Leden en specialisten :D
Ik heb een 850 staan met een perfect werkend aircosysteem, en ik heb een 850 staan met een lege airco. Kan ik met eenvoudige middelen de ene airco vullen met de andere?
Gr :eusa_think:
Volgens mij heb je toch echt zo'n airco vulstation nodig om r134a te vullen/over te hevelen. Het wordt erin gepompt en eruit gezogen, het is geen gewoon drukverschil.
Succes!
Citaat van: koenne op 10-08-2009 22:39:51
Volgens mij heb je toch echt zo'n airco vulstation nodig om r134a te vullen/over te hevelen. Het wordt erin gepompt en eruit gezogen, het is geen gewoon drukverschil.
Succes!
Nee, dat weet ik. Anders heb ik 2 half volle systemen :D
Maar ik kan dus niet iets met een compressor, wat ventielen en drukslang in elkaar prutsen?
Gr ???
voor een paar tientjes, kan je vulbussen kopen in Nl (meko trading)
Voor een paar tientjes kan je ook gewoon bij een airco boer het netjes laten vullen.
Internet staat vol met aanbiedingen !
Citaat van: daytonawim op 10-08-2009 22:47:36
voor een paar tientjes, kan je vulbussen kopen in Nl (meko trading)
Ja, en even later komt men tot de conclusie dat de airco het niet naar behoren doet.... :eusa_doh:
Helaas, nee.
Als het wel zou kunnen: Je weet niet hoeveel 134 je overpomp, hoeveel vervuiling en hoeveel olie.
Dus vers spul en de juiste hoeveelheid olie er in. 8)
Binnenkort ga ik mijn condensor, orifice, "droger/filter" en heel wat ringetjes vervangen, maar bij de definitieve test en bijvullen zal ik zeker een specialist inroepen.
Aan de andere kant begrijp ik je gedachte goed, als een ander het kan moet jij het ook kunnen. Maar soms mis je de tools.
Groeten,
Yits.
Als je al een slang zou kunnen krijgen die past.... tussen beide autoos
Maar onze volvoos hebben aan de perszijde van de compressor geen ventiel zitten
kortom dit kan je dus vergeten.......
Ik wil hem wel voor je vullen voor 25 euro...... per auto.... mits er nog een beetje druk inzit anders moet je eerst vacuumeren omdat er dan lucht inzit en dan is waarschijnlijk je systeem niet dicht is maar dat zien we vanzelf als we de vul fles aan sluiten
gegroet Liber0
Citaat van: Liber0 op 16-08-2009 13:55:51
Als je al een slang zou kunnen krijgen die past.... tussen beide autoos
Maar onze volvoos hebben aan de perszijde van de compressor geen ventiel zitten
kortom dit kan je dus vergeten.......
Ik wil hem wel voor je vullen voor 25 euro...... per auto.... mits er nog een beetje druk inzit anders moet je eerst vacuumeren omdat er dan lucht inzit en dan is waarschijnlijk je systeem niet dicht is maar dat zien we vanzelf als we de vul fles aan sluiten
gegroet Liber0
Dit slaat alles van amateur airco specialist, mits er nog een beetje druk inzit?
WTF als er maar een beetje druk inzit, stel dat de helft aan druk aanwezig is, wat zit er dan in de andere helft?
Wat zie je vanzelf als de vul fles wordt aangesloten?
Man man man, men waant zich al meester airco filatilist en weet van toeten of blazen, daar komt bij dat niet elke slang is te gebruiken..
jong je slaat een heel stuk over.
Voor mij mag je je zaakjes op orde brengen, bespaart mij een hoop werk in pb berichten te versturen met wat het kost of ...andere zaken..
In heel je posting kom ik aan het lachen, laat staan dat ik ervan moet kotsen.
Om kosten te besparen zal ik bij Thuur mijn recovery masjien tussen de twee auto's zetten, en zal over gepompt worden, en tel ik nada jente no fucking euro's ? maar of het werkt of zal werken weet ik niet, maar dan roepen we libero erbij.
Adem in, adem uit. Laat gaan. ;)
;D heb juist zuurstof toegediend gekregen.
Je hebt gelijk, maar dat gaat slecht als je zo iets plots ziet staan slikken werd bijna stikken.
Heb je de afgelopen weken gemist Theo (zoals gewoonlijk in de vakantie periode ieder uur een airco vraag en zag je niet reageren), ben je op vakantie geweest ?
Ik denk niet dat Thuur op een hoop onnodige onkosten zit te wachten.
Bezint eer ge begint, zei pastoor vroeger al. ;D
theo rustig kerel
er zijn nog meer mensen die niet nakomen wat ze beloven zo ben ik ook nog aan het wachten op een telefoon van een airco speciaalist de beloofde me terug te bellen voor een airco controle .
dus even door ademen en dan weer slikken ;D
ergeren op dit forum heeft geen zin daar heb je je alleen maar zelf mee :eusa_wall:
en die airco ach ik krijg hem ook wel door andere mensen gecontroleerd het is maar net wat je wil en er voor over hebt ;D
Nog ff geduld, over 3 weken hoor je NIEMAND meer over airco's en in Juni begint het weer :eusa_whistle:
3 weken later:
Het is een vraag uit pure interesse. Nathuurlijk weet ik dat het niet zonder risico is, anders zou ik er nooit aan beginnen.. :eusa_eh:
De oorsprong van de vraag ligt meer in het feit dat er nogal moeilijk wordt gedaan omtrent het R134a, overheidswege welteverstaan. Ik weet dat het 'gerecycled' wordt (al weet ik niet in hoe dat proces in zijn werk gaat), dus ik kan me voorstellen dat "gebruikte" vloeistof waarde heeft voor een man/vrouw met de juiste papieren. Tenslotte worden er al vragen gesteld als je 1 gram kwijt bent in je administratie. Een beetje reserve kan dus geen kwaad lijkt me :eusa_shhh:
De logische vervolgstap in mijn gedachtengang was in hoeverre je zonder papieren in staat bent het spul over te pompen.
Gr :D
Citeerdus ik kan me voorstellen dat "gebruikte" vloeistof waarde heeft voor een man/vrouw met de juiste papieren.
Voor mij heeft gebruikt koudemiddel geen waarde, ik zal het dan ook nooit "hergebruiken" omdat ik op dat moment niet weet of het koudemiddel vervuild is met lekstop middelen, of andere niet condenseerbare gassen.
CiteerTenslotte worden er al vragen gesteld als je 1 gram kwijt bent in je administratie.
Over 1 gram zal niet snel een vraag gesteld worden waar dat héén is gegaan, er moet dan ook vermelden worden hoeveel retour genomen is en terug geleverd.
Maar er is altijd een achter poortje voor te vinden, dit kan door te zeggen 0 gram retour genomen! systeem leeg, oorzaak: lekkende O-ring, terwijl er toch aan 300 gram retour is genomen.
Wil dus zeggen dat er voor 300 gram vervuild koudemiddel is terug genomen, die 300 gram worden dus niet verwerkt in de administratie enz, enz.
Nu pas ik dit 10 keer toe, dan heb ik om precies te zijn 3000 gram (3Kg) terug genomen, 10 keer een certificaat afgegeven (verplicht) plus factuur.
Voorraad koudemiddel 15 Kg, recycle cilinder 12 Kg (net leeg) controle wijst uit ..? 3 certificaaten uitgeschreven voor een Volvo S60 geleverd 1000 gram!!
Dan zou de voorraad 12 Kg moeten zijn of niet ?, zonder de andere 7 vullingen? Meneer!! hier klopt iets niet ....! Uw voorraad geeft
3 Kg teveel aan.
Leg het dan maar uit.
En zal ik eerlijk bekennen dat ik op 5 augustus j.l. controle heb gehad van de Nederlandse belastingdienst, en een week later door VROM.
Resultaat boekhouding, koudemiddel registratie en de hele sante mekraam in orde, toch krijg ik tot het einde van het jaar door de belastingdienst het vuur aan de schenen gelegd!
CiteerDe logische vervolgstap in mijn gedachtengang was in hoeverre je zonder papieren in staat bent het spul over te pompen.
Niet, want er komt meer bij kijken dan alleen over pompen, de know how, gereedschap, materialen, slangen enz.
Je kunt niet zomaar een compressor aansluiten en wat slangen om een overschot over te pompen naar een andere auto, zoals al eerder werd vermeld geschied dit niet via een gewoon druk verschil.
Te denken aan O - ringen, slangen e.d die bestand zijn tegen R134a..
Daarom ik me zo heb geërgerd aan deze bewering?
CiteerAls je al een slang zou kunnen krijgen die past.... tussen beide autoos
Maar onze volvoos hebben aan de perszijde van de compressor geen ventiel zitten
kortom dit kan je dus vergeten.......
mits er nog een beetje druk inzit anders moet je eerst vacuumeren omdat er dan lucht inzit en dan is waarschijnlijk je systeem niet dicht is maar dat zien we vanzelf als we de vul fles aan sluiten
Wat dan nog, als de compressor geen ventiel heeft zitten aan de perszijde? Moet die dan aan de compressor zitten?
Waarom vergeten?
Ook al heeft die maar 1 koppeling hoef je niets te vergeten..
Als er nog een beetje druk inzit? anders moet je vacumeren...
Wat als de auto gevacumeerd is? waar het naartoe gepompt moet worden en dan?
Vullen van een systeem geschied ALTIJD met vloeibaar koudemiddel! via de hoge druk koppeling, als er maar 1 koppeling aanwezig is via de lage druk en dan nog vloeibaar.
Zo heeft Renault ook enkele modellen met maar 1 koppeling, en dan is het ook nog een Hoge drukkoppeling die op een lage druk leiding is gemonteerd.
Ik vul alle merken bij tot ie goed blijft koelen
en mijn zuigdrukmetertje niet onder de 4 graden komt op de schaalverdeling
mits er nog een paar bar restdruk inzit dit omdat er anders lucht bij zou kunnen zitten
Ik zie het probleem niet als ie het daarna goed doet
Als je over zou willen pompen moet je de perszijde van de ene auto eigenlijk aan de perszijde van de andere auto hangen dit is de hoge druk kant
Dan moet wel de auto waar het in moet, de compressor uiteraard niet draaien
Ook moet natuurlijk de druk af kunnen lezen etc
Of mischien met een losse pomp tussen de autoos...weet niet of die er zijn...voor r134a
maar onze volvoos hebben alleen aan de zuigzijde van de compressor een aansluiting
dus kan je het vergeten om over te pompen
Dit is een manier van zeggen theo dus niet letterlijk
ik bedoelde dat dat dus niet even simpel te doen is....
Ik erger me nergens aan en ben blij met dit forum
Hoe je het nu keert of draait, jij kunt niet bepalen of er nog een restdruk in het systeem aanwezig is aan de hand van de meter.
Je zegt :
Citeerik vul bij tot ie goed blijft koelen
weet je dus niet hoeveel dat er nog in zit, en dat erin gaat, en de zuigdrukmeter niet onder de 4 graden komt..?
Toch vul je bij..mits er nog een restdruk aanwezig is, anders zou er lucht bij kunnen zitten..!!
Dus een systeem voor de helft leeg heeft een restdruk en zit er geen lucht in..
Van een restdruk is pas sprake als het systeem ge-recoverd is en de lage drukmeter 0,5 bar aangeeft.
Citeermaar onze volvoos hebben alleen aan de zuigzijde van de compressor een aansluiting dus kan je het vergeten om over te pompen
Hoeft niet, ik zou bij wijze van zegge en spreken zo over kunnen pompen met 1 slang op jouw manier, of ik zet de recover masjien ertussen.
Maar zo wordt het niet uitgevoerd, en omdat niet geweten is hoeveel koudemiddel er nog inzit, en de "restdruk" wordt mee overgepompt.
Het is niet voor niets dat een systeem gevacumeerd moet worden, en de cilinder op de kop moet staan bij afvullen.
Mijn autoos zijn nog steeds heerlijk koud....
wiebo wat is met je airco
weet een leuk address