Jaja... de koppeling doet ut nie meer :'(
Sinds een weekie maakte die een geluid bij het intrappen van de koppeling... en sinds vandaag doet de koppeling niets meer. Pedaal staat onderin (ingetrapt zeg maar). Je kan hem wel omhoog halen; dan blijft ie zo staan, als je hem intrapt wordt ie naar beneden getrokken en blijft ie onderin staan. Motor loopt verder nog wel prima.
Wie weet wat het is?
Heb even een garage opgebeld en die zei waarschijnlijk de druklager... kosten 800 euro.
Duur geintje dus. Blok heeft inmiddels dikke 4 ton gelopen... wat is wijsheid? mocht het een dure ingreep zijn van bijna 1000 euro, dan toch laten maken of direct een blok van rima erin hangen met 150000km op de klok? Zo'n blokje kost me 1250 euro zonder bak excl. inbouw. Zijn die kmstanden trouwens te achterhalen bij hun?
Misschien iemand die mijn koppeling kan fixen in de avonduren? Mag me dan prive mailen.
kijk eens naar de veer onder je pedaal kan zijn dat die niet goed zit.
kun je nog wel koppelen?
Citaat van: falcon11 op 17-11-2003 19:46:17
kijk eens naar de veer onder je pedaal kan zijn dat die niet goed zit.
kun je nog wel koppelen?
Welke veer? Het is een hydraulisch bediende koppeling, dus ik verdenk eerder de drukgroep zelf of de commando- c.q. werkcilinder. Druklager lijkt me erg stug, dan moet je hem altijd nog vrij kunnen trappen.
Citaat van: Paco op 17-11-2003 19:25:34
of direct een blok van rima erin hangen met 150000km op de klok? Zo'n blokje kost me 1250 euro zonder bak excl. inbouw. Zijn die kmstanden trouwens te achterhalen bij hun?
Een andere motor omdat de koppeling kapot is ??? De koppeling is een los onderdeel, op een andere motor zit wellicht niet eens een koppeling.... ben je toch nog steeds net zover? En nee, de km-standen kun je vaak niet checken, wie weet uit welke auto het blok komt?
ik kan nu niet bij de auto ...
hij koppelt niet meer. In de 1ste versnelling kan ik hem niet duwen/rollen met de koppeling naar ingetrapt.
Voel eens aan de ontkoppelingsvork die aan de zijkant uit de bak steekt, kun je die met de hand op en neer doen? Dan zou het ook best kunnen dat die vork gewoon is afgebroken of krom.
Misschien dat Micdee nog even kan reageren, die heeft ook zoiets gehad.
De sluit ring van de koppeling cylinder was er bij hem uitgevlogen en toen is de hele cylinder uit de houder geschoven.
Je moet het aan de voorkant van 't blok kunnen zien bij de bak.
Micdee had er een foto van maar die kan ik zo gauw niet vinden.
Mocht 't wel 't druklager zijn dan kun je beter gelijk drukgroep en frictie vervangen. Totaal zou dat in onderdelen grofweg 400 Euro mogen kosten en dan de uren nog. Beetje monteur moet dat in een uur of 6-8 kunnen doen denk ik.
Super dat jullie meedenken, maar ik kan nu niet bij de auto helaas.
De koppeling maakte wel een slepend/piepend geluid bij het "koppelen" sinds een week...
In beginstadium hoorde je het heel zachtjes en later iets harder.
Misschien een belangrijk detail?
Citaat van: Paco op 17-11-2003 20:23:07
Super dat jullie meedenken, maar ik kan nu niet bij de auto helaas.
De koppeling maakte wel een slepend/piepend geluid bij het "koppelen" sinds een week...
In beginstadium hoorde je het heel zachtjes en later iets harder.
Misschien een belangrijk detail?
Dat kan maar als 't aan de bediening ligt dan zou je bak ook moeten kraken. Ik denk dat het in dit geval dan wel het druklager is welke is vast geslagen.
De foto's van MicDee (zonder enige vorm van toestemming geplaatst.)
(http://intdes01.xs4all.nl/reitse/koppelingscilinder-1a.jpg)
(http://intdes01.xs4all.nl/reitse/koppelingscilinder-2a.jpg)
Citaat van: Johann op 17-11-2003 20:25:14
Citaat van: Paco op 17-11-2003 20:23:07
Super dat jullie meedenken, maar ik kan nu niet bij de auto helaas.
De koppeling maakte wel een slepend/piepend geluid bij het "koppelen" sinds een week...
In beginstadium hoorde je het heel zachtjes en later iets harder.
Misschien een belangrijk detail?
Dat kan maar als 't aan de bediening ligt dan zou je bak ook moeten kraken. Ik denk dat het in dit geval dan wel het druklager is welke is vast geslagen.
