperatuur onder controle te krijgen.
Oliekoeler past altijd, maar je bedoelt het thermostaathuisje? Weet niet of dit direct past. Anders kan je altijd met een adapterplaat bij je filter werken.
Citaat van: Enno op 10-09-2009 13:14:57
Nu ik deze mooie plaatjes zie :) inclusief aansluiting voor een oliekoeler is mijn volgende vraag...past deze T5 oliekoeler ook op een NA blok?
Ja, dat past gewoon. Afdekplaatje vervangen door thermostaathuis, leidingen erbij en een T-5 radiator.
Citaat van: Enno op 10-09-2009 13:14:57
Lijkt me een mooie aanvulling om de olie temperatuur onder controle te krijgen.
Lijkt me niet dat er iets fout kan gaan met de olietemperatuur op een NA, tenzij er iets fout zit...
Jezus je laat ons wel kwijlen hoor, ben jij met gouden handjes geboren toevallig??
Mooi werk hoor ga zo door !!
Gr,
Ronin
Citaat van: Turbobiker op 10-09-2009 14:10:01
Citaat van: Enno op 10-09-2009 13:14:57
Lijkt me een mooie aanvulling om de olie temperatuur onder controle te krijgen.
Lijkt me niet dat er iets fout kan gaan met de olietemperatuur op een NA, tenzij er iets fout zit...
Heb hem zelf naast mijn ruitensproeiervloeistofkoeler hangen. 8)
Citaat van: Misha op 10-09-2009 17:43:25
Citaat van: Turbobiker op 10-09-2009 14:10:01
Citaat van: Enno op 10-09-2009 13:14:57
Lijkt me een mooie aanvulling om de olie temperatuur onder controle te krijgen.
Lijkt me niet dat er iets fout kan gaan met de olietemperatuur op een NA, tenzij er iets fout zit...
Heb hem zelf naast mijn ruitensproeiervloeistofkoeler hangen. 8)
Was die CNC-machine om dat beugeltje te produceren toch een goede investering!
Komt er in het achterste gat van je kleppendeksel weer gewoon een dop of een 2e olievuldop?
Johan,
Super project van je!
en je oude volvo rijd nogsteeds super ;D
als je v70 rijd wil ik de magische T-5 wel een keertje komen bekijke ;)
Groeten
(Rooie) Guus
R... tis een R :eusa_naughty: ;)
oow... sorry ome marc... ;D
als jij binnekort naar johan gaat, kan je dat dan ook ff late weten, want dan kunne we het meteen even over de onderdelen die je in mijn voorsteltopic aanbood hebben..
Als zijn koppeling op tijd binnen is ga ik die vrijdag brengen.
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Citaat van: R o b op 16-09-2009 08:28:43
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Maakt me niks Rob, het was een constatering die ik deed met een vertederde glimlach omdat ik het herken van mijn eigen kinderen van 10 en 7 die bij Intertoys of Bart Smit rondlopen.
Citaat van: Misha op 16-09-2009 09:30:52
Citaat van: R o b op 16-09-2009 08:28:43
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Maakt me niks Rob, het was een constatering die ik deed met een vertederde glimlach omdat ik het herken van mijn eigen kinderen van 10 en 7 die bij Intertoys of Bart Smit rondlopen.
En als we eerlijk zijn moeten we toegeven dat bedrijven als ET ook speelgoedwinkels zijn ;)
Citaat van: Daf46 op 16-09-2009 09:36:59
Citaat van: Misha op 16-09-2009 09:30:52
Citaat van: R o b op 16-09-2009 08:28:43
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Maakt me niks Rob, het was een constatering die ik deed met een vertederde glimlach omdat ik het herken van mijn eigen kinderen van 10 en 7 die bij Intertoys of Bart Smit rondlopen.
En als we eerlijk zijn moeten we toegeven dat bedrijven als ET ook speelgoedwinkels zijn ;)
Binnenkort op het forum:
Marc, MARC, MARC ruim je speelgoed nou eens op! ;D
Citaat van: Misha op 16-09-2009 09:30:52
Citaat van: R o b op 16-09-2009 08:28:43
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Maakt me niks Rob, het was een constatering die ik deed met een vertederde glimlach omdat ik het herken van mijn eigen kinderen van 10 en 7 die bij Intertoys of Bart Smit rondlopen.
Was ook een grapje!
;) :D
Citaat van: Daf46 op 16-09-2009 09:36:59
Citaat van: Misha op 16-09-2009 09:30:52
Citaat van: R o b op 16-09-2009 08:28:43
Citaat van: Misha op 15-09-2009 21:08:36
;D
Die Marc is net een klein jongetje in een speelgoedwinkel..
Naast dat je gelijk hebt wat maakt jou dat!? ;)
Een criticus in toch al een zeikland? ;D
Maakt me niks Rob, het was een constatering die ik deed met een vertederde glimlach omdat ik het herken van mijn eigen kinderen van 10 en 7 die bij Intertoys of Bart Smit rondlopen.
En als we eerlijk zijn moeten we toegeven dat bedrijven als ET ook speelgoedwinkels zijn ;)
Mooie vergelijking. Voor mij absoluut waarheid.
bij nadere inspectie van de draagarmen, waren de originele rubbers al licht uitgescheurd.
Door de grotere remmen kunnen de standaard draagarmrubbers niet lang volhouden.
Normaal kun je bij de v70r van mijn uitvoering hier geen polyurethaan bussen zomaar inzetten (de 850 wel)
dus heb ik maar wat verzonnen om dit wel te doen, is wel een paar uurtjes werk.
Ik heb de Bart Smit nog voorgesteld om al deze custom onderdelen bij het technisch lego neer te zetten,
ben benieuwd of dit aanslaat??
(http://i27.tinypic.com/20pojq.jpg)
(http://i30.tinypic.com/zu1mhi.jpg)
(http://i30.tinypic.com/5kr311.jpg)
(http://i28.tinypic.com/2ma4g1.jpg)
zo zie je maar weer goed gereedschap is het halve werk :eusa_clap:
blijf het gespannen volgen dit project :eusa_drool:
Volgens mij krijgt Bart Smit er dan aardig wat klanten bij :eusa_dance:
GRoet Jorrit die het project ook op de voet volgt! (Je moet iets te dromen houden ;D ;D ;D)
Citaat van: extremedutch240 op 17-09-2009 01:28:07
bij nadere inspectie van de draagarmen, waren de originele rubbers al licht uitgescheurd.
Door de grotere remmen kunnen de standaard draagarmrubbers niet lang volhouden.
Normaal kun je bij de v70r van mijn uitvoering hier geen polyurethaan bussen zomaar inzetten (de 850 wel)
dus heb ik maar wat verzonnen om dit wel te doen, is wel een paar uurtjes werk.
Ik heb de Bart Smit nog voorgesteld om al deze custom onderdelen bij het technisch lego neer te zetten,
ben benieuwd of dit aanslaat??
http://i27.tinypic.com/20pojq.jpg
http://i30.tinypic.com/zu1mhi.jpg
http://i30.tinypic.com/5kr311.jpg
http://i28.tinypic.com/2ma4g1.jpg
Ik denk dat hier wel handel voor je inzit als je voor meerdere mensen kan maken, ziet er goed uit!
:DAfgelopen vrijdag de speciaal gemaakte Spec drukgroep binnen gekregen voor max 800Nm
Speciale high speed bezorgservice met Porsche GT3, zal wel in de marge inbegrepen zijn.???
Echter bij montage toch iets te weinig voorspanning, dus heb ik deze nog wat aangepast.
Motor ingebouwd en ook nog de stuurpomp een paar mm moeten verzetten vanwege de 2de fuel rail en zelfgemaakt thermostaathuis.
Motor vanavond even op oliedruk gezet en starten lopen (zonder koelvloeistof etc..)
Deze week verder afbouwen en een week of 2 inrijden, hopelijk zijn alle aanpassingen goed gedaan en blijft ie nou iets langer heel?
Alles bij elkaar toch een hoop werk, kosten en geen garantie.
(http://i33.tinypic.com/ej8lcw.jpg)
(http://i38.tinypic.com/10dv7si.jpg)
(http://i37.tinypic.com/23lctaw.jpg)
(http://i35.tinypic.com/2iasqk1.jpg)
Het is en blijft een schitterend project, ben heel benieuwd hoe het dadelijk allemaal rijd en of dat het (hopelijk) allemaal heel blijft.
Monsterlijk project :eusa_clap: Super dat je ons mee laat kijken in je laboratoriumpje :eusa_drool:
Hoe kom je aan zoveel rode E2 vleeskratten joh? :o ;D
vergeet je remschijven niet in je enthousiasme te monteren ;D
tot volgende week maandag ;)
gr
Hallo allemaal
Ik zie op het forum dat jullie een rollenbankdag hebben in Goes, ik zal proberen de auto deze week zover mogelijk af te krijgen en eventueel aanstaande zaterdag kunnen komen(motor moet immers toch een paar kilometer ingereden worden)
Ik kan niets beloven maar als jullie de auto in het echt willen zien is dit misschien een leuke gelegenheid?
mvg johan
Nog van de week een catch-tank gemaakt voor de brandstoftoevoer, oliekoeler gemonteerd, auto verder afgebouwd
en op wat afwerkingen na is ie dan eindelijk bijna klaar.
Even op de rollenbank controleren of alles werkt etc..
Met de inloopolie even een 1000km inrijden, waarschijnlijk dat ik hiermee dan zaterdag even in goes aankom om de auto te laten zien.
(http://i37.tinypic.com/5l84k9.jpg)
(http://i33.tinypic.com/1ih4py.jpg)
(http://i35.tinypic.com/zufqyg.jpg)
(http://i35.tinypic.com/6f2seb.jpg)
(http://i36.tinypic.com/2rp4kk1.jpg)
(http://i34.tinypic.com/foksh0.jpg)
(http://i34.tinypic.com/2myb70p.jpg)
(http://i33.tinypic.com/okbfnp.jpg)
(http://i34.tinypic.com/epllom.jpg)
:eusa_clap:
Dat je het overzicht nog hebt in het motor ruim :) Ziet er indrukwekkend uit!
ziet er wel heel mooi uit allemaal :eusa_clap:
Lollig, heb drie keer moeten kijken: er steekt een dameshand onder je benzinecatchcan uit.. :o
Wat is de functie van een benzine catchtank? Ik kan me voorstelen dat het een extra voorraad is voor snelle bochten met bijna lege benzinetank.
ziet er echt super gaaf uit! ben heel benieuwd hoe het rijdt! Ik ga ook voor je duimen dat het heel blijft!
