Hoe lui kan een auto zijn.
Afgelopen weekend een paar dagen weggeweest. Einddoel Duitsland, een ritje van 500 km.
Toen wij in een ongelovelijk lange file terecht kwamen en dit dus ook even duurde, begon ik te vrezen dat mijn koppeling het niet zou gaan halen. De eerste bergen waren namelijk ook al geen succes. 80 in zijn 5 in een flauwe klim en met het gas goed er op werd dat hooguit 82. pijnlijk werd het pas toen ik berg op werd ingehaald door een 2CV6 en toen deze ook vrij vlot uit het zicht verdween. :(
Echter de woinderen zijn de wereld nog niet uit. Na een paar bergen/klimmertkes kreeg de roffel er zin in en begon steeds vlotter omhoog te rijden en nee ik had er geen passagiers uitgegooid. Sterker nog, het trillen dat ik al enkele malen eerder had beschreven, is minder geworden. De auto trek een stuk makkelijker op en reageert een stuk alerter op het gas. Ik denk echter wel dat het nog veel beter kan.
Mijn vragen dan ook:
- kan een auto zou lui zijn geworden dat het voor geen meter meer rijdt en
- wat kan hier aan gedaan worden.
Alle suggesties zijn welkom.
Gr. Ted
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 21:43:02
80 in zijn 5 in een flauwe klim en met het gas goed er op werd dat hooguit 82.
Mijn vragen dan ook:
- kan een auto zou lui zijn geworden dat het voor geen meter meer rijdt en
- wat kan hier aan gedaan worden.
Terugschakelen naar de 3e versnelling lijkt me geen gekke gedachte...
Citaat van: elmarconi op 14-04-2009 21:47:30
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 21:43:02
80 in zijn 5 in een flauwe klim en met het gas goed er op werd dat hooguit 82.
Mijn vragen dan ook:
- kan een auto zou lui zijn geworden dat het voor geen meter meer rijdt en
- wat kan hier aan gedaan worden.
Terugschakelen naar de 3e versnelling lijkt me geen gekke gedachte...
mm je was me voor.. ik dacht hetzelfde..
Dacht ik ook al, in zijn 5 de bult op ??? zal je motor niet fijn vinden. Wie niet wil schakelen neemt een automaat :eusa_whistle:.
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 21:43:02
. 80 in zijn 5 in een flauwe klim en met het gas goed er op werd dat hooguit 82.
Volgens mij is dat ontzettend (niet goed) voor je krukas lagers, die krijgen dan aardige klappen voor hun kiezen.
Het verbruik komt het ook niet echt ten goede.
Het is een 2.5 10v, geen V10 5.2 ;D Terugschakelen dus... ;)
Mijn vorige auto een focus 1.6 en een fractie lichter 1284 kg nam deze hobbel moeiteloos in 5 en met 1350 kg caravan er achter zelfs in 4. Lijkt mij toch dat je bij een lichte klim, dit makkelijk in 5 moet kunnen doen.
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 21:43:02
- wat kan hier aan gedaan worden.
Alle suggesties zijn welkom.
Leren van de man met de 2CV; terugschakelen. ;D
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 22:00:07
Mijn vorige auto een focus 1.6 en een fractie lichter 1284 kg nam deze hobbel moeiteloos in 5 en met 1350 kg caravan er achter zelfs in 4. Lijkt mij toch dat je bij een lichte klim, dit makkelijk in 5 moet kunnen doen.
Die heeft wel iets andere versnellingsbak verhoudingen.
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 22:00:07
Mijn vorige auto een focus 1.6 en een fractie lichter 1284 kg nam deze hobbel moeiteloos in 5 en met 1350 kg caravan er achter zelfs in 4. Lijkt mij toch dat je bij een lichte klim, dit makkelijk in 5 moet kunnen doen.
Lijkt me niet gezond om bergop met max. 80 en een caravan in zijn 4 te rijden, al helemaal niet met een 1.6je... dit terzijde.
Een (benzine)motor moet je goed toeren laten draaien met sleurhut erachter, loopt lekkerder, is beter voor je blok en de koeling is nog beter ook :)
Dat autootje had natuurlijk een V6 voorin liggen zoals de type aanduiding al aangeeft... ::)
Natuurlijk schakel je terug. Ik had alleen van deze bak iets meer verwacht. Als je verder leest, kan je ooki zien daty het steeds beter ging. De vraag is en blijft dan ook:
- kan een auto zo lui zijn dat ook dagelijks gebruik daar minder prettig door wordt en
- is daar wat aan te doen. ( los van teruugschakelen ed.)
volgens mij is jou roffel niet echt lui,maar degene achter het stuur en de versnellingspook,gewoon terug schakelen naar zijn drie,gaat je motor ook wat langer mee ;D
Even voor de duidelijkheid: reed je nou met een caravan of niet dit weekend?
Een auto kan lui worden, gewoon af en toe ff lostrappen die handel :eusa_dance:
Citaat van: Red Devil op 14-04-2009 22:15:58
De vraag is en blijft dan ook:
- is daar wat aan te doen. ( los van teruugschakelen ed.)
een (grote) turbo erop zetten.
