Aangezien mijn nieuwe setup niet met een standaard turbo zal werken, ben ik op zoek naar een goede blowoff valve die recirculeert. Had al zitten kijken naar producten van forge, bijv:http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMCL007P (http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMCL007P)maar kan er niet uit op maken of het een dual pistons of enkel zijn. Wie heeft er een paar mooie tips?
Recirculatie hoeft niet dual-piston te zijn, is ook vrij logisch.
Forge DV's werken gewoon goed :) Maken ook een lekkere pfffffoeh ;)
Citaat van: M a r c op 18-06-2009 18:47:49
Recirculatie hoeft niet dual-piston te zijn, is ook vrij logisch.
Kan je eventjes uitleggen waarom? 8) Ben ik weer een stukje info rijker.
@Jan,
Ik kan ongestraft zo een versie voor een 1.8T bestellen?
Recirculatieventiel kan nooit ongemeten (valse) lucht naar binnen trekken.
Ik zeg bailey DV30.
Erg goeie kwaliteit.
Citaat van: GermanR op 19-06-2009 17:47:01
Ik zeg bailey DV30.
Erg goeie kwaliteit.
Heeft Bailey ook diverse veren voor verschillende turbodrukken dan?
Ja en nee.
Waarom andere veren. De turbo druk zorgt er ook voor dat hij dicht blijft.
En ja ze hebben ook dumpvalves voor zwaarder getunde motoren.
Ik heb zelf nu de DV26D er in zitten, de D staan voor zwaarder.
Maar ik zet er een mindere strakere veer in, dat vind ik beter klinken.
Citaat van: GermanR op 22-06-2009 19:59:27
Ja en nee.
Waarom andere veren. De turbo druk zorgt er ook voor dat hij dicht blijft.
En ja ze hebben ook dumpvalves voor zwaarder getunde motoren.
Ik heb zelf nu de DV26D er in zitten, de D staan voor zwaarder.
Maar ik zet er een mindere strakere veer in, dat vind ik beter klinken.
Oke, thanks. Heb een Forge Split-R besteld. Blaast ie toch nog gedeeltelijk af. En als dat niet goed werkt, schroef ik de boel dicht en wordt t een volledige recirc.
Mijn blowoffvalve hoor je alleen als ik plankgas geef tot de turbo meter in het rechts staat. En dan loslaten. Reactie een heftige PFFFFSSHHHH.
Maar in het doorschakelen hoor ik niets. Wat bij een handmatige transmissie wel het geval is. Heeft dat te maken met afstelling van de veer?
of hoort dat zo bij een automaat?
Citaat van: erickie op 16-08-2009 17:09:52
Mijn blowoffvalve hoor je alleen als ik plankgas geef tot de turbo meter in het rechts staat. En dan loslaten. Reactie een heftige PFFFFSSHHHH.
Maar in het doorschakelen hoor ik niets. Wat bij een handmatige transmissie wel het geval is. Heeft dat te maken met afstelling van de veer?
of hoort dat zo bij een automaat?
dat hoort zo bij een automaat.
Bij een automaat blijft het gas er constant op en is er dus geen moment van onderdruk (vacuum wat de BOV doet werken), alleen als je van het gas af gaat en er druk opgebouwd is dan heb je wel het vacuum (logisch want gasklep is dicht) en dan activeer je de BOV.
Wees blij, met een handbak is dat heel ff leuk maar al snel vermoeiend (PSSSST- PSSSST - PSSSST ) ;)
Wederom bedankt voor de snelle antwoorden/uitleg.
En ik denk idd dat het snel verveeld als het constant is. :-\
Citaat van: erickie op 16-08-2009 17:32:08
En ik denk idd dat het snel verveeld als het constant is. :-\
Is net hetzelfde als met een automaat hoor.
Je schrijft immers zelf:
Citaat van: erickie op 16-08-2009 17:09:52
Mijn blowoffvalve hoor je alleen als ik plankgas geef tot de turbo meter in het rechts staat.
Tenzij je natuurlijk constant als een idioot gaat rijden....
;D
Ik ben wel van het doorrijden.. :eusa_dance: :eusa_hand: :police: :-\
Citaat van: erickie op 16-08-2009 17:42:38
Ik ben wel van het doorrijden.. :eusa_dance: :eusa_hand: :police: :-\
Mwah, na de eerste motorische of blikschade gaan de meesten wel wat kalmer rijden. :eusa_shifty: