Zoals sommige weten rijdt mijn moeder in een witte t-5 uit '95.
Hierbij doe ik vrijwel al het onderhoud bij een maat van me die zelf v70 AWD heeft en jaren bij Volvo heeft gewerkt en nu voor zichzelf is begonnen.
Nu hadden we bij de 525,000km een kleine hick-up die ontstond door een hikkende vreemdlopende motor , dit bleek uiteindelijk na compressie-meting een kapoote klep te zijn. Het blok werd dus opengehaald en er werden nieuwe kleppen ingezet.
Dit werkte allemaal prima totdat het blok begon te roken , dit bleek de Turbo te zijn en we wilde die eigenlijk niet meer vervangen bij een blok met die km-stand. Dus hadden we besloten een blok met Turbo te kopen bij onze vriend(lees: achteraf niet meer) Sjoerd in Gorredijk , dit blok zou 140.000km gelopen hebben en er zat een Turbo op en 3 maanden garantie.
Wij dachten een goede deal te hebben gehad voor een goed jong blok. Helaas kregen we al snel weer rookwolken en kapte de Turbo er mee na een kleine 15.000 te hebben gereden met het blok.Wij , zo goed gelovig als we zijn , toch maar besloten er een nieuwe op te zetten en te hopen dat het blok wel gewoon goed was.
Een half jaar later (+/- 3 maande geleden) kregen we weer eens de oude en vertrouwde rookwolken terug. Eerst nog gehoopt dat het carterventilatie was , of misschien zelfs de klepseals. Maar nee de symptonen kwamen gewoon niet overeen , er kon maar 1 verklaring zijn.... olieschraapveren liggen eruit.
Dit zorgde natuurlijk weer eens voor het zelfde probleem als wat we eerder al hadden gehad , koop je een 2dehands ( met het risico dat je weer een kat in de zak koopt) of laat je je blok reviseren. Uiteindelijk een mooie tussenweg gevonden met behulp van European Tuning. Zij konden ons een gereviseerd onderblok bezorgen met inruil van het oude exemplaar. Mooie deal dus ;D.
Het kost weer wat duiten , maargoed wij zijn dan ook de eerste eigenaar van het beestje en je begint je toch te hechten aan een auto als deze.
nu zijn we dus bezig met de fijne klus om het gereviseerde onderblok erin te krijgen. we doen het gelijk goed nu namelijk;
- nieuwe waterpomp
- nieuwe carterventilatie
- nieuwe kleppen+klepseals
- nieuwe klepstoters+geleiders
- nieuwe druklager koppeling (hij piepte bij -5*C :eusa_doh:)
- nieuw gaskabeltje (oude had zijn beste tijd wel gehad)
- nieuwe keeringen rondom
- nieuwe krukas-/nokkenas- sensors
- nieuw temp. sensor
leuk lijstje met allemaal dingetjes waar we nu lekker makkelijk bijkomen
ik zal proberen her en der wat foto's te schieten deze week en ze hierop te zetten
zo en nu wat foto's om het wat spannender te maken voor de kijkertjes thuis;
het 'oude' blok
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/9.JPG)
kicken he zo'n xc :laugh:
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/10.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/11.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/12.JPG)
de zuigers konden gewoonweg bewegen in hun cilinders en de olie kwam ertussenuit gezet , genoeg gezien dus
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/13.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/4.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/2.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/3.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/1.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/6.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/7.JPG)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/8.JPG)
Zo zou ik het al heel lang willen doen...
Respect!! :eusa_clap:
Mooi werk :eusa_clap:
Netjes hoor, word goed aangepakt zo te zien.
Morgen hopelijk de kop terug met nieuwe kleppen en geleiders.
op dit moment zit de versnellingsbak er weer op dus is het afwachten op de kop totdat we hem er weer in kunnen zetten.
nu maar hopen dat ze bij Rijsbergen een beetje opschieten met die kop ;D
een pakketje (weliswaar 2 dagen te laat , maargoed)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/15.JPG)
ziet er dan wel netjes uit( helaas geen nieuwe kleppen , die zouden !7! weken op zich laten duren)
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/16.JPG)
zit er snel op
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/17.JPG)
nokkenassies erin
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/18.JPG)
om in de gay-parade sfeer te blijven :eusa_shifty:
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/19.JPG)
kleppendekstje er rustig en gelijkmatig opschroeven
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/20.JPG)
dan hou je dit over;
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/21.JPG)
inmiddels zitten de spruitstukken er ook al op , we moesten nog wat gaten uitboren in de Turbo , dus dat gaf weer de nodige vertraging.
morgenavond zou hij rijdend moeten zijn , en dan moetten we hem eerst nog inrijden :eusa_wall:
;D
Arbosandalen? :eusa_sick:
Goed werk!