;D
Ik reed met de losse auto. Ik vind die commentaren allemaal wel leuk, maar als ik bij de eerste de beste flauwe klim in Dld al terug moet naar drie, wat gebeurt er dan als het echt stijl wordt??? DEze klim was dusdanig stijl dat vrachtwagens die ik kort daarvoor had ingehaald mij nu inhaalden alsof ik stil stond. Daarnaast is het dan vreemdt dat de auto op de terugweg beter presteerde op een vergelijkbare klim als op de heenweg.
Aanvulling: Het neije rieden (http://www.anwb.nl/auto/rijden/tips-en-advies,/het-nieuwe-rijden.html)
CiteerAls vuistregel kan dienen: als het gaspedaal meer dan drie kwart moet worden ingetrapt om de rijsnelheid constant te houden, is het verstandig een versnelling terug te schakelen.
Verdiep je eens in de spec's van de auto ( vermogen versus koppel) en bij welk toerental dat het beste uit komt.
de 5e versnelling van een Volvo is erg lang *, ten opzichte van andere auto's, dat kost vermogen echter bespaard
wel veel brandstof ( bij juist gebruik)
* weet juiste uitdrukking even niet
Uiteraard kan af en toe even los blazen ook niet slecht zijn :-) dat is voornamelijk doortrekken in de hogere toeren gebieden!!!
Met een flinke caravan kwam ik met de 20V. ook niet echt vaak onder de 70-80, dus het is vreemd dat een enkele auto ingehaald wordt door vrachtwagens ???
Maar nu gaat het beter? Wat is je verbruik/ olieverbruik... etc?
Je merkt gewoon dat het na de rit van zo'n 1100 km beter gaat. Klimmen ging op de teruigweg al een stuk vlotter. Verbruik 12 km de liter en olie ongeveer een liter per 7500 k. Op de rit van afgelopen weekend heeft ie er wel een halve liter doorheen gejaagd.
Bij het dagelijks gebruik wordt de auto heen snel opgeschakeld. Mijn echtgenote rijd er dagelijks een 120 km mee maar zij zit meestal rond de 70 km al in de 5?!? Zelf wil ik hem nog wel eens doortrappen maar dat is meestal effe in het weekend.
70 in 5 is echt te snel opgeschakeld hoor, tenzij je ook 70 blijft rijden.
Mijjn idee. Zelf schakel ik meestal rond de 3000. Vreemdt blijft dat alle klachten die ik vanaf het bgin heb gehad langzaam aan beter worden. Onsteking volledig vervangen, alle filters en nu na deze rit merk je een duidelijke, zeer prettige verbetering.
Het blok kantelt wat minder. Motorsteunen en koppeling zijn volgens volvodealer in orde.
als je 12 km met een litertje komt dan rij je heel erg rustig met de auto. Dat heuveltje had je waarschijnlijk wel gewoon in de 5 gehaald als je met 120 of 140 eraan begonnen was. Ik ken wat heuveltjes waar ik als ik met 120 in 5 eraan begin ik moet planken, en dan nog gaat ie terug, terwijl ie bij 160 in 5 gewoon zijn snelheid aan kan houden.
De motoren zijn niet vies van een beetje toeren draaien als ze warm zijn. Voor normaal gebruik kan je tussen de 2000 en 4000 toeren rijden, bij sterke stijgingen liever 3000 dan 2000 toeren. 5000 toeren mag natuurlijk ook.
850 is wel gewend om een beetje toeren te draaien, als het moet dan is 160 in de 3e versnelling mogelijk ( met warme motor uiteraard ). Hoe hoger het toerental, hoe meer pk's je los maakt...denk dat het hier ergens fout is gegaan ;)
Heb je geen verstopte kat?? Ook al zou ik dat gezien je verbruik weer niet zeggen... Het is maar een suggestie.
En bij meer toeren begint ie pas fijn te klinken. 5000 of 5500 toeren in een tunneltje en dan vol gas!! :eusa_dance: :eusa_dance:
Citaat van: Snellebaksteen op 15-04-2009 08:42:25
En bij meer toeren begint ie pas fijn te klinken. 5000 of 5500 toeren in een tunneltje en dan vol gas!! :eusa_dance: :eusa_dance:
Altijd lekker! Zeker als je bergop gaat en hij er goed aan moet sleuren :eusa_dance:
Ik rijd met een TDI maar in duitsland heb ik geen enkele klim waar ik onder de 130 moet.
Of de weg moet het niet toelaten om hard te rijden.
Ik denk dus dat er iets anders aan de hand is dan het te laat terug schakelen.
Maar wat is zo niet te vertellen.
Eerdere reactie's geven terecht een enorm palet van mogenlijke oorzaken.
ik vul even aan met.
brandstof of luchtfilter iets in de ontsteking.
Maar een motor kan niet zo lui zijn dat hij helemaal niet presteert.
Het verbruik is redelijk maar gezien de behaalde snelheid niet super.
Citaat van: Spin! op 15-04-2009 08:40:39
850 is wel gewend om een beetje toeren te draaien, als het moet dan is 160 in de 3e versnelling mogelijk ( met warme motor uiteraard ). Hoe hoger het toerental, hoe meer pk's je los maakt...denk dat het hier ergens fout is gegaan ;)
Dit verhaal klopt niet helemaal.
