Volvo 850 Forum

Ik heb een V70 uit 1997 2.5  10V   hier wil ik gas laten inbouwen alleen Welke ??? ??? ??? ???
wat zijn de voor en nadelen, wat heeft meer onderhoud nodig ???  die 500 euro is dat het waard om LPI te hebben ???   Ik zal voornamelijk leeg gaan rijden met de V70 (woon werk verkeer) maar de vakanties moet hij de caravan trekken van 1400 KG, op benzine geen probleem gehad afgelopen jaar.

wat is jullie mening????  en waarom  dat vind ik ook wel intresant.

alvast hartelijkdank voor jullie mening  ;D ;D ;D ;D

Ik zou dus voor de Vialle G3 gaan, wel een hoop geld maar een zeer goede installatie.  Als je de auto blijft rijden maakt het dan ook niet zoveel meer uit.  De voordelen, betere installatie (Landi schijnt problemen te kunnen geven), garantie, etc.  just my 2 cts.

Met LPi hou je in ieder geval je vermogen 100%, sommigen merken zelfs wat meer pit.
2.5-10V is een lekkere motor, maar houdt niet over in kracht.
Het systeem zelfs is nagenoeg onderhoudsvrij.

Ik zou ook voor de LPi gaan ;)

ik heb ruim 3 jaar geleden LPG3 laten inbouwen in een 2.0 20V. Ben er matig tevreden over. Lever inderdaad best wel power in en heb diverse keren een behoorlijke backfire gehad, ondanks dat de ontsteking helemaal vernieuwd is en 1 keer per jaar nieuwe bougies(17000 km). Het schijnt dat je bij het LPI systeem geen backfire kunt krijgen. Ondanks de meerprijs zou ik, wanneer je de auto voor langere tijd wilt gaan rijden, kiezen voor het LPI systeem van Vialle.
Jos.

in de pol staat 2x Landi vermeld.
leg de verschillen eens uit tussen de 2.

Citaat van: groen V70 op 04-05-2009 00:49:29
Ik heb een V70 uit 1997 2.5  10V   hier wil ik gas laten inbouwen alleen Welke ??? ??? ??? ???
wat zijn de voor en nadelen, wat heeft meer onderhoud nodig ???  die 500 euro is dat het waard om LPI te hebben ???   Ik zal voornamelijk leeg gaan rijden met de V70 (woon werk verkeer) maar de vakanties moet hij de caravan trekken van 1400 KG, op benzine geen probleem gehad afgelopen jaar.

wat is jullie mening????  en waarom  dat vind ik ook wel intresant.

alvast hartelijkdank voor jullie mening  ;D ;D ;D ;D

Heb je deze sticky post al gelezen ? http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,18998.msg349620.html#msg349620
Nog verdere vragen na het lezen van die informatie ?

Landi maakt overigens geen LPi systeem. Dat terzijde.

Citaat van: Ludo op 04-05-2009 12:14:37
in de pol staat 2x Landi vermeld.
leg de verschillen eens uit tussen de 2.

Hij zal wel LSI en LES bedoelen.

bedankt allemaal, ik denk dat ik mijn keuze wel gemaakt heb, ik ga toch maar voor de duurste optie !!! :eusa_think:

het andere topic was heel duidelijk en helder idd, bedankt het vermogen wil ik wel zo veel mogelijk behouden, dus toch voor een Vialle LPI systeem.

het landi systeem is idd een  "LANDI G3 gasinjectie systeem" dus een andere techniek dan Vialle.

toch maar Mesman bellen, die heeft heel veel ervaring lees ik overal.

heel hartelijk dank 

Citaat van: groen V70 op 04-05-2009 17:52:44
ik ga toch maar voor de duurste optie !!! :eusa_think:

zóveel duurder is Vialle LPi niet, tegenover een goed gasinjectie systeem.

Ik vraag mij af wie hier voor Landi LSI heeft gestemd, of was dat een vergissing?  ;D

laatje je dan ook je carter ventilatie fixen, kost een klein beetje extra,
want ze kunnen er bij als het spruitstuk er af is :-)

Citaat van: BenC70ES op 04-05-2009 19:46:50
Ik vraag mij af wie hier voor Landi LSI heeft gestemd, of was dat een vergissing?  ;D

We hebben maar 1 LSI aanhanger hier, dus dat is niet zo moeilijk ;D

Overigens is de 10V de 'makkelijkste' motor. In die zin, hij kan wat misbruik aan. Een backfire zal weinig schade aanrichten b.v. De laatste optie zou je daarom ook serieus kunnen overwegen. Maar vergeet de caravanpower niet, dan is LPi de beste optie.


Gr 8)

Citaat van: daytonawim op 04-05-2009 19:50:46
laatje je dan ook je carter ventilatie fixen, kost een klein beetje extra,
want ze kunnen er bij als het spruitstuk er af is :-)

wat bedoel je hier mee ?  is die nu niet goed dan ?

