Beste forumleden,
Vandaag is de v70 naar de garage geweest. Klacht was brandend motormanagementlampje en fors toegenomen olieverbruik (tot wel 1 liter per 1500). Auto is laatste classic model uit 2000; 140 pk, 219.000 km, is altijd onderhouden geweest sinds ik hem heb (nu vier jaar, 140.000 km zelf gereden).
En wat blijkt?
-carterventilatie goed
-geen olielekkages
- code voor onrustige loop / nokkenassensor
Op mijn verzoek ook maar de compressie gemeten, respectievelijk: 13 - 9,5 - 7 - 10 - 12.
Conclusie garagist: blok versleten, op zoek naar een nieuwe motor.
Je begrijpt, daar baal ik goed van, zeker gelet op de kilometerstand en de keurige onderhoudshistorie.
Heeft iemand een idee waar deze afwijkende compressiewaarden nog meer door veroorzaakt kunnen worden?
En hoe verantwoord is het om gewoon door te rijden en olie bij te vullen als nodig? Wanneer sta ik stil?
Wie het weet mag het zeggen.....
WIko
Die conclusie lijkt me wat kort door de bocht. Ik zou in ieder geval de compressie ook nog even bij een andere garage laten controleren. Lijkt me dat je dat ook zou moeten merken bij het rijden? :eusa_think:
Dat dacht ik ook.
Een verschil van 7 t/m 13 lijkt me wel stevig te noemen.
Second opinion zoals Marc voorstelde lijkt me een goed plan.
Hans
Bizarre serie ja.
Kleppen in orde ? Ding kan/moet gesteld worden volgens mij.
Beste mensen,
Dit is eigenlijk al de tweede meting bij andere garage. Twee keer vergelijkbare uitkomsten.
In dit type zit inderdaad een motor met verstelbare kleppen. Wanneer die niet goed staan, kan dit deze waarden en problemen opleveren?
Wiko
Dan zou ik inderdaad eens beginnen met de klepspeling laten controleren. Volgens mij zijn de kosten daarvoor nog enigszins beperkt. Daadwerkelijk stellen van kleppen daarentegen schijnt een dag werk te zijn. :-\
Bizar trouwens dat/als die kleppen al gesteld zouden moeten worden bij zo'n lage km-stand. Rijd je misschien op gas?
Inderdaad vermoedelijk een kleppen probleem, vervelend dat er dan maar gelijk geprobeert wordt jou een nieuwe motor door je strot te douwen. Meestal is koolaanslag de boosdoener, rijdt je veel korte stukken? of inderdaad als je op lpg rijdt loop je meer kans op dit probleem.Misschien is een reiniger een oplossing?
Ik hoop dat je iemand vindt die je goed kan helpen bij dit probleem en het netjes oplost voor je.
gr M
Eerst idd klepspeling laten controleren ivm het verlies in compressie, verklaart echter niet het toegenomen olieverbruik. Een combinatie van deze factoren zou kunnen duiden dat er iets aan de hand is met de zuigerveren. Maar dan nog altijd eerst de klepspeling laten controleren. Dan pas verder puzzelen over hoe en wat.
Dank voor het meedenken zover.
Auto rijdt gewoon op benzine. Voor de laatste oliewissel (en filterwissel) is de motor gereinigd met dat spul van forte. Olieverbruik voor behandeling was 1 liter op 1500km, na behandeling 1 liter op bijna 3000km.
Mijn garagist zegt idd dat klepspeling geen olieverbruik veroorzaakt. Plan is om binnenkort eerst nogmaals met forte reiniging aan de gang te gaan en olieverbruik dan bij te houden alvorens het blok te gaan openschroeven. Garagist vreest niet voor het overlijden van het blok door dit probleem.
Want ja, hoeveel kosten moet je maken met een auto van deze leeftijd....?
Ik zou toch overwegen de klepsteelrubbers te vernieuwen voor de volgende "forte" beurt.
Door lekkage van de klepsteelrubbers gaan de kleppen extra aankoeken, hetgeen je compressieverlies kan veroorzaken.