GRoet Jorrit
gaat je motorkap nog dicht, of komt er een powerbulge op?
je intercooler retour lijkt zo hoog namelijk :eusa_shifty:
Zeer indrukwekkend!
Ik zou hem alleen al stilzetten langs de snelweg om het 'gezicht-vol-onvermogen' van zo'n wegenwacht monteur te zien :D
Citaat van: Willem-C70 op 25-09-2009 16:57:00
Zeer indrukwekkend!
Ik zou hem alleen al stilzetten langs de snelweg om het 'gezicht-vol-onvermogen' van zo'n wegenwacht monteur te zien :D
;D
Wat een puik stuk werk zeg!!!! :eusa_clap: :eusa_clap:
MarcoV ;)
sja....da's weer eens iets anders als een motorsteun vervangen zeg!
Citaat van: Laserblue op 25-09-2009 16:44:02
gaat je motorkap nog dicht, of komt er een powerbulge op?
je intercooler retour lijkt zo hoog namelijk :eusa_shifty:
Gewoon hard dichtgooien die kap ;D
Wow , wat gaaf om dit topic te volgen. Respect :eusa_clap:
Mooi project.
was gisteren een mooie knal bij ET
leuk bakkie ;D goed bezig petje af :P
Citaat van: osie op 27-09-2009 12:39:30
was gisteren een mooie knal bij ET
leuk bakkie ;D goed bezig petje af :P
:eusa_think:
Citaat van: osie op 27-09-2009 12:39:30
was gisteren een mooie knal bij ET
leuk bakkie ;D goed bezig petje af :P
en nu ben ik natuurlijk ontzettend benieuwd wat daarmee wordt bedoeld??
Kzat al te wachten op info over hoe het was gegaan gister ;)
Geweldig als je zoveel kennis in je eigen object kunt stoppen,ook heerlijk hoe iedereen erop reageert..
Dit topic leest als een spannend boek ;)
gr arjen
de knal was van de Launch control, just for fun.
;D
zo was een gaaf dagje
opeltje komt nu aardig van zijn plek :eusa_whistle:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-8F7RDJBA.jpg)
thanks johan :eusa_clap:
Cosworth??? :eusa_think:
Kadett 1.2 Super ;D
:o
Gelukkig wel in een coupe,dat blijven de mooiste ;)
Het had alleen van mij wel een C1 mogen wezen :D
gr arjen
Gewoonweg fantastisch.Ik heb het filmpje van de 240 gezien, en zat te kwijlen toen ik hem met mijn 242 2.0 liter uit 1974 ging vergelijken(niet vooruit te branden).
Echt een fantastische "ouwe lullen bak" die van jou.
Ik blijf deze topic ook zeker volgen
Succes.
Hallo Johan zitten er nog wat foto's voor ons in of ben je er even mee gestopt?
trek je die kadett niet aan stukken als je gasgeeft?
Is er nog enig nieuws over dit zwarte monster..... :eusa_eh:
Citaat van: Ronin op 24-11-2009 19:56:50
Is er nog enig nieuws over dit zwarte monster..... :eusa_eh:
Volgens mij rijdt ie niet meer.
Citaat van: Misha op 24-11-2009 20:22:30
Citaat van: Ronin op 24-11-2009 19:56:50
Is er nog enig nieuws over dit zwarte monster..... :eusa_eh:
Volgens mij rijdt ie niet meer.
Dat klopt daar was ik wel al van op de hoogte maar er was een heropbouw gaande doelde meer daarop eigenlijk.
Rijdt gewoon hoor, maar denk dat ie druk is met werken....
Citaat van: M a r c op 25-11-2009 08:49:32
Rijdt gewoon hoor, maar denk dat ie druk is met werken....
Ja ok, maar gooi dan af en toe eens een berichtje van 1 minuut eruit dat het gelukt is en details oid volgen.
Nu heb je het typische 'mega pk' project topic dat begint met 2gb aan foto materiaal en lappen text en dan uiteindelijk een beetje een stille dood sterft vwb het topic.
Een hoop mensen vinden dit interessant en volgen zoiets graag !
Citaat van: Turbo-Geek op 25-11-2009 10:37:44
Citaat van: M a r c op 25-11-2009 08:49:32
Rijdt gewoon hoor, maar denk dat ie druk is met werken....
Ja ok, maar gooi dan af en toe eens een berichtje van 1 minuut eruit dat het gelukt is en details oid volgen.
Nu heb je het typische 'mega pk' project topic dat begint met 2gb aan foto materiaal en lappen text en dan uiteindelijk een beetje een stille dood sterft vwb het topic.
Een hoop mensen vinden dit interessant en volgen zoiets graag !
:eusa_clap:
Hij is nog aan het bijkomen van zijn adrenaline roes.... :eusa_sick:
Auto rijdt gewoon, mijn broer is vorige week nog bij KMS geweest ivm zijn eigen auto, en daar ook met Johan gepraat en hij gebruikt hem gewoon als daily..
Hij kon er nog meer uithalen vertelde die, maar dan kon zijn vrouw er niet meer mee rijden ;)..
Sander
Ik denk dat ie het gewoon even té druk heeft.... Johan maakt lange dagen daar en zit regelmatig in het buitenland.
Citaat van: M a r c op 26-11-2009 09:56:57
Ik denk dat ie het gewoon even té druk heeft.... Johan maakt lange dagen daar en zit regelmatig in het buitenland.
Oke dat verklaart een hoop.
Citaat van: Sander Swinkels op 26-11-2009 09:52:30
Auto rijdt gewoon, mijn broer is vorige week nog bij KMS geweest ivm zijn eigen auto, en daar ook met Johan gepraat en hij gebruikt hem gewoon als daily..
Hij kon er nog meer uithalen vertelde die, maar dan kon zijn vrouw er niet meer mee rijden ;)..
Sander
Het zou leuk zijn als je broer nog ietwat tijd over heeft om ons te laat weten hoe het met de "black beast" vergaat.
Citaat van: Ronin op 26-11-2009 13:45:34
Citaat van: M a r c op 26-11-2009 09:56:57
Ik denk dat ie het gewoon even té druk heeft.... Johan maakt lange dagen daar en zit regelmatig in het buitenland.
Oke dat verklaart een hoop.Citaat van: Sander Swinkels op 26-11-2009 09:52:30
Auto rijdt gewoon, mijn broer is vorige week nog bij KMS geweest ivm zijn eigen auto, en daar ook met Johan gepraat en hij gebruikt hem gewoon als daily..
Hij kon er nog meer uithalen vertelde die, maar dan kon zijn vrouw er niet meer mee rijden ;)..
Sander
Het zou leuk zijn als je broer nog ietwat tijd over heeft om ons te laat weten hoe het met de "black beast" vergaat.
??? ??? ??? Johan is niet de broer van....... En de broer van Sander heeft aangegeven dat de auto gewoon dagelijks ingezet wordt. Of ligt het aan mij dat ik het even niet volg :eusa_wall:
gr,JP
Ronin volgt het niet... ;)
Citaat van: jan piet op 26-11-2009 13:52:39
Citaat van: Ronin op 26-11-2009 13:45:34
Citaat van: M a r c op 26-11-2009 09:56:57
Ik denk dat ie het gewoon even té druk heeft.... Johan maakt lange dagen daar en zit regelmatig in het buitenland.
Oke dat verklaart een hoop.Citaat van: Sander Swinkels op 26-11-2009 09:52:30
Auto rijdt gewoon, mijn broer is vorige week nog bij KMS geweest ivm zijn eigen auto, en daar ook met Johan gepraat en hij gebruikt hem gewoon als daily..
Hij kon er nog meer uithalen vertelde die, maar dan kon zijn vrouw er niet meer mee rijden ;)..
Sander
Het zou leuk zijn als je broer nog ietwat tijd over heeft om ons te laat weten hoe het met de "black beast" vergaat.
??? ??? ??? Johan is niet de broer van....... En de broer van Sander heeft aangegeven dat de auto gewoon dagelijks ingezet wordt. Of ligt het aan mij dat ik het even niet volg :eusa_wall:
gr,JP
Hahahaha klopt helemaal ik lees het verkeerd mijn oprechte excuses..... :eusa_whistle:
Gister avond even bij van Kronenburg wezen "buurte" en vroeg Johan mij of ik zin had om een rondje mee te rijden.
Teeering dat ging hard, wat een geluid en wat een vermogen zeg, en nu "maar" rond de 400 pk. Dit in verband met de katalysator die er nu onder zit voor de apk.
Ook meteen even een filmpje gemaakt met mijn telefoon.
dus voor de liefhebbers... :
http://www.youtube.com/watch?v=I4gb5lHlQgQ
Groeten
Guus
Best mensen
hier alvast een filmpje van de 2,3l motor die toen na een week gescheurd was.
meer filmpjes van de huige setup volgen nog.
http://www.youtube.com/watch?v=2AQYzYKTd8I
mvg
Johan
Hier nog een filmpje van de std motor en 19t turbo met KMS MD35 ecu.
http://www.youtube.com/watch?v=mu2kZHGQA4g
mvg
JOhan
damm, ik wil ook zo'n motortje in mijn 850 :evil:
Citaat van: extremedutch240 op 18-12-2009 15:40:25
Hier nog een filmpje van de std motor en 19t turbo met KMS MD35 ecu.
http://www.youtube.com/watch?v=mu2kZHGQA4g
mvg
JOhan
Slik.... :eusa_pray: :eusa_clap:
Citaat van: Ronin op 18-12-2009 16:48:13
Citaat van: extremedutch240 op 18-12-2009 15:40:25
Hier nog een filmpje van de std motor en 19t turbo met KMS MD35 ecu.
http://www.youtube.com/watch?v=mu2kZHGQA4g
mvg
JOhan
Slik.... :eusa_pray: :eusa_clap:
hoor ik daar marco praten van MTE??
