Wat is jullie mening? Bij gering koelwaterverlies wel/geen bar's leaks toevoegen om de boel te dichten?
Bij mijn 360 heeft het in het verleden goed geholpen. Werkt het ook in een V70 of kan het zelfs schade aanrichten?
Ik hou niet van dit soort spulletjes, Ja het dicht de gaatjes, maar ook de hele kleine kanaaltjes in het koelsysteem en dat wil je niet. Het spul is niet intelligent en dicht wat het dichten kan, dus ook wat je niet wil dichten. Daarbij als je dan na een jaar toch toe bent aan een nieuwe radiator, krijg je die bende nooit meer lekker uit je systeem. >:(
Dit soort spullen werkt in een reactie op zuurstof. Dus bij een gaatje aangekomen gaat het een chemische reactie aan en zal het produkt stollen en het gaatje dichten.
Klinkt erg leuk, maar wat nu als je een keer je radiator lek rijdt oid. Je begrijpt het al, het spul reageert behoorlijk, en zal gaan stollen. Dus ook op plekken waar je het niet wilt. Het zelfde geldt overigens ook voor de airco dichtings spullen. Als je systeem een keer open moet gaat het goed mis.
Nooit doen in mijn ogen. De problemen ontstaan pas achteraf.
Is hier al in verscheidene topics aangehaald. Veel voorstanders maar toch meer tegenstanders hier op't forum.
Denk dat de voornaamste vraag is ... hoe lang wil je nog met je wagen rondtoeren? lange tijd best deftig oplossen, is het maar voor even dan zo'n product er in.
Citaat van: Ludo op 14-11-2003 16:07:25
als je het goed gebruikt zal het geen schade aanrichten.
whatever de "tegenstanders" ook mogen beweren. :-X
Wat is dan volgens jouw goed of slecht gebruik?
Je duwt dat spul erbij wat kan daar nu mis aan. Feit blijft dat het niet alleen je gaten dicht die je wil dat het dicht!
Citaat van: Ludo op 14-11-2003 16:07:25
als je het goed gebruikt zal het geen schade aanrichten.
whatever de "tegenstanders" ook mogen beweren. :-X
Is alleen maar uitstel van executie.
Het perfecte excuus om niet te diep in de buidel te hoeven tasten. (Op dat moment)
Citaat van: Ludo op 14-11-2003 17:06:36
Citaat van: Ludo op 14-11-2003 16:07:25
whatever de "tegenstanders" ook mogen beweren. :-X
Nee zo makkelijk ben je daar niet klaar mee Ludo. ;)
Na een aantal meningen nu een ervaring.
Ik heb dat spul ook gebruikt in mijn vorige auto.
Inderdaad, het werkt goed. Zo goed,dat het verwarmingselement na circa 3 jaar totaal was dichtge-slibd. Om dat te vervangen, wat een tijd dat kost!
Nee, ik gebruik het spul niet meer......
Bij gering koelwaterverlies zou ik toch eerst eens de oorzaak op gaan sporen. Is het een lekke radiateur of een slangklem die wat los aan het gaan is. Of is het een pakking in je blok die eraan is. Of wordt je koelvloeistof door het koelvloeistofreservoirafdichtdopje (duur he Ramon ;)) naar buiten gemikt.
Ik had ook een lekke radiateur, met een beetje zoeken en hulp van Ludo had ik een goeie tweedehands. Geen troep in mijn koelsysteem.
Whatever de "voorstanders" ook mogen beweren ;)
Ludo, het had er maar een jaar te lang ingezeten, moet kunnen toch... ;)
Mijn ervaring met Bar's Leak is dat het koelsysteem op den duur verstopt raakt.
Goede ervaringen heb ik met Tunap. Dat blijft ten alle tijden vloeibaar. Ik heb ooit tijdens een vakantie rit met m'n toenmalige 360, in het buitenland een lekke radiateur gehad die stond te spuiten.
Na toevoeging van Tunap was het lek gelijk gedicht en het spul heeft nog minstens acht jaar dienst gedaan. Het is te koop in de betere automaterialen zaak.
Mijn dealer verkoopt het ook.
NOOIT DOEN dus !
