Hi,
Ik weet nog niet zo goed hoe dit allemaal werkt, maar ik heb een vraag voor de 'kenners' en ik hoop erg dat ik door jullie op het pad gezet kan worden....
Ik heb een 850 uit 1993, heeft 2,5 ton gelopen, 1x nieuwe distributieriem en waterpomp verder gb. nu schijnt koppakking kapot te zijn en wordt de reparatie beraamd vanaf 2000 euro.....??? lijkt me nogal veel geld? Kan dat niet simpeler en goedkoper? Ik vind het te veel en erger nog het schijnt dat ik m ongerepareerd naar de sloop kan BRENGEN???? ik kan er even nog niet bij, dus help me op WEG?!?!!? ik vind het zó zonde!!!! bovendien heb ik ook geen geld voor een nieuwe....
ik hoor graag de experts... over een evt goedkopere oplossing voldaan door een liefhebber? of een liefhebber die dit soort zielepootjes wil opkopen?
ben benieuwd......
grt, Albertine
Waarom denk je dat de koppakking kapot is? Wat zijn de symptomen?
Ah, de vraag die eerder vandaag ook al in de chat voorbij kwam. Helaas was je al weg voordat er antwoord gegeven werd.
2000 euro voor een koppakking is behoorlijk ruim begroot. M.i. is dat een "dat doet ie hopelijk niet" offerte tarief.
Ook ik ben benieuwd naar de symptomen.
ehh, de moter loopt heet en verliest koelvloeistof en ze hebben een koppakkingstest ??? gedaan. de druk wordt ook te hoog hadden ze het over. dit is door een garage beoordeeld die vooral volvo's repareren, maar geen dealer zijn. in utrecht. ik had eerst lekkende koelvloeistof en toen ineens sloeg het door en kwam meter bijna in het rood te staan, dus ben ik aan de kant gaan staan en heb ik m laten onderzoeken, omdat de anwb er van dat spul in hadden gedaan tegen lekkende rediator... maar goed, de ene zegt dit en de andere zegt dat en ik weet niet zo veel ervan.....
waar lekte hij koelvloeistof ?
rechts voor (voor de auto) , beetje in het midden geloof ik... hij heeft nu 4 mnd stil gestaan en ik heb er net een stukje mee gereden en de temp blijft nu constant in het midden. niet op radiatorplek en er lagen plasjes bij het expansie vat (??) wat zou wijzen op oververhitting en te grote druk. als er rustig mee gereden werd was er niets aan de hand en toen ze gingen testen op snelweg werd het duidelijk, zoals ze zeiden. kan je hier wat mee?
Kijk eens of het tuitje van het expansievat waar het dunne slangetje aanzit niet stuk is.
En ga zowiezo eens voor een second opinion bij een andere garage?
Kunnen ze met de co2 snuffelaar bij je expansie vat kijken of je kop lekt.
Daarbij..... €2000 gaan ze de eerste roffel bouwen met gouden kop en pakking ;D
Is niet gewoon de dop van je expansievat gebarsten? Grijze dop toevallig??
Vraag eens aan Arie van garage Visser & Visser in Leusden een second opinion. Was ooit een officiële dealer, leven nu puur van het onderhoud en doen dit met 6 monteurs.
Arie is zeer bedreven in het stellen van diagnoses.
Vraag even aan Karel Visser of je mag langskomen tussen 08:00 en 08:15 voor een diagnose. Is vaak gewoon gratis.
Telefoon: 033-4940115
www.garagevisserenvisser.com
Hallo A10,
ik had hetzelfde probleem: koelvloeistof spoot tankje uit, veel te hoge druk op het koelsysteem, hakkelend lopen, dat werk. Een garagist die ik vertrouw (en die zijn dun gezaaid) concludeerde een lekke koppakking bij 320d km.
De auto bleek voor ik m kocht eerder een lekke koppakking te hebben gehad maar bleek te zijn 'gerepareerd' met oude spanbouten en met een fout aangedraaide kop die de vorige autohandelaar nota bene met geweld had gelicht met de nodige schade tot gevolg - zie mijn no go-adres in een ander topic.