Je vermogen word afgegeven in een kromme.
Als je een tabel van een vermogens meting ziet ,zal opvallen dat bovenin het vermogen afneemt.
In theorie lijkt het dat als je het toerental verdubbelt het vermogen ook zal verdubbelen.
Men vergeet dan dat ook lucht massa heeft en men bij hoge toerentallen een slechte cilinder vulling heeft.
Het is zelfs mogenlijk dat naarmate het toerental afneemt het vermogen toeneemt.
Dit komt dan omdat het koppel toeneemt.
Vermogen is immers koppel X toerental X tijd .
Citaat van: V70 classic op 15-04-2009 08:58:16
Vermogen is immers koppel X toerental X tijd
Niets daarvan: vermogen is koppel x toerental.
De factor tijd heeft alleen invloed op de geleverde arbeid, aka het verbruik.
Leesvoer: http://www.geocities.com/hotsyflotsy/PK-Nm.html
Het brandstof verbruik bij 313k was 1:9, Ontsteking en filters vervangen verbruik daalde naar 1:10, na het ritje Dld is het verbruik verder gedaald tot 1:12. Daarnaast het gegeven dat de motor steeds feller gaat reageren, minder kanteld en steeds beter gaat klinken.
IK weet dat naast dat mijn echtgenote, die wel heel erg netjes rijd, de vorige eigenaar de auto ook heel keurig heeft gereden (info van de volvodealer waar onderhoud plaats vond)
Is de term lui misschien verkeerd gekozen en is een vorm van vervuiling geweest.....
Citaat van: elmarconi op 15-04-2009 09:17:41
Citaat van: V70 classic op 15-04-2009 08:58:16
Vermogen is immers koppel X toerental X tijd
Niets daarvan: vermogen is koppel x toerental.
De factor tijd heeft alleen invloed op de geleverde arbeid, aka het verbruik.
Leesvoer: http://www.geocities.com/hotsyflotsy/PK-Nm.html
Foutje van mij het toerental is immers al in een tijdspanne geg. :eusa_wall:
Vandaag de auto laten beoordelen door een Volvospecialist. Garage Huijsmans in Steenbergen. Kon tussendoor, dus dat was mooi. Na een proefrit werd de auto positief beoordeeld. De auto was zeker niet LUI. Verder koppelde de auto goed en was er eigenlijk gewoon niets op aan te merken. Ontzettend mooi dus.
Maar:
Bij het optrekken trilt hij nog steeds. De man van de garage vermoedt dat de plaat verroest is of nat. Nou heeft de auto ruim 7 maanden buiten stil gestaan. Dus roest zou kunnen, maar dit zou al weg mioeten zijn na 13k.
Nat zou ook kunnen. Kan dit motorolie zijn. in 13k reeds drie liter bijgevuld. Tijdens de rit in Dld ging de auto in de 30 km lange file steeds beter koppelen. Heeft dit te maken met het feit dat de plaat dan warm en dus droog wordt.
Heeft iemand hier ervaring mee. Heeft dit te maken met het eventueel niet vervangen van de keerring die zo vaak genoemd wordt.
Is de krukas keerring aan de versnellingsbak zijde lek dan ?
Misschien een domme vraag -> maar hoe zie ik dat of kan ik dat beoordelen?
Citaat van: Red Devil op 16-04-2009 19:01:05
Misschien een domme vraag -> maar hoe zie ik dat of kan ik dat beoordelen?
Nou meestal ligt er dan een plas motorolie onder de versnellingsbak als de auto ff stilstaat ;)
Nee, nergens is olie te vinden. De motor is aan de onderzijde iets nat maar volgens de dealer is dat geen probleem.
Citaat van: Red Devil op 16-04-2009 18:16:01
Kan dit motorolie zijn. in 13k reeds drie liter bijgevuld.
Vul je tot aan het maximum bij? Niet doen.
Dat gooit 'ie er toch weer uit. Halverwege tussen min en max is prima.
Dat heb ik in het begin wel gedaan ja. Maar waar laat hij die olie dan? Hij pluimt niet.
Citaat van: Red Devil op 16-04-2009 20:48:21
Dat heb ik in het begin wel gedaan ja. Maar waar laat hij die olie dan? Hij pluimt niet.
Ik heb geen idee. Ik en met mij velen hier constateren hetzelfde.
Tegenwoordig kunnen auto's niet echt lui meer worden, alhoewel goed inrijden wel de soepelheid ten goede komt, maar wat ik vermoed is dat of je lambdasonde vervuild/niet goed reageerde, en je daarom geen optimale verbranding had, of je kat zat ( gedeeltelijk) verstopt.
Ik merkte wel dat het na de eerste rit (500 km) al beter werd. Bij thuiskomst na zo'n 1100 km was er een zeer duidelijke verbetring. Van de week nog een paar keer weggeweest (zelf gereden) hoog in de toeren en enigszins tot behoorlijk illegale snelheden en het verschil met vorige week is enorm.