Denk het niet. Dat verklaard namelijk niet waarom hij 'm niet meer vrij getrapt krijgt en waarom het pedaal zowel onderin als bovenin gewoon blijft staan. Ik 'gok' op een kromme of afgebroken kopp.vork of een defect diafragma. Wat MicDee meegmaakt heeft zou eventueel ook nog kunnen.
ik zal (zo snel als ik kan; woensdag??) kijken hoe het met de kopp.vork zit...
Dit is niet zo'n grote klus om te vervangen mocht die krom/gebroken zijn toch?
Als de koppelingsvork vervangen moet worden dan moet de bak er toch nog steeds af.... Deze vork loopt namelijk vanaf de buitenkant door de behuizing van de bak naar het druklager. Deze vork wordt door de werkcilinder geactiveerd.
Als er een nieuwe koppelingset in moet: bij Brezan koop ik een set voor 280.- (voor Turbo, merk denso),, scheelt zo'n 100.- met volvo en mijn garage wil het loon (50.-/uur) wel een keer zonder bon doen (7x50.-=350).
Betekent 630.- vs. 950.- die mijn Volvodealer laatst opgaf......
Laat maar weten.
695 ex BTW bij dealer voor volledige koppelingsplaten, druklager +kruskaskeerring.
Koppelingsplaat (zit er maar één in).
het druklager is uit elkaar gevallen .
Kost je dus een compleet nieuwe koppeling.
En de krukas keerring kun je ook beter gelijk doen dan.
Maar het is geen dag werk,zoals ik net las.
Groetjes Ben.
Volvo Ned.............
Citaat van: Ben123 op 01-12-2003 17:27:51
het druklager is uit elkaar gevallen .
Kost je dus een compleet nieuwe koppeling.
En de krukas keerring kun je ook beter gelijk doen dan.
Maar het is geen dag werk,zoals ik net las.
Groetjes Ben.
Volvo Ned.............
Dit was inderdaad het probleem... alles moest vernieuwd worden.
Bij een bedrijfje laten fixen voor 450E. En lekker koppelen dat ie weer doet ;D Hij schakelt trouwens ook niet meer zo stroef bij koude motor wat ie eerder wel deed.
Sinds enkele maanden heb ik een "knoerpend" geluid als ik de koppeling laat opkomen, bij het aangrijpen zeg maar. Als ik het goed begrijp kan dat het druklager zijn, of anders verglaasde koppelingsplaten. kmstand = 197000. Maar nu: ik hoor hetzelfde geluid nu ook, veel zachter weliswaar, bij het rijden (tussen 2000-3000 rpm. bij accelereren). Het is NIET de handrem, want het gebeurt niet alleen vanuit stilstand.
Moet ik iets doen? Het geld is nl. een beetje op sinds ik vorige week bij Mesman de LPG-pomp en de airco-verdamper heb laten vervangen (keurig werk geleverd trouwens!) :-\
Ik moet in februari naar Italie heen en terug. Moet ik voor die tijd iets ondernemen?
Trouwens ik kon met geen mogelijkheid vinden hoe ik een nieuw bericht toevoeg in dit forum. Vandaar als reactie op een bestaande...
Dank voor aanbevelingen! Herbert
:oHeb vandaag net als op de foto's van MicDee kopp. cilinder uit zijn huis getrapt. De sluitring is weg maar verder is alles nog aanwezig zo te zien. Wel ias er olielekkage. Is het veel werk om de ring te vervangen? Ik ben wel benieuwd naar deprocedure. De ring hebben ze denk ik wel bij de dealer.
Is het verstandig om nog meer te vervangen?
Groetjes,
Jan
Het druklager is waarschijnlijk door de diafragma gedrukt!
Een ding begrijp ik niet!
waar halen jullie toch die werktijden vandaan?
een dag werk of 8 uur werk!
Het is ongeveer 5 uur werk alles bij elkaar,mits je het juiste gereedschap hebt
een Volvo monteur...................
Februari 2003 bij Wilhelminagaraga Vlaardingen Krukaskeering (olie bleef er echt niet meer in...) en gelijk koppeling vervangen:
Alles ex BTW:
- arbeid € 500,00
- Kopp set € 255,16
- Druklager € 50,61
- Keering € 16,20
auto is 1,5 dag weggeweest....... en ze hebben me toen gezegd dat ze er daadwerkelijk 1,5 dag aan bezig zijn geweest, anders had ik hem dezelfde nog kunnen halen maar hij was nog niet klaar.
ps: ik heb de huurauto (V40) ook zelf betaald :-\
Toch sta ik hier raar van te kijken hoor. Hoe dealers aan die tijden komen,
Als jullie je auto brengen en weer ophalen moet je het gewoon zeggen over de VST tijden.
De Volvo vaste tijden systeem.
Een 850 koppeling staat 5 of 6 uur voor.
Meer niet.
Zo zie je maar word je lekker genept door je dealer