Hallo roffelaars,
Ik weet dat dit niet helemaal het juiste forum is voor mijn probleem, maar wilde jullie toch graag om advies vragen.
Afgelopen dinsdag bij het installeren van een nieuwe 3" 'turbo-back' uitlaat zijn we er (eindelijk) achter gekomen
wat de oorzaak is van de wanprestaties van mijn S40...
Hier mist 'iets'.... ???
(http://i19.photobucket.com/albums/b179/DinantMK3/DSCN1957.jpg?t=1240557697)
Namelijk dit ding.... :eusa_doh:
(http://i19.photobucket.com/albums/b179/DinantMK3/DSCN1960.jpg?t=1240557761)
Inmiddels is door Rob al een soort van zoekactie gestart en Ludo, Eugene en Johann kwamen al met tips,
maar helaas nog niets concreets. Elferink had niets liggen en Boy Geenacker in Nijmegen helaas ook niet....
Iemand nog tips waar ik het beste kan shoppen voor een vervangend exemplaar?
Upgraden naar een andere/grotere turbo is niet de bedoeling, ben met een turbo die uberhaupt druk levert al tevreden ....
(aangezien mijn turbo kennelijk al een jaar werkloos is....)
Ongelooflijk dat 2 Volvo dealers en een Volvo specilalist dit niet gevonden hebben,
na herhaaldelijk aangeven dat ik problemen had met de auto op dit gebied.... :eusa_wall:
Wat is het voor turbo ?
Bizar zeg!! Nu de hamvraag: waar heb je die klep uiteindelijk gevonden? Of lag die nog in je uitlaathuis??
Nieuw bestellen? Eventueel via FT?
Een 12T, voor een B4204T blok. Ludo had nog een 12T liggen, maar van een B5204, die past helaas niet vanwege een andere flens op het uitlaatspruitstuk
@Emiel: da's 825 ballen. geen optie...
@ Wout: hij lag in de kat te rammelen. We dachten altijd dat het binnenwerk van de kat los zou liggen... :eusa_doh:
Auto Rima in Druten al gebeld?
Net gebeld...
Beetje vaag; geef hem alle gegevens van de auto... "moet je even het nummer van de turbo opschrijven en doorgeven"
Dus ik leg hem uit dat de turbo nog op de auto zit. "ja, maar straks sturen we de verkeerde op."
Zijn er meerdere typen 12T turbo's gemonteerd op een B4204T blok van juni '98 dan?? ???
Kan je van die B5204T turbo en de B4204T turbo samen 1 werkend exemplaar maken ?
Wat ik van Eugene begreep; kan niet...
Je zou het hier kunnen proberen weet dat ze een ruilservice hebben.
http://www.turboshoet.nl/index.html
groet Frank
Citaat van: -D©©©L- op 24-04-2009 13:11:53
Kan je van die B5204T turbo en de B4204T turbo samen 1 werkend exemplaar maken ?
het is net dat deel, dat stuk is, dat op het spruitstuk komt.
de originele aansluiting van de B4204T, heeft een andere vorm als die bij een B5204T.
beetje trapezium tegenover rechthoek...
Citaat van: DinanT op 24-04-2009 13:03:17
Zijn er meerdere typen 12T turbo's gemonteerd op een B4204T blok van juni '98 dan?? ???
Kijk ook even hier, Johann's site:
http://www.swededemon.com/turbo/turbolist.html
B4204T -> TD04L-12T
@Duvel: Daar is een aanvraag naartoe, even bellen is sneller geloof ik...
@Ludo: dat schijnt inderdaad het enige verschil te zijn tussen die twee 12T's... :-\
@R o b: die lijst had ik er inderdaad al bij gepakt ;)
Ondertussen ben ik erachter dat zo'n turbootje nog aardig wat geluid dempt, als er tenminste een wastegate in zit...
Gister even vergeleken met een V40 T4 die vrijdag exact dezelfde uitlaat heeft laten monteren, maar wat een verschil!!! :o
DinanT,
misschien een zoekopdracht in België proberen?
Bijv. bij http://www.volvo-csparts.be/
eBay USA
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-S40-%2F-V40-TD04L-12T-8.5-Twin-Scroll-Turbocharger_W0QQitemZ370190444771QQcmdZViewItemQQimsxZ20090420?IMSfp=TL0904201510011r25185
UK
http://www.midlandturbo.com/
Er stond er onlangs ook 1 op MP dacht ik...
Citaat van: Wout309t op 27-04-2009 15:25:57
Er stond er onlangs ook 1 op MP dacht ik...
Klopt in Zuid-Holland, alleen waren de ervaringen mbt de kwaliteit/staat van de turbo's bij die verkoper wat negatief.
