Ik heb een volvo 850 t5 uit 1994 en ik merk dat als de auto schakelt van de eerste naar detweede versnelling dat ie nogal hapt (als je bergijpt wat ik bedoel) in ieder geval meer dat de andere versnellingen is dat normaal?
Voor de rest geen rara geluiden of iets dergelijks
ik zeg: Flushen
WAT? klinkt als een vloekwoord
Ga je mond flushen! :D
(Geintje)
Wat betekent flushen? en belangrijker nog kan ik het zelf en wat kost het?
Flushen is niks anders dan de bak doorspoelen met nieuwe olie... ;D
Hier staat hen nodige uitgelegd:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,7449.msg111720/topicseen.html#msg111720
Citaat van: lionart op 23-06-2009 11:29:20
Ik heb een volvo 850 t5 uit 1994 en ik merk dat als de auto schakelt van de eerste naar detweede versnelling dat ie nogal hapt (als je bergijpt wat ik bedoel) in ieder geval meer dat de andere versnellingen is dat normaal?
Voor de rest geen rara geluiden of iets dergelijks
Ja, het schakelen van 1 naar 2 is beter voelbaar dan de rest van de stappen.
als alleen het alleen het vervangen van de versnellingsbak olie is dan kan ik dat zelf wel,je hoeft niet met de tuinslang het systeem door te spoelen zoals ik wel eens heb gedaan bij koelsysteem of iets dergelijks.
wat voor olie gaat er in de bak van een t5?
Citaat van: lionart op 23-06-2009 23:08:52
wat voor olie gaat er in de bak van een t5?
Dexron III is de voorgeschreven olie voor de 4-traps automaat :)
Ik weet niet of het komt doordat ik eerder genoemde ook had geconstateerd maar vanochtend reed ik op de snelweg en leek hetwel of hij een beetje in de war was met z'n versnellingen en bij het schakelen ging elke keer het oranje pijltje heel kort branden.
Verder klapte hij een paar keer goed hard in de volgende versnelling, als ik niet veel gas geeft dan heb ik het idee dat hij het wel netjes doet maar zodra ik "normaal" rijd dan lijkt het wel of hij in de stress schiet..... :(
Als ik jouw was zal ik even proberen de software uit te laten lezen, misschien staat ie in een noodloop of iets dergelijks... En als ie zo hard erin knalt moet je maar is proberen te flushen, wanneer hij het dan nog doet ben je toe aan een nieuwe bak :eusa_wall:
Citaat van: lionart op 30-06-2009 10:14:52
Ik weet niet of het komt doordat ik eerder genoemde ook had geconstateerd maar vanochtend reed ik op de snelweg en leek hetwel of hij een beetje in de war was met z'n versnellingen en bij het schakelen ging elke keer het oranje pijltje heel kort branden.
Verder klapte hij een paar keer goed hard in de volgende versnelling, als ik niet veel gas geeft dan heb ik het idee dat hij het wel netjes doet maar zodra ik "normaal" rijd dan lijkt het wel of hij in de stress schiet..... :(
Hoe is het met de foutcodes?
Uitlezen doe je met dat kastje onder de motorkap, hoe en wat staat wel op t forum.
Evenals de foutcodes die er uit komen en wat het betekend.
Ik zal eens gaan zoeken naar dat kastje, heb dat nog nooit gedaan/ gevonden.
Zodra ik ze heb post ik ze wel ff.
weer een gevalletje PNP SWITCH/Schakelstandenschakelaar/Schakelstandensensor (of hoe je dit ding ook wilt noemen)?
dat oplichten van het oranje pijltje op vreemde momenten (lees: niet in 3 of L/winterstand) is een indicator dat je automaatschakelaar wel eens iet meer helemaal goed zou kunnen zijn.
Citaat van: klaas op 02-07-2009 13:03:27
weer een gevalletje PNP SWITCH?
dat oplichten van het oranje pijltje op vreemde momenten (lees: niet in 3 of L/winterstand) is een indicator dat je automaatschakelaar wel eens iet meer helemaal goed zou kunnen zijn.
Dat denk ik ook.
Overigens zou ik laatst een PNP switch vervangen van een 854 T5. Toen bleek dat de bevestigingsbouten op de bak enigzins los zaten ??? Dus even testen nadat ik de bouten weer had vastgedraaid. Probleem opgelost en de pook schakelde ook weer strakker.
Hans
ok, eindelijk uitgelezen:
a1 313 onjuist signaal schakelstandsensor
a2 325 geheugenstoring (alleen bij model 94) ?????
a3 141 storing pedaal sensor
a7 122 sensortij motor temp te lang
b1414 afzuig ventilator binnen temperaturr bestuurderskant vastgelopen
b5111 geen bfoutmeldingen
dit is wat ik er van heb kunnen maken, nu maar een opzoek naar de foutmeldingen.
A1 = van de automaat = PNP switch ;D
Goedemorgen, ik heb ook problemen met de automaatbak. ik heb hem uitgelezen en krijg op A1 storing 1-2-1. Weet iemand ook wat dit kan zijn?
