Hallo,
vraagje
Ik heb de 850 20v een maand in mijn bezit.
Ik weet niet hoe zo'n 850 reageert op het gaspendaal.
Moet je nu echt het gaspendaal diep indrukken om vooruit tekomen of is licht
indrukken van het pendaal al voldoende om snel voor uit te gaan.
Ik moet mijn gaspendaal behoorlijk diep indrukken om vooruit te spurten,Echt snel gaat dat niet.
Is dat normaal voor een 20V?
Gas en benzine rijdt hetzelfde.
Sinds mijn nieuwe distributieriem (volvo vervangen) mis ik ook het roffel geluid?
Rij ik nu soms op 4 cilinders?Of zijn er andere kenmerken als dat zo is.
Volgens mijn Volvodealer stond mijn distributieriem verkeerd.
Vreemd lijkt me,sinds de vervanging mis ik de roffel en vermogen.(weet het niet zeker de auto tekort in bezit)
Wat is er nu aan de hand?
Wie kan mij de juiste diagnose geven???
Beetje motor kracht heb ik wel nodig voordat ik door Frankrijk met de caravan ga toeren.
En eigenlijk heb ik deze klassieker voor die eigenschappen aangeschaft.
Verkeerd ingelicht?
Hoe is de auto voor de rest technisch? Hoe is de ontsteking, zijn alle filtertjes nog fris? ....
Hallo Vulk.
Ontsteking nog niet naar gekeken,.
Hij start goed dus vandaar dat ik daar nogn iet naar gekeken heb.
Door de ontsteking kan ik toch niet bijv. de kenbare roffel missen?
Distr. riem vernieuwing kan toch niet de oorzaak zijn dat ik vermogen en de rofffel mis? ???
Als er een tandje niet goed staat kan dat wel ferme gevolgen hebben, maar dan zou hij niet mooi lopen ook.
Is het verbruik verder normaal? Hoeveel heeft hij reeds gelopen?
Een 850 zonder turbo is zeker geen snelle wagen, hij kan mee met het gewone verkeer maar een sprintje trekken aan de lichten kan je
vergeten.
Mede daarmee zullen het kilometervreters zijn.
Maar geen roffel meer dat mag niet, daar moet je naar laten zien.
Misschien dat er iemand bij je in de buurt die mee zou kunnen kijken die een 20v heeft. Ik weet niet waar je woont, maar je bent volgende week welkom om even te kijken
ja, er woont wel iemand in de buurt.
Kan de ontsteking bij een volvo 850 soms verkeerd staan.??
Te vroeg of te laat.
Te laat geeft ook krachtverlies.
En het lijkt alsof hij te weinig lucht krijgt,maarja wat kan je daar zoal meedoen als je op gas rijdt.
Ben veels te bang voor backfires als ik daar aan ga rommelen.
Luchtfilters en dergelijke heb ik net vernieuwd.
bij een 20v kan het het variabele inlaatspruitstuk zijn wat (met opzet) niet meer werkt. Volgens mij was er pas nog iemand meer die daar last van had (razorx?). Hierdoor mis je ook wat vermogen.
edit:
was jij niet de persoon met een 20v in een 10v auto? zo ja zou het best wel eens kunnen zijn dat je v-vis niet werkt, simpelweg omdat een 10v die niet heeft.
Ja dat klopt.
Maar ik weet zeker dat ik die roffel had en zelfs met een beetje gas een behoorlijke spurt maakte.
Omdat ik de laatste 2 weken niet of helemaal niet gereden heb,en tussendoor de distr, riem is vernieuwd mis ik die 2 items.
Maar mijn vraag nu:
Distr riem kan de oorzaak niet zijn lijkt me!?(start prima)
Wat kan ik doen aan de lucht toevoer rekening houden dat ik op gas rij.
Kan ik wat aan de ontsteking doen>? vervroegen?
Lijkt me verstandig eens terug te gaan naar de dealer die de distrie heeft vervangen en daar het probleem eens uit te leggen, ik zou zelf niet gaan klooten, vooral niet omdat hij voor de wissel wel voldoende vermogen had. Dus lekker door de dealer laten oplossen.
Ja, dat lijkt me wel de oplossing.
Zij kunnen met hun apparatuur neem ik aan ook via een stekker kijken of wel diagnose stellen wat er zoal aan mankeert toch?
Toen mijn distr riem vervangen werd wilde de Volvomonteur dat ook doen echter de apparatuur begaf het toen.
Zal daar op terug komen.
Ga ervan uit dat ze dan alles kunnen uitlezen wat er zoal aan mankeert .
probleem is opgelost.
De volvo rijdt toch perfect.!
Ik heb een plaatsgenoot laten rijden en die heeft de auto eens stevig aangepakt.
Hij rijdt zoals een 20V rijdt.
Niks aan de hand dus.
Gelukkig maar.
Bedankt voor jullie reacties
Citaat van: 850classic op 12-04-2009 21:21:56
probleem is opgelost.
De volvo rijdt perfect.
Ik heb een plaatsgenoot laten rijden en die heeft de auto eens stevig aangepakt.
