Ik zit nu met een probleem, al geruime tijd eigenlijk, maar wil het nu eindelijk eens echt opgelost hebben. Met winterbanden was op zich prima met mijn 850 te rijden, zo vanaf 160/170 merkte je wel dat er iets van een trillinkje inzat. Voor de vakantie besloten dat ik toch wel met zomerbanden op vakantie wilde, dus zomerbanden laten balanceren en eronder gelegd en ja hoor, trillen vanaf 90 en erger naarmate je harder ging.
Goed, toch maar naar de garage gebracht ervoor in de hoop dat het gelokaliseerd kon worden en snel opgelost was. Viel tegen, is e.e.a. aan rubbers vervangen, andere veren geprobeerd, homokineet vervangen, motorsteun vervangen en opnieuw uitgelijnd, maar na dit alles was het probleem erger aanwezig dan voorheen. Kon verklaard worden dat de speling die er vroeger was een deel van de ellende opving en dat nu dat verholpen is de trillingen niet meer gedempt worden en dus merkbaarder zijn, zelfs met de winterbanden terug eronder. Dit was de middag voor wij op vakantie gingen, dus op advies van de garage de achterwielen laten balanceren aan de auto, dat heeft gescheeld want nu kon ik zonder irritatie in elk geval 120kmh rijden op vakantie, daarboven merk je nog steeds dat er iets niet goed is.
De aandrijfassen voor zijn eruit geweest en maar nog niet vervangen. (geen idee of dat op het oog te zien is of ze recht zijn of niet)
Wat de vorige keren al gedaan is en relevant is: alle 4 remklauwen zijn vervangen door gereviseerde en de draagarmen voor zijn vervangen.
Ik wil het nog wel opgelost hebben, want dit is het enige dat me irriteert aan de wagen, verder is hij prima. Garage gaf aan dat het uitwisselen van de achteras een volgende stap kon zijn. Maar goed, preventief van alles vervangen heeft niet mijn voorkeur (tenzij het een logische schakel in de keten van ellende-veroorzakers is uiteraard)
Ik hoor graag suggesties waar ze bij de garage extra rekening mee kunnen houden, hopelijk heeft iemand hier suggesties hoe de boosdoener achterhaald kan worden?!? Alvast dank voor suggesties!
Voorwielen ook laten balanceren aan de auto?
Hoe verloopt e.e.a. met een lagere bandenspanning (rond de 2 bar).
Kon niet volgens de Profile vanwege automaat...
Maar zelfs dan, als het nodig is om de wielen aan de auto te balanceren is er toch eigenlijk iets mis met de auto?
Het was in elk geval achter nodig om aan de wagen te balanceren, dat heeft al gescheeld, maar er zit nog steeds trilling in, dus van voren lijkt ook e.e.a. te komen. Had het voor ze begonnen ook van voren en van achteren, merkbaar aan trillingen die echt door je rugleuning lopen en die erg door het stuur gaan, onafhankelijk van elkaar wisselend in sterkte bij verschillende snelheden en ook verschillende snelheden waarbij ieder soort trilling begon.
Lagere bandenspanning kan ik nog eens proberen...
En natuurlijk de bekende zaken; een niet ronde band, aanlegvlakken van de velg, de naaf en de remschijven niet schoon.
Het is met 3 sets wielen geprobeerd om uit te sluiten dat het in de wielen zit. Remschijven zijn allen schoon en de wielen lijken goed gecentreerd op de naaf aan te sluiten, zitten in elk geval geen roestbobbels oid rond de naaf wat roe(s)t in het eten kan gooien.
En tussen de schijf en het wiellager ?
Het is altijd een goede zoektocht hoor ....
Onbalans in de aandrijfassen?
Hoe is de staat van je schokdempers?
Stabistangetjes nog ok?
Meestal is stoeltrillengen = achter en stuur = voor.
Citaat van: spekkie99 op 17-08-2009 11:01:19
Onbalans in de aandrijfassen?
Hier zet ik mijn geld op in. Ik heb er zelf waarschijnlijk ook last van... :-\
Ik heb gisteren de rekening betaald, en daar stond ook een (in elk geval 1) wiellagerset tussen, dus de wiellagers zijn blijkbaar ook bekeken.
Wat ze achter ook gevonden hadden (als ik het mij goed herinner) was een bevestigingspunt van de achteras wat gescheurd was waardoor de kruislings diagonaal lopende delen van de achteras tegen elkaar kwamen. Met het opnieuw vastzetten met een nieuwe bevestigingsbeugel was dat weer verholpen.