Garage Piet Lancee in Hekelingen (dat is m dus) heeft m kunnen afvlakken :eusa_boohoo: en heef het hele zaakje in elkaar gezet voor nog geen 1500 e.
Tip: laat meteen je klepafdichting testen van je kop.
Nu sleept er ook nog iets aan in het achterwiel....een slijpend piepend ronddraaiend geluid..... ik denk dat ik GEKwordt... en ik wil m niet weg doen..... maar goed, deze tips ga ik meenemen en ik ga zo garagevisser eens bezoeken op website of langsrijden of opbellen. ik zal het laten weten, dank voor het meedenken in ieder geval tot nu toe. grt, albertine
Inspecteer het tankje en de dop maar eens op scheuren (witte barsten). Een foto zegt meer dan 1000 woorden.
(http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/coolant/IMG_02-1317-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2001.JPG) (http://www.dcccl.nl/migrated/850/850R/coolant/IMG_02-1317-tankjes%20oud%20en%20nieuw%2001.JPG)
hoera hoera voor de tip van lampje!!!!
WAT EEN HELDEN!!! ik ben maar gewoon naar de garage gegaan en mijn vraag gesteld aan Karel. Hij haalde Arie erbij, dus ik had de juiste personen!!! Zo fijn, mensen die met je meedenken in praktische en goedkope maar toch goede oplossingen......
Goed, ik ben er nog niet, maar ze vonden het beiden wat vreemd. de vloeistof was niet veel van verloren, en ze vonden de druk helemaal niet extreem hoog. toen nog een paar keer extra gas gegeven (??) en er gebeurde niets. dus ze hadden wel hun vraagtekens bij de koppakking.... wat voor test de vorige garage nou heeft uitgevoerd, weet ik ook niet. hij kende de andere garage wel en had positief vertrouwen in wat zij hadden gedaan. maar.... toen kwamen ze erop dat de auto wel wat stonk vanbinnen bij het naar binnen rijden, en de ramen vettig zijn vanbinnen...ja, dat klopt, maar ik weet niet beter. Nu HOPEN ze erop dat er een defect zit in de binnen-radiator? in ieder geval is daar een klem op gezet en moet ik kijken wat er gebeuren gaat. wat zou dat FIJN zijn!!!!
Mijn tankje ziet er inderdaad zo uit als de rechter, viezige. dat zal ik ze ook nog vragen.
Een goedkope oplossing, wat niet een heel correcte is was zo'n pil erin stoppen, die alles dichtslibt.... wat zijn daar de meningen over???
gepiep aan wiel is naganoeg weg, en zal wel de rem zijn geweest die te lang stil heeft gestaan.
oef.....ik hoop dat het deze sisser zal zijn.......ik laat het weten!!!!dank in iedergeval tot nu toe voor het meedenken!!!!
grt Albertine
Het bekijken van de kachelradiateur is een simpel 5 minuten klusje:
Onderplaat aan de bestuurderkant eruit (3 parkers), bekleding opzij vouwen, kunstof plaat uitnemen (2 cm naar achteren schuiven) en je kijkt op de onderkant van de kachelradiateur.
Een "pil" gebruiken voor een lekkende kachelradiateur (75 euro) of tankje (30 euro) is onzinnig en korte uitstel van executie.
Ik hoop idd voor je dat het je kachelradiateur is.
Expansie tankje zou ik gewoon vervangen koste mij met korting 25 euro.
de 'pil'-oplossing was overigens bedoeld tegen lekke koppakking. daarna kwamen ze opde kachel radiateur..... heb nog niet gereden, dus hoop na morgen wat meer te weten.
