Bij koud weer gaat het lampje van het voorgloeien branden.
Moet ik dan wel voorgloeien?
Men zegt dat je bij een TDI niet hoeft voor te gloeien.
Hoe kan dit eigenlijk?
Lijkt mij dat als het lampje brand, dat je het moet doen.
Bij de 240 Diesel (met VW 2.5 6-cil.) die mijn ouders toendertijd hadden was het tenminste wel zo.
Tweeëneenhalve minuut voorgloeien, sleutel op starten en lang vasthouden en het resultaat een mooie blauwzwarte rookwolk in de straat......
Als het niet nodig was hadden ze het lampje ook wel weggelaten... dieseltje bij koud weer altijd even voor laten gloeien!
Wordt ook in de handleiding vermeld: als de temperatuur onder de 5 graden komt, dan moet er voorgegloeid worden. Dat gaat dus het lampje op het dashboard branden. Het duurt een paar seconden, afhankelijk van de temperatuur. Boven de 5 graden hoeft er nioet voorgegloeid te worden.
Bij de VW diesels geldt hetzelfde, die hoef je nornaliter ook niet voor te gloeien, tenzij het dus koud wordt.
Men zegt dat je bij een TDI niet hoeft voor te gloeien.
Hoe kan dit eigenlijk?
Citeer
oude diesels zijn voorkamer diesels, daar moest je eigenlijk altijd voorgloeien. De diesel wordt voorverwarmd in de voorkamer, ook tijdens het lopen. Dus tijdens koude start is die voorkamer koud en moet dus voorverwarmd worden. Moderne diesels met directe inspuiting (aldan niet met pomp verstuivers/commomrail enz, dus ook jouw tdi ) Vernevelt de diesel direct tijdens inspuiting. Door de adiabatische expansie v/d diesel tijdens inspuiting (ontrekt warmte)en vervolgens compressie (levert veel warmte) wordt het diesel lucht mengsel zo heet dat deze ontbrand. Maar als de motor echt koude is haalt hij net niet de ontbrandings temp, dus moet er eerst ff wat warmte in gebracht worden, vandaar dus.
Conclusie: als je het lampje ziet, voorgloeien... maar hoe lang?
Tot het lampje uitgaat??
Citaat van: Boba Fett op 13-10-2004 12:46:13
Conclusie: als je het lampje ziet, voorgloeien... maar hoe lang?
Tot het lampje uitgaat??
Zo is me dat bij Heftrucks en trekkers altijd geleerd.... gloeien tot lampje uitgaat en dan starten. Bij lage temperaturen moest je soms nog een keer voorgloeien (oké, het was een renault-diesel uit 1980 ofzo...)
Als het voorgloeilampje brandt, dan dien je te wachten totdat het uitgaat ja.
Of je hebt een DTI en houdt de sleutel net zolang vast totdat ie brommend tot leven komt ;)
Dat valt nog wel mee vergeleken met die Benz diesel uit 69 waar ik bijna 2 minuten moest wachten totdat ie voorgegloeid was! Maar dat was dan weer geen lampje, daar moest je wachten totdat iets begon te gloeien in je klokkenwinkel.. ::)
Gr 8)
Jaaa.... dat kan allemaal wel,
maar de laatste paar dagen start Agnetha moeilijk (met een koude motor)...
En ik zie dus geen lampje...
Ideeen?
Kan het niet wezen dat het controle-lampje stuk is? Heb ik zelf gehad met het lampje van de handrem....
Citaat van: Boba Fett op 13-10-2004 22:47:17
Jaaa.... dat kan allemaal wel,
maar de laatste paar dagen start Agnetha moeilijk (met een koude motor)...
En ik zie dus geen lampje...
Ideeen?
Een lampje zou je echt moeten zien hoor. Ik denk ook dat het lampje zelf kapot is. Dat wordt je dashboard slopen ;) .. Tenzij je lange armen hebt.
En start ze ook slecht als je de auto eerst op contact zet en dan een seconde of 4 wacht voordat je start?
Als dat niet werkt zou ik zeggen dat je nieuwe gloeibougies nodig hebt. Wat is je km-stand?
Gr 8)
Citaat van: 850fan op 13-10-2004 23:14:38
Kan het niet wezen dat het controle-lampje stuk is?