Aangezien het van voor én achter lijkt te komen denk ik dat aandrijfassen niet de enige boosdoener zijn, wellicht komt de hele mikmak van aandrijfassen, achteras & stabi-stangetjes eraan bij elkaar, hoop het niet, maar als het daarmee opgelost is... Tips/suggesties over mogelijke oorzaken blijven welkom. Er is een ruime dag aan de wagen gesleuteld, maar binnenkort hoop ik hem dan voor een definitieve oplossing weg te brengen.
Is de auto ook weer vierkant (achter beginnen) uitgelijnd na het vervangen van die achterasrubbers?
Edit, die achterrubbers bepalen namelijk de sporing achter.
Wat voor merk en type banden zitten er op ? En hoe is de slijtage daarvan ?
Zelf ervaring mee, onze auto's zijn erg gevoelig voor merk en type band.
Citaat van: spekkie99 op 17-08-2009 11:23:41
Is de auto ook weer vierkant (achter beginnen) uitgelijnd na het vervangen van die achterasrubbers?
Hij is opnieuw uitgelijnd, ik neem aan dat dat vierkant gedaan is én na de werkzaamheden gebeurt is maar zal het eens navragen.
Trouwens, is na te gaan of de aandrijfassen goed zijn door ze te analyseren? Of komt het al snel neer op vervangen door nieuwe en te kijken of dat verschil maakt?
Er zijn 3 verschillende sets wielen met totaal verschillende banden gebruikt, zomer/winter, stalen velgen/lichtmetaal met allemaal hetzelfde getril. o.m. Michelin PE2, Vredestein SnowTracs of WinTracs (weet ik niet meer zeker)
laat de auto eens balanceren met een scooter
word de hele aandrijflijn uitgebalancerd :eusa_hand:
Citaat van: alizee op 17-08-2009 12:07:25
laat de auto eens balanceren met een scooter
word de hele aandrijflijn uitgebalancerd :eusa_hand:
Is gedaan, zie OP, maar daarna was het probleem er nog. Profile gaf overigens aan dat bij een AT alleen niet-aangedreven wielen op deze manier konden worden gedaan, daardoor zijn mijn voorwielen dus niet meegenomen. Is dat overigens waar?
heb je niet gewoon slechte banden met hoogteslag? Heb ik eens gehad met splinternieuwe michelins
Citaat van: coyote1980 op 17-08-2009 12:09:21
Citaat van: alizee op 17-08-2009 12:07:25
laat de auto eens balanceren met een scooter
word de hele aandrijflijn uitgebalancerd :eusa_hand:
Is gedaan, zie OP, maar daarna was het probleem er nog. Profile gaf overigens aan dat bij een AT alleen niet-aangedreven wielen op deze manier konden worden gedaan, daardoor zijn mijn voorwielen dus niet meegenomen. Is dat overigens waar?
alle tips die er nu al staan geven dus geen doorslag? zeker is het van belang de staat van de banden te controleren,maar ik denk dat dat al wel gebeurd is na een dag werk..
je kunt een automaat wel degelijk aan de wagen balanceren,mits je de beide voorwielen maar op krikt en de automaat in de N zet..
Wat zei zeggen gaat op voor een 4 wheel drive.. die kun je idd niet aan de wagen balanceren omdat je de dan de visco koppeling kapot draait..
maar bij fwd is dat geen probleem..
succes..
gr arjen ;)
Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.
Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.
Wat nog openstaat zijn:
1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?
2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.
Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets
Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...
Citaat van: coyote1980 op 17-08-2009 11:35:57
Citaat van: spekkie99 op 17-08-2009 11:23:41
Is de auto ook weer vierkant (achter beginnen) uitgelijnd na het vervangen van die achterasrubbers?
Hij is opnieuw uitgelijnd, ik neem aan dat dat vierkant gedaan is én na de werkzaamheden gebeurt is maar zal het eens navragen.
Dan heb je ook een uitlijn rapport gekregen. Geen uitlijn rapport = niet uitgelijnd.
Wil je het rapport eens posten ?
Zit er een voelbare radiale speling op de binnenste homokineten en het hanglager van de rechter steekas ?
Achteras vervangen is in principe niet nodig als juist uitlijnen mogelijk is gebleken. Er kunnen wel een aantal rubbers versleten zijn, maar dan is de trilling bij wisselende belading soms ook afwezig.
