Ik ben opzoek naar de oorzaak van een onregelmatige turbo druk, deze varieert bij volgas optrekken tussen de 2000 en 6000 toeren de ene keer 0.8 (inmiddels na 1 lekje gevonden en gedicht te hebben) en 1.1 bar
Deze verschillen zijn in 1 run te meten, het lekje zat recht boven de turbo, overgang naar metalen pijp.
Ik heb me al rot gezocht naar een ander lek, maar kan het nog niet vinden...
Ik begon met max 0.7 :'(, zit nu regelmatig op 0.9 maar ik heb ook al een aantal keren 1.1 ;D bar op de meter gehad en dat is toch wel erg aantrekkelijk!
Iemand bekend met andere zwakke schakels?
Hoe lang hou je 1,1 vast?
Kijk eerst even of je een regelmaat in de druk kunt vinden.
Bij plotseling gas geven kan de turbo altijd even iets overspoelen en kortstondig hoge druk laten zien.
Heb je je wastegate standaard afgesteld? Zo nee zou je egenlijk wel moeten doen.
Probeer een paar keer in 3 of 4 vanaf ongeveer 1800-2000 toeren plank weg te rijden en dan vast houden tot 6000. Voor de 4 gaat dit erg hard natuurlijk maar dan heb je een rustiger druk beeld.
In 4 zal ie waarschijnlijk iets meer druk leveren.
Kijk dan even hoe 't druk verloop is. Zal tusen ~2500 en 4500 hoger zijn en dan afhankelijk van turbo frisheid langzaam gaan afvallen. Sommige turbo's pas na 5000 toeren anderen eerder.
Als ik al de 1.1 haal, dan is het zeker vanaf de 3000 naar de 5000 toeren in de derde of 4 de versnelling.
De Wastegate is inderdaad standaard afgesteld, d.w.z. ik heb er niks aan gedaan.
Na de 5000 toeren valt de druk altijd terug tot 0.8.
Ik weet niet wat het is, soms haal ik makkelijk de 1 bar stabiel tussen de 3000 en 5000 toeren andere keren is 0.8 echt maximaal.
Ik vind de motor onder de 2500 toeren en langzaam rijden ook wel een beetje te onrustig, hakkelig...
Het verschil zit 'm ook vaak in het plankgas op geleidelijk aan steeds meer gas geven. Oftewel; de ene keer pakt jouw ecu de vollastmap en anders werkt ie met de waarden van de MAF. Het klinkt overigens wel alsof je toch nog ergens een lekje hebt. Ook alle kleine slangetjes aan en vanaf het 'kerstboompje' bovenop de gasklep controleren, deze willen wel eens losschieten of scheuren. Kan ook zijn dat de wg-actuator af-fabriek toch iets te slap staat of dat de actuator zelf zijn beste tijd gehad heeft.
Deze wil wel eens kapot gaat. Zit aan de rechterkant (als je voor de motor staat) van je inlaatspruitstuk. Bij de temperatuursensor.
Kun je 't beste bekijken met een zaklamp erbij. ;)
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/EndElbowR.jpg)
Of wat Marc zei: de 'kerstboom'
(http://www.volvospeed.com/Pics/repairpics/afterjun00/VacTowerR.jpg)
En kijk alle vacuumslangen na bij de afbeelding hieronder met de (pijltjes). Inlaat vd turbo naar het luchtfilterhuis.
(http://members.home.nl/mk2/ext/Hose.jpg)
Succes,
Zippo
Vandaag weer alles opengehaald, maar nog geen lek slangetje gevonden.
Bedankt Zippo voor de foto's van Bay13, de eerste foto aan, het elleboogje bij de temperatuursensor die heb ik helemaal niet. Ik heb de koelwaterslang eraf gehaald, spiegeltje erbij en een grote lamp, hij zit er echt niet.
(Mischien een aanpassing of verbeterde versie???)
De overige plaatsen heb ik goed nagekeken, maar ik kan niks vinden.
Wat ik nu wil overwegen is het hele systeem onder druk zetten met een compressor. Ik bedoel dan vanaf de slang op het luchtfilterhuis tot de gasklep, aan beide kanten afsluiten, snelkoppeling erop voor compressor en oppompen tot 1 bar.
Als ik het zo bekijk moet ik wel de carterontluchting losmaken en afdoppen omdat anders het hele carter ook 1 bar te verduren krijgt.
Zou dit een juiste meet methode zijn, of zit ik er naast en maak ik meer kapot dan mij lief is?
Op druk zetten zou ik niet doen!!!!
Denk dat je meer kapot maakt dan dat 't al misschien is.
Wel raar dat er geen vacuumslang aan de linker zijkant zit........
Zippo
Oh, jammer, ik dacht dat dit slim was.
Hoe controleert de dealer een mogelijk lek? Of gaan die zomaar lukraak alles vervangen?
Hihi, hee Ludo wij kunnen elkaar de hand geven, jij hebt dat slangetje en tule dus ook niet! ;D
De motor loopt heel mooi stationair, geen waarschuwings lampjes op deshboard, geen foutcodes in de ECU, alles netjes.
Echter de ene keer bij vollast 0.8 de andere keer 1.1 (overigens worden de keren dat ik 1 bar haal steeds minder) Steeds vaker stop de meter bij de 0.8 :'(
Hoe lost de echte Volvo specialist dit op?
Vacuumslangetje naar de turbometer al na gekeken?
Turbometer zelf wel goed?
sucses
Rene
Ik had ook een turbodruk die iedere keer anders was, een zwaardere wastegate heeft bij mij dit probleem opgelost.
Citaat van: Ludo op 23-11-2003 13:49:59
Citaat van: Zippo op 23-11-2003 13:30:44
Wel raar dat er geen vacuumslang aan de linker zijkant zit........
Zippo
is dat dat bewuste slangetje (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=735;start=msg9641#msg9641) op het inlaatspruitstuk ?.
Dat dat........????
Maargoed die hebben jullie dus niet!
Dan hoef je hem ook niet te vervangen ;) :D
Zippo
Hola hopsa!
Ik heb het wastegate-armpje 3 slagen ingekort en ben weer gaan rijden...
Uitschieters naar 1.2 bar en daarna netjes op 1 bar ;D
Ik hoor volgens mij wel het een en ander fluiten, maar de druk is zeker hoger nu.
Die uitschieters naar 1.2 bar is dat gebruikelijk of staat het armpje nu toch echt te strak? De ECU vindt het klaar blijkelijk wel goed, geen afsluiting van benzine.
Volgens mij is ie nu goed! ;D wat is jullie mening?
Dit is mét chip neem ik aan? Als jij tevreden bent is het goed, niet? Klopt wel ongeveer denk ik, hou er rekening mee dat de druk bij erg koud weer nog iets verder op kan lopen.
Ik hoor jullie maar over dat waste-gate armpje bezig; zou het zelf ook wel willen draaien maar weet niet waar en hoe?
Dit varieerende turbo druk verhaal, had ik ook (zij het met een 944Turbo), de oorzaak, de slangen van en naar de interkoeler, waren aangetast door olie die de turbo altijd wel iets verliest. Van buiten niets te zien maar vanbinnen waren de slangen behoorlijk vergaan, en dus poreus. Vooral bij warm weer kwam hij niet op druk, doordat die slangen dan extra flexibel /poreus werden, hele bende vervangen.... Alles weer OK ;)
Citaat van: TTT242 op 25-11-2003 00:59:26
Ik hoor jullie maar over dat waste-gate armpje bezig; zou het zelf ook wel willen draaien maar weet niet waar en hoe?
Niet teveel aan rommelen.