Citaat van: TIMON op 18-12-2009 17:34:24
Citaat van: Ronin op 18-12-2009 16:48:13
Citaat van: extremedutch240 op 18-12-2009 15:40:25
Hier nog een filmpje van de std motor en 19t turbo met KMS MD35 ecu.
http://www.youtube.com/watch?v=mu2kZHGQA4g
mvg
JOhan
Slik.... :eusa_pray: :eusa_clap:
hoor ik daar marco praten van MTE??
Commentaar van een Amerikaanse klant... (staat rechts bij de info)
Nog een leuke VW transporter afgesteld met KMS md35
600pk R36 biturbo met porsche versnellingsbak.
http://www.youtube.com/watch?v=ZMXnbYUNpa8
Ik probeer van het weekend nog een leuk filmpje van de v70r te uploaden met de huidige setup.
Volgende week maar een keertje naar de apk want die is al een tijdje verlopen.
mvg
johan
die gaat lekker :o
doe je ook Amerikaanse busjes? :eusa_whistle:
Amerikaanse busjes (pickups)doen we ook, laatst nog KMS set aan MTE zweden geleverd voor Viper V10 supercharged in zo'n pickup:
(http://i45.tinypic.com/otho2q.jpg)
(http://i49.tinypic.com/33ymg49.jpg)
maar goed met een v70 kun je ook lol hebben, hier nog een paar filmpjes:
Zoals jullie kunnen zien is hier sprake van een scheikundig experiment, de overgang van vaste fase naar de gasfase (met overslaan van vloeibare fase) van het in de volksmond genoemde materiaal rubber.
Dit experiment heeft als gevolg een opgloeiend uitlaatsysteem in combinatie met relatief hoge sloffenslijtage.
European Tuning is reeds verwittigd en heeft al een setje nieuwe pantoffels 19inch klaarliggen.
veel plezier,
mvg
johan
http://www.youtube.com/watch?v=yzNm2WLZX04
http://www.youtube.com/watch?v=1-Qa3k8WDM8
http://www.youtube.com/watch?v=sFi3o3ivdb8
Verder alles goed? ;D
Mooi. Is het nu nog steeds een familiewagen? ;D
:o
Holy smack!!!!!!!
Wat een geluid ook, werelds!!!!!!!
Hier nog het bewijs dat de originele sper zijn werk doet, 2 strepen van een 100m.
http://www.youtube.com/user/kronenburgautosport#p/u/0/PPiZE0jcFq8
mvg
johan
Hahahahaaaa! Ge-wel-dig, wat een feest! :eusa_clap: :eusa_clap:
Nu nog drie stickers op de achterruit:
-zo'n visje
-KCK lid
-Omroep Max
:evil:
geweldig als ik dat zo zie is mijn s70r maar een slak :eusa_clap:
:eusa_eh: oh my god :o
goed bezig! ;D
Johan, hoe is het eigenlijk met je 240?? Ben ik ook wel zeer benieuwd naar.. ;)
Dat ging best rap met die originele setup zo rond de Gulbergen. Wat een heerlijke racebaan, mits er niet de veel golfballen op de weg liggen.
Wat een retegaaf filmpje van die burnout op de dyno!!! :eusa_clap:
Gave projecten! :eusa_dance:
Citaat van: extremedutch240 op 19-12-2009 14:22:11
Amerikaanse busjes (pickups)doen we ook, laatst nog KMS set aan MTE zweden geleverd voor Viper V10 supercharged in zo'n pickup:
http://i45.tinypic.com/otho2q.jpg
http://i49.tinypic.com/33ymg49.jpg
maar goed met een v70 kun je ook lol hebben, hier nog een paar filmpjes:
Zoals jullie kunnen zien is hier sprake van een scheikundig experiment, de overgang van vaste fase naar de gasfase (met overslaan van vloeibare fase) van het in de volksmond genoemde materiaal rubber.
Dit experiment heeft als gevolg een opgloeiend uitlaatsysteem in combinatie met relatief hoge sloffenslijtage.
European Tuning is reeds verwittigd en heeft al een setje nieuwe pantoffels 19inch klaarliggen.
veel plezier,
mvg
johan
http://www.youtube.com/watch?v=yzNm2WLZX04
http://www.youtube.com/watch?v=1-Qa3k8WDM8
http://www.youtube.com/watch?v=sFi3o3ivdb8
Wat 'n bruut geweld. Geweldig!
Allemaal fijn wielspin maar hoe snel ie ie nou eigenlijk ;D
bijna 500 pk ;D
Citaat van: schutten op 19-12-2009 17:59:24
bijna 500 pk ;D
Een vrachtwagen bvb is niet zo heel erg snel met 500pk ;D
als je ervan uitgaat dat de v70r met 250pk al een 250km/u haalt dan rijdt ie met 500pk dus 500km/u?
johan
luchtweerstand werkt kwadratisch met de snelheid; geintje!
Citaat van: petrolhead op 19-12-2009 18:27:23
luchtweerstand werkt kwadratisch met de snelheid; geintje!
Met de derde macht zelfs.
Citaat van: extremedutch240 op 19-12-2009 14:22:11
http://www.youtube.com/watch?v=yzNm2WLZX04
Wat gebeurt hier telkens op de boordcomputer? Los contact? ;D
Citaat van: Misha op 19-12-2009 18:28:28
Citaat van: petrolhead op 19-12-2009 18:27:23
luchtweerstand werkt kwadratisch met de snelheid; geintje!
Met de derde macht zelfs.
Daarom ben ik nooit op de maan terecht gekomen :-[
Citaat van: petrolhead op 19-12-2009 18:37:23
Citaat van: Misha op 19-12-2009 18:28:28
Citaat van: petrolhead op 19-12-2009 18:27:23
luchtweerstand werkt kwadratisch met de snelheid; geintje!
Met de derde macht zelfs.
Daarom ben ik nooit op de maan terecht gekomen :-[
;D
Citaat van: extremedutch240 op 19-12-2009 14:22:11
Amerikaanse busjes (pickups)doen we ook, laatst nog KMS set aan MTE zweden geleverd voor Viper V10 supercharged in zo'n pickup:
http://i45.tinypic.com/otho2q.jpg
http://i49.tinypic.com/33ymg49.jpg
maar goed met een v70 kun je ook lol hebben, hier nog een paar filmpjes:
Zoals jullie kunnen zien is hier sprake van een scheikundig experiment, de overgang van vaste fase naar de gasfase (met overslaan van vloeibare fase) van het in de volksmond genoemde materiaal rubber.
Dit experiment heeft als gevolg een opgloeiend uitlaatsysteem in combinatie met relatief hoge sloffenslijtage.
European Tuning is reeds verwittigd en heeft al een setje nieuwe pantoffels 19inch klaarliggen.
veel plezier,
mvg
johan
http://www.youtube.com/watch?v=yzNm2WLZX04
http://www.youtube.com/watch?v=1-Qa3k8WDM8
http://www.youtube.com/watch?v=sFi3o3ivdb8
Als ik de lotto heb gewonnen kom ik langs voor m'n GMC ;)
Dat derde filmpje ;D :eusa_clap:
Wil ook een rollenbank in de schuur.. ;D
Het blijft natuurlijk een gezinsauto met dagelijks gebruik, vanmorgen met de familie even door de sneeuw gaan ploegen.
Al hadden de bandjes niet veel grip, waarschijnlijk een beetje te kaal na gisteren.
(http://i45.tinypic.com/j61ikp.jpg)
(http://i49.tinypic.com/v7h26t.jpg)
(http://i48.tinypic.com/vypedk.jpg)
(http://i49.tinypic.com/105d347.jpg)
(http://i45.tinypic.com/aw81nl.jpg)
ook nog even 3 uitlaat varianten gemaakt:
-sportdemper
-katalysator
-84mm open
Na de APK gaat de open uitlaat erop, ben benieuwd of die dan wat beter klinkt, nu klinkt hij nog wat tam.
Alle 3 met V-band aansluiting gemaakt zodat ik snel kan wisselen.
(http://i48.tinypic.com/1pfe6u.jpg)
(http://i50.tinypic.com/krar5.jpg)
En het is en blijft nog steeds een leuk gezin's autotje :eusa_whistle:
Ik weet wel een passende naam voor dat "ding" De Beul !!! impressive!!!
Citaat van: Laserblue op 19-12-2009 18:51:31
Citaat van: extremedutch240 op 19-12-2009 14:22:11
Amerikaanse busjes (pickups)doen we ook, laatst nog KMS set aan MTE zweden geleverd voor Viper V10 supercharged in zo'n pickup:
http://i45.tinypic.com/otho2q.jpg
http://i49.tinypic.com/33ymg49.jpg
maar goed met een v70 kun je ook lol hebben, hier nog een paar filmpjes:
Zoals jullie kunnen zien is hier sprake van een scheikundig experiment, de overgang van vaste fase naar de gasfase (met overslaan van vloeibare fase) van het in de volksmond genoemde materiaal rubber.
Dit experiment heeft als gevolg een opgloeiend uitlaatsysteem in combinatie met relatief hoge sloffenslijtage.
European Tuning is reeds verwittigd en heeft al een setje nieuwe pantoffels 19inch klaarliggen.
veel plezier,
mvg
johan
http://www.youtube.com/watch?v=yzNm2WLZX04
http://www.youtube.com/watch?v=1-Qa3k8WDM8
http://www.youtube.com/watch?v=sFi3o3ivdb8
Als ik de lotto heb gewonnen kom ik langs voor m'n GMC ;)
Dat derde filmpje ;D :eusa_clap:
Ik heb mijzelf maar even geabonneerd op je youtube kanaal :D
Wat een geweld, heerlijk :eusa_clap: :eusa_drool:
heb nog even wat meer filmpjes op youtube gezet van andere leuke projectjes, meer volgen.
o.a deze, zie meer bij ->Meer van: kronenburgautosport :
http://www.youtube.com/watch?v=-nN4HpZ6_8s&feature=channel
De Volvo 240 heb ik ook nog maar is nog niet zeker wat ik ermee ga doen, ligt volledig uit elkaar.
