Met de zoekfunctie heb ik niets kunnen vinden dus dan maar even zo:
Mijn T-5 (nov 1993, rica chip, 268.000 km Mesman LPI met bruine injectors) houdt sinds kort in op benzine. Op gas loopt ie netjes en is er niets aan de hand.
Het begon met wat inhouden bij een koude motor en lage toerentallen, heb toen eens een stuk op benzine gereden en toen viel mij op dat ie over het hele toerenbereik inhoudt bij zowel deellast als vollast. Als klap op de vuurpijl ging vanmiddag ook het lambda lampje branden (continue).
Iemand een suggestie??
Brandstofdrukregelaar?
drukregelaar kan, of je benzinefilter is verstopt of je pomp levert niet meer genoeg druk, t zit in ieder geval in je benzine systeem als je op lpg er geen last van hebt!
benzinefilter is nog geen 10.000 km oud, dus dat zal hem ws niet zijn.
Soms trekt ie wel goed. Als de pomp stuk is lijkt me dat ie constant weinig brandstof geeft.
Foutcodes op A2:
2-1-4
5-1-4
Iemand anders nog een tip???
ik herken dit probleem. mijn zwager heeft het ook. ook met met de rica chip. ik ben benieuwt wat het is. kan je je oude chip proberen?
gr Frans
Citaat van: Frans V70R op 27-05-2009 10:07:08
ik herken dit probleem. mijn zwager heeft het ook. ook met met de rica chip. ik ben benieuwt wat het is. kan je je oude chip proberen?
gr Frans
Dat wordt een lastige, de vorige eigenaar heeft hem laten chippen.
Overigens heeft ie het zo'n 10.000 km wel goed gedaan, en hij doet het alleen op benzine, op gas loopt ie perfect.
Je foutcodes zeggen het volgende;
214 Sporadisch aanwezig signaal van motortoerentalsensor Storingslampje licht op
514 Motorkoelventilator, signaal lage snelheid –
Ik weet natuurlijk niet of je hier iets aan hebt... Vind het zelf een beetje vage codes om eerlijk te zijn...
Herkenbaar verhaal - mijn T5 2.0 (Landi G3, zover ik weet niet gechipt) uit '94 gedraagt zich net zo. Na het starten - steenkoud of lauw - lijkt het alsof bij lage toeren de benzinetoevoer even stopt om daarna weer op gang te komen. Duurt maar een paar honderd meter; daarna is er niets aan de hand. Overigens valt dat moment niet samen met het overschakelen naar lpg; hij doet het dus na een paar honderd meter alsnog goed op benzine. En het lijkt vreemd genoeg weinig uit te maken of ik na het starten meteen ga rijden of de motor eerst een minuutje laat draaien. Ik zal maar eens beginnen met het vervangen van het brandstoffilter, en houd dit topic intussen nauwlettend in de gaten...
Herkenbaar
Toch ook maar even verdelerkap en rotor vervangen (ontsteking gerelateerd)
Scheelt ook enorm. Gisteren die van mij vervangen en weer eer van mijn zwarte klauwen gehad.
Zowel met brandstoftoevoer als onsteking als luchtinlaat en uitlaat bij turbo, alles draait om weerstand, dwz zo min mogelijk.
De wet van ohm:
spanning/drukverlies= stroom/flow x weerstand
mvg,
Ronald
Citaat van: spekkie99 op 26-05-2009 17:15:39
drukregelaar kan, of je benzinefilter is verstopt of je pomp levert niet meer genoeg druk, t zit in ieder geval in je benzine systeem als je op lpg er geen last van hebt!
Inderdaad, of benzine injectoren zijn vervuild. Het kan helemaal geen kwaad van tijd tot tijd op benzine te rijden om problemen met het benzinecircuit te voorkomen.
Ik durf 't bijna niet te zeggen maar kijk de luchtslang van het luchtfilterhuis naar je blok eens na. Is die nog intact?