Die turbo had dezelfde flens als die Ludo heeft liggen; past dus niet op mijn auto...
en inderdaad, wat Dirk zegt... het ding zag er niet al te best uit...
hefboompje van de wastegate was ook krom, hele ding was ook aardig zwart en vet van binnen....
(Super)snelle reactie van Volvo-CSParts: "helaas niet in voorraad" ..
als je uiteindelijk voor een nieuwe moet gaat, vergeet de Volvo dealer niet.
die kon wel eens de goedkoopste zijn....
;)
Heb de foto even naar turboworld gestuurd, in de hoop dat ze zo ook een prijsopgave zouden kunnen doen
(ijdele hoop natuurlijk; ze willen het ding op tafel hebben... logisch)
Maar ze kwamen wel met dit 'antwoord' op het afgebroken deel:
" Het afbreken van een wastegate klep is meestal een gevolg van extreme temperatuur of van een hard deel dat uit de motor is gekomen.
In beide gevallen is het raadzaam om de gehele turbo te controleren omdat er meer delen van de turbo beschadigd kunnen zijn. Een wastegate
kan helaas niet los vervangen worden. "
Gezien het feit dat ik op LPG rijd is die hoge temperatuur wel te verklaren.
Nu heb ik laatst van iemand begrepen dat LPG wel een schonere, maar vooral ook tragere verbranding heeft dan benzine, vandaar ook dat je
ontsteking dan een stukkie vroeger moet staan...
Zou de ontsteking bij mij dan te laat staan? Ik ga er vanuit dat dat een 'vast' gegeven is in de aansturing...
Zijn er meer turbo/lpg mensen hier die problemen hebben op dit gebied?
hogere temperatuur?, echt niet.
met vloeibaar lpg is de inlaattemperatuur lager, waardoor de cilindervulling zelfs kouder is tegenover benzine.
best even rijdend, alles meten na vervanging van de turbo.
meten = weten. ;)
Inlaat temperatuur oke... maar het gaat hier om de uitlaat temperatuur..
Verbrandingstemp op LPG is gewoon een stuk hoger ja.
Citaat van: JCviggen op 29-04-2009 12:22:32
Verbrandingstemp op LPG is gewoon een stuk hoger ja.
Maar wordt die dan zo hoog (als mijn ontsteking 'laat' staat) dat mijn wastegate eraf smelt??
nee hoor, dan had je al lang je kleppen en/of zuigers gesmolten.
Jan, hoeveel gaat de temperatuur omhoog?.
en waar spreek je dan over, verdampt lpg of vloeibaar lpg?.
Binnenkort gaat ie er af. Ik laat hem maar helemaal reviseren en
ik denk dat ik hem hier dan naartoe stuur: (http://www.turboworld.nl/images/logo.gif) (http://www.turboworld.nl/menu.asp?Taal=nl)
Iemand hier eigenlijk ervaring met dit bedrijf? Op papier ziet het er goed uit,
en de informatie vooraf is ook prima in ieder geval.
Het is 1 van de grotere revisie bedrijven. Is het qua prijs niet interessanter om een nieuwe te plaatsen ?
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 08:39:40
Het is 1 van de grotere revisie bedrijven. Is het qua prijs niet interessanter om een nieuwe te plaatsen ?
Dat ligt er een beetje aan in hoeverre de turbo verder beschadigd is.
Ze gaan (zoals ik begreep) eerst deze analyseren en dan krijg ik een prijsopgave.
Een ruilturbo is 825,= ...
Wat ik ook vaak hoor is dat een
nieuwe turbo niet altijd beter is dan een gereviseerde.
Wat me in ieder geval is afgeraden, is om er eentje in Japan te kopen via Ebay....
CiteerChinese troep!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
... werd mij verteld door een gerenommeerd tuningbedrijf.... ;)
Ik heb wel wat mensen gesproken waarbij een door TW gereviseerde turbo of in elkaar liep, of gewoon heel snel gaar was. Ik zou bij de dealert gaan shoppen. Goedkoop zijn ze namelijk ook zeker niet!
tsja, de dealert (die mijns inziens de eerst verantwoordelijke is voor deze sjips[censuur], maar dat valt nooit meer te bewijzen ....)
kwam met een prijs van 725,= ex. btw. Daar kwam dan nog statiegeld bij voor de oude turbo,
maar gezien 'hetgeen tussen haakjes' ga ik niet terug naar die prutsers in Den Haag...
Je wil niet weten hoe ze een autoradio aansluiten daaro.... :eusa_doh:
769 euro bij Europeantuning (16T) inclusief btw en inruil oude turbo.
Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:21:59
tsja, de dealert (die mijns inziens de eerst verantwoordelijke is voor deze sjips[censuur], maar dat valt nooit meer te bewijzen ....)
kwam met een prijs van 725,= ex. btw. Daar kwam dan nog statiegeld bij voor de oude turbo,
maar gezien 'hetgeen tussen haakjes' ga ik niet terug naar die prutsers in Den Haag...
Je wil niet weten hoe ze een autoradio aansluiten daaro.... :eusa_doh:
Vraag even aan een clublid hier of ze er één bij Hooftman voor je willen bestellen, heb je sowieso 15% korting, wat er al haast voor zorgt dat je je BTW niet hoeft te betalen 8).
Ik heb bij ET vorige week nog gevraagd of ze nog een 12T hadden. Was niet het geval...
(Ik heb een 2.0T, 160 pk standaard, da's voldoende ;)) Of ik een nieuwe wilde bestellen werd niet gevraagd eigenlijk.
12T.
Dat moet dan nog wel wat goedkoper kunnen :P
Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:27:33
12T.
Dat moet dan nog wel wat goedkoper kunnen :P
Ik zit niet zo in die onderdelenwereld, dus geen idee....
Inruilen voor een 14T. Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.
Gewoon bij de dealer halen, oude turbo retour doen.
Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat :eusa_doh:
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Inruilen voor een 14T. Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.
Gewoon bij de dealer halen, oude turbo retour doen.
Kan dat met dezelfde software? Als de software moet worden aangepast, wordt 't een duur grapje.
Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:32:50
Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat :eusa_doh:
Ja sorry.... maar stond wel 'ongeveer' in de eerste post..... :angel:
Citaat van: DinanT op 24-04-2009 09:29:20
Hallo roffelaars,
Ik weet dat dit niet helemaal het juiste forum is voor mijn probleem, maar wilde jullie toch graag om advies vragen.
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.
Was eigenlijk juist
niet de bedoeling... En dan zit ik ook aan andere injectoren (LPG)
Die 3" uitlaat was eigenlijk ook niet helemaal de planning, maar omdat ie maar heel iets duurder was dan alleen een downpipe met cat, dacht ik, "why not..."
Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen ;D
Staat hier wat voor je tussen?
http://desc.shop.ebay.de/items/_W0QQ_dmptZAutoteileQ5fQ5AubehQc3Qb6rQQ_stposZ?_nkw=turbolader+B4204T&_sacat=0&LH_TitleDesc=1&_trksid=p3286.m270.l1313&_odkw=turbolader+s40&_osacat=0&_rdc=1
Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:40:30
Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:32:50
Ik zie nu pas dat het om een turbo voor een S40 gaat :eusa_doh:
Ja sorry.... maar stond wel 'ongeveer' in de eerste post..... :angel:
Citaat van: DinanT op 24-04-2009 09:29:20
Hallo roffelaars,
Ik weet dat dit niet helemaal het juiste forum is voor mijn probleem, maar wilde jullie toch graag om advies vragen.
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:32:11
Daar je gaat tunen heb je iig een turbo die beter in z'n bereik zit.
Was eigenlijk juist niet de bedoeling... En dan zit ik ook aan andere injectoren (LPG)
Die 3" uitlaat was eigenlijk ook niet helemaal de planning, maar omdat ie maar heel iets duurder was dan alleen een downpipe met cat, dacht ik, "why not..."
Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.
Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:41:36
Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen ;D
Staat hier wat voor je tussen?
zal daar eind van de middag eens kijken, link doet het hier even niet...
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:44:54Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.
Pakt die niet veel later op dan een 12T dan? Dat werd mij iedere keer verteld namelijk. Ik heb liever onderin meer, ook ivm de automaat...
Citaat van: DinanT op 12-05-2009 09:45:02
Citaat van: elianmars op 12-05-2009 09:41:36
Ik heb de beginpost niet direct gelezen, maar ben achteraan begonnen ;D
Staat hier wat voor je tussen?
zal daar eind van de middag eens kijken, link doet het hier even niet...
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:44:54Wrom dan? Je hoeft niet hoge druk te draaien. Een 14T kun je ook gewoon op 't zelfde plan als een 12T laten werken.
Pakt die niet veel later op dan een 12T dan? Dat werd mij iedere keer verteld namelijk. Ik heb liever onderin meer, ook ivm de automaat...
Automaat gooit onderin toch de helft weg dus ik denk dat je weinig verschil zult merken.
Citaat van: Johann op 12-05-2009 09:49:53Automaat gooit onderin toch de helft weg dus ik denk dat je weinig verschil zult merken.
Hmmm... weer iets om verder over na te denken.... heb nog tot half juli om te zien wat ik definitief ga doen, dan staat ie bij de Greune 21C...
Citaat van: DinanT op 12-05-2009 08:54:27
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 08:39:40
Het is 1 van de grotere revisie bedrijven. Is het qua prijs niet interessanter om een nieuwe te plaatsen ?
Dat ligt er een beetje aan in hoeverre de turbo verder beschadigd is.
Ze gaan (zoals ik begreep) eerst deze analyseren en dan krijg ik een prijsopgave.
Een ruilturbo is 825,= ...
Wat ik ook vaak hoor is dat een nieuwe turbo niet altijd beter is dan een gereviseerde.
Wat me in ieder geval is afgeraden, is om er eentje in Japan te kopen via Ebay....
CiteerChinese troep!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
... werd mij verteld door een gerenommeerd tuningbedrijf.... ;)
Tja, waar denk je dat 9 van de 10 BBK's gemaakt worden ? Van wie hoor je vaak dat een nieuwe Mitsubisi turbo niet beter is dan een revisie exemplaar, heb het hier nog niet voorbij zien komen.
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 13:20:18Tja, waar denk je dat 9 van de 10 BBK's gemaakt worden ? Van wie hoor je vaak dat een nieuwe Mitsubisi turbo niet beter is dan een revisie exemplaar, heb het hier nog niet voorbij zien komen.
Het probleem is een beetje dat er zoveel verschillende meningen zijn en ik er niet de benodigde kennis voor heb om de voor mij meest relevante tip eruit te filteren. Ik word overal een beetje overladen door meningen en tips... En wat doe je dan als nederlander? Juist, de goedkoopste kiezen.... alleen heb ik geen zin om straks met een vastgelopen 'nieuwe' turbo te zitten... dus vandaar dat ik denk ik toch mijn eigen turbo laat reviseren omdat waarschijnlijk het enige dat echt kapot is, de wastegate zal zijn...
Maar dan weer de grote vraag; bij welk bedrijf ga ik dat laten doen....
(er blijft nu toch steeds een quote van 'Dirty Harry' in mijn hoofd hangen... )
Citaat van: DinanT op 12-05-2009 13:52:54
Citaat van: -D©©©L- op 12-05-2009 13:20:18Tja, waar denk je dat 9 van de 10 BBK's gemaakt worden ? Van wie hoor je vaak dat een nieuwe Mitsubisi turbo niet beter is dan een revisie exemplaar, heb het hier nog niet voorbij zien komen.
Het probleem is een beetje dat er zoveel verschillende meningen zijn en ik er niet de benodigde kennis voor heb om de voor mij meest relevante tip eruit te filteren. Ik word overal een beetje overladen door meningen en tips... En wat doe je dan als nederlander? Juist, de goedkoopste kiezen.... alleen heb ik geen zin om straks met een vastgelopen 'nieuwe' turbo te zitten... dus vandaar dat ik denk ik toch mijn eigen turbo laat reviseren omdat waarschijnlijk het enige dat echt kapot is, de wastegate zal zijn...
Maar dan weer de grote vraag; bij welk bedrijf ga ik dat laten doen....
(er blijft nu toch steeds een quote van 'Dirty Harry' in mijn hoofd hangen... )
Overal ? Ik zie hier maar 1 (off)topic. ;)
Overigens ga ik over het algemeen voor de beste kwaliteit voor de laagst mogelijke prijs, da's meestal niet de goedkoopste optie maar op lange duur wel de minst frustrerende. Wat kost een nieuwe eigenlijk, al geïnformeerd bij de diverse adressen ?
Hier inderdaad maar 1 topic, Marco, maar ik heb op het 40forum ook al diverse tips gekregen, heb diverse bedrijven gebeld, heb hier ook diverse aanbiedingen gekregen van 14T's en 12T's die (helaas) niet pasten, er is me tweedehands aangeboden van diverse demontagebedrijven. Prijsaanbiedingen varieeren van 250 tot 900 euro...
De 1 zegt reviseren, de ander zegt nieuwe halen. Die zegt weer dit bedrijf, en een ander zegt; ga naar de dealer... Kortom; ik zie door de bomen het bos niet meer zogezegd....
Ik denk dat ik toch maar naar degene ga die ik vanochtend al aangaf... mocht ik een 'slechte revisie' krijgen dan zal ie met mijn jaarkilometrage zeker binnen de garantie kapot gaan .... ;D
EDIT: er komt een 14T op. Vrijdag haal ik een tweedehands op van een 850forumlid (als die 100% zeker past) en anders komt er een gereviseerde 14T op. Ben er inmiddels achter dat een nieuwe 14T bijna 270 minder kost dan een nieuwe 12T.... raar maar waar... :eusa_think:
Zal krap aan worden met de witte injectoren, maar dat lossen we wel op... Hoeft ook geen 220 pk uit te komen....
Update: over twee weken gaat ie erop...
(http://i19.photobucket.com/albums/b179/DinantMK3/DSCN2019.jpg?t=1243412790)