Gr :D
Citaat van: thuur op 04-08-2009 00:33:10
Arbosandalen? :eusa_sick:
Goed werk!
Gr :D
ongelukkige toeschouwer ;D
Citaat van: axelvr op 04-08-2009 09:29:28
Citaat van: thuur op 04-08-2009 00:33:10
Arbosandalen? :eusa_sick:
Goed werk!
Gr :D
ongelukkige toeschouwer ;D
Als die iets op z'n teentjes krijgt zal ie vast wel enkele deuntjes voor je fluiten. ;D
Mooi werk !
weer met alles erop
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/22.JPG)
erin tillen maar
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/23.JPG)
tot s'nachts 24u bezig geweest met alles weer aan te sluiten ( 19/20u begonnen) en toen we hem wilde starten gelijk 2 dingen die nogal opvielen
1. Er zat een uitlaatpakking verkeerd dus die maakte herrie
2. Er zat 1/2 bougiekabel(s) fout aangesloten
dat waren problemen die we de volgende dag maar hadden besloten op te gaan lossen.
gelukkig waren die 2 euvels snel verholpen en liep hij weer , alleen niet stationair.
na wat puzzelen met sensoren etc. de computer er even bijgepakt en bleek de LM defect te zijn , godzijdank hadden we er nog een jonge gebruikte liggen. Na vervaning liep hij weer prima.
Tijdens een kort testritje kwam er een koelvloeistofleiding losgezet (en hij was maar 560.000km meegegaan :eusa_silenced:) en moesten we met een nogal onpraktische manier terugkeren naar de garage ( gieter geleend en om de 800m water erbij kappen).
hiena lijkt het erop dat hij het helemaal goed doet en hij binnenkort de straten weer onveilig gaat maken.
Goed werk hoor, respect! :eusa_clap:
En voorzichtig gefeliciteerd.
Gr,
Yits.
Mooi werk! :eusa_clap:
helaas deed de ventilator het nog niet , maar die is vanmiddag alweer gemaakt.
morgen maar eens naar Maastricht vanuit Leiden rijden ;D
home sweet home
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/24.JPG)
:eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:
zo , inmiddels de nodige kilometers ermee gereden en de auto lijkt veel meer vermogen laag in de toeren te hebben ( hoog in de toeren hebben we ons vanwege het inrijden nog niet echt aan gewaagd)
ik denk dat hij toch maar eens op een rollenbankje moet komen te staan als hij ingereden is.
iemand een goed adres voor een rollenbank in de regio D'Haag?
Rica Wateringen misschien?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,23784.0.html :)
of Beek in Den Haag (forepark)...
Zou persoonlijk trouwen liever naar Rica gaan, die kennen de auto wat beter :eusa_whistle:
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.
wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?
Het kan natuurlijk nooit in 1 keer goed gaan , de vaccuumslangen op de solenoid waren niet aangesloten dus kregen we wat vreemde turbodruk ;D
(http://www.soundsperfect.nl/volvo/klep.JPG)
gelukkig was dit snel opgelost en rijd hij nu weer als een zonnetje
nog even een algemene vraag; Wat vinden jullie van het inrijden van een blok; Hoe lang en Hoe?
Bewezen recept: zo'n 250.000 km normaal rijden en stevig belasten als ie warm is. ;D
Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.
wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?
Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro ;)
Citaat van: axelvr op 17-08-2009 11:06:42
Het kan natuurlijk nooit in 1 keer goed gaan , de vaccuumslangen op de solenoid waren niet aangesloten dus kregen we wat vreemde turbodruk ;D
nog even een algemene vraag; Wat vinden jullie van het inrijden van een blok; Hoe lang en Hoe?
Snelwegkilometers proberen zo veel als mogelijk te vermijden, secundaire wegen rijden, lekker veel terugschakelen en remmen op de motor, zodat de veren en het hoonpatroon van de cylinders mooi op elkaar inslijten. Zodra ze goed op elkaar ingesleten zijn geven ze ook de maximale afsluiting / compressie bij fors gasgeven...
Citaat van: elianmars op 17-08-2009 13:04:57
Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.
wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?
Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro ;)
:eusa_shhh:
Citaat van: Lampje op 17-08-2009 13:58:51
Citaat van: axelvr op 17-08-2009 11:06:42
Het kan natuurlijk nooit in 1 keer goed gaan , de vaccuumslangen op de solenoid waren niet aangesloten dus kregen we wat vreemde turbodruk ;D
nog even een algemene vraag; Wat vinden jullie van het inrijden van een blok; Hoe lang en Hoe?
Snelwegkilometers proberen zo veel als mogelijk te vermijden, secundaire wegen rijden, lekker veel terugschakelen en remmen op de motor, zodat de veren en het hoonpatroon van de cylinders mooi op elkaar inslijten. Zodra ze goed op elkaar ingesleten zijn geven ze ook de maximale afsluiting / compressie bij fors gasgeven...
Ok , dat moet zeker te doen zijn , en hoeveel km zeg jij?
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.
Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Citaat van: Lampje op 17-08-2009 15:42:43
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.
Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
das wel heel wat anders dan 1000km rustig inrijden ,
we hebben er nu ongeveer 500km rustig mee gereden en (hele) hoge toeren vermeden
De auto wordt zeker wel af en toe (mits goed warm) op zijn staart getrapt , maar nooit langdurig.
Ik zal jouw theorie toch nog maar eens proberen , je weet maar nooit ;D
Voor eigen rekening ;D en risico :angel:
Gewoon net als een normale motor, gewoon warmrijden, that's it! Misschien hoge toeren nog eventjes vermijden.
Citaat van: axelvr op 17-08-2009 15:28:09
Citaat van: elianmars op 17-08-2009 13:04:57
Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.
wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?
Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro ;)
:eusa_shhh:
:eusa_doh:
30 tientjes is weer aan de hoge kant.
Bij Beek in Den Haag kostte het mij zo'n 120 euro. Maar da's alweer een aantal jaren geleden.
Citaat van: Lampje op 17-08-2009 15:42:43
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.
Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Een motorfiets blok of een volvo turbo blok is niet helemaal hetzelfde natuurlijk.
Citaat van: elianmars op 17-08-2009 19:55:16
Citaat van: axelvr op 17-08-2009 15:28:09
Citaat van: elianmars op 17-08-2009 13:04:57
Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.
wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?
Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro ;)
:eusa_shhh:
:eusa_doh:
30 tientjes is weer aan de hoge kant.
Bij Beek in Den Haag kostte het mij zo'n 120 euro. Maar da's alweer een aantal jaren geleden.
Lijkt me wel een redelijke richtlijn dacht ik zo. Ga toch maar eens informeren bij Rica ;)
Citaat van: JCviggen op 17-08-2009 20:17:53
Citaat van: Lampje op 17-08-2009 15:42:43
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.
Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Een motorfiets blok of een volvo turbo blok is niet helemaal hetzelfde natuurlijk.
Ik heb inderdaad gelezen dat er veel verwarring is op het wereld wijde web over het verschil met inrijden tussen motorfiets-motors en auto-motors , uiteraard moet het huidige blok gewoon weer 5 ton kunnen lopen , en dat wordt toch niet snel verwacht van een motorfiets.
2-cylinders van BMW lopen makkelijk twee ton, misschien wel 3.
Ik rijd meestal met felle 1-cylinders. Er rijden exemplaren rond met 1.4 ton, zonder revisie. Ze worden zwaarder belast, vooral als ze lekker wat zand inademen.
Ik zal jullie nog maar eens op de hoogte houden hoe en wat ,
inmiddels is de auto al weer heel wat km'er verder en is er alweer het nodige gebeurt.
de boodschappen
(http://www.axelvr.nl/web/foto1.JPG)
*lekker handig van scandcar om de verkeerde mee te geven , deze is voor een AWD :eusa_wall: er zit zelfs een stickertje op waarop staat "Volvo 850 Turbo"
(http://www.axelvr.nl/web/foto3.JPG)
(http://www.axelvr.nl/web/foto2.JPG)
8) 8) eindelijk weg met dat grijs ;D
Nu is er de afgelopen weken 1 probleem weer naar boven komen zetten ,
bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt
uiterst vreemd probleem , bougies en kabels zijn gloedjenieuw dus we zitten even te kijken hoe we dat gaan oplossen...
iemand suggesties?
Axel
Brandstoffilter vies?
Citaat van: axelvr op 10-10-2009 15:44:04
bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt
Slangetje van de driewegklep naar de turbo lek?.
rotor en verdeelkap al eens bekeken/vernieuwd? wellicht is de vonkenergie te laag bij warme motor tijdens WOT.
Citaat van: Ludo op 10-10-2009 18:31:35
Citaat van: axelvr op 10-10-2009 15:44:04
bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt
Slangetje van de driewegklep naar de turbo lek?.
en idd deze was stuk , vervangend examplaar erin en klaar hij doet et weer
Vorige week nog even naar Zweden gereden voor mijn toekomstige studie in Lund
nu is ie toch wel echt ingereden denk ik
(http://www.axelvr.nl/web/IMG_0710.JPG)
, t was druk dus kon net niet harder
maar wat een vermogen!!! Zelfs bij 180km/u en plankgas wordt je nog in je stoel gedrukt! echt bizar gewoon. Weer eens getuigen mogen zijn wat voor een fantastische auto het toch is ;D
Ook heb ik er vorige week een nieuw voorruit ingezet , oude zat barst is en begon bovenin te lekken bleek wat roest te zijn onder de kit.
Ook nog kado'tje voor mezelf gescoord op VKB ;
(http://www.axelvr.nl/web/IMG_0736.JPG)
was voor een prikkie een originele incl montagebeugels , alleen moet ie nog in t wit worden gespoten
deze ook nog voor de Amazon gescoord
(http://www.axelvr.nl/web/IMG_0737.JPG)
binnenkort toch maar eens op zoek naar een mooier interieurtje , de stoffen bekleding zit heerlijk alleen begint het een beetje aftans eruit te zien. 'R' interieur vind ik zelf bloedjegeil alleen zo absurt duur.
Die spoiler is licht metallic groen (kleurnaam weet ik even niet meer) he? :P
Damn, dat ik er maar 1 in die kleur kon vinden, zou spuitkosten schelen en kan hij alvast op de roffel van de kennissen die ik eind of begin volgend jaar overneem.
Moet er nog geboord worden bij montage of hoe moet die spoiler erop?
Edit: jij hebt een estate, dat is niet eerlijk haha.
Wel erg lekker bezig!
Onyx Green Metallic 426?
Nee, schroef je zo op bestaande plekken vast.
Gr 8)
Die ja! Bedankt.
Ook bij een sedan? :P
Gisteren even het eea gescoord om de auto even wat frisser te doen ogen ,
er zitten alweer een tijdje nieuwe koplampjes in , dus ik dan kunnen de knipperlichten niet wachten uiteraard..
ummer naam aantal stuksprijs totaal
0017695 ZIJLICHT VOOR L.& R., WIT
VOLVO 850 Estate (LW) | 1992.04-1997.10 (97PX**) 2 € 7,52 € 15,04
0017691 VOORKNIPPERLICHT R. 8/93+
VOLVO 850 Estate (LW) | 1992.04-1997.10 (97PX**) 1 € 17,85 € 17,85
0017693 VOORKNIPPERLICHT L. 8/93+
VOLVO 850 Estate (LW) | 1992.04-1997.10 (97PX**) 1 € 17,85 € 17,85
niet duur via winparts.nl , binnenkort ook even grilletje en bumperdekje scoren , weet iemand of je het logo'tje uit de grill gewoon bij volvo kunt kopen , en zo ja , wat dat dan +/- kost?
;D
Citaat van: axelvr op 07-12-2009 13:57:16
niet duur via winparts.nl , binnenkort ook even grilletje en bumperdekje scoren , weet iemand of je het logo'tje uit de grill gewoon bij volvo kunt kopen , en zo ja , wat dat dan +/- kost?
;D
Ja dat kan maar is echt ongelooflijk duur. Ik dacht iets van 6 tientjes :o
Citaat van: Thijssie! op 07-12-2009 16:27:51
Citaat van: axelvr op 07-12-2009 13:57:16
niet duur via winparts.nl , binnenkort ook even grilletje en bumperdekje scoren , weet iemand of je het logo'tje uit de grill gewoon bij volvo kunt kopen , en zo ja , wat dat dan +/- kost?
;D
Ja dat kan maar is echt ongelooflijk duur. Ik dacht iets van 6 tientjes :o
voor een logo'tje :o ???
kun je ze nergens anders scoren?
Het logo zelf is goedkoper, hoor. Je betaalt zo'n 6 tientjes voor de slash met logo er in.