De bedoeling is 4x4 Audi Q7/RS6 onderstel met 1000pk GT4202 op B230 16v motor, is even afhankelijk van tijd??
mvg
Johan
Citaat van: extremedutch240 op 21-12-2009 23:26:32
De Volvo 240 heb ik ook nog maar is nog niet zeker wat ik ermee ga doen, ligt volledig uit elkaar.
De bedoeling is 4x4 Audi Q7/RS6 onderstel met 1000pk GT4202 op B230 16v motor, is even afhankelijk van tijd??
Helemaal te gek Johan! ;D
Ik hoop dat je wat vrije uurtjes hebt de komende tijd :eusa_pray:
Gr :eusa_clap:
Citaat van: extremedutch240 op 20-12-2009 14:22:35
Het blijft natuurlijk een gezinsauto met dagelijks gebruik, vanmorgen met de familie even door de sneeuw gaan ploegen.
Al hadden de bandjes niet veel grip, waarschijnlijk een beetje te kaal na gisteren.
Misschien niet genoeg vermogen ???
;D
Schitterend om te zien, wat een prachtige techniek!!!! Ben benieuwd wanneer de V70 plaats gaat maken voor een nieuwe gezinswagen :eusa_whistle: :eusa_whistle:
een super project Johan ,echt helemaal te gek een :evil: in schaapskleren
maar effe een vraagje woon jij in Eindhoven ? of in de buurt , want ik heb jouw 240 regelmatig in mijn straat ( regerweg ) zien staan en toen jij een keer wegreed viel mijn mond open van verbazing ,alleen al van het geluid brrrrrrr kreeg er gewoon rillingen van.
Mvg Tim
Ik woon niet in Eindhoven en de 240 die je hebt gezien in de regerlaan is de volvo 240 van een vriend van mij. Deze auto heb ik in het begin van dit topic laten zien.
Gisteren bij european tuning nieuwe banden (Michelin pilot sport ps2 225/35/zr19) en nieuwe velgen (er zaten wat kleine beschadigingen op de oude velgen) laten monteren,
hopelijk heeft ie met droog weer dadelijk wat meer grip.
Ook vandaag even open uitlaat gemonteerd, is nu iets rumoeriger.
Nu nog even accu in koffer plaatsen en extra watergekoelde chargecooler monteren aangezien de inlaattemp niet onder de 70 graden krijg bij volgas 2,2 bar vuldruk. meer info volgt.
op youtube nog wat leuke filmpjes geplaatst van andere merken auto's/motoren: kronenburgautosport
ohhhhhh, fantastisch dit !!!
wat heb je eraan : 0,0
waarom doe je het dan : gewoon omdat het kan :eusa_clap:
Citaat van: extremedutch240 op 24-12-2009 17:26:57
Ook vandaag even open uitlaat gemonteerd, is nu iets rumoeriger.
'' Effetjes'' 'n open uitlaat monteren ;D
Ik heb 't project is helemaal doorgelezen : Respect man, gaaf om 't te zien.
Keep up the good work :eusa_clap:
Ja, wat een mega project,
en ik me zorgen maken over een stuur, chippie en een interieur..???!!???
Ik kan maar 1 ding zeggen?
RESPECT...
Citaat van: extremedutch240 op 24-12-2009 17:26:57
Ik woon niet in Eindhoven en de 240 die je hebt gezien in de regerlaan is de volvo 240 van een vriend van mij. Deze auto heb ik in het begin van dit topic laten zien.
Gisteren bij european tuning nieuwe banden (Michelin pilot sport ps2 225/35/zr19) en nieuwe velgen (er zaten wat kleine beschadigingen op de oude velgen) laten monteren,
hopelijk heeft ie met droog weer dadelijk wat meer grip.
Ook vandaag even open uitlaat gemonteerd, is nu iets rumoeriger.
Nu nog even accu in koffer plaatsen en extra watergekoelde chargecooler monteren aangezien de inlaattemp niet onder de 70 graden krijg bij volgas 2,2 bar vuldruk. meer info volgt.
op youtube nog wat leuke filmpjes geplaatst van andere merken auto's/motoren: kronenburgautosport
Geen tijd voor n grotere intercooler?
watergekoelde charge air cooler...
is een intercooler maar dan watergekoeld ;D
Citaat van: arjenT5R op 26-12-2009 20:11:58
watergekoelde charge air cooler...
is een intercooler maar dan watergekoeld ;D
Ah, ik dacht zo een gaar S bocht dingetje wat over je intercooler loopt, wat dus tijdelijk je intercooler kan koelen bij stoplicht oid.
Citaat van: nickk. op 26-12-2009 23:30:01
Citaat van: arjenT5R op 26-12-2009 20:11:58
watergekoelde charge air cooler...
is een intercooler maar dan watergekoeld ;D
Ah, ik dacht zo een gaar S bocht dingetje wat over je intercooler loopt, wat dus tijdelijk je intercooler kan koelen bij stoplicht oid.
Je bedoelt een IC chiller ... Hoezo gaar ?
Ideaal om een heatsoaked IC te coolen tussen runs door ... Niks gaars aan samen geperste lucht dat met tientallen graden onder nul vrij komt ...
Je hebt ook zoiets als een watergekoelde intercooler, is weer totaal anders als een normale intercooler die je met een "waterspray"(rare s-bocht) koelt/kan koelen.
Een watergekoelde intercooler is niet zo heel handig, koelt in het begin beter maar het duurt langer voor de warmte uit het systeem is. Je hebt dan een apart koelcirquit voor je intercooler. Werkt niet ideaal als je langere tijd flink vermogen vraagt.
En het neemt ook flink meer ruimte in, en je moet een koelcirquit aanleggen.....
Citaat van: BaRRaCuDa op 28-12-2009 18:24:17
Je hebt ook zoiets als een watergekoelde intercooler, is weer totaal anders als een normale intercooler die je met een "waterspray"(rare s-bocht) koelt/kan koelen.
Een watergekoelde intercooler is niet zo heel handig, koelt in het begin beter maar het duurt langer voor de warmte uit het systeem is. Je hebt dan een apart koelcirquit voor je intercooler. Werkt niet ideaal als je langere tijd flink vermogen vraagt.
En het neemt ook flink meer ruimte in, en je moet een koelcirquit aanleggen.....
aquamist bedoel je? :eusa_think:
Citaat van: Laserblue op 28-12-2009 18:57:45
Citaat van: BaRRaCuDa op 28-12-2009 18:24:17
Je hebt ook zoiets als een watergekoelde intercooler, is weer totaal anders als een normale intercooler die je met een "waterspray"(rare s-bocht) koelt/kan koelen.
Een watergekoelde intercooler is niet zo heel handig, koelt in het begin beter maar het duurt langer voor de warmte uit het systeem is. Je hebt dan een apart koelcirquit voor je intercooler. Werkt niet ideaal als je langere tijd flink vermogen vraagt.
En het neemt ook flink meer ruimte in, en je moet een koelcirquit aanleggen.....
aquamist bedoel je? :eusa_think:
Nee, wat de topicstarter noemt, een chargecooler, is dus een watergekoelde intercooler. Barracuda legt uit wat het is met voor- en nadelen.
Citaat van: arjenT5R op 26-12-2009 20:11:58
watergekoelde charge air cooler...
is een intercooler maar dan watergekoeld ;D
het stond notabene op dezelfde pagina... ;D
Aquamist is weer iets anders :P
Dan spuit je water in (samen met de benzine inspuiting) om je verbranding te koelen, als ik het goed heb.....
Citaat van: BaRRaCuDa op 29-12-2009 22:29:24
Aquamist is weer iets anders :P
Dan spuit je water in (samen met de benzine inspuiting) om je verbranding te koelen, als ik het goed heb.....
nou maak je dr helemaal een zooitje van :eusa_wall:
Citaat van: arjenT5R op 30-12-2009 02:17:05
Citaat van: BaRRaCuDa op 29-12-2009 22:29:24
Aquamist is weer iets anders :P
Dan spuit je water in (samen met de benzine inspuiting) om je verbranding te koelen, als ik het goed heb.....
nou maak je dr helemaal een zooitje van :eusa_wall:
In elk geval niet samen met de Benzine :eusa_think: .
Aqua mist is een beetje afgekeken van het trekkertrek gebeuren.
Daar wordt in de dieselklasse een enorme hoeveelheid water in het systeem gespoten.
Dit om de inlaatlucht nog meer te koelen met waterin de uitlaat vrijkomt en de stoom in het uitlaat traject jaagt de turbo(s) op.
Alleen hier gebruikt met een paar emmers per 100 m.
Dat aquamist is meer een mist (tja :eusa_shifty: mist) net na het luchtfilter.
Het nut ontgaat me van dit systeem want het lijkt mij een druppel op de bekende plaat.
Maar ik ga ervanuit dat ik waarnodig wordt aangevuld of verbeterd.
Citaat van: V70 classic op 30-12-2009 08:08:12
Citaat van: arjenT5R op 30-12-2009 02:17:05
Citaat van: BaRRaCuDa op 29-12-2009 22:29:24
Aquamist is weer iets anders :P
Dan spuit je water in (samen met de benzine inspuiting) om je verbranding te koelen, als ik het goed heb.....
nou maak je dr helemaal een zooitje van :eusa_wall:
In elk geval niet samen met de Benzine :eusa_think: .
Aqua mist is een beetje afgekeken van het trekkertrek gebeuren.
Daar wordt in de dieselklasse een enorme hoeveelheid water in het systeem gespoten.
Dit om de inlaatlucht nog meer te koelen met waterin de uitlaat vrijkomt en de stoom in het uitlaat traject jaagt de turbo(s) op.
Alleen hier gebruikt met een paar emmers per 100 m.
Dat aquamist is meer een mist (tja :eusa_shifty: mist) net na het luchtfilter.
Het nut ontgaat me van dit systeem want het lijkt mij een druppel op de bekende plaat.
Maar ik ga ervanuit dat ik waarnodig wordt aangevuld of verbeterd.
Wordt niet geinjecteerd na het luchtfilter, maar na de intercooler om de lucht nog verder terug te koelen of te verrijken met methanol.