Koop gewoon een nieuwe radiateur, ik heb de mijne net vernieuwd voor het luttele bedrag van +/- Euro 150,- en Euro 10,- voor een nieuwe thermostaat. De zekerheid die je daarmee koopt weegt zwaar op tegen de onzekerheid die je hebt dat je niet weet wat dat spul met je interne delen van je motor doet. Hoe je het ook draait of keert, het is dikker dan koelvloeistof en kan dus overal gaan ziten als isolerend laagje waardoor je koel en verwarminggscapaciteit achteruit gaat. Neem gewoon de moeite om hem te vervangen, spoel met open aflaatplug je blok even lekker schoon (je zult je verbazen wat voor een rommel daaruit komt) en gooi er schone vloeistof op. Bij mij heeft het goed geholpen en over de koeling en kachel capaciteit hoef ik me niet meer druk te maken. Lapmiddelen werken zelden zonder bijverschijnselen !
Waarmee heb je je blok gespoeld? Gewoon water of met koelvloeistof?
Ik hoop met koelvloeistof! ;)
Zippo
ps water roest zo......... 8)
Roest in een aluminium motorblok?
Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?
Ja jij denkt natuurlijk dat dat cocaine is op je motorblok.
Dat witte spul noemt men oxidatie, sommigen noemen dat roest :P
Eiegenschap is dacht ik wel dat als het oppervlak volledig geoxideerd is dat het zichzelf afsluit en de oxidatie niet verder het materiaal in zal gaan. Dit in tegenstelling tot ijzer welke wel lekker verder door rot.
Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?
Jaja.............
Zippo
Leuke antwoorden allemaal.....
Nee hoor, gewoon met veel water, een minuut of 3 vol laten doorlopen totdat je helder water uit de pluggen (blok en radiateur) ziet lopen. Het nadeel van gebruik van water (met het voordeel van de spoelende werking door de hoge flow) is te verwaarlozen tegen de eventuele mindere eigenschappen ervan. Als je er daarna nieuwe koelvloeistof in doet is het systeem weer perfect beschermt tegen corrosie omdat daarvoor bestanddelen inzitten.
Daarnaast zal de milieumedewerker van de officiele instanties het gebruik van veel water om de lekkende vloeistof tot onschadelijke waardes te laten zakken door het verdunnen dit ook waarderen !
En vergeet ook even niet, net als bij uitlaten (behalve als er alleen maar korte stukken gereden worden), de onderdelen gaan kapot door invloeden van buiten, niet door corrosie van binnen ! Mijn radiateur was aan de onderkant gewoon weggerot.....
Citaat van: Johann op 17-11-2003 16:45:41
Citaat van: Yellow Banana op 17-11-2003 16:21:55
Roest in een aluminium motorblok?
Ja jij denkt natuurlijk dat dat cocaine is op je motorblok.
Dat witte spul noemt men oxidatie, sommigen noemen dat roest :P
Eiegenschap is dacht ik wel dat als het oppervlak volledig geoxideerd is dat het zichzelf afsluit en de oxidatie niet verder het materiaal in zal gaan. Dit in tegenstelling tot ijzer welke wel lekker verder door rot.
dat is een eigenschap van chroom.... vormt een matte laag die geen o2 doorlaat...
GLT-er
Je hebt gelijk, gewoon paar slangen los halen en de tuinslang erop zetten.
Vergeet ook de kachel niet te spoelen.
Gereviseerde radiateur erin, vullen met koelvloeistof en rijden maar.
Frans
Jullie praten over het vervangen van de radiateur alsof het een makkelijk klusje is. Wanneer ik aan de bovenkant kijk zit er echter al over de gehele breedte van de voorkant van de auto een zwarte kunststoffen plaat, moet deze eraf? en waar haal ik deze dan los want hij loopt helemaal door tot achter mijn koplampen.
Verder zie ik van onderaf de auto gezien meerdere radiateurs achter elkaar zitten. Welke is voor de motorkoeling en welke voor airco/turbo?
Kortom, wie heeft een beschrijving hoe een radiateur van een V70tdi uit 1997 uit te bouwen?
Sorry volvomarcel
ik had het in mijn reactie over een volvo 340 1.4
bij een 850 ligt het inderdaad iets gecompliceerder
In de komende roffel staat als het goed is (ludo, klopt toch?) een beschrijving hoe ik mijn radiateur heb gewisseld. Ik heb alleen geen IC en airco-radiateur...
vorig jaar een nieuwe radiateur laten monteren.
Was een fluitje van een cent voor iemand met een beetje technische kennis (ik niet dus)
uurtje werk - daarna nog weer even afvullen en ontluchten.
200 euro lichter, maar weer goed gekoeld (850 glt '91)
ik heb het ook zelf gedaan, tis effe wat werk maar dat houdt je van de straat. Was ook niet zo moeilijk, je moet alleen even goed kijken hoe het een en ander zit (maar dat geldt natuurlijk voor alles)