De carterventilatie behoort iedere 100dkm gereinigd (of vervangen) te worden. Dat wordt maar zelden compleet incl. slangen en olieafscheider gedaan. Bovendien gaat deze nogal redelijk verstoppen bij o.a. een luie rijstijl, gevolgen zijn lekke keerringen en olieverbruik. Het is geen moeilijke klus maar wel wat uurtjes schroeven: je spruitstuk moet er nl. af. En laat dat nou net het onderdeel zijn wat eraf moet bij LPi inbouw ;)


Gr 8)

Als je de carterventilatie laat doen, neem dan liefst zelf al wat (3 m) slang mee, evt. met een isolatie die er omheengeschoven kan worden.

De orginele slangen (het zijn bijna hardplastic stangen) zijn zó broos, dat ze op diverse plaatsen gebroken zijn.

Ik trof (Mesman) in mijn geval een paar rubberslangen over mijn stangen aan met slangeklemmen. Hij was op diverse plaatsen gebroken. Niet vreemd dat het overal lekte.

Citaat van: thuur op 04-05-2009 22:58:14

Citaat van: BenC70ES op 04-05-2009 19:46:50
Ik vraag mij af wie hier voor Landi LSI heeft gestemd, of was dat een vergissing?  ;D

We hebben maar 1 LSI aanhanger hier, dus dat is niet zo moeilijk ;D

Overigens is de 10V de 'makkelijkste' motor. In die zin, hij kan wat misbruik aan. Een backfire zal weinig schade aanrichten b.v. De laatste optie zou je daarom ook serieus kunnen overwegen. Maar vergeet de caravanpower niet, dan is LPi de beste optie.


Gr 8)

Dat valt best wel mee (voor die paar keer per jaar).
Zelf ook een 10V met een verdamper (van Vialle). Wanneer die paar honderd euro het probleem niet is, is LPi natuurlijk een mooiere optie. Alleen verbruik je dan ook meer benzine dan met een verdamper  ;)

Ik weet zelf niet eens of ik op vakantie heel veel op gas ga rijden. Het prijsverschil van gas en benzine is in zuid Europa een stuk minder, niet?
Als je dan met eeen 10V. met sleurhut van 1400 kg. rijdt zal je verbruik fors zijn (1:5 ??).

Citaat van: BenC70ES op 04-05-2009 19:46:50
Ik vraag mij af wie hier voor Landi LSI heeft gestemd, of was dat een vergissing?  ;D

lijkt me duidelijk dat ik het in ieder geval niet was  :eusa_silenced:

Citaat van: )()()sT op 05-05-2009 08:31:38
Ik weet zelf niet eens of ik op vakantie heel veel op gas ga rijden. Het prijsverschil van gas en benzine is in zuid Europa een stuk minder, niet?
Als je dan met eeen 10V. met sleurhut van 1400 kg. rijdt zal je verbruik fors zijn (1:5 ??).

vorig jaar heb ik 4000 km gereden met caravan naar kroatie, gemiddeld heb ik toen 1:7.5 gereden echtte waarde dus niet de computer, dus dat vond ik niet heel erg verkeerd. 

vandaag een afspraak gemaak voor volgende week bij mesman, dus bijna goedkoop rijden.  ;D

Citaat van: )()()sT op 05-05-2009 08:31:38
Ik weet zelf niet eens of ik op vakantie heel veel op gas ga rijden. Het prijsverschil van gas en benzine is in zuid Europa een stuk minder, niet?
Als je dan met eeen 10V. met sleurhut van 1400 kg. rijdt zal je verbruik fors zijn (1:5 ??).

Valt wel mee de benzineprijzen in het zuiden. Italie is zelfs +/- € 0,20 goedkoper dan zomer 2008.

Land               Euro95    Diesel      LPG                LPG stations
Nederland    € 1,401    € 1,035    € 0,525            1945
Belgie     € 1,300    € 0,984    € 0,410             615
Duitsland    € 1,273    € 1,059    € 0,609             4330
Frankrijk    € 1,126    € 0,922    € 0,579              1797
Andorra    € 0,940    € 0,860    € -,--              1
Spanje    € 0,974    € 0,882    € -,--              40
Italië               € 1,183    € 1,052    € 0,532              2200
Oostenrijk    € 1,021    € 0,941    € -,--                8
Ierland    € 1,064    € 0,999    € -,--                200
Zwitserland € 0,89       € 0,92         € 0,96            20
Polen    € 0,928       € 0,808       € 0,372             6800
Tsjechië    € 1,081      € 0,894        € 0,408             750
Engeland    € 1,076       € 1,152       € 0,585             1256
Denemarken € 1,296     € 1,084        € -,--            33
Noorwegen    € 1,368      € 0,868        € 0,587             40
Zweden    € 1,107      € 1,059        € 0,983             16