Dag mede-forummers,
Ik heb een poosje geleden een 850 GLT 2.5 20v aangeschaft, 1993, met 30X.000 op de teller. Alles werkt verder naar behoren en ziet er goed uit, behalve het olieverbruik.
Toen ik hem kocht (inmiddels een maand geleden) was het oliepeil tegen max aan. Mooi goed, ik blij, auto lekte niet en was verder oke na een kijkje op de brug. Nu heb ik even bijgehouden en 700 kilometer verder geeft mijn peilstok tegen minimum aan. :o
Iemand enig idee hoe dit komt? Kan het zijn omdat die een poosje stil gestaan heeft (ongeveer anderhalve maand voor aanschaf)?
???
eerst maar controleren of het verbruik is, of lekkage , bij stilstand een krant eronder
of kijken of je onder de motorkap olie /vettigheid ziet
Citaat van: heutink op 05-08-2009 18:10:54
???
eerst maar controleren of het verbruik is, of lekkage , bij stilstand een krant eronder
of kijken of je onder de motorkap olie /vettigheid ziet
Ik zit nu te lezen en misschien ben ik niet helemaal duidelijk in de openingspost...
Onder de motorkap zelf geen vet. Op de oprit nergens een spoor van olie te bekennen, dit was me opgevallen als het er uit lekte. De onderkant van de auto is wel iets vet, maar dat kan niet komen van zoveel 'verloren' olie, dan had er anders uitgezien... Ook walmt de auto geen blauw, ruik ik niets als ik hem even laat draaien. Iemand een idee hoe te handelen om het probleem te vinden?
Lekt hij olie via de oliedop?
Wees je er ook van bewust dat als je een 850 bijvult tot max, dat hij er wat olie zal uitgooien tot het niveau iets boven het midden van minimum en max. is.
Citaat van: Vulk op 05-08-2009 18:20:08
Lekt hij olie via de oliedop?
Wees je er ook van bewust dat als je een 850 bijvult tot max, dat hij er wat olie zal uitgooien tot het niveau iets boven het midden van minimum en max. is.
De dop is droog en de ring die erin zit is ook nog in redelijke staat, dus daar komt het ook niet vandaan... ook langs de peilstok loopt niets. :(
:)
ja Vulk heeft helemaal gelijk, ik vul ook altijd tot midden op het vlakje, daarboven gaat het hard met de olie
Dan nog lijkt het me niet helemaal gezond als het er dan met 700 km uit is? Er zal ergens iets anders aan de hand zijn.. Morgen maar eens op de brug in de garage.
Iemand enig idee waar het zou kunnen blijven na al het bovenstaande, ben zelf aan het denken, maar kan me niet een logische plek bedenken waar dit zou moeten blijven.
Herken het probleem van de TS. De GLT heeft hetzelfde. Niet lekken, geen rookpluimen, nagenoeg droog blok.
Heb er inmiddels mee leren leven en vul iedere 14 dagen een half litertje bij ;D
::)
ja ook ik gooi elke maand een liter 10/40 synt in de T5 = ca. 1 op 1500 op de korte stukjes, maar even naar Copenhagen heen en weer : geen verbruik, dan is alles dus op bedrijfstemperatuur ( alles past beter ) ;D
Heb je er al een keer een heel eind mee gereden? Probeer in Duitsland een keer een behoorlijk stuk boven de 180 te rijden. Heeft mijn oom ook gedaaan met zijn Lancia. Olie verbruik is nu bijna niks. Was eerst ook jou verbruik(iets minder)
Hoe zit het met je carterventilatie? Als die verstopt is kan ie door carterdruk olie verbruiken.
wat voor olie ver/ge-bruik je?
Citaat van: 8502520V op 05-08-2009 18:02:25
Dag mede-forummers,
Ik heb een poosje geleden een 850 GLT 2.5 20v aangeschaft, 1993, met 30X.000 op de teller. Alles werkt verder naar behoren en ziet er goed uit, behalve het olieverbruik.
Toen ik hem kocht (inmiddels een maand geleden) was het oliepeil tegen max aan. Mooi goed, ik blij, auto lekte niet en was verder oke na een kijkje op de brug. Nu heb ik even bijgehouden en 700 kilometer verder geeft mijn peilstok tegen minimum aan. :o
Iemand enig idee hoe dit komt? Kan het zijn omdat die een poosje stil gestaan heeft (ongeveer anderhalve maand voor aanschaf)?
Ja, dat kan zeer zeker.
Er kan veel vocht in de olie hebben gezeten dat verdampt is door het rijden, dat kan zo een liter schelen in niveau. Ik spreek uit ervaring
idd vocht id olie kan heel goed als er weinig of veel korte stukjes mee is gereden. Eerst maar eens bijvullen en kijken of het verbruik zo blijft.
Op vakantie denken de meesten; Hij verbruikt in een keer olie ???
Neeeeee, hij laat het vocht uit de olie verdampen tijdens een stevige rit richting van 900 km naar Zuid Frankrijk of Oostenrijk via Autobahn ;D
Olie is hygroscopisch= trekt vocht aan.
mvg,
Ronald
Citaat van: Ronald21 op 01-03-2010 17:26:49
Op vakantie denken de meesten; Hij verbruikt in een keer olie ???
Neeeeee, hij laat het vocht uit de olie verdampen tijdens een stevige rit richting van 900 km naar Zuid Frankrijk of Oostenrijk via Autobahn ;D
Olie is hydroscopisch= trekt vocht aan.
mvg,
Ronald
hygroscopisch volgens mij.
correct
Het vocht is geemulgeerd met de olie en is alleen maar met hoge snelheidscentrifuge (schotel) te scheiden (6000 rpm). Daarna pas geschikt voor stookolie of voor de afvalbranders. In afgewerkte olie zit doorgaans meer dan 10% water. Dus met korte ritten waarbij je motor doorgaans niet of nauwelijks op temp komt, tijdig de olie verversen is mijn advies.
En 10 % van 5 liter is een 1/2 liter H2O
Das een 1/2 peilstok :D
Vertrek naar Frankrijk met oliepeil op de helft want dat moet van professor volvo850
Kom in Frankrijk aan en moet 1/2 liter bijvullen
Jaaaa dat klopt wel ongeveer :D
Ik zit inmiddels in Spanje (pyreneën) en al 2800 km gereden Met caravan en nog geen 1/2 liter olie gebruikt!
Estate 2,5 10 klepper. :eusa_dance:
Het klinkt wel tegenstrijdig dat iets dat hygroscopisch is tegelijk hydrofoob is. Dat klopt volgens mijn vrouwenlogica niet ;)
Over die schotels, dat is toch destillatietechniek? Of kan je er een centrifugetechniek bij hebben, omdat je nu een gesloten systeem hebt (motor). (toch?) Ben benieuwd of iemand me dit uit kan leggen, vind t wel interessant.
Citaat van: Loezzie850 op 31-08-2010 19:26:16
Het klinkt wel tegenstrijdig dat iets dat hygroscopisch is tegelijk hydrofoob is. Dat klopt volgens mijn vrouwenlogica niet ;)
Over die schotels, dat is toch destillatietechniek? Of kan je er een centrifugetechniek bij hebben, omdat je nu een gesloten systeem hebt (motor). (toch?) Ben benieuwd of iemand me dit uit kan leggen, vind t wel interessant.
Door kleine stukjes rijden komt er veel vocht in je olie, als je meer dan 200km gereden heb lijkt het net of je veel olie verbruikt heb.
Ja die theorie was mij duidelijk, en vind dat ook logisch. :)
Maar de eigenschappen hygroscopisch (=wateraantrekkend) en hydrofoob (= waterhatend, wat een vette substantie als olie eenmaal is) voor een en dezelfde vloeistof vind ik onlogisch ;)
Citaat van: Loezzie850 op 31-08-2010 19:59:16
Ja die theorie was mij duidelijk, en vind dat ook logisch. :)
Maar de eigenschappen hygroscopisch (=wateraantrekkend) en hydrofoob (= waterhatend, wat een vette substantie als olie eenmaal is) voor een en dezelfde vloeistof vind ik onlogisch ;)
Moet je is op autoweek kijken ;) daar staat heel veel over geschreven, net als met remolie dat is ook maar een jaar goed na een jaar zit daar ook veel vocht in, en waarom olie trek gewoon vocht aan ;D
Citaat van: Loezzie850 op 31-08-2010 19:59:16
Ja die theorie was mij duidelijk, en vind dat ook logisch. :)
Maar de eigenschappen hygroscopisch (=wateraantrekkend) en hydrofoob (= waterhatend, wat een vette substantie als olie eenmaal is) voor een en dezelfde vloeistof vind ik onlogisch ;)
Terechte opmerking.
Volgens mij is motorolie hydrofoob.
Hoe die vermenging met water tot sludge kan ontstaan verbaast mij ook. Iets van oppervlaktespanning van water en intens roeren?
Geen idee.
Rem
vloeistof is zeer hygroscopisch.
sludge = ook wel majonaise , maar is ook de harde afzetting, menig carterventilatie zit er vol mee. Zie onderstaand verhaal.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:HHL03NyrmbwJ:wiki.tdiclub.nl/Sludge+hoe+ontstaat+condens+in+olie&cd=2&hl=nl&ct=clnk&gl=nl
Olie is hydrofoob (watervrezend) maar dit is niet de bron van water. De lucht die de motor aanzuigt, geforceerd (met turbo) of niet (atmosferisch), zit er vol mee. De peilstok ziet echter geen verschil ;D
Citaat van: Loezzie850 op 31-08-2010 19:59:16
Ja die theorie was mij duidelijk, en vind dat ook logisch. :)
Maar de eigenschappen hygroscopisch (=wateraantrekkend) en hydrofoob (= waterhatend, wat een vette substantie als olie eenmaal is) voor een en dezelfde vloeistof vind ik onlogisch ;)
Het tegenovergestelde van hydrofoob is
hydrofiel, en deze kreten hebben betrekking op eigenschap van een stof op water in vloeibare vorm. Hygroscopisch is de eigenschap van een stof om waterdamp uit lucht ontrekken. Hygroscopisch heeft ook geen tegengestelde, iets is meer of minder hygroscopisch. Net iets anders dus, en deze eigenschappen hoeven dus blijkbaar niet tegenstrijdig met elkaar te zijn. Tot zover deze nationale wetenschaps quiz achtige reactie. ;D
Nog even en je mag pas lid worden van het forum als je een diploma heb van de TU in delft ;D
Citaat van: verburgh op 01-09-2010 00:14:00
Nog even en je mag pas lid worden van het forum als je een diploma heb van de TU in delft ;D
Hmm diploma uit Grun scheikundige richting voldoet hier niet :( :P
Dus die hydrofobe olie kan wel water aantrekken, maar er niet mee mengen is dan eigenlijk de conclusie.
Het emulgeert dan onder bepaalde omstandigheden, wat o.a. met die oppervlaktespanning te maken heeft. Maar er moet wel n emulgator zijn anders blijft het gewoon gescheiden.
en gewoon condens?
Ja dat komt er wel in, maar dat mengt toch niet lekker lijkt me ;)