Het
verwachten dat er allerlei zaken in orde zijn is per definitie onverstandig al je aan het foutzoeken bent. Je moet het
zeker weten, en onafhankelijk constateren dat het in orde is. Ik verwacht ook dat een goed onderhouden wagen geen problemen geeft, toch hebben we een forum vol met vele vragen over problemen o.a. na onderhoud.
Citaat van: coyote1980 op 17-08-2009 19:00:17
Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.
Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.
Wat nog openstaat zijn:
1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?
2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.
Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets
Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...
aandrijfassen zijn niet met het oog te controleren,of het moet wel zo erg zijn..
waren die 3 setjes ook gebalanceerd toen je ze probeerde?
het hoeft niet zo te zijn dat de auto niet goed is als je aan de wagen balanceerd,daarom ook de naam finischbalancer..
je balanceerd de banden en de aandrijflijn ten opzichte van elkaar..
hoe zou de achteras volgens de garage trilling kunnen veroorzaken dan?
je loopt dus als ik het goed goed begrijp en bij de garage en bij profyle met hetzelfde probleem?
hoe lopen de wielen op een gewoon balanceer apparaat?
gr arjen
hoi
Ook mijn T-5R heeft last van lichte trillingen voorin.
Geen trillingen in het stuur maar lichte vibraties [ hobbelt ] aan de voorkant en meer aan de linkerkant.
De auto ook na laten kijken bij een volvo specialist en deze kon ook geen gebreken ondekken.
Banden en velgen zijn goed en ook aan de auto laten ballanceren.
Mijn gevoel zegt een aandrijfas en deze is volgens mij niet met het oog te controleren.
Bij hogere snelheid geen vibraties meer.
Volgens de monteur heeft een T-5R een sportive onderstel waar je gewoon meer voelt.
Bij mijn vorige 850 de aandrijfas vervangen voor een gebruikte en de auto trilde eerst niet en met de nieuwe gebruikte as dus wel.
:eusa_think:
Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt. Ik denk eerder aan motorsteunen oid.
Citaat van: Dirk342 op 17-08-2009 22:44:22
Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt. Ik denk eerder aan motorsteunen oid.
Niet als er speling op zit, dan zit de onbalans steeds op een andere plek.
Citaat van: Dirk342 op 17-08-2009 22:44:22
Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt. Ik denk eerder aan motorsteunen oid.
De achterwielen zijn gebalanceerd met een scooter, de voorwielen niet omdat ze bij Profile (ten onrechte blijkbaar) aangaven dat dat niet kon bij een AT. De aandrijfassen voor kunnen het dus nog wel zijn.
Bij een aandrijfas-wissel in elk geval maar nieuwe erin en geen gebruikte. Zou revisie prijstechnisch interessant zijn? Zit een bedrijf hier niet heel ver vandaan: Technotrans in Veendam (http://www.technotransbv.nl)
Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen. Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen. Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.
Citaat van: -D©©©L- op 17-08-2009 23:10:24
Citaat van: Dirk342 op 17-08-2009 22:44:22
Hij is aan de auto uitgebalanceerd zeg je, dan kan het de aandrijfas in ieder geval niet zijn want die onbalans word dan meegepakt. Ik denk eerder aan motorsteunen oid.
Niet als er speling op zit, dan zit de onbalans steeds op een andere plek.
Mee eens Marco, maar ik mag toch hopen dat de balanceerder daar eerst naar heeft gekeken voordat hij de scooter gebruikt heeft ? Anders is tie ook niet wijs, maar zie ook me andere berichtje.
Citaat van: Dirk342 op 18-08-2009 10:46:18
Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen. Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen. Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.
zou je me dit eens willen uitleggen dirk?
vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..
gr arjen ;)
Citaat van: arjen850 op 18-08-2009 21:59:25
Citaat van: Dirk342 op 18-08-2009 10:46:18
Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen. Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen. Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.
zou je me dit eens willen uitleggen dirk?
vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..
gr arjen ;)
Klopt helemaal Arjen dat je altijd eerst dient te kijken naar een hoogte of wat voor slag dan ook in de combi band / velg. Ik doe dat altijd standaard op een gewoon balanceerapparaat. Daarna terug op de auto schroeven en als er nog trillingen zijn komt de scooter er aan te pas. Bij een automaat moet je dus met zijn 2en zijn, je bokt de auto voor (bij voorwielaandrijving) op, laat de motor lopen en de bak in de D, nu ga je gasgeven tot circa 80-120 km/h. Op de scooter zet je alleen de lamp aan en drukt de scooter tegen de band aan zodat deze mee gaat draaien en je de evt. onbalans kunt zien. Je laat dus het wiel niet aangedreven worden door de scooter maar door de combi motor/versn.bak. Omdat beide wielen van de grond zijn is er dus geen enkel gevaar voor de bak of what so ever. Het enigste nadeel is dat je met 2 man dient te zijn.