Hij rijdt zoals een 20V rijdt.
Niks aan de hand dus.
Gelukkig maar.
?
Bedankt voor jullie reacties
:eusa_eh:
Heb je de klep (hete / koude lucht) al uit het luchtfilterhuis gehaald?
Ik had alleen problemen stotteren bij koude / vochtige weersomstandigheden. Zodra de temperatuur > 10 graden is, zul je merken dat je 20V nog sneller kan reageren.
Hij rijdt goed op gas.
Luchtfilterhuis enkel een nieuw filtertje gegeven .
En de klep heb ik niet uit het luchtfilterhuis gehaald.
Ik durf dat eigenlijk niet te doen met deze type LPG installatie.
Veels te bang dat ik backfires ga krijgen.
Op benzine rijdt hij nog wel stotterig,zal eerdaags injectorreiniger kopen en eens een lange rit ondernemen.
ALs hij enkel op benzine liep dan had ik die klep wel weggehaald.
Er zijn er teveel die het niet doen en afraden.
IK heb dan ook geen LPI auto .
Maar volgens jouw gewoon weghalen?
Citaat van: 850classic op 12-04-2009 21:21:56
probleem is opgelost.
De volvo rijdt toch perfect.!
Ik heb een plaatsgenoot laten rijden en die heeft de auto eens stevig aangepakt.
Hij rijdt zoals een 20V rijdt.
Niks aan de hand dus.
Gelukkig maar.
Bedankt voor jullie reacties
Wat bedoel je hier precies mee?
Gr ???
Volgens hem rij ik veels te traag.
En inderdaad ik mag best dat gaspendaaltje indrukken om vooruit te komen.
Hij heeft al de paardenkrachten die de auto heeft de sporene gegeven en inderdaad rijd geweldig,
Zelf in de paar weken bezit nooit boven de 110km gereden.
Niks aande hand en hij vindt hem zelfs heel goed rijden.
Zelfs het roffel geluidje hoorde ik weer.
Waarschijnlijk heb ik de afgelopen week met twee watjes in mijn oor gereden.
Citaat van: 850classic op 14-04-2009 22:27:33
Zelf in de paar weken bezit nooit boven de 110km gereden.
Wil je de oliescheider dicht krijgen?
Gr ;D
Ik moet r wel bij zeggen dat het onze 3e auto is.
Af entoe rij ik ermee.Tussendoor ben ik hem aan het opknappen.
Olie.bougies,rotor,verdeelkap moet ik nog vernieuwen.
Mede daardoor rij ik er nog erg rustig mee.
Als deze items gedaan zijn dan geef ik hem wel de sporen.
Doe ik meestal met een auto die ik aanschaf.Eerst alle onderhoudsklusjes doen zodat ik zeker weet dat er niets kan gebeuren.
Foto's volgen nog als hij helemaal klaar is.
Daarna ga ik zien of ik zo,n auto wel wil houden.Voorlopig liggen mijn plannen om hem te gebruiken voor de zomervakantie richting het zuiden met de caravan er achter.Moet lukken lijkt mij. Trouwens zo'n 245Turbo heb ik ook ooit in mijn bezit gehad.
De snelste tank en reed heerlijk,wat een power had die tank.
Alleen de koude start vond ik altijd een probleem.
Ik lees dat je een verdamper hebt en dat je bang bent voor backfires maar nog niet je bougies, rotor, verdelerkap en bougiekabels hebt vervangen? Wanneer je niet weet wanneer dit gebeurd is dan zou ik deze spullen eerder in huis hebben dan de auto zelf. Een verdamper kan prima, heb er tot nog toe met 2 Volvo's 20v's probleemloos mee gereden, maar zorg dat je ontsteking goed is. Dit echt van belang om backfires te voorkomen. Dit is de zogenaamde Stage 0 tuning!
Verwacht overigens niet dat je met een 20V met carcavan bij wijze van de klinkers uit de straat zult trekken. Hij kan prima met een caravan overweg maar moet er echt wel voor werken en zeker in de bergen. Rijd je met een automaat dan schijnt een extra oliekoeler voor de automaat (in de bergen) aan te bevelen zijn. Heb zelf wel een automaat maar hang er zo goed als nooit iets aan dus kan je wat dat betreft weinig wijs maken :)
Is die oliekoeler in de radiator niet voldoende?
Tenminste, mijn ouders gingen jaren met de 850 op pad zonder problemen.... Bij de dealer (toen was er nog geen forum)
gaven ze aan dat een externe koeler niet nodig was. Maar goed, dat zeiden ze dáár :evil: ;D
Ik vond de 20V. handbak van mij pittiger aanvoelen als de 20V. AT van mijn ouders overigens....
Beide auto's deden het goed met caravan, maar moesten idd. wel stevig werken en werd je bergop ingehaald door de TDI-tjes :evil:
Heb zelf ook een handbak gehad en deze is of voelt iig pittiger aan. Vind een automaat wel beter bij het karakter van een 10V of 20V (non-turbo) passen.