Hi, hier het vervolg van de mogelijk lekkende koppakking....(koppakking-breekpunt?)
volige week bij garage visser geweest. daar hebben ze slang naar kachelradiateur afgesloten om uit te sluiten of daar de lekkage van komt.
inmiddels een week kleine afstanden gereden. 25-50 km per keer. en steeds na zo'n 50 km weer 1-1,5 liter koelvloeistof erbij gooien..... dan blijft hij goed lopen en komt niet hoog in de temperatuur. hij vliegt na 1 km al op de horizontale stand, maar blijft de hele rit dan constant.
ik heb niet het gevoel dat ik de auto nu kappotter rijd, als ik er maar koelvloeistof bij gooi. (klopt dat?) maar er moet toch een reden gevonden worden voor de lekkage. bij de garage hadden ze de druk opgevoerd en die bleef 'goed', ze hebben de olie nagekeken en die was normaal qua pijl en kleur. als de auto stilstaat of stationair loopt verliest hiij niets, geloof ik. wie weet hier nog iets op? ik ga deze week ook maar weer terug naar visser.
dank voor meedenken. grt, Albertine
Zolang er genoeg water, olie en benzine in zit dan rijd je geen brokken nee.
Ik heb de topics maar samengevoegd, anders weet niemand meer waar dit over gaat over een week..
Ik lees een hoop tips, maar geen opvolging van jouw kant. Berucht zijn het tankje (scheuren) en de dop (altijd vernieuwen, 15 euro). Een lekkage is niet altijd direct zichtbaar. Dan is er de radiator nog (zijkant waar het middendeel zit geklemd). En tenslotte de kachelradiator (vettige ramen, natte vloer, wee-ige geur): ik hoop dat ze beide slangen hebben afgeklemd, want de kachelradiator loopt nl. altijd mee in het koelcircuit. Als 1 slang open is kan het water nog steeds weglopen.
Als de motor goed warm is (en de thermostaat dus open) kun je de bovenste koelslang met 2 vingers minimaal een halve centimeter per vinger inknijpen (pas op: heet!). Te hoge druk kan ook aan de thermostaat liggen (20 euro) of de sensor (35 euro). Koelfan springt wel aan?
Gr ;)
ik zal dit alles aan garage voorleggen en hopelijk komt er iets uit. met deze tips kan ik van mijn kant wat meedenken en ben ik niet overgeleverd aan de leeuwen. veel dank daarvoor tot nu toe. hoop dat het snel zijn afronding krijgt.... en weer een tijd meerolt.
Heb je de kachelradiateur al eens bekeken ?
helaas. alle hoop ten spijt.... het is tóch de koppakking... nu nog offerte.... hier praten ze over 1200 euro en als de cilinderkop kapot is oplopend tot 2000.... nu even nadenken en ze een blik laten werpen of dat zinvol is....
ik had precies het zelfde probleem..
water spoot eruit (dop van het vaatje af en flink gas even en gelijk loslaten.. dan gaat het water omhoog.. bij mij spoot het er dus uit) beroerd lopen bij het leven, tig liters water bij vullen maar temperatuur bleef gelijk.. mijn vader dacht ooka ande koppakking (dit is dan ook de reden dat ie naar de sloop is gegaan)
Uiteindelijk bleek het dat de waterpomp zo lek is waardoor de druk veranderd en het water er uit staat te spuiten.. ook bij de waterpomp werd het water eruitgehoost dus ik zou eerst even naar je waterpomp kijken voordat je je kop open laat leggen.. is een duur geintje en als dan blijkt dat het je waterpomp is dan ben je helemaal niet blij want die zijn ondanks dat ze wel goedkoper zijn ook nog aardig aan de prijs..
Citaat van: thuur op 31-08-2009 23:19:33
Ik lees een hoop tips, maar geen opvolging van jouw kant.
Deze mevrouw heeft niet de mogelijkheden en technische kennis om e.e.a. (zelf) uit te voeren gok ik. Dus alles moet via een garage gebeuren....
ja... had ik maar die technische kennis en mogelijkheden... scheelde me bakken met geld en ergernis. en jullie ook met alle tips ten spijt. die ik allen overigens steeds opgeschreven en meegenomen heb naar de garage.
daar staat de auto nu ook en ik laat hem op hun advies tóch repareren.... gelukkig voor een minder hoog bedrag dan aanvankelijk bij de andere garage werd gesteld.
ik hoop maar dat het niet de waterpomp is.... die is overiigens 2 jaar geleden vervangen..... hopelijk hebben ze ernaar gekeken nu, of kijken ze alsnog ernaar.
ookal lijkt het anders, ik ben erg blij geweest met de tips en ben er zelfs mee geholpen, in iedergeval bij een prettige garage terecht gekomen.
ik zal resultaat melden!