Eerst even met een endoscoop via de bougiegaten kijken of er geen kleppen verbrand zijn, in dat geval is een koprevisie verstandiger.
mee eens
Ik heb besloten om idd te laten kijken naar de staat van de rubbers en een koprevisie te laten te doen. Dat alles bij een bedrijfje gespecialiseerd in motorrevisie. Ik ben heel benieuwd naar het resultaat van het werk en hoop maar dat ze niet nog andere dingen vinden. Ik laat de uitkomst weten!
Je kunt de compressie nog een keertje laten meten met een plens olie op de zuiger.
Is dan de compressie beter dan zit het in het blok.
Heb je dezelfde resultaten zijn het de kleppen.
Maar als het goed is hebben ze dit zelf al gedaan :eusa_think: .
Maar ik las er niets over dus vandaar dat ik het nog even noem.
sk6
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.
Compressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf.
Citaat van: Wiko op 16-06-2009 20:08:04
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf.
Totaal niet mee eens, over problemen in je onderblok kun je hier zat over lezen op het forum. Van gebroken olieschraapveren tot aan gaten in de zuiger toe. Een revisiebedrijf, welk dan ook, die dit zegt is bij mij al meteen klaar. En mijn motortje word dus echt niet door die toko losgehaald / gereviseerd want het vertrouwen is dus weg. Platweg gezegd, ze lullen uit der nek. Maar goed, iedereen geeft je dan wel adviezen, maar ik zou er dan wel wat mee (laten) doen....
Citaat van: Dirk342 op 16-06-2009 20:33:01
Totaal niet mee eens, over problemen in je onderblok kun je hier zat over lezen op het forum. Van gebroken olieschraapveren tot aan gaten in de zuiger toe.
Overdrijf je nu niet een beetje? Als je kijkt naar het aantal auto's met meer dan 3 ton op de teller en je vergelijkt dat met het aantal onderblokken dat gesneuveld is?
De meeste hebben problemen doordat ze er veel te veel pk's en Nm's instoppen en die er ook uit willen halen.
Zit ook wat in Maikel, maar ook hier zijn er verhalen bekend van standaard N/A motoren waar de schraapveren muurvast van zaten, etc. Daarom ook dat ik het aanhaal. Vind het geen, laten we zeggen verstandige uitspraak van die reviseur.
Citaat van: pimsam op 16-06-2009 19:49:23
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.
? ? ? ? ?
CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf
Zou ik dus toch maar eens navragen.
CiteerGeplaatst door: V70 classic geplaatst op: Vandaag om 08:53
Voeg citaat toe
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.
? ? ? ? ?
Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open. En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.
Citaat van: pimsam op 17-06-2009 09:15:42
CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf
Zou ik dus toch maar eens navragen.
CiteerGeplaatst door: V70 classic geplaatst op: Vandaag om 08:53
Voeg citaat toe
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.
? ? ? ? ?
Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open. En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.
Compressie meten met de bougies erin lijkt mij ook niet handig.
Dat doe je namelijk door het bougie gat ;) .
En de stand van de gasklep heeft daar ook niet mee temaken want als het goed is .is de inlaat klep dicht op het moment van meten.
En is ie dat niet heb je de oorzaak al gevonden lijkt me :eusa_whistle:
Citaat van: V70 classic op 17-06-2009 10:51:56
Citaat van: pimsam op 17-06-2009 09:15:42
CiteerCompressie is twee keer gemeten door twee verschillende garages, dezelfde uitkomsten. Ik ga er maar vanuit dat zij weten hoe je dat het best doet.
Problemen in het onderblok komen zeer zelden voor volgens motorrevisiebedrijf
Zou ik dus toch maar eens navragen.
CiteerGeplaatst door: V70 classic geplaatst op: Vandaag om 08:53
Voeg citaat toe
Citaat van: pimsam op Gisteren om 19:49
Is de compressie wel goed gemeten. Dus met warme motor, verwijderde bougies en volgas. Best ook nokkenas- en krukassensor los zodat er een ontsteking en inspuiting is.
? ? ? ? ?