Water in het inlaat traject noemt met ook wel "In cylinder" koeling. Onttrekt warmte aan de verbrandingsruimte.
Water sprayen op de buitenkant van de intercooler zou er voor moeten zorgen dat de intercooler beter de temperatuur van de inlaat lucht omlaag kan krijgen maar het water zit dan niet in de luchtstroom.
Citaat van: nickk. op 30-12-2009 08:18:25
Citaat van: V70 classic op 30-12-2009 08:08:12
Citaat van: arjenT5R op 30-12-2009 02:17:05
Citaat van: BaRRaCuDa op 29-12-2009 22:29:24
Aquamist is weer iets anders :P
Dan spuit je water in (samen met de benzine inspuiting) om je verbranding te koelen, als ik het goed heb.....
nou maak je dr helemaal een zooitje van :eusa_wall:
In elk geval niet samen met de Benzine :eusa_think: .
Aqua mist is een beetje afgekeken van het trekkertrek gebeuren.
Daar wordt in de dieselklasse een enorme hoeveelheid water in het systeem gespoten.
Dit om de inlaatlucht nog meer te koelen met waterin de uitlaat vrijkomt en de stoom in het uitlaat traject jaagt de turbo(s) op.
Alleen hier gebruikt met een paar emmers per 100 m.
Dat aquamist is meer een mist (tja :eusa_shifty: mist) net na het luchtfilter.
Het nut ontgaat me van dit systeem want het lijkt mij een druppel op de bekende plaat.
Maar ik ga ervanuit dat ik waarnodig wordt aangevuld of verbeterd.
Wordt niet geinjecteerd na het luchtfilter, maar na de intercooler om de lucht nog verder terug te koelen of te verrijken met methanol.
tnks
Dit is so super gaaf echt niet te geloven GA zo door :eusa_dance: :eusa_dance:
Zeker een mooie auto met passend vermogen ;) Ik zou er nog wel wat dingetjes aan wijzigen als je toch de technische mogelijkheden hebt.
Allereerst zou ik er een bak inzetten van een Focus ST (RS kan misschien ook) met 6 versnellingen en een sper. Daarna is het misschien leuk om eens met wat nitro te gaan experimenteren, dan heb je geen 2.2 Bar nodig om je vermogen te halen.
Nog een kleine opmerking, zoals jij die burnout doet op de rollerbank en daarna gelijk afremt naar nul, ik denk niet dat het echt goed voor de bank is (understatement) ...........
Suc6 met je project
Citaat van: V70R op 04-01-2010 14:54:11
Zeker een mooie auto met passend vermogen ;) Ik zou er nog wel wat dingetjes aan wijzigen als je toch de technische mogelijkheden hebt.
Allereerst zou ik er een bak inzetten van een Focus ST (RS kan misschien ook) met 6 versnellingen en een sper. Daarna is het misschien leuk om eens met wat nitro te gaan experimenteren, dan heb je geen 2.2 Bar nodig om je vermogen te halen.
Nog een kleine opmerking, zoals jij die burnout doet op de rollerbank en daarna gelijk afremt naar nul, ik denk niet dat het echt goed voor de bank is (understatement) ...........
Suc6 met je project
Wat heeft lachgas in dit soort applicaties nou voor zin, enig idee hoeveel meer koppel dat maakt ? Niet een aanrader met FWD, zeker niet als je het al niet op de weg kan zetten.
Om maar te zwijgen van een hoop praktische redenen die het praktisch nut aardig beperken.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-01-2010 16:57:09
Citaat van: V70R op 04-01-2010 14:54:11
Zeker een mooie auto met passend vermogen ;) Ik zou er nog wel wat dingetjes aan wijzigen als je toch de technische mogelijkheden hebt.
Allereerst zou ik er een bak inzetten van een Focus ST (RS kan misschien ook) met 6 versnellingen en een sper. Daarna is het misschien leuk om eens met wat nitro te gaan experimenteren, dan heb je geen 2.2 Bar nodig om je vermogen te halen.
Nog een kleine opmerking, zoals jij die burnout doet op de rollerbank en daarna gelijk afremt naar nul, ik denk niet dat het echt goed voor de bank is (understatement) ...........
Suc6 met je project
Wat heeft lachgas in dit soort applicaties nou voor zin, enig idee hoeveel meer koppel dat maakt ? Niet een aanrader met FWD, zeker niet als je het al niet op de weg kan zetten.
Om maar te zwijgen van een hoop praktische redenen die het praktisch nut aardig beperken.
Indeed turbo .
De auto is
terug getuned naar 500 PK.
Dus waarom zou je investeren in een lachgas of nitro gebeuren.
Extreme heeft al iets anders in de pen.
een audi AWD met een DSG bak onder een roffel.
Kijk dan kan ie zijn roffeltje gewoon richting 750/800 PK brengen.
Zit hij nog niet aan de 1200 PK die hij zou moeten kunnen geven in deze set up.
dus gas of nitro :eusa_naughty: .
volgens moet dat Audi-spul onder de 240... ;)
Citaat van: M a r c op 04-01-2010 19:01:45
volgens moet dat Audi-spul onder de 240... ;)
Nog leuker ;D
Dus zelfs ik lees over details heen :eusa_think:
;D ;D ;D
Ik heb nooit gezegd meer pk, maar misschien kun je hetzelfde aantal pk halen als je wat nitro gebruikt zonder 2.2 bar te hoeven draaien, als hij de technische kennis daarvoor heeft.
Ik weet niet of de auto is teruggetuned naar 500 pk, volgens mij is het al moeilijk genoeg om dat te halen als daar 2.2 bar al voor nodig is. (Ik heb zelf ongeveer 380pk met een 2871 en aquamist)
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Ik heb nooit gezegd meer pk, maar misschien kun je hetzelfde aantal pk halen als je wat nitro gebruikt zonder 2.2 bar te hoeven draaien, als hij de technische kennis daarvoor heeft.
Ik weet niet of de auto is teruggetuned naar 500 pk, volgens mij is het al moeilijk genoeg om dat te halen als daar 2.2 bar al voor nodig is. (Ik heb zelf ongeveer 380pk met een 2871 en aquamist)
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Nitrous is altijd tijdelijk en niks meer dan een powershot, heb je geen ruk aan tenzij je voor korte tijd een powerboost nodig zou hebben zoals bij een dragrace oid.
Het op de wegzetten blijft het probleem, ook een 6bak en sper doet daar weinig aan omdat je te weinig grip voor gaat hebben, ook met sper immers je hebt geen 265 bandjes of breder voor hebt liggen en het gehele onderstel en de gewichts verdeling is daar gewoon niet ideaal voor.
Natuurlijk zijn er de voorbeelden van Civic's die 9 secs rijden op de 1/4 mile maar die zijn niet streetable.
Zelf weleens met Nitrous gestoeid overigens ? Ik wel en d'r zitten een hoop haken en ogen aan en het is absoluut GEEN alternatief voor altijd beschikbaar motor vermogen middels geforceerde beademing.
Maar eh, heb je het project wel gevolgt ? Denk je nou echt dat Johan niet de technische kennis zou hebben voor nitrous ?
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
Citaat van: Dave op 04-01-2010 20:33:58
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
Presies, contact vlak met de weg is maar beperkt door de band, en die keuze is echt niet eindeloos en zelfs zeer beperkt te noemen bij deze wagen en FWD.
Citaat van: Dave op 04-01-2010 20:33:58
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
Ook daar heb je geen 16t voor nodig.......... :-\
Je snijdt hier het zwakste punt aan..........tractie.... :'(
Mooi snel spul die tuinhuisjes van ons , maar het had achterwiel aandrijving moeten hebben of een (goed ;) )awd systeem ala Sub of Audi....
Heb er nu Kumho's onder zitten , maar die grip valt mij zwaar tegen na alle jubel verhalen hier..... :'(
Tja, ik ben er ook ingetrapt. 452's hebben nachtsloffen en de 912's schijnen na 10000 km grip te verliezen. Daar moet ik nog achter komen daar ze nu ongeveer 6000 km achter de rug hebben.
WTF was hier zo enthousiast over eigenlijk?
Hans
Iedereen doet heel braaf over de Subs en hun AWD systeem maar wat velen niet weten is dat de aandrijving ook niet vlekkeloos is bij een sub want met wat tuning is de 5 bak al heel snel naar de klote en dan kan je wel een ander monteren maar blijf je het probleem houden. :eusa_naughty:
De oplossing is dan een versterkte 5 bak of zelfs STI 6 bak monteren maar de prijzen bij merken als Subaru zijn niet bepaald grappig en loopt het ook opeens in de papieren.
De meesten weten dit niet en zien alleen snelle Scoobies die allemaal 'minstens' 350 pk hebben maar vrijwel iedereen met dat vermogen of meer is al bezig aan zijn zoveelste bak, heeft een dure bak eronder. :eusa_whistle:
Kortom het AWD systeem ansich is wel prima maar het is een onderdeel van de aandrijving en als je bak ermee kapt ben je nog nergens.
Vergeet ook niet dat het AWD systeem van Subaru altijd 50/50 is en er geen sprake is van variabele aandrijving en een visco systeem alleen achter echt mee doet als voor slipt voor zover ik me kan herinneren, dat heeft zo ook zijn voordelen.
Om over motorschade maar te zwijgen want ook lager schade is ze niet vreemd.... :eusa_silenced:
Johann, heeft ook jaren op de diverse sites rond gehangen en weet geloof ik wel waarover ik het heb.
Feit blijft wel dat het Volvo systeem in standaard trim al naar de klote gaat bij de meesten (dus niks tuning) en het nog duur is ook ... Diep triest. :eusa_wall:
Citaat van: Turbo-Geek op 04-01-2010 22:45:51
Iedereen doet heel braaf over de Subs en hun AWD systeem maar wat velen niet weten is dat de aandrijving ook niet vlekkeloos is bij een sub want met wat tuning is de 5 bak al heel snel naar de klote en dan kan je wel een ander monteren maar blijf je het probleem houden. :eusa_naughty:
De oplossing is dan een versterkte 5 bak of zelfs STI 6 bak monteren maar de prijzen bij merken als Subaru zijn niet bepaald grappig en loopt het ook opeens in de papieren.
De meesten weten dit niet en zien alleen snelle Scoobies die allemaal 'minstens' 350 pk hebben maar vrijwel iedereen met dat vermogen of meer is al bezig aan zijn zoveelste bak, heeft een dure bak eronder. :eusa_whistle:
Kortom het AWD systeem ansich is wel prima maar het is een onderdeel van de aandrijving en als je bak ermee kapt ben je nog nergens.
Vergeet ook niet dat het AWD systeem van Subaru altijd 50/50 is en er geen sprake is van variabele aandrijving en een visco systeem alleen achter echt mee doet als voor slipt voor zover ik me kan herinneren, dat heeft zo ook zijn voordelen.
Om over motorschade maar te zwijgen want ook lager schade is ze niet vreemd.... :eusa_silenced:
Johann, heeft ook jaren op de diverse sites rond gehangen en weet geloof ik wel waarover ik het heb.
Feit blijft wel dat het Volvo systeem in standaard trim al naar de klote gaat bij de meesten (dus niks tuning) en het nog duur is ook ... Diep triest. :eusa_wall:
Rijden die hokken dan ook 4 a 5 ton met de eerste kop, koppakking, bak en assen (al dan niet opgevoerd)?
AWD van Volvo is niet inherent slecht. Ze houden het doorgaans zeker 2 ton uit, als ze het eerder begeven is dat meestal te wijten aan lomp rijgedrag of geen aandacht voor de banden.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 04-01-2010 23:33:48
Citaat van: Turbo-Geek op 04-01-2010 22:45:51
Iedereen doet heel braaf over de Subs en hun AWD systeem maar wat velen niet weten is dat de aandrijving ook niet vlekkeloos is bij een sub want met wat tuning is de 5 bak al heel snel naar de klote en dan kan je wel een ander monteren maar blijf je het probleem houden. :eusa_naughty:
De oplossing is dan een versterkte 5 bak of zelfs STI 6 bak monteren maar de prijzen bij merken als Subaru zijn niet bepaald grappig en loopt het ook opeens in de papieren.
De meesten weten dit niet en zien alleen snelle Scoobies die allemaal 'minstens' 350 pk hebben maar vrijwel iedereen met dat vermogen of meer is al bezig aan zijn zoveelste bak, heeft een dure bak eronder. :eusa_whistle:
Kortom het AWD systeem ansich is wel prima maar het is een onderdeel van de aandrijving en als je bak ermee kapt ben je nog nergens.
Vergeet ook niet dat het AWD systeem van Subaru altijd 50/50 is en er geen sprake is van variabele aandrijving en een visco systeem alleen achter echt mee doet als voor slipt voor zover ik me kan herinneren, dat heeft zo ook zijn voordelen.
Om over motorschade maar te zwijgen want ook lager schade is ze niet vreemd.... :eusa_silenced:
Johann, heeft ook jaren op de diverse sites rond gehangen en weet geloof ik wel waarover ik het heb.
Feit blijft wel dat het Volvo systeem in standaard trim al naar de klote gaat bij de meesten (dus niks tuning) en het nog duur is ook ... Diep triest. :eusa_wall:
Rijden die hokken dan ook 4 a 5 ton met de eerste kop, koppakking, bak en assen (al dan niet opgevoerd)?
AWD van Volvo is niet inherent slecht. Ze houden het doorgaans zeker 2 ton uit, als ze het eerder begeven is dat meestal te wijten aan lomp rijgedrag of geen aandacht voor de banden.
Gr ;)
Nee, doorgaans houden die scooby motoren het niet 4 ton uit maar de meesten hebben nog niet zoveel km's dus het is afwachten, de echt getunede sowieso niet want die hebben meestal al iets kapot gehad en vaak een shortblock verder. De bak was reeds besproken.
Over de rest van de aandrijving nooit iets raars gezien.
Maar eh Thuur, onze Volvo's halen ook niet allemaal 4 ton zonder hele dure reparaties door de jaren heen hoor, geef ze eens de kost die inmiddels een ander blok erin hebben.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-01-2010 23:40:40
Maar eh Thuur, onze Volvo's halen ook niet allemaal 4 ton zonder hele dure reparaties door de jaren heen hoor, geef ze eens de kost die inmiddels een ander blok erin hebben.
Ik vind dat reuze meevallen hoor. De vroegtijdig overleden blokken hebben vaak een oorzaak in de onderhoudshistorie of onkundig gedrag (500Nm warmrijden vergt meer beleid dan 300Nm, de turbo duwt net zo hard ongeacht de olietemp.) en zeker zijn er een paar pure pechgevallen bij. Maar als je het aantal zonder/weinig problemen tegenover veel/grote problemen uitzet dan zal het enorm meevallen. Forumgebruikers zijn vaak mensen die via het internet een oplossing zoeken voor hun probleem. Je gaat niet op zoek naar motorellende als je autootje prima dienst doet toch?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 04-01-2010 23:52:52
Citaat van: Turbo-Geek op 04-01-2010 23:40:40
Maar eh Thuur, onze Volvo's halen ook niet allemaal 4 ton zonder hele dure reparaties door de jaren heen hoor, geef ze eens de kost die inmiddels een ander blok erin hebben.
Ik vind dat reuze meevallen hoor. De vroegtijdig overleden blokken hebben vaak een oorzaak in de onderhoudshistorie of onkundig gedrag (500Nm warmrijden vergt meer beleid dan 300Nm, de turbo duwt net zo hard ongeacht de olietemp.) en zeker zijn er een paar pure pechgevallen bij. Maar als je het aantal zonder/weinig problemen tegenover veel/grote problemen uitzet dan zal het enorm meevallen. Forumgebruikers zijn vaak mensen die via het internet een oplossing zoeken voor hun probleem. Je gaat niet op zoek naar motorellende als je autootje prima dienst doet toch?
Gr ;)
Daar moet ik je wel gelijk in geven !
Citaat van: Dave op 04-01-2010 20:33:58
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
Citaat van: JW op 05-01-2010 15:01:12
Citaat van: Dave op 04-01-2010 20:33:58
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
en hééél voorzichtig sturen ;D
Citaat van: JW op 05-01-2010 15:01:12
Citaat van: Dave op 04-01-2010 20:33:58
Citaat van: V70R op 04-01-2010 19:47:33
Een 6-bak met sper zal in ieder geval helpen om het vermogen op de weg te krijgen.
Ik zou niet weten hoe de 6bak kan helpen om't vermogen op de weg te krijgen. De eindoverbrenging is net dezelfde als standaard dus je hebt enkel tussenin een extra versnellingkje. Het rijdt wel fijn en de sper helpt wel met het vermogen maar zelfs met maar een 16T krijg ik de boel aan't spinnen.
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten :eusa_think: .
Citaat van: Laserblue op 05-01-2010 15:02:33
en hééél voorzichtig sturen ;D
het heftruck effect... niet echt lekker nee haha
Citaat van: V70 classic op 05-01-2010 15:14:47
Citaat van: JW op 05-01-2010 15:01:12
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten :eusa_think: .
zit niet in een FWD bak ;)
Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven? ;)
Citaat van: The Volvoboy op 06-02-2010 19:44:20
Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven? ;)
hier niet ;)
Citaat van: The Volvoboy op 06-02-2010 19:44:20
Weet iemand misschien tot hoeveel je een 2.5 10 klepper op kunt schroeven? ;)
Afhankelijk van de krik tussen de globaal 30 cm en 75 cm hoogte. 8) :evil:
Citaat van: JW op 05-01-2010 18:20:38
Citaat van: Laserblue op 05-01-2010 15:02:33
en hééél voorzichtig sturen ;D
het heftruck effect... niet echt lekker nee haha
Citaat van: V70 classic op 05-01-2010 15:14:47
Citaat van: JW op 05-01-2010 15:01:12
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten :eusa_think: .
zit niet in een FWD bak ;)
hoe denk jij dan vooruit te komen?
Citaat van: M a r c op 07-02-2010 11:22:43
Citaat van: JW op 05-01-2010 18:20:38
Citaat van: Laserblue op 05-01-2010 15:02:33
en hééél voorzichtig sturen ;D
het heftruck effect... niet echt lekker nee haha
Citaat van: V70 classic op 05-01-2010 15:14:47
Citaat van: JW op 05-01-2010 15:01:12
een bak monteren met 6 versnellingen achteruit en één vooruit zou wel helpen met tractie. :eusa_dance:
moet je wel de hele tijd naar achteren kijken bij het rijden.
Kun je niet gewoon je kroonwiel aan de andere kant frotten :eusa_think: .
zit niet in een FWD bak ;)
hoe denk jij dan vooruit te komen?
Aan dat FWD ging ik even voorbij. :eusa_wall:
Een FDW met dwarsgeplaatste motoe heeft geen haakse overbrenging nodig.
En eeft dus gewoon een cilindrisch tandwiel ipv kroon en pignon wiel.
Hey Johan,
even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.
Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?
Alvast bedankt, gr-Martijn
Citaat van: Kali-Integrali op 13-02-2010 21:37:13
Hey Johan,
even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.
Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?
Alvast bedankt, gr-Martijn
Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.
Citaat van: nickk. op 13-02-2010 21:37:53
Citaat van: Kali-Integrali op 13-02-2010 21:37:13
Hey Johan,
even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.
Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?
Alvast bedankt, gr-Martijn
Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.
Over ongeveer hoeveel mm's hebben we het dan?
Kan me voorstellen dat het verstelbaar is, maar hoeveel ongeveer?
Denk niet dat Johan hier op zal antwoorden .... Mischien dat Marc het weet.
Citaat van: Kali-Integrali op 13-02-2010 21:49:34
Citaat van: nickk. op 13-02-2010 21:37:53
Citaat van: Kali-Integrali op 13-02-2010 21:37:13
Hey Johan,
even een vraagje over je wielen. Kennis van me heeft een set 19" liggen.
Hoeveel heb jij hem verlaagd?
Hoe en Wat?
Alvast bedankt, gr-Martijn
Is verlaagd naar mijn weten met Koni FSD en intrax veren.