Rotor en verdelerkap zitten er pas 10.000 km op en zijn origineel Volvo (mag ik dat dan uitsluiten als mogelijke oorzaak??)
Injectors kunnen vies zijn maar verklaart dat ook dat ik soms wel gewoon vol vermogen heb maar niet altijd??
(het lijkt mij dat een vuile injector altijd een verminderde opbrengst heeft en er dus structureel brandstoftekort is. maarja ik ben geen technicus maar een econoom)
Luchtslang zal ik eens bekijken....
luchtslang ziet er goed uit, daar zal het niet aan liggen.
Niemand anders een nuttig inzicht???
Al wijzer?
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
Succes!
Jij wel probleemloze bruine gasinjectoren? Ik ben er nog niet helemaal van overtuigd nl.... ;)
Citaat van: )()()sT op 04-06-2009 21:57:13
--
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
--
Lijkt mij ook het meest logisch.
Citaat van: )()()sT op 04-06-2009 21:57:13
Al wijzer?
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
Succes!
Jij wel probleemloze bruine gasinjectoren? Ik ben er nog niet helemaal van overtuigd nl.... ;)
Bruine injectoren doen het goed, alleen nu geen max turbodruk, sinds ie inhoudt op benzine. Overigens is het wel minder geworden na een tijdje rijden op benzine. Toch zit er iets niet helemaal lekker, bij belasting op benzine gaat het ook nar benzine ruiken, misschien dat er een injector niet goed zit ofzo??
Intussen bougies, verdelerkap & rotor vervangen maar de klacht is er nog steeds - al lijkt het wel iets minder te zijn geworden. Omdat de auto ook wel eens inhoudt in de eerst minuten nadat hij overschakelt van benzine naar gas zou het probleem ook wel eens bij de benzine- en gasafsluiters van de gasinstallatie kunnen zitten, zo is me verteld door een LPG-specialist. De bedoeling is dat hij daar binnenkort eens naar gaat kijken. Ik kom er tzt op terug dus. is het probleem van de topicstarter al opgelost?
Citaat van: bassie81 op 05-06-2009 11:04:10
Citaat van: )()()sT op 04-06-2009 21:57:13
Al wijzer?
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
Succes!
Jij wel probleemloze bruine gasinjectoren? Ik ben er nog niet helemaal van overtuigd nl.... ;)
Bruine injectoren doen het goed, alleen nu geen max turbodruk, sinds ie inhoudt op benzine. Overigens is het wel minder geworden na een tijdje rijden op benzine. Toch zit er iets niet helemaal lekker, bij belasting op benzine gaat het ook nar benzine ruiken, misschien dat er een injector niet goed zit ofzo??
kijk nadat je een stukkie op benzine hebt gereden eens goed naar je bougies, maak er desnoods even een stel foto's
van, kan best zijn dat je toch een weifelende injector hebt, kan zich op vele hele vage manieren uiten.
Ik ben ooit eens een hele tijd aan het zoeken geweest naar een tikje inhouden op ca 1900 rpm, ineens ontstaan
tijdens een rit vanuit AT naar huis en niet meer weg te krijgen, bougies en verdelerkap gewisseld, kabels ook,
niks hielp, telkens dezelfde bougie nat. Garage kwam er ook niet uit, uiteindelijk zelf de hele benzine inspuithandel losgenomen,
injectoren in de ultrasoon nieuwe rubbers eromheen, nieuwe "dempers" tussen de injector en de rail
en een injector van plaats gewisseld om te kijken of het probleem zich verplaatste:
Nee dat deed het dus niet, hij liep hierna weer prima .. :eusa_think:
Citaat van: pwassink op 21-09-2009 18:26:30
Citaat van: bassie81 op 05-06-2009 11:04:10
Citaat van: )()()sT op 04-06-2009 21:57:13
Al wijzer?
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
Succes!