Citaat van: Dirk342 op 19-08-2009 00:16:04
Citaat van: arjen850 op 18-08-2009 21:59:25
Citaat van: Dirk342 op 18-08-2009 10:46:18
Dan ben je dus helaas bij een verkeerde bandenboer geweest want ook een automaat kun je aan de auto balanceren, alleen dan moet je zelf tot circa 80-120 km/h gas geven met de auto opgebokt en dan de scooter er tegen aan zetten en mee laten lopen. Dus niet de wielen aanlaten drijven door de scooter maar zelf doen. Een fatsoenlijke bandenboer hoort dit gewoon te weten.
zou je me dit eens willen uitleggen dirk?
vandaag met een auto bezig geweest,bandenboer had er alles aan gedaan maar kreeg de trilling er niet uit..
toch maar eens naar de banden gekeken,wat blijkt? hoogte slag..
Het kan geen kwaad te checken of de banden wel degelijk mooi rond lopen..
banden slag gedraaid op de velg,en trilling weg..
Als een banden boer er zo mee omgaat heeft een finisch balancer absoluut geen zin,eerst voor 100 procent zeker zijn dat er geen slag of hoogte slag aanwezig is..
gr arjen ;)
Klopt helemaal Arjen dat je altijd eerst dient te kijken naar een hoogte of wat voor slag dan ook in de combi band / velg. Ik doe dat altijd standaard op een gewoon balanceerapparaat. Daarna terug op de auto schroeven en als er nog trillingen zijn komt de scooter er aan te pas. Bij een automaat moet je dus met zijn 2en zijn, je bokt de auto voor (bij voorwielaandrijving) op, laat de motor lopen en de bak in de D, nu ga je gasgeven tot circa 80-120 km/h. Op de scooter zet je alleen de lamp aan en drukt de scooter tegen de band aan zodat deze mee gaat draaien en je de evt. onbalans kunt zien. Je laat dus het wiel niet aangedreven worden door de scooter maar door de combi motor/versn.bak. Omdat beide wielen van de grond zijn is er dus geen enkel gevaar voor de bak of what so ever. Het enigste nadeel is dat je met 2 man dient te zijn.
Exact zoals Dirk het zegt hebben ze ooit geprobeerd de trillingen uit mijn Citroen C5 automaat te krijgen. Het enige nadeel bij de Citroen is dat de auto in de hoogste stand moet worden gezet om opgekrikt te kunnen worden. Boven een bepaalde snelheid zakt de auto echter weer automatisch in de normale rijstand...... ;D
Gr. roger
Citaat van: coyote1980 op 17-08-2009 19:00:17
Er zijn 3 sets wielen geprobeerd, allen met hetzelfde effect, daarom kunnen we de wielen/velgen wat mij betreft uitsluiten.
Verder lijkt het dat zowel voor als achter ellende zit, aangezien bij verschillende snelheden stuurtrillingen en rugleuningtrillingen in verschillende intensiteiten waarneembaar zijn.
Wat nog openstaat zijn:
1) aandrijfassen voor - zijn deze op het oog te controleren of is dat een kwestie van vervangen en kijken of dat verschil maakt?
2) de achteras - deze werd geopperd door de garage.
Ik verwacht inderdaad dat de logische zaken als stabi-stangetjes e.d. al door de garage zijn meegenomen. Wat nu vervangen/gedaan is zijn:
A) wiellager voorzijde
B) motorrubber rechtsvoor
C) achterasrubber
D) twee balgsets
Mooi te weten dat de voorwielen dus wél met zo'n scooter kunnen bij een 2WD! Alleen is er naar mijn mening iets mis met de auto 'an sich' als het al nodig is aan de auto te balanceren...
Wat is de km-stand en zijn de schokdempers nog origineel?
Gr 8)
Auto gaat binnenkort weer naar de garage (wacht ff op bericht wanneer hij welkom is).