Over ongeveer hoeveel mm's hebben we het dan?
Kan me voorstellen dat het verstelbaar is, maar hoeveel ongeveer?
Intrax doet over het algemeen rond de 40mm. Zakt niet echt in, dus zal wel rond die hoogte blijven hangen. Hoogte is overigens niet instelbaar met FSD. Is gewoon een normale demper, alleen wel met een leuk stukje techniek qua demping.
Intrax is een vrij stugge veer naar mijn mening ik heb ze een korte tijd eronder gehad en gelijk weer verwisseld met de originele veren.
Dit was in combinatie met een FSD-Kit waar ik overigens zeer tevreden mee ben nog steeds soepel als je rustig rijd en wat stugger als je sportiever gaat rijden.
stug soepel....
Zijn allemaal relatieve begrippen.
Rij een weekje in mijn T-5R met KW V2 en dan is Intrax zijdezacht....
Iedereen verstaat gewoon iets anders onder 'stug' ;)
Citaat van: M a r c op 19-02-2010 20:26:14
Zijn allemaal relatieve begrippen.
Absoluut. M'n "ketterharde" 850 leek een stuk zachter toen ik weer even de standaard stoel er in zette :eusa_think:
Hangt nogal af van hoeveel kilometers je ermee doet denk ik. :)
Citaat van: Vulk op 19-02-2010 20:28:19
Hangt nogal af van hoeveel kilometers je ermee doet denk ik. :)
Dus stugge veren worden soepel na een 100tal kilometers, of bedoel je dat soepele veren hard worden na diezelfde rit. :eusa_think:
;D
Citaat van: M a r c op 19-02-2010 20:26:14
stug soepel....
Zijn allemaal relatieve begrippen.
Rij een weekje in mijn T-5R met KW V2 en dan is Intrax zijdezacht....
Iedereen verstaat gewoon iets anders onder 'stug' ;)
Dus stug blijft stug en soepel blijft soepel of andersom :eusa_doh:
Citaat van: JCviggen op 19-02-2010 20:27:54
Citaat van: M a r c op 19-02-2010 20:26:14
Zijn allemaal relatieve begrippen.
Absoluut. M'n "ketterharde" 850 leek een stuk zachter toen ik weer even de standaard stoel er in zette :eusa_think:
Inderdaad. Ik vind een standaard V70 T5 (met ruimte in de wielkasten waar hele families kunnen wonen) al stug. Daarom heb ik voor Intrax gekozen. Apex gaat mij echt te ver voor een daily driver. Maar ieder zijn ding :D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 19-02-2010 22:11:59
Inderdaad. Ik vind een standaard V70 T5 (met ruimte in de wielkasten waar hele families kunnen wonen) al stug. Daarom heb ik voor Intrax gekozen. Apex gaat mij echt te ver voor een daily driver. Maar ieder zijn ding :D
Gr ;)
...is overigens een heel geschikte familieauto, zo'n volvo...
Is het monster nog wakker? het is alweer een tijdje geleden ;D
Prachtige auto, mooi launch filmpje op youtube ;)
Dag allemaal
Is weer een tijdje geleden, maar de V70 rijd nog steeds dagelijks.
Heb het zelf nogal druk op het werk en bezig met nieuw huis vandaar minder tijd voor het project.
De volvo 240 van een vriend van mij die ik in het begin van dit topic heb laten zien staat nu in de autoweek met een reportage en een filmpje op de autoweek site.
http://www.autoweek.be/video/1836/Tuning-Volvo-240
Hier nog een leuk filmpje waar ik de eerste testmeters maak met 720pk 4x4 buggy van 650kg:
http://www.youtube.com/watch?v=63k8Hh1Etrw
Voor de puristen nog een filmpje van aston martin v12 op KMS ecu omgebouwd:
http://www.youtube.com/watch?v=uklS2SS9oJ0
mvg
johan
De v70 zijn daar nog nieuwtjes over te melden of is alles nog zoals het was?
Citaat van: extremedutch240 op 30-04-2010 19:49:45
Dag allemaal
Is weer een tijdje geleden, maar de V70 rijd nog steeds dagelijks.
Heb het zelf nogal druk op het werk en bezig met nieuw huis vandaar minder tijd voor het project.
De volvo 240 van een vriend van mij die ik in het begin van dit topic heb laten zien staat nu in de autoweek met een reportage en een filmpje op de autoweek site.
http://www.autoweek.be/video/1836/Tuning-Volvo-240
Hier nog een leuk filmpje waar ik de eerste testmeters maak met 720pk 4x4 buggy van 650kg:
http://www.youtube.com/watch?v=63k8Hh1Etrw
Voor de puristen nog een filmpje van aston martin v12 op KMS ecu omgebouwd:
http://www.youtube.com/watch?v=uklS2SS9oJ0
mvg
johan
Vooral dat er komt een man bij de dokter doet het hem ;D .
Mijn god, een motorfiets met een V12 blok :o :o
Juist die motor vond ik super, vraag me echter wel af of het ding te hanteren is op de weg. Ik heb zo'n idee dat er absoluut niet mee te rijden is en alleen leuk is voor showgebruik. Maar kan me natuurlijk vergissen hierin.
Oeeewauwie!Die buggy is geil man! :eusa_clap: :eusa_drool:
Citaat van: extremedutch240 op 30-04-2010 19:49:45
Dag allemaal
Is weer een tijdje geleden, maar de V70 rijd nog steeds dagelijks.
Heb het zelf nogal druk op het werk en bezig met nieuw huis vandaar minder tijd voor het project.
De volvo 240 van een vriend van mij die ik in het begin van dit topic heb laten zien staat nu in de autoweek met een reportage en een filmpje op de autoweek site.
http://www.autoweek.be/video/1836/Tuning-Volvo-240
Hier nog een leuk filmpje waar ik de eerste testmeters maak met 720pk 4x4 buggy van 650kg:
http://www.youtube.com/watch?v=63k8Hh1Etrw
Voor de puristen nog een filmpje van aston martin v12 op KMS ecu omgebouwd:
http://www.youtube.com/watch?v=uklS2SS9oJ0
mvg
johan
past zo iets niet in me tditje :evil:
Citaat van: extremedutch240 op 30-04-2010 19:49:45
Dag allemaal
Is weer een tijdje geleden, maar de V70 rijd nog steeds dagelijks.
Heb het zelf nogal druk op het werk en bezig met nieuw huis vandaar minder tijd voor het project.
De volvo 240 van een vriend van mij die ik in het begin van dit topic heb laten zien staat nu in de autoweek met een reportage en een filmpje op de autoweek site.
http://www.autoweek.be/video/1836/Tuning-Volvo-240
Hier nog een leuk filmpje waar ik de eerste testmeters maak met 720pk 4x4 buggy van 650kg:
http://www.youtube.com/watch?v=63k8Hh1Etrw
Voor de puristen nog een filmpje van aston martin v12 op KMS ecu omgebouwd:
http://www.youtube.com/watch?v=uklS2SS9oJ0
mvg
johan
En ik maar denken dat hij 2 van die asfalt krullers had :eusa_think:
Al vind ik die 240 wel geweldig :eusa_clap:
Geweldig die 240 idd ! Leuk verslag ook :eusa_clap:
Wel knullig dat je dan een Halfords R'tje gebruikt terwijl je ook gewoon een echte R bij de Volvo dealer kan halen ....
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:21:51
Geweldig die 240 idd !
Wel knullig dat je dan een Halfords R'tje gebruikt terwijl je ook gewoon een echte R bij de Volvo dealer kan halen ....
Daar hebben we een mooi woord voor... :evil:
R-paupering.
Citaat van: Misha op 02-05-2010 12:23:11
Citaat van: Turbo-Geek op 02-05-2010 12:21:51
Geweldig die 240 idd !
Wel knullig dat je dan een Halfords R'tje gebruikt terwijl je ook gewoon een echte R bij de Volvo dealer kan halen ....
Daar hebben we een mooi woord voor... :evil:
R-paupering.
;D :eusa_clap:
Haha, wat jullie doen valt echt in de categorie 'over the top'. Die V12 motor, daar kan je toch niet serieus mee van plan zijn de straat op te gaan, of is het enkel voor circuit bedoeld?
Ik blijf overigens smullen van die v70R filmpjes...
Hebben jullie weleens open dagen, dat wij eens live naar dit geweld kunnen kijken?
Filmpje van de 240 staat nu ook op GeenStijl :)
http://www.geenstijl.nl/mt/archieven/2010/05/allerbeste_rap_ooit.html
Citaat van: Marijn Degens op 02-05-2010 13:25:35
Haha, wat jullie doen valt echt in de categorie 'over the top'. Die V12 motor, daar kan je toch niet serieus mee van plan zijn de straat op te gaan, of is het enkel voor circuit bedoeld?
Dit is een Boss Hoss motorfiets voorzien van een V12 van Aston. Een standaard Boss Hoss is een soort Uber Harley. Een laag chopper frame met een amerikaans V8 blok er in. Heel zwaar, heel lomp en heel lelijk. Geen bocht mee te maken. Circuitfiets hahahahahaha.
Met een V12 van Aston er in blijft het een onwaarschijnlijk lelijke motor maar dan met een waanzinnig mooi geluid. En je kunt er nog steeds niks mee. Behalve veel gas geven zonder tractie. Je koopt eigenlijk een stuk show op 2 wielen.
Met circuit bedoelde ik meer dragstrip oid. Het ziet er wel erg stoer uit! Ik vraag me wel af hoe dit soort projecten gesubsidieerd worden. Zijn er particulieren die dit soort monsters echt bestellen?
Citaat van: Snellebaksteen op 02-05-2010 19:22:08
Citaat van: Marijn Degens op 02-05-2010 13:25:35
Haha, wat jullie doen valt echt in de categorie 'over the top'. Die V12 motor, daar kan je toch niet serieus mee van plan zijn de straat op te gaan, of is het enkel voor circuit bedoeld?
Dit is een Boss Hoss motorfiets voorzien van een V12 van Aston. Een standaard Boss Hoss is een soort Uber Harley. Een laag chopper frame met een amerikaans V8 blok er in. Heel zwaar, heel lomp en heel lelijk. Geen bocht mee te maken. Circuitfiets hahahahahaha.