Ik heb het lampje nog niet eerder gezien. De dealer heeft een paar maanden geleden de lampjes van de dashboardklok vernieuwd, zou 'ie dan niet moeten doen? Waar zit 'ie op het dashboard, links- of rechtsonder op de dasboardklok?
Citaat van: thuur op 13-10-2004 23:23:12
Dat wordt je dashboard slopen ;) .. Tenzij je lange armen hebt.
Lange armen ? ? ? ?
Citaat van: thuur op 13-10-2004 23:23:12
Als dat niet werkt zou ik zeggen dat je nieuwe gloeibougies nodig hebt. Wat is je km-stand?
Daar dacht ik ook al aan, km-stand is 260.xxx
Citaat van: Boba Fett op 14-10-2004 08:53:54
Lange armen ? ? ? ?
Als je lange armen hebt én kleine handen én het lampje zit aan de línker zijde in het instrumentenpaneel zóu je er van onder bij moeten kunnen ;D
Zoniet moet de boel open en heb je een half uurtje werk.
C U on saturday ;D
Het uit elkaar halen van (de bovenzijde van) het dashboard valt inderdaad wel mee. Toen ik t voor t eerst demonteerde duurde het ongeveer 3 kwartiertjes, met dank aan het forum!!
Weet je wanneer de gloeikaarsen voor t laatst vervangen zijn?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 14-10-2004 10:02:46
Weet je wanneer de gloeikaarsen voor t laatst vervangen zijn?
Geen idee.... dus ik ga er vanuit dat dit moet gebeuren ;) ;)
Over drie weken gaat Agnetha richting dealer voor een beurt...
Moeten ze het gelijk maar meenemen.
Waarom doe je dit zaterdag niet zelf Boba? Is niet zo veel werk hoor.
Citaat van: BartT5R op 14-10-2004 14:25:01
Waarom doe je dit zaterdag niet zelf Boba? Is niet zo veel werk hoor.
We doen het 'm even voor, kan hij op de volgende sleuteldag iedereen helpen ;)
Nou.... ik hoopte er stiekum al op dat dit een klusje voor zaterdag zou worden.
Maar wist niet of het veel werk was...... moeten we maar even bekijken.
Als ik niet uitkijk krijg ik het zaterdag nog druk ;)
Vanmiddag op de zaak: sleutel op contact en even 4 seconden gewacht voor het starten. Dat startte dus bijna als vanouds. Misschien alleen lampje kapot (heeft het nooit gedaan). Aan de andere kant... misschien geen gek idee om het lampje EN de gloeispiralen te vervangen.........
Gloeispiralen kun je natuurlijk ook simpel testen op hun werking:
er uit draaien sdie spiralen , stroomdraad er weer op met massa en je ziet het zo.
Als ze goed gloeien is het in mijn ogen 5 x €16.90 ex weggooien ::)
Rene ;)
Je hebt best kans dat er één of twee stuk zijn.
Vanochtend goed gekeken op m'n dashboard (nu wist ik tenminste waar het lampje zou moeten zitten) en he.... gedurende een seconde zag ik het lampje oplichten (het werkt dus wel ;))...
Auto starten (binnen 4 seconden) en weer moeilijk starten...
Krijg toch het gevoel dat de spiralen vernieuwd moeten worden.
Heb dat ook eens gehad. De stroom die naar de gloeikaarsen gaat komt van een soort grote zekering. Daar heb ik de boel losgedraaid en even schoongeschuurt. Probleem opgelost. Volg de stroomdraden maar eens.
:P
Citaat van: thecrew op 20-10-2004 20:27:05
Heb dat ook eens gehad. De stroom die naar de gloeikaarsen gaat komt van een soort grote zekering. Daar heb ik de boel losgedraaid en even schoongeschuurt. Probleem opgelost. Volg de stroomdraden maar eens.
:P
Dat heb ik dus tijdens de sleuteldag gedaan.
Boel schoongemaakt en (zwaar) geroestte boutjes vervangen.
Voorgloeien duurt (indien nodig langer), maar starten blijft proestend...
Advies van de dealer (Hooftman uit Waddinxveen) was dan ook de spiral te vervangen.
ik had eigenlijk geen idee, hoe de staat van de
gloeispiralen waren in m,n nieuwe TDI !
vanochten-vroeg bij -3 DE TEST !!!!! :)
sleutel om .......... voorgloei-lampje bleef zo,n 4 sec
branden.......... starten, en gelijk aan :eusa_dance:
blij toe !! scheelt weer zo,n 175 euro :D
Ook bij mijn dieseltje brandde vanmorgen het voorgloeilampje. Het duurde toch bijna 10 seconden voordat-ie uitging......
