Totaal willekeurig loopt de accu van mn ouders hun V70 leeg, zo lijkt het.
Zo rijdt 'ie 's ochtends nog, en zo wil 'ie 's avond niet starten. Met een jumpstarter krijg je 'm wel weer aan de praat, maar is niet echt een serieuze oplossing natuurlijk.
De auto is bekeken door zowel een 'universeel' garage als een Volvo specialist, maar in beide gevallen zijn er geen verbruikers te bespeuren en blijkt de accu in goede staat.
Iemand nog een idee ? Dynamo lijkt me stug, die houden er vaak in 1x meer op.
Wat voor een radio hebben je ouders, er wil wel eens (komt weinig voor) een lekstroom uit de radio komen bij een HU radio (origineel Volvo)
Toevallig met warm weer overdag?
Dan kan het een kortsluiting in de accu zijn/kromgetrokken plaat.
Anders alle gebruikers controleren: multimeter tussen minklem en accu zetten. Mocht er een lekspanning zijn, dan één voor één zekeringen eruit halen. Als je de lekspanning zit zakken weet je in ieder geval in welk gedeelte je moet zoeken naar je verbruiker.
En zit er een achteraf ingebouwd alarm in? dit wil ook nog weleens problemen geven.
Succes!
Meten is weten, accupool eraf en ampere meter ertussen, het mooiste is een digitale met record (min/max) funtie om hem tijd te laten staan als je niet meteen wat kan vinden. Hoeveel lekstroom heb je of weet je dat nog niet? Niet toevallig een andere auto waarmee je da accu ff kan ruilen, kunnen rare dingen zijn die accu's.... Wat voor radio zit erin? Verder nog accesoires?
Het is inderdaad een standaard radio die erin zit, zie foto onderstaand.
Ik ben nog niet met de multimeter in de weer geweest, ik neem aan dat de specialist dit al gedaan heeft (daarvoor is ie er specifiek geweest), maar het verhaal met de zekeringen zal ik nog even proberen.
Ik zou inderdaad ook eens een ander accu kunnen proberen. Ik denk echter dat het met schade door hitte wel zal meevallen gezien deze accu in de kofferbak staat.
(http://www.xs4all.nl/~diroos/volvo/IMG_5322.jpg)
Nog even iets, waarom wordt dit in offtopic geplaatst ? Omdat het een V70N is ?
Lijkt mij meer met elektrisch te doen hebben, maar de zoekfunctie hier werkt ook waardeloos. Al helemaal als electrische problemen als offtopic bestempeld worden. (Waar ik niet zou zoeken)
Citaat van: Cableguy op 30-07-2009 12:17:31
Nog even iets, waarom wordt dit in offtopic geplaatst ? Omdat het een V70N is ?
Lijkt mij meer met elektrisch te doen hebben, maar de zoekfunctie hier werkt ook waardeloos. Al helemaal als electrische problemen als offtopic bestempeld worden. (Waar ik niet zou zoeken)
Is dit een serieuze vraag?
Welkom op het
Volvo 850 Forum. De zoekfunctie is waardeloos, maar met een paar tips kun je prima vinden wat je zoekt. Zie de Sticky in Off Topic (want ook dat gaat niet over de Volvo 850).
Gr :)
Motor laten draaien, en even volt meten op de accu. Zul je toch echt 13,9 tot 14 volt moeten meten, is het minder dan ga ik toch voor de dynamo.
Even kijken in http://www.volvo850forum.nl/index.php/board,28.0.html:
Hopsakee: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23282.0.html
Nog 1
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26235.0.html
Citaat van: henry classic v70 op 02-08-2009 12:53:23
Nog 1
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26235.0.html
Maar het kan ook de accuklem (+ pool) zijn, dat was bij de zilvere v70 het geval
Citaat van: Cableguy op 29-07-2009 19:53:51
Totaal willekeurig loopt de accu van mn ouders hun V70 leeg, zo lijkt het.
Zo rijdt 'ie 's ochtends nog, en zo wil 'ie 's avond niet starten. Met een jumpstarter krijg je 'm wel weer aan de praat, maar is niet echt een serieuze oplossing natuurlijk.
De auto is bekeken door zowel een 'universeel' garage als een Volvo specialist, maar in beide gevallen zijn er geen verbruikers te bespeuren en blijkt de accu in goede staat.
Iemand nog een idee ? Dynamo lijkt me stug, die houden er vaak in 1x meer op.
Een accu die helemaal leeg is geweest, zal niet meer in goede staat zijn. De capaciteit loopt sterk terug, spanning zakt snel in als de accu wordt belast.
De eventuele lekstoom kun je ook meten door de spanningsval over een weerstandje tussen de accu en accuklem te meten. V=I*R.
Je kunt dan berekenen hoe lang een goed geladen accu (in goede conditie) deze lekstroom zou moeten volhouden.
Kan een aardige puzzel zijn om uit te vinden wat de oorzaak is. Bij een toyota eens uitgevonden dat de lekstroom werd veroorzaakt door een slechte schakelaar in het contactslot. Moest de aanwezigheid van de sleutel registreren, en zet bij aanwezige sleutel een relais open. Schakelaar stuk dus relais altijd open...
Succes.
Bedankt alvast, en het 'Lege Accu' topic was inderdaad wel erg makkelijk te vinden.
Ik heb vanmiddag tijd, nu nog even droog weer afwachten.
Ik verdenk toch de dynamo. Op de accu meet ik zo'n 13,4V, rechtstreeks op de dynamo zo'n 13,8V max. Ook rond de 3500 rpm zie je weinig verschil, dus met alle verbruikers die op zo'n V70 zitten kan ik me voorstellen dat 'ie het niet meer helemaal kan bijbenen.
Hmm, als ik dit zo zie kan de accu ook wel eens een te hoge interne weerstand hebben. Dit vanwege het vele leegtrekken. 13,8V op een wat oudere dynamo is nog geen reden tot zorgen. Waarschijnlijk als je even 3000 toeren draait tijdens het meten dat hij naar 13,9/14V gaat. Probeer andere accu en meet dan nog eens op de accu hoeveel hij bijgeladen wordt.
Ik heb gelukkig geen verstand van V70N, maar ik hoor wel eens dat bij meerdere Volvo modellen de kabel die van de dynamo naar de accu loopt moeilijk gaat doen.
Citaat van: mehn op 03-08-2009 18:29:58
Ik heb gelukkig geen verstand van V70N, maar ik hoor wel eens dat bij meerdere Volvo modellen de kabel die van de dynamo naar de accu loopt moeilijk gaat doen.
Yep, en dan specifiek de accuklem.
Bij 0.4 Volt verschil zou ik hem zeker vervangen.
Gr ;)
Bedankt voor de tips wederom. Zal dat even proberen, hoop niet de kabel te hoeven vervangen, de accu zit in de kofferbak..
En V70N's zijn ook niet mijn favoriet om aan te sleutelen overigens..
Doe liever een dynamo aan een V70N dan van een classic! En de distributie bijvoorbeeld van een diesel en..... Elk model heeft zo zijn voors en tegens.