Met een V12 van Aston er in blijft het een onwaarschijnlijk lelijke motor maar dan met een waanzinnig mooi geluid. En je kunt er nog steeds niks mee. Behalve veel gas geven zonder tractie. Je koopt eigenlijk een stuk show op 2 wielen.
Helemaal waar !
Citaat van: Marijn Degens op 02-05-2010 21:58:58
Met circuit bedoelde ik meer dragstrip oid. Het ziet er wel erg stoer uit! Ik vraag me wel af hoe dit soort projecten gesubsidieerd worden. Zijn er particulieren die dit soort monsters echt bestellen?
Ja hoor, er zijn altijd mensen met teveel geld die graag iets aparts willen en daar graag voor betalen.
Die je met alles, huizen, boten, aangepaste superauto's, etc etc. en de commercie speelt daar handig op in.
beste mensen
even een kleine update:
-GT3540R turbo (tot 700pk)
-front mounted intercooler
zie hier enkele foto's:
(http://i51.tinypic.com/2zqwjko.jpg)
(http://i51.tinypic.com/1dzew2.jpg)
(http://i52.tinypic.com/9gvjf7.jpg)
(http://i55.tinypic.com/29fuqzq.jpg)
(http://i51.tinypic.com/a0zyiq.jpg)
(http://i54.tinypic.com/2hxnjnb.jpg)
(http://i55.tinypic.com/spgqw3.jpg)
(http://i55.tinypic.com/1ifiqh.jpg)
Mozes :o
Oppassen dat je niet door de muur rijdt bij een rollenbanktest ;D
Chapeau!
Edit: Zie ik daar nog een OEM bovenste motorsteun? Die zal toch wel heel snel kaduuk gaan door de krachten die daar op komen te staan...
Hans
Prachtig,het kan altijd nog beter en sneller :eusa_clap:
Kwijl factor 10 ;D
Groet.
Dikke s h i t !! :o :eusa_drool: :eusa_drool:
Ik voel een proefrit aankomen. Kom binnenkort wel effe langswippen Johan. Moet toch nog wat afgeven.
Citaat van: elianmars op 25-09-2010 22:47:13
Dikke s h i t !! :o :eusa_drool: :eusa_drool:
als je er in zit wordt ie vanzelf dun ;D
Lekker bezig hoor! :eusa_clap:
Wat ik me afvroeg; je ziet nog wel eens auto's met een gasveer tussen het blok en de wielkasten, ik had eigenlijk verwacht dat je deze er ook wel op had zitten :eusa_think:
Dat ziet er op zijn zachts gezegd impressive uit :o
Is er wel een beetje mee te rijden zo met FWD?
Of ga je er nog een bulletproof AWD van maken ;D
Citaat van: Laserblue op 26-09-2010 09:46:15
Citaat van: elianmars op 25-09-2010 22:47:13
Dikke s h i t !! :o :eusa_drool: :eusa_drool:
Lekker bezig hoor! :eusa_clap:
Wat ik me afvroeg; je ziet nog wel eens auto's met een gasveer tussen het blok en de wielkasten, ik had eigenlijk verwacht dat je deze er ook wel op had zitten :eusa_think:
Moest ik ook gelijk aan denken,gezien het vermogen wat er in zit.
(http://i53.tinypic.com/15dvsdk.jpg)
Zo iets denk ik.
Groet.
En is het nu nog steeds een familiewagen?
Kwijlfactor 10! Wat een familiewagen, schitterend!
het is inderdaad nog steeds een familiewagen, hebben van de week wel een nieuw speeltje binnengekregen.
Ferrari F430 F1 challenge 2009 met carbon remmen, rolkooi, luchtkriks etc.. slechts 1000km gelopen.
hij is trouwens te koop voor degene die eens wat anders wil.
(http://i51.tinypic.com/2cmkzev.jpg)
Ja hoor,staan hier vast een stuk of 25 in de rij om hem over te nemen ;D
Mooi ding,sommige zijn de gelukkigen,....een beetje Volvo gek waant zich al in een sportauto ;D
Succes met de verkoop.
Groet.
Heeft John dat ding gekocht of is ie van een klant ? :o
De Ferrari behoort inderdaad aan de inboedel van Kronenburg.
was meer als 100.000,- euro goedkoper als nieuw met 1000km en 1 jaar oud is de kop er een beetje af nu?
Effe jaartje laten staan, brengt ie meer op als een nieuwe.
Let op, de 240turbo 400pk van een goede vriend van mij gaat in de verkoop:
filmpje:
http://www.autoweek.nl/video/1836/Tuning-Volvo-240
zie hier enkele foto's:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32773.60.html
Net dit topic gevonden... Holy Sh*T!!! Super gaaf!!! ;D
Mn waffel valt ook los. Wat een mooi spul zeg :o
Roggels van de stoflaag die van het topic af komt. Jeukt me aan de ogen.
Wat een Topic zeg! heb de V70 eerder gezien op youtube en dergelijke site's, maar nu de hele topic gelezen!
Super gaaf!!
Valt er nog wat te smullen hier...... ;D
Pffff, ik heb dus net een 850 aangeschaft en overweeg mijn 2.0 Turbo een beetje te kietelen. :eusa_think: Stuit je op dit verhaal :eusa_wall:
Waar denk je dan als gewone sterveling nog aan te beginnen?
Citaat van: mini r53 works op 13-07-2011 16:01:39
Pffff, ik heb dus net een 850 aangeschaft en overweeg mijn 2.0 Turbo een beetje te kietelen. :eusa_think: Stuit je op dit verhaal :eusa_wall:
Waar denk je dan als gewone sterveling nog aan te beginnen?
Hèhè,gewoon 850 weer verkopen :eusa_dance:
En dit ding kopen ;D 8)
Citaat van: mini r53 works op 13-07-2011 16:01:39
Pffff, ik heb dus net een 850 aangeschaft en overweeg mijn 2.0 Turbo een beetje te kietelen. :eusa_think: Stuit je op dit verhaal :eusa_wall:
Waar denk je dan als gewone sterveling nog aan te beginnen?
Hoezo ? Het is een schitterend blog maar dit is voor mensen zonder een eigen tuningbedrijf niet te behappen bovendien zien dit soort projecten amper de weg, als ze uberhaupt al afgemaakt worden.
Begin gewoon lekker aan je T-5 want daar kan je een hele tijd van genieten zonder dat het de wereld kost en met zo'n 300pk gaat dat gewoon erg hard vooruit.
Ik heb met veel plezier dit topic gelezen. Helaas is het wel heel lang al stil. Erg zonde. Misschien heb ik iets gemist waarom het zo stil is hier. Ik zie dat de apk 17-3-2012 is verlopen, dus ik vraag me af hoe het ervoor staat met dit monster....
De eigenaar van de wagen is er inmiddels een 6 cilinder T6 aan het inhangen..... Past ook nog :)
Nice, ben ik ook wel benieuwd naar :D
Ik zal m wel eens bellen dat ie wat foto's moet plaatsen ;)
Citaat van: koen.s op 18-06-2012 21:45:50
Ben benieuwd, wat voor vermogen die T6 straks heeft.
Als Volvo er al 508 pk uit weet te peuren (http://www.autoblog.nl/volvo-s60-polestar-babyblauw-en-508-pk), zal het hier ongetwijfeld richting 600 pk gaan 8)
Vandaag deze V70 gezien bij ons in het Dorp (Geldrop) huis van Kronenburg. Is hij klaar met het T6 project?
Nou idd!
T6 schijnt idd zo goed als klaar te zijn!
Dat moet ook wel, hij stond bij de sportschool weet alleen niet hoe deze meneer eruit ziet anders zeker ff praatje maken!
Zit volgens RDW ook een vrij verse APK op, maar nog wel een 5 pitter op kenteken.... geen 6 pitter. :)
Pfff...wat een mooi topic dit. En dan te bedenken dat ik al opzie hoe ik in godsnaam mijn stabilisator stangetje moet vervangen.... :) Maar ja...ieder zijn vak he?.
ff belletje doen richting Geeldrop, denk ik dat je snel meer weet ;D
Fantastisch verhaal en gave foto's
Ik kwam vroeger met mijn Golf GTI vaak bij Kronenburg echt super vakmannen daar!!!
wegens beeindiging hobby 2x V70R project (met T6 motor oa)met veel spullen te koop.
Bij serieuze interesse in alles of delen daarvan beste even e-mail sturen naar: info@van-kronenburg.nl
Is nog wat werk aan en alleen geschikt voor handige mensen met beetje budget! haha
(http://i40.tinypic.com/2dj2c00.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2v0j3np.jpg)
Had je dat niet een week geleden kunnen zeggen? ;)
dus het gaat om 2 complete auto's + onderdelen 600pk 5cilinder (zie vorige blz in dit topic)
1: V70R standaard met 285.000km uit 1997 met APK (alledaagse auto) , niet de mooiste met gebruikerssporen.
2: V70R met T6 motor ombouw (380pk en 600+Nm) vanaf 1500tpm turbodruk echter door foutje van gemixte brandstof zuiger beschadigd.
Auto is compleet met remmen 380mm 19inch wielen etc.... zoals in dit topic te zien is. extra 2x 19inch wielen zitten er ook bij. T6 ombouw is wel APK gekeurd geweest maar moet nog bij RDW op kenteken gezet worden.
3: 5cilinder blok met Darton sleeves (vorige motor) in delen met GT35 turbo kit en Tial wategate etc...
Afzonderlijke punten zijn te koop echter de auto's moeten compleet weg, dus niet in onderdelen. Alles bij elkaar is natuurlijk beste prijs, bieden kan als serieus is!
ziet er allemaal dik uit!!!
heb net alles door zitten lezen, geweldig werk man, ik zal wel een beetje aan de veels te late kant zijn, maar zijn er eventueel nog fotos ergens te bezichtigen van de t6 inbouw?
Hoest ondertussen met deze projecten? Ben wel benieuwd, mooi werk! Zag op MP een 500pk project, bij zoeken kwam ik dit project tegen. Mooi spul hoor! :eusa_clap: