Vanochtend was de accu leeg!
Starten met andere accu en bij aansluiten begon gelijk de ventilator te draaien.
Ander relais in gezet maar geen verschil.
Door laten meten bij garage maar geen foutcodes.
Wat kan dit zijn?
Het gaat om een 855 2.5 10v uit 1995.
Alvast bedankt!
Mmm.. als de relais goed is lijkt het me dat het ding denkt dat ie te heet is.
koelwatertempsensor ?
is dit de sensor die in het thermostaat huis zit?
Als dit zo is zou dan de temperatuurmeter binnen ook geen verkeerde waarden moeten doorgeven?
Er zit een aardige marge op de meter, dus helemaal zuiver is die vergelijking niet.
Gr :eusa_think:
Zit de sensor bij de thermostaat of ergens anders?
Yep, daar zit ie.
Gr :D
Vandaag een andere sensor geprobeerd maar geen oplossing.
Dus het relais is uitgesloten en de temperatuur sensor is ook goed....
Wie heeft er nog ideeën?
Heb je de airco aan staan?.
Nee, staat uit.
Het probleem is dat de fan continu blijft draaien wanneer de auto van het contact is. Net zo lang tot de accu leeg is...
Wie geeft de gouden tip?
Een relais wordt geschakeld door 'm van spanning te voorzien en/of de andere kant aan de massa te leggen. Zit er misschien een scheurtje in de kabelmantel naar de massa?
Dus: zoek de schakeldraad/draden van het relais (niet de draden die de fan van spanning voorzien) en onderwerp deze aan een onderzoekje.
Even in de schema's duiken...
En is dat andere geprobeerde relais wel zeker goed ? Ook relais gaan kapot en je zult de 1e niet zijn met 2 suffe relais.
Vandaag de bekabeling even gevolgd. Kom ik er achter dat er een andere gele draad aan een van de gele draden van de middelste connector van het relais gesoldeerd is. De gele draad komt uit een groep kabels die achter de fan langs lopen.
Ik heb die kabel doorgeknipt, het werkt tenslotte toch al niet....
Nu doet de ventilator het weer goed!
Toch is er iets veranderd. De gele draad zit er al jaren op en daarmee heeft het geheel prima gewerkt, tot een aantal dagen terug. Nu knip ik de gesoldeerde draad er af en is het probleem opgelost...
Wie weet waar ik electriciteits schema's kan vinden. Die extra draad zal toch ergens goed voor geweest zijn?
Beetje googlen: Volvo 850 wiring
(http://www.wiringdiagrams21.com/wp-content/uploads/2009/04/volvo-850-engine-cooling-fan-wiring-and-circuit-diagram.png)
Maar d'r zijn er meer.
Verder zul je wat moeten gaan meten.
Staat er 12V op die afgeknipte gele draad? Waar loopt 'ie precies heen?
Even gekeken:
Vergeet die 12V meting maar, die afgeknipte draad maakt hoogstwaarschijnlijk sluiting met de massa. Misschien heeft er ooit een schakelaar tussen gezeten om de fan handmatig te bedienen?
A1 (rood) staat permanente 12V op.
B1 (geel) gaat naar de controlmodule(s), verschillend bij 2.3 en 2.4L versies
B2 idem.
C1 en C2 (rood en groen) lopen naar de koelfan.