Hallo forumleden,
Wie weet wat de zichtbare verschillen zijn van een 2.4 motorblok en 2.5 motorblok (de 10v)
De 2.5 heeft hydraulische klepstoters en de 2.4 niet, het gaat vooral om bouwjaar 1999. In dat jaar werden nog wel v70 verkocht met hydr.kl.st. maar de 2.4 werd toen ook al verkocht.
Naast onze zilver grijze v70 van '97 wil ik er nog 1 bijkopen en heb er al 1 op het oog. Deze is dus van '99 en volgens de eigenaar zitten er hydr.kl.st. in, alleen wil ik het zekere voor het onzekere nemen.
Ik wil namelijk alleen een 2.5 10v met die hydr.kl.st.
Heeft iemand toevallig duidelijke foto's van de eventuele verschillen waar ik op zou moeten letten?
Wat zou het verschil zijn van cilinder inhoud en staat dit ook op het kentekenbewijs
Misschien nog andere tips betreft de zichtbare verschillen van de motor
vriendelijke volvo groet Henry
De nieuwere typen hebben een electronisch gasklephuis en een blauw kleppendeksel welke doorloopt in de distributiekap.
Even foto gejat:
(http://viva-volvo.nl/25T/dash/20.jpg)
Let wel, bovenstaande foto is van een '98er die wel al de elektrische gasklep heeft, maar volgens mij wel nog hydro-stoters. In 1999 (MY 2000) hadden ze volgens mij allemaal de vaste stoters.
dat kleppendeksel is volgens mij alleen bij de 265pk R AWD
Op het distributiedeksel zit een sticker, daarop staat de motorcode. De nieuwe hebben B5244S of S2, de ouder B5252F/B5254F
Yep, de foto's staan inderdaad op het forum..
Gr 8)
Citaat van: VolvoMafia op 12-05-2009 11:56:27
dat kleppendeksel is volgens mij alleen bij de 265pk R AWD
Op het distributiedeksel zit een sticker, daarop staat de motorcode. De nieuwe hebben B5244S of S2, de ouder B5252F/B5254F
Nee dus :) Zie het motortype op de foto 8)
Er zijn overgangsmodellen. De officiële 2.4 heeft ook 5 bobines i.p.v. bougiekabels.
Citaat van: )()()sT op 12-05-2009 11:58:37
Citaat van: VolvoMafia op 12-05-2009 11:56:27
dat kleppendeksel is volgens mij alleen bij de 265pk R AWD
Op het distributiedeksel zit een sticker, daarop staat de motorcode. De nieuwe hebben B5244S of S2, de ouder B5252F/B5254F
Nee dus :) Zie het motortype op de foto 8)
das geen blauw kleppendeksel hoor, das gewoon grijs.
Nou ja, het gaat om dat model.
Misschien zou het handig zijn om 2 foto's naast elkaar te leggen
En dan " zoek de verschillen " ...... ik kan alleen niet de juiste foto's vinden
Het kentekenbewijs, zou dat iets opleveren?
Cil.inhoud van 2.4 en 2.5 is toch verschillend
Of zijn er ook 2.5 motorblokken uit '99 en jonger zonder hydr.kl.st.
Erg jammer overigens dat volvo is gestopt met de hydr.kl.st. echt ijzersterk die blokken
vrgr. Henry
Oud:
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-GMQDRC3G.jpg)
Nieuw:
(http://viva-volvo.nl/25T/dash/20.jpg)
De oude 2.5 is in feite ook een 2430 cc. ofzoiets, is puur de benaming zeg maar.
In MY 1999 had je dus overgangsmodellen zoals ik al zei, met een ETM (el. gasklep) en tóch de hydraulische stoters.
Kijk hier even:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11295.0.html
(http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/misc/VALVESPARKRSZ.jpg)
Ehhh. bedoelde ik niet bougiedeksel??? :eusa_shifty:
;D
Hey Marco,
Volgens mij ziet die deksel eruit als eentje met hydr.kl.st. toch?
Heb net een volvo-monteur aan de lijn gehad en die zei dat wanneer je de bougie-deksel eraf haalt en je ziet daar allerlei torx schroefjes zitten dan heb je geen hydr. kl.st. maar vaste.
En Joost, heb de meeste pagina's bekeken en de verschillen zijn duidelijk aanwezig, komt het bovenstaande jou ook bekend voor?
vrgr. Henry
Citaat van: henry classic v70 op 12-05-2009 14:15:42
Heb net een volvo-monteur aan de lijn gehad en die zei dat wanneer je de bougie-deksel eraf haalt en je ziet daar allerlei torx schroefjes zitten dan heb je geen hydr. kl.st. maar vaste.
Ik meen dat Johann ooit ook zoiets heeft geplaatst.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
En daar is ie weer, wederom geleend van Johann :P
(http://www.swededemon.com/images/ext/engine/lid.jpg)
Kijk daar kan je wat mee....
Voor een v70 classic zou je dus het linker plaatje moeten hebben
(in mijn geval dan, lpg-g3)
gereedschap mee dus als ik ga kijken....
vrgr. Henry
Is er eigenlijk een verschil in kwaliteit tussen deze 2 motorblokken? En moeten er nu ook kleppen gesteld worden?
Ik heb zelf namelijk een v70 2.4 uit my 2000 dus ik heb waarschijnlijk vaste stoters.
Hallo,
Wat ik ervan begrepen heb is dat de 2.5 met hydr.kl.st. voor met name lpg de beste motoren zijn. Hoe dat zit als ze op benzine rijden weet ik eigenlijk niet.
Kijk maar eens op dit forum wat de km. standen zijn, meestal zijn dat bij de hogere km. standen de 2.5 (de 2.4 is er natuurlijk pas vanaf 1999 dus zullen de standen wat minder hoog zijn)
Bij normaal onderhoud (dus op tijd netjes de beurten geven) maakt het volgens mij niet veel uit.
Het enige nadeel zou kunnen zijn dat je bij een hogere km. stand de kleppen een keer zou moeten laten stellen. Dat is geloof ik een forse ingreep.......
vrgr. Henry
Citaat van: )()()sT op 12-05-2009 11:54:06
De nieuwere typen hebben een electronisch gasklephuis en een blauw kleppendeksel welke doorloopt in de distributiekap.
Even foto gejat:
http://viva-volvo.nl/25T/dash/20.jpg
Let wel, bovenstaande foto is van een '98er die wel al de elektrische gasklep heeft, maar volgens mij wel nog hydro-stoters. In 1999 (MY 2000) hadden ze volgens mij allemaal de vaste stoters.
:eusa_naughty: (de hier dus geciteerde foto is duidelijk een MY'99 met hydr.stoters)
Vanaf MY'99 is het inderdaad het nieuw type motor met ME7 sturing en electronische gasklep, maar nog wel met HYDRAULISCHE klepstoters! (van sept'98 tot en met +- Mei '99). En zoals Walter al zei heeft enkel de R een blauw bougie-distributiedeksel.
Vanaf MY'00 (ongeveer Jun'99) heb je dus vaste stoters, zie ook het vaste topic in het LPG gedeelte.
Afdekking over injectors is dan ook van kunstof ipv het alu plaatje.
zoals aangehaald door Elmarconi en Mehn.
Ik blijf het verbazend vinden dat deze vraag hier al ontelbare keren is gesteld en zelfs heel regelmatige posters het nog niet weten...
Jij omschrijft het juist en uitgebreid, maar staat er in mijn quote dan heel wat anders ??? In feite doel ik met die 98-er dus ook op een MY 1999 en de 99-er op een MY 2000.
Citaat van: )()()sT op 13-05-2009 20:17:06
Jij omschrijft het juist en uitgebreid, maar staat er in mijn quote dan heel wat anders ??? In feite doel ik met die 98-er dus ook op een MY 1999 en de 99-er op een MY 2000.
Een 98-er is bij een MY98 en een 99-er een MY99.
Schijtziek zou je er van worden..
Van die verschillen dan he.. ;D
Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).
Overigens kunnen motoren met vaste stoters prima op LPG. Die van mij is daar het levende bewijs van. Bij 230.000 op gas gezet (LPi + flashlube), en momenteel 350.000 op de teller zonder problemen. Klepstellen is inderdaad duur: schijnt een volle dag werk te zijn (met het juiste gereedschap).
Citaat van: Johann op 13-05-2009 20:21:04
Schijtziek zou je er van worden..
Van die verschillen dan he.. ;D
Jah! ;D
Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:24:47
Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).
Dat is ergens vanaf 2003 meende ik. Boutjes waren te duur. :eusa_doh:
Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:24:47
Let op: als je het bougiedeksel verwijdert en je ziet die boutjes niet, dan wil dat niet automatisch zeggen dat je hydro stoters hebt. Op het volvo-forum.nl staat een verhaal van iemand die die motor heeft (dus zónder boutjes, maar mét vaste stoters).
Dan heb je het vast over een MY'04 auto ;D
Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden ;D
Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:38:30
Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden ;D
Spijtig ;)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,11568.0.html
Citaat van: Marc O. op 13-05-2009 20:38:30
Ik kan het zo niet meer terugvinden, maar dacht dat het om een MY2000 ging. Maar ben er niet zeker genoeg van om er een krat bier om te verwedden ;D
jammer, geen kratje te verdienen... ;D
je bedoeld vast het topic van Wim J, 2.5T op LPG/LPI ervaringen.
is een MY2004.