Sluiting met massa in stroomkring magneetklep.
Ok, na het resetten van de boordcomputer is het probleem weg...
echter dat zegt de boordcomputer (1-1-1) maar ik vind dat de bak op rare momenten schakelt (na optrekken gas loslaten en bak schakelt op). verder heb ik het idee dat hij redelijk "slipt" . als ik op de snelweg gas geef dan verwacht ik dat ik redelijk snel weg ben (T5) maar heb het idee dat hij nogal wat tijd nodig heeft om na te denken voordat ie door heeft dat ie ervandoor moet gaan :-)
Citaat van: lionart op 07-09-2009 22:13:37
.... maar ik vind dat de bak op rare momenten schakelt (na optrekken gas loslaten en bak schakelt op).
Da's redelijk normaal voor een AT.
Kan ie nog wel eens een lekkere kloeink bij doen ook.
En dat slippen: als je hem direkt in kickdown zet slipt ie niet als het goed is.
nee dan gaat ie wel enthousiast terugschakelen maar dan heb ik weer een ander probleem denk ik.
Als ik dat doe of hard rem dan voel ik een redelijk ferme tik in het stuur. (mijn vermoeden is motorsteunen maar dat weet ik niet zeker)
rij eens een stukje met een andere turbo automaat, kun je beter vergelijken of je bak ¨raar¨ doet of niet...
kloeink idd vaak motorsteunen.
gelukkig heb ik voor volgende maand een afspraak met Dennis (850Estate) voor het vervangen van de klepsteel rubbers (komt eigenlijk neer op een hele grote beurt voor je motor naar wat ik begrijp.) ik zal hem ook eens vragen naar steunen te kijken .
Sinds ik enige tijd geleden de bakolie gespoeld heb, vind ik eigenlijk dat het "schokken" erger is geworden dan voorheen, verder klapt ie erg als ik in de achteruit zet.
Waar kan dat aan liggen?
misschien voor de duidelijkheid spoelen van bakolie heb ik alsvolgt gedaan:
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin, 15 km rijden
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin, 15 km rijden
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin.
Op die manier meng je steeds nieuwe met oude olie. Waarom niet gespoeld zoals hier op het forum wordt aangegeven (flushen)?
Had je al naar de PNP switch gekeken?
klopt in het begin meng je oude met nieuwe, maar alsje maar lang genoeg volhoud dan houd je in principe alleen maar schone olie over.
PnP switch is in bestelling...... (95 euro, is dat een goede prijs?)
Citaat van: lionart op 21-09-2009 21:43:27
Sinds ik enige tijd geleden de bakolie gespoeld heb, vind ik eigenlijk dat het "schokken" erger is geworden dan voorheen, verder klapt ie erg als ik in de achteruit zet.
Waar kan dat aan liggen?
misschien voor de duidelijkheid spoelen van bakolie heb ik alsvolgt gedaan:
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin, 15 km rijden
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin, 15 km rijden
olie weg laten lopen
nieuwe olie erin.
Ik zou die 15 km rijden vervangen in 7500 km rijden.....
Je kunt ook proberen de ECU van de automaat te resetten, wil ook nog wel eens helpen in veranderd schakel gedrag.
verder gewoon goede olie gebruiken, na 4 keer olie verwisselen is je olie inderdaad redelijk schoon.
reset van ECU heb ik al eens gedan ivm knipperend pijltje op het dashboard, daarna 1-1-1 op de ecu.
probleem met klappen (vooral bij achteruit) is er nog steeds.
Ik heb ook al eens verhalen gehoord van een update van software voor bak dat dat probleem zou oplossen,
geldt dat ook voor auto uit 05-1994?
Citaat van: lionart op 22-09-2009 13:35:28
reset van ECU heb ik al eens gedan ivm knipperend pijltje op het dashboard, daarna 1-1-1 op de ecu.
probleem met klappen (vooral bij achteruit) is er nog steeds.
Ik heb ook al eens verhalen gehoord van een update van software voor bak dat dat probleem zou oplossen,
geldt dat ook voor auto uit 05-1994?
Heb je ook een code uitgelezen van de TCU bij het knipperende pijltje ?
Citaat van: lionart op 22-09-2009 13:35:28
Ik heb ook al eens verhalen gehoord van een update van software voor bak dat dat probleem zou oplossen,
geldt dat ook voor auto uit 05-1994?
Nee. Dat kan alleen bij de 'nieuwe' automaat.
Gr ;)
ik heb de code toen uitgelezen en gaf de volgende info:
a1 313 onjuist signaal schakelstandsensor
a2 325 geheugenstoring (alleen bij model 94) Huh??
a3 141 storing pedaal sensor
a7 122 sensortijd motor temp te lang
b1 414 afzuig ventilator binnen temperatuur bestuurderskant vastgelopen
b5 111 geen foutmeldingen
moet er wel bij zeggen dat na resseten niet alle medlingen meer terug zijn gekomen
echter a1 denk ik wel