Jij wel probleemloze bruine gasinjectoren? Ik ben er nog niet helemaal van overtuigd nl.... ;)
Bruine injectoren doen het goed, alleen nu geen max turbodruk, sinds ie inhoudt op benzine. Overigens is het wel minder geworden na een tijdje rijden op benzine. Toch zit er iets niet helemaal lekker, bij belasting op benzine gaat het ook nar benzine ruiken, misschien dat er een injector niet goed zit ofzo??
kijk nadat je een stukkie op benzine hebt gereden eens goed naar je bougies, maak er desnoods even een stel foto's
van, kan best zijn dat je toch een weifelende injector hebt, kan zich op vele hele vage manieren uiten.
Ik ben ooit eens een hele tijd aan het zoeken geweest naar een tikje inhouden op ca 1900 rpm, ineens ontstaan
tijdens een rit vanuit AT naar huis en niet meer weg te krijgen, bougies en verdelerkap gewisseld, kabels ook,
niks hielp, telkens dezelfde bougie nat. Garage kwam er ook niet uit, uiteindelijk zelf de hele benzine inspuithandel losgenomen,
injectoren in de ultrasoon nieuwe rubbers eromheen, nieuwe "dempers" tussen de injector en de rail
en een injector van plaats gewisseld om te kijken of het probleem zich verplaatste:
Nee dat deed het dus niet, hij liep hierna weer prima .. :eusa_think:
Bij jou misschien toch die nieuwe O ringen, die het hem deden? :eusa_think:
Gr.
Yits.
Citaat van: razorx op 21-09-2009 22:20:54
Citaat van: pwassink op 21-09-2009 18:26:30
Citaat van: bassie81 op 05-06-2009 11:04:10
Citaat van: )()()sT op 04-06-2009 21:57:13
Al wijzer?
Ik zou ook kijken richting drukregelaar, injectoren en de brandstofpomp zelf...
Succes!
Jij wel probleemloze bruine gasinjectoren? Ik ben er nog niet helemaal van overtuigd nl.... ;)
Bruine injectoren doen het goed, alleen nu geen max turbodruk, sinds ie inhoudt op benzine. Overigens is het wel minder geworden na een tijdje rijden op benzine. Toch zit er iets niet helemaal lekker, bij belasting op benzine gaat het ook nar benzine ruiken, misschien dat er een injector niet goed zit ofzo??
kijk nadat je een stukkie op benzine hebt gereden eens goed naar je bougies, maak er desnoods even een stel foto's
van, kan best zijn dat je toch een weifelende injector hebt, kan zich op vele hele vage manieren uiten.
Ik ben ooit eens een hele tijd aan het zoeken geweest naar een tikje inhouden op ca 1900 rpm, ineens ontstaan
tijdens een rit vanuit AT naar huis en niet meer weg te krijgen, bougies en verdelerkap gewisseld, kabels ook,
niks hielp, telkens dezelfde bougie nat. Garage kwam er ook niet uit, uiteindelijk zelf de hele benzine inspuithandel losgenomen,
injectoren in de ultrasoon nieuwe rubbers eromheen, nieuwe "dempers" tussen de injector en de rail
en een injector van plaats gewisseld om te kijken of het probleem zich verplaatste:
Nee dat deed het dus niet, hij liep hierna weer prima .. :eusa_think:
Bij jou misschien toch die nieuwe O ringen, die het hem deden? :eusa_think:
Gr.
Yits.
Of vuiligheid, of slecht electrisch contact, of die dempers (rubber schijven) die in de rail tussen rail en injector zitten
k weet t werkelijk niet.
'T is idd ook heel vreemd dat hij het precies en alleen met dat ene toerental en dan ook alleen op die cilinder had,
redelijk ergerlijk bij provinciaal gebruik ook, met een handbak zit dit immers telkens op of nabij "legal limit" . :eusa_whistle:
Ik ben er vanaf!!
Ik had twee dingen aan de hand:
1- lekke vacuumslang aan de brandstofdrukregelaar
2- scheur het koppelstuk van de turbo naar de IC buis (stukje rubber slang wat echt helemaal verteerd was)
gelijk de overige vacuumslangen maar gedaan :eusa_whistle: