Vrijdag j.l. was ik in de garage van Ssang-young.
Daar stond een man met een Musso van 6 maanden oud met een kapotte automaat.
De monteur en de bedrijfsleider vertelde hem dat hij hiervoor gewaarschuwd was. Immers bij de verkoop was gezegd dat hij bij het trekken van een aanhanger/caravan o.i.d. niet in de D mocht rijden.
Dit was ook vermeld in het boekje.
Voor mij is dit geheel nieuw.
Ligt dit aan het rijden met een auto of ee Volvo, of heeft iemand hier ervaring mee.
p.s. Vrees niet ik blijf mijn Volvo trouw.
onzin verhaal ligt aan die tjap tjoijmobiel of wat dan ook. Ik heb jarenlang met V70 automaat met 170 Pk met aanhanger (ongeveer 450 kg) gereden en heb ook nog stoplichtsprintjes gedaan en er ver mee boven de maximumsnelheid gereden nooit problemen.
Ik denk dat die met zen musso wel ietsje meer als 450kg getrokken heeft.
Ik zie ze vaak vertrekken met 2 zelfs tot 3 ton achter jeeps en pickups.
Denk dat het eerder daar van komt
Dank voor jullie snelle reacties.
Maar ook ik rijd regelmatig met meer kilo''s.
Ik heb een speedboot met trailer, en dat weegt samen ca. 1350 kilo.
Citaat van: vfredje op 17-11-2003 21:31:52
Vrijdag j.l. was ik in de garage van Ssang-young.
Daar stond een man met een Musso van 6 maanden oud met een kapotte automaat.
De monteur en de bedrijfsleider vertelde hem dat hij hiervoor gewaarschuwd was. Immers bij de verkoop was gezegd dat hij bij het trekken van een aanhanger/caravan o.i.d. niet in de D mocht rijden.
Dit was ook vermeld in het boekje.
Voor mij is dit geheel nieuw.
Ligt dit aan het rijden met een auto of ee Volvo, of heeft iemand hier ervaring mee.
p.s. Vrees niet ik blijf mijn Volvo trouw.
lees effe je verhaalte opnieuw door. is er geen naam die een beetje in het oog springt?
dan heb je je oplossing wel gevonden denk ik!! 8)
Raf
Die auto's hebben toch een Mercedes diesel. Zou er dan geen MB bak aan hangen? Die zijn toch niet slecht.
Jarenlang allerlei aanhangers (ook zware) en caravans getrokken met alles waar een trekhaak aan zat. Nooit gehoord dat je dan niet in D mag rijden. Alleen in de bergen wel eens naar 1 of 2 maar verder geen probleem.
Het is erg belangrijk dat de bak in zijn lock-up staat tijdens het trekken. Waarschijnlijk heeft deze meneer in zijn D gereden, net onder het punt dat de bak in de lock-up schakelt. Er wordt dan best veel warmte in de automaat ontwikkeld. Je kunt de bak dan inderdaad het beste in zijn 3 zetten, de lock-up schakelt dan wel in.
Ik weet niet of een Sjangsjong een lock up in 2, 3 en 4 heeft zoals Volvo! (of 5 bij de nieuwere bakken).
Let op: !!!
Ik heb tot voor kort een T5 automaat gehad en in het instruktieboekje stond dat bij het trekken van een zware aanhanger of caravan ( die van mij is 1300 kg) de bak in 3 moet staan en absoluut niet in D !! de bak wordt gloeiend heet en je ATF olie verbrand!! bij steile helliingen zelfs in 2 zetten. Als je in D rijdt gaat de bak voortdurend pendelen tussen D en lockup. Dit gaat opden duur gepaard met hoge temperaturen en je merkt dat het toerental dan op en neer vliegt . Direct stoppen en kap open en laten koelen.
Paul.
kan / mag je onder het rijden met de automatische bak schakelen van D naar 3 en vervolgens naar 2 of moet je dit voordat je gaat rijden al gedaan hebben
Ik heb een s 70, diesel automaat en trek een caravan van 1500 kg. Ik rijd meestal in D (1700 toeren) en in bergachtig/heuvelachtig gebied in de 3 of lager. Bij steile hellingen rijd ik in 2.
Ik heb het idee, dat alles goed gaat.
Nu mijn vraag: Wat wordt er bedoeld met de lockup?Wat zou er verkeerd aan mijn manier van rijden zijn?
gr.Kees