De KM-stand is 230.000
De schokbrekers heb ik nooit vervangen maar waren volgens de garage tijdens de vorige inspectie in orde. Veren zijn uitgewisseld, zonder effect.
Mijn gevoel zegt aandrijfassen...
Hoi,
Zojuist mijn auto opgehaald bij de garage. Zonder trillen vooralsnog! (heel kort stukje 140 gereden)
Ik had/heb namelijk precies dezelfde problemen. Nu had mijn garage de lange aandrijfas al eens vervangen, zonder veel effect (deze bleek overigens wel versleten te zijn). Ook had ik de wielen al eens laten balanceren (niet aan de wagen) en zijn de achterremmen gangbaar gemaakt (deze liepen iets aan). Het trillen bleef echter.
De garage heeft de wielen nu nogmaals laten balanceren. Er bleek toch weer veel onbalans in te zitten. Daarnaast - en ik denk dat dit de oplossing is geweest - heeft de monteur de korte aandrijfas een slag gedraaid. Volgens hem kan er een beetje onbalans in de as zitten, en dit zou in geval van onbalans in de remschijf elkaar versterken. Het een slag draaien zou de onbalans "opheffen". Het trillen lijkt nu inderdaad verdwenen te zijn.
Nu gaf de monteur mij ook mee dat mijn auto op Pirelli's staat. Deze staan erom bekend snel "vierkant" te worden bij stilstaan, vanwege het vele nylon in het karkas, dat de band wat stug maakt. Nu staat mijn auto regelmatig lang stil, dus wellicht dat dit in mijn geval de problemen heeft versterkt.
Ik hoop dat de oplossing hier voor je bij zit. Niks irritanter dan een trillende auto terwijl je geen idee hebt wat de oplossing kan zijn. Ik maak vanmiddag een langere rit en zal evt. bijzonderheden berichten.
Groet en succes,
Simon
Citaat van: SJ op 08-09-2009 12:48:50
Daarnaast - en ik denk dat dit de oplossing is geweest - heeft de monteur de korte aandrijfas een slag gedraaid. Volgens hem kan er een beetje onbalans in de as zitten, en dit zou in geval van onbalans in de remschijf elkaar versterken. Het een slag draaien zou de onbalans "opheffen". Het trillen lijkt nu inderdaad verdwenen te zijn.
Wat heeft de monteur dan precies gedaan? Of heb je instructies gekregen dat je alleen nog maar rechtdoor mag rijden?
Gr ;D
Citaat van: thuur op 08-09-2009 18:48:14
Citaat van: SJ op 08-09-2009 12:48:50
Daarnaast - en ik denk dat dit de oplossing is geweest - heeft de monteur de korte aandrijfas een slag gedraaid. Volgens hem kan er een beetje onbalans in de as zitten, en dit zou in geval van onbalans in de remschijf elkaar versterken. Het een slag draaien zou de onbalans "opheffen". Het trillen lijkt nu inderdaad verdwenen te zijn.
Wat heeft de monteur dan precies gedaan? Of heb je instructies gekregen dat je alleen nog maar rechtdoor mag rijden?
Gr ;D
of bedoeld hij dat hij de band een slag had gedraaid? :eusa_think:
gr arjen
Monteur had het erover dat je de aandrijfas eruit kunt halen en 'm er een slag gedraaid weer kunt inzetten. Hij komt dan anders te staan tov de band/remschijf. Bij mij heeft dit in elk geval geholpen, want het trillen is - ook bij langere ritten - zo goed als weg! Misschien dat nieuwe schijven het probleem definitief verhelpen.
Verdenk echter nog wel de stuurinrichting van iets te veel speling (stuurkogel?). Kan dit met het probleem samenhangen?
Dan is het de as t.o.v. het wiellager/remschijf/velg/band geweest dus. Want je assen maken nooit altijd hetzelfde aantal omwentelingen in een bocht.
Maar mooi dat het is opgelost!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 09-09-2009 23:50:43
Dan is het de as t.o.v. het wiellager/remschijf/velg/band geweest dus. Want je assen maken nooit altijd hetzelfde aantal omwentelingen in een bocht.
Maar mooi dat het is opgelost!
Gr 8)
kan ook iets speling op gezeten hebben wat nu door los en vastmaken weer eruit is natuurlijk, mooiste is dat het opgelost is :eusa_clap:
hoi coyote1980
ben benieuwd hoe het er nu mee staat.
gr charles