Motor moet makkelijk kunnen ademen dus gasklep maximaal open. En losse bougiekabels, werkende inspuiting en verwijderde bougies....lijkt me een brandbare combinatie. Bovendien is het niet zo handig als je de cilinders met benzine blijft volpompen tijdens de test.
Compressie meten met de bougies erin lijkt mij ook niet handig.
Dat doe je namelijk door het bougie gat ;) .
En de stand van de gasklep heeft daar ook niet mee temaken want als het goed is .is de inlaat klep dicht op het moment van meten.
En is ie dat niet heb je de oorzaak al gevonden lijkt me :eusa_whistle:
1. Alle bougies er uit.
2. Ontsteking uitschakelen
3.
Gasklep helemaal openzetten.
4. Doorstarten tot je geen verandering meer hoort in het geluid.
5. Na aflezen ventiel van de compressiemeter indrukken en volgende cylinder meten.
Dat staat er in de handleiding :eusa_whistle:
Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn
Citaat van: Dirk342 op 17-06-2009 11:47:43
Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn
Warm idd, maar in eerste instansie
geen olie erop, dat zou een vertekend beeld geven.
Dat kun je de tweede keer wel doen, zijn de waardes dan hoger , dan zijn je zuiger veren verdachte nummer 1
Citaat van: reneetje op 17-06-2009 11:58:23
Citaat van: Dirk342 op 17-06-2009 11:47:43
Je vergeet een klein beetje olie op de zuiger te kiepen Rene en de auto moet warm (!) zijn
Warm idd, maar in eerste instansie geen olie erop, dat zou een vertekend beeld geven.
Dat kun je de tweede keer wel doen, zijn de waardes dan hoger , dan zijn je zuiger veren verdachte nummer 1
Klopt voor een betere vulling en dus compressie moet die gasklep helemaal open. :eusa_wall: .
Verder als 1 van die cilinders zo achterblijft zou ik nog een lektest uitvoeren voor je over een ander blok gaat denken.
Maar dit is dan meer om nog eens te controlleren of het niet de kleppen zijn .
Zoiezo zit Wico goed in de prijzen :eusa_shifty: .
Ja, ja, ik val wel heel erg in de prijzen. Probleem zit niet in de kop, is prima. Maar wel in het onderblok. Dat is na 219.000 km versleten, twee zuigers zijn helemaal 'kaal'. Het is een grote oliekliederboel daaronder. Het is in ieder geval duidelijk dat iemand hier te lang met (verkeerde) olie heeft doorgereden. En dat terwijl het een ex-lease bak is, die aantoonbaar dealeronderhouden was en die ik gekocht heb bij een bovag garage.
Ik kies ervoor om er een andere motor in te laten zetten; motor heeft 107.000 km gedraaid en hopelijk een beter verleden dan de mijne. Ik baal wel enorm dat het zover heeft moeten komen en hoop dit nu niet weer mee te gaan maken.
Iedereen hartelijk dank voor alle reacties.
Wiko je hebt 1 troost.
Het lijkt mij in elkgeval ook dat de vorige eigenaar bestuurder ergens een steekje heeft laten vallen.
Een goed behandelde motor gaat makkelijk een half miljoen mee.
Het lijkt me sterk dat je 2 maal de hoofdprijs treft.
In elk geval sk6 met de afhandeling van deze tegenvaller.
Na een ruime week is de auto voorzien van een nieuw blok en alles daar om heen. Het blok heeft net 65.000 km gelopen. Hopelijk kunnen we nu weer jaren vooruit. Voor mijn gevoel heb ik nu wel meer trekkracht dan voorheen; acceleratie verloopt merkbaar vlotter.
Ik heb ook de kop van de oude motor gezien. Allerlei resten van verbranden olie. En op de kleppen zat ingebrande dopes uit de olie. Onderblok niet gezien, maar volgens garagist kon je bij twee cylinders zo langs de zuiger kijken en onderliggende veren zien. Echt uitgesleten.
Hopelijk heeft de katalysator niet teveel geleden van de vele olie die daar is langsgekomen.... maar goed, eerst weer vol vertrouwen op weg en op vakantie.