De motor sloeg wel gelijk aan, na de sleutel te hebben omgedraaid.
De wagen start sowieso zonder problemen, gelukkig.
bij mij duurt het ook minimaal 10 sec. als ik moet voorgloeien maar als ik dan start slaat hij gelijk aan. (sinds ik een nieuwe antenne ring heb) .
Groet Jorrit
Citaat van: thecrew op 20-10-2004 20:27:05
Heb dat ook eens gehad. De stroom die naar de gloeikaarsen gaat komt van een soort grote zekering. Daar heb ik de boel losgedraaid en even schoongeschuurt. Probleem opgelost. Volg de stroomdraden maar eens.
:P
Zijn hier ergens foto's van te vinden (waar die zekering zit)? Mijn auto start voor mijn gevoel wat slecht (maar misschien vraag ik wel te veel, hij slaat niet direct bij de eerste rondgang aan).
En Up she goes...
Vorige week in Oostenrijk meerdere -12 tests gehad met de kop in de wind nog wel. Voorgloeien 12 á 13 econden gok ik. Starten lopen ;D
Een vraagje wat een beetje in het verlengde zit:
Hoe snel (km's of tijd) is de 2,5 op temperatuur?
afhankelijk van de buitentemperatuur, rij je in de stad of op de snelweg.
De mijne doet er nu iets van 20km over, ik zit binnen 2km op de snelweg.
Citaat van: 850newbie op 03-01-2008 16:23:14
afhankelijk van de buitentemperatuur, rij je in de stad of op de snelweg.
De mijne doet er nu iets van 20km over, ik zit binnen 2km op de snelweg.
20?? :o
Tijd voor een nieuwe thermostaat, of je moet het over de olietemperatuur hebben..... :eusa_think:
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:20:37
Citaat van: 850newbie op 03-01-2008 16:23:14
afhankelijk van de buitentemperatuur, rij je in de stad of op de snelweg.
De mijne doet er nu iets van 20km over, ik zit binnen 2km op de snelweg.
20?? :o
Tijd voor een nieuwe thermostaat, of je moet het over de olietemperatuur hebben..... :eusa_think:
vanochtend toevallig op gelet, met 0 graden buiten
was ie na 6,5 km op bedrijfs temperatuur (80 km weg)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 03-01-2008 20:20:37
Citaat van: 850newbie op 03-01-2008 16:23:14
afhankelijk van de buitentemperatuur, rij je in de stad of op de snelweg.
De mijne doet er nu iets van 20km over, ik zit binnen 2km op de snelweg.
20?? :o
Tijd voor een nieuwe thermostaat, of je moet het over de olietemperatuur hebben..... :eusa_think:
Koelvloeistof temperatuur zegt niets over bedrijfstemperatuur, dus inderdaad olietemperatuur. Overigens heb ik geen olietemperatuurmeter maar voor mij is het verbruik, af te lezen op de boordcomputer, een goede indicatie dat de motor zijn ideale werktemperatuur bereikt. Als de motor koud is is het verbruik ook hoog, naarmate de motor warmer wordt zie je het verbruik zakken en dat duurt toch wel minstens 20km.
Mmm, in mijn optiek is de warmte van de koelvloeistof toch behoorlijk bepalend voor de temp van de motor...ik bedoel, die koelvloeistof word toch opgewarmt door de warmte van de motor...toch?
Koelvloeistof warmt veel sneller op dan olie. Koude olie is dikker en bijgevolg minder vloeibaar --> slechtere smering. 15 KM zou normaal voldoende moeten zijn, maar met dit koude weer ga ik toch ook voor 20 KM.
Citaat van: D-J op 04-01-2008 22:41:39
Mmm, in mijn optiek is de warmte van de koelvloeistof toch behoorlijk bepalend voor de temp van de motor...ik bedoel, die koelvloeistof word toch opgewarmt door de warmte van de motor...toch?
De
koelvloeistof is juist om de temp. van de motor niet te hoog te laten worden. Enkel de olietemp. zegt iets over de warmte van de motor.
Gr ;)