Heel veel topics over aanjagers die niet meer werken. Zelf ben ik geen klusser, wil wel graag weten wat het allemaal zou kunnen zijn zodat ik voldoende munitie heb voor de dealer.
De situatie:
Begin juni is mijn XC '98 voor een grote beurt (240k) bij de dealer geweest. Er moesten een aantal zaken standaard vervangen worden zoals distr.riem, pollenfilter enzovoort. Zelf had ik ook nog wat puntjes waaronder een voorruit vervanging. De dealer belde me overdag voor wat andere extra puntjes waaronder het afstellen van de magnetische koppeling.
In het weekend na de beurt reed ik op de snelweg (120 km/h) en hoorde ik flink wat suizen. Behoorlijk aanwezig irritant totaal nieuw geluid. Heb de dealer redelijk snel daarna op de hoogte gebracht van de situatie. Ik dacht toen dat de ruit niet goed geplaatst was en dat dat voor vreemde luchtwervelingen zorgde.
Maargoed, ik zou daar een keer voor langsrijden zodra ik tijd had. Sindsdien ging mijn ECC raar doen. Tja, het is de laatste weken wat warmer en mijn auto staat overdag vol in de zon. Dus zodra ik naar huis moet, heeft hij wat hitte weg te werken. Ik merkte op een gegeven moment dat er een rare brom achter het dashboard vandaan kwam wat ik niet kon thuisbrengen. Bovendien ben ik gewend dat de aanjager veel kracht heeft. Dit was niet meer. Ook niet zodra ik de ECC uit de AUT haalde en op max zette. Hij bleef rustig. Mijn ECC staat in principe altijd op AUT en 22grC tenzij het heet is buiten, dan schroef ik de temp wat naar boven. Sinds gisteren is mijn aanjager volledig 'stil'. Er komt nog wel koude lucht uit de roosters als ik rij maar koelen 'ho maar'!
Enig idee waar het aan kan liggen?
Mijn dealer dacht aan de kachelaanjager of een weerstand. Jullie een idee?
En, kan het verband hebben met het pollenfilter of het opnieuw afstellen van de magnetische koppeling?
Zet de airco eens uit en probeer dan nog eens of die blaast (draaischakelaar niet op "voorruit" zetten).
's Ochtends blaast 'ie redelijk... bij starten hoor je soms wat klepjes flipperen. 's Middags als het heet is blaast 'ie niet meer.
Zet ik de airco uit dan hoor je de brom nog steeds achter het dashboard vandaan komen en deze wijzigt ook in toerental. Heel vreemd. ???
Zit er niet gewoon wat rommel in de fan (stukje plastic ofzo). Heb je ook knipperende ECC lampjes bij het starten ?
Nee, geen knipperende lampjes. Tja, misschien met het plaatsen van het pollenfilter iets niet goed gegaan. Maar het klinkt echt alsof de kachelmotor problemen heeft om op toeren te blijven.
Interieurfilter verstopt?
Gr :-\
Citaat van: thuur op 02-07-2009 12:01:46
Interieurfilter verstopt?
Zou wel erg snel zijn.... is nog geen maand geleden tijdens de onderhoudsbeurt vervangen. Tenminste... als je het over dat ding hebt net onder de motorkap tegen het schot aan bij de bijrijder. Onder de plastic kap.
Laat ik het anders zeggen dan: verstopping bij/rondom/.. het interieurfilter....
Gr :-\
klinkt als verstopping fan
schoonmaken dus
zelf vorige week mogen oefenen
kan ook vermogenseenheid zijn (thyristorbankbij mijn deltamill bij anderen weerstandsbank) die reageert op wamte en koude sprongen en vervolgens uitzet/krimpt (smd technologie bij de deltamill )
Citaat van: Ronald21 op 02-07-2009 19:26:25
kan ook vermogenseenheid zijn (thyristorbankbij mijn deltamill bij anderen weerstandsbank) die reageert op wamte en koude sprongen en vervolgens uitzet/krimpt (smd technologie bij de deltamill )
Nee hoor, vanaf '93 worden er geen weerstanden meer toegepast. Ongeacht ventilatie/MCC/ECC.
Gr ;)
De ventilatorrmotor was 'overleden', aldus de werkplaats.
Inmiddels vervangen. Prijzig ding......
De motor zelf vervangen was genoeg geweest ca 80 euro bij bosch
mvg