Ik heb zo snel niet kunnen vinden welke 850 je hebt, maar als de kop kapot mocht zijn, kheb hier nog een goeie kop liggen, 186k gelopen, kompleet met nokkenassen en bovenkop, mag je zo op komen halen....maar het is wel een 20v
Lees net je topic...
Vriend van me laat zijn lekke koppakking van zijn V70 herstellen bij de Volvo-dealer voor ca. € 800,-. Garage Rutten in Houthalen.
Roger
auto is nog bij garage.... heb er al 2 weken niets over gehoord. heb ze aangegeven dat ik wel even de tijd heb... hoop vlg week dat ik weer een goedlopende auto heb voor een aantal jaren. laat het ZEKER weten! dank voor aanbod van de kop. maar ik hoop dat het akkefietje nu snel achter de rug is. jammer, net te laat dus.
houthalen... waar is dat? ik hoop zonder extra cilinderkop op een soortgelijk bedrag uit te komen nu.....
auto weer thuis. netjes afgeleverd. voor nette prijs. geukkig maar, anders had ik geen auto meer..... nu maar even afwachten. hou wel even moed en vertrouwen in de garage. erg aardige mensen, extreem aardige mensen, bij visser en visser!!! gouden tip. ze hebben er een tevreden klant bij!!!! zal over week laten horen dat het echt goed is!
grt, albertine
hmmmmmmm helaas helaas.......is marco zijn probleem mijn voorland??? ik heb er nu een week kleine ritjes ingemaakt zondr problemen, en gisteren ging ik een stuk verder rijden, 80 km...en de temp bleef ok, maar ineens brandde het lampje na 40km dat er te weinig koelvloeistof was...... verdorie. heb hem helemaal bijgevuld, en doorgereden. bij aankomst na afkoelen weer 1,5 liter erbij. en vandaag terug en elke 30 km er 1-1,5 liter weer bijgegooid...... he, wat jammer nu weer..... en nu??? morgen mijn vrienden maar weer bellen. en ze zullen me zeker willen helpen, maar.......wat zal het dan zijn? balen. echt balen. ik zal ze bovenstaande tip van de lekke waterpomp ook nog geven..... we'll see. wat valt dan onder garantie en wat niet? als dit dus niet het euvel was, die koppakking en het die pomp moest zijn??? moet ik dan gehele rekening daarvan ook betalen? ik zal het wel van ze horen, maar wat is reeel? voelt niet fijn zo...... zo jammer.... maar goed, hopelijk loopt het met een sisser af.
wordt vervolgd.....
sorry, marco moet zijn martijn.... met een zelfde soort verhaal.
hi all,
even een tijdje later....
allereerst HULDE aan de TIPGEVER over garage VIsser en Visser in Leusden! wat een SupeRGASTEN zijn dat!
Ze blijven meedenken en zoeken naar de oplossing op zo'n prettige manier! ONVOORSTELBAAR! Als je maar iets hebt, of niets en gewoon een fijne garage wil hebben, MOET je naar hen gaan!
ok, nu mijn verhaal verder.
koppakking was gerepareerd. euvel bleef, of kwam terug..... toen flesje rotzooi erin... euvel kwam terug. Toen revisiebedrijf erbij, motor weer uit elkaar, koppakking opnieuw bekeken en bleek er een scheur in het 'onderblok' te zitten.... Nu gerepareerd en ik heb m net weer terug, nu moet het maar goed komen.....HOOP IK!!!!
Na 2 maanden normaal rijden zal ik me weer melden....
Maar goed, nog 1 maal VISSER en VISSER!!!! moet je zijn! In leusden! en arthur, dank voor tussenhulp.
grt,
Albertine