Beste mensen,
Wellicht weet een van jullie een oplossing voor mijn probleempje. Ik heb een Volvo 850 T5R van 1995 met 84.000 km origineel gelopen. Het probleem is het volgende. Als ik vertrek uit de 1e versnelling en doorschakel naar de 2e zou bij het intrappen van de koppeling het toerental direct moeten dalen. Het toetental blijft bij rustig accelereren even staan en zakt dan vervolgens( dit duurt ook al iets te lang naar mijn smaak). Echter bij krachtig acceleren 4000-4500 tpm blijft het toerental nog langer staan zodat wanneer ik de koppeling weer op laat komen ik een soort extra zet krijg omdat mijn toerental nog te hoog is.(Heel slecht voor koppelingsplaten).Dit fenomeen geldt ook bij het overschakelen bij ander versnellingen. Het volgende wat vreemd is is dat als je een constante snelheid rijd, bijvoorbeeld 140 in z'n 5 op de snelweg, en je laat het gas los dat het even duurt voordat de gasklep ook daarwerkelijk dicht gaat wel zo'n 2a3 seconden je rijd als het ware nog gewoon door zonder dat je gas geeft.
Het laatste wat me opvalt is dat wanneer ik in, bijv z'n 2 rij en optrek plos het gas loslaat, en de koppeling intrap, in dat geval gaat de toerenteller eerst even omhoog omvervolgens weer netjes af te zakken. De stappen motor is vrijdag nieuw gemonteerd en stationair loopt hij ook keurig dat is het probleem dus ook niet. Wie weet wat de oorzaak kan zijn????? Op deze manier rijdt deze anders zo fijne T5R NIET lekker!
BVD, Thijs Klaassen :
Zelfde probleem bij mijn oude T5R ook gehad.
Oorzaak was toen stappenmoter die smerig was.
Ding eruit gehaald , flink schoongemaakt(met remmenreiniger) en probleem verholpen.
Aangezien jouw stappenmoter al vernieuwd is (duur geintje, vermoed ik) zou t daar niet aan mogen liggen.
Kzou daarom maar eens naar je garage terug gaan en eens opnieuw laten kijken naar je stappenmoter, welke volgens mij de oorzaak moet zijn.
Sucses
Rene
ik ken het probleem en word er zelf ook schijt ziek van...
schijnt normaal te zijn bij T+ motoren (zit in de ecu)
maar het kan wel eens helpen om het hele zaakje bij de gasrol (boven op het blok) goed schoon te maken en weer in te oliën... (had bij mij dus geen nut)
Zit in de ecu. Alle handgeschakelde T5's, T-5R en R'en hebben dit. Het wendt wel. Heeft te maken met de kloksnelheid van de Motronic. De gasklep gaat ook echt wel gewoon dicht hoor. Maar de ecu reageert gewoon (te) traag.
Er zit maar één koppelingsplaat in overigens..... Waar haalt iedereen toch altijd de term koppelingsplaten vandaan? Alleen motorfietsen hebben meerdere kopp.platen.
Klaas; is het een gele T-5R sedan? Ik weet er dan wel iemand voor. :D
Ja, het is een Cream Yellow in nieuw staat alleen dit is wel jammer dat dit een blijvend iets is.... er moet toch iets aan te doen zijn zou je zeggen ik kan me niet voorstellen dat Volvo zulke dure koetsen leverd die zo rijden! Daarbij lijkt zoals gezegd het mij ook niet echt goed voor de koppeling.
Waarom wil je weten of het een gele was? ???
Het volgende wat vreemd is is dat als je een constante snelheid rijd, bijvoorbeeld 140 in z'n 5 op de snelweg, en je laat het gas los dat het even duurt voordat de gasklep ook daarwerkelijk dicht gaat wel zo'n 2a3 seconden je rijd als het ware nog gewoon door zonder dat je gas geeft.
Dit hebben ze allemaal.
Het laatste wat me opvalt is dat wanneer ik in, bijv z'n 2 rij en optrek plos het gas loslaat, en de koppeling intrap, in dat geval gaat de toerenteller eerst even omhoog omvervolgens weer netjes af te zakken.
[b]Dit hebben ze niet allemaal.Oorzaak was (nogmaals) bij mij de stappenmoter die smerig was![/b]
Stappenmotor is brandnieuw uit de doos gemonteerd kan het dus niet zijn. Wellicht kan het ook aan het gasklephuis liggen wat vuil is? die is nl.niet schoon gemaakt.....? Rondom die klep verzameld zich toch ook allerlei vuil afkomstig uit de lucht die naar binnen wordt gezogen!
Citaat van: Yellow Banana op 07-12-2003 21:50:40
Het wendt wel.
het went dus niet... :-X
eerlijk gezegd vind ik het vrij klotuh rijden en zit dus ook te overwegen om dit (als ie dan toch gesjipt gaat worden) er in de sjip-set uit te laten halen... kan dat?
Het went wel ;D
De eerste keer schrok ik me wezenloos. Poot van 't gas en 't gaat gewoon verder. Je moet dan wel erg veel in heel korte tijd doen als je rechts-af wilt.
Blijkbaar was ik gewend om op de motor te remmen.
Nu ik dit las realiseerde ik me dat ik nu veel meer met de remmen doe. Gas los en meteen bij-remmen.
jan
Citaat van: volvo1 op 07-12-2003 22:15:06
Wellicht kan het ook aan het gasklephuis liggen wat vuil is? die is nl.niet schoon gemaakt.....? Rondom die klep verzameld zich toch ook allerlei vuil afkomstig uit de lucht die naar binnen wordt gezogen!
Is precies wat in mijn herinnering (ruim 5 jr geleden) idd veel gedaan werd: reinigen stappenmotor- en gasklephuis (nieuw pakkingkje !) om deze klacht te verhelpen...
Sieger
Citaat van: scub@ op 07-12-2003 23:31:41
Citaat van: Yellow Banana op 07-12-2003 21:50:40
Het wendt wel.
het went dus niet... :-X
eerlijk gezegd vind ik het vrij klotuh rijden en zit dus ook te overwegen om dit (als ie dan toch gesjipt gaat worden) er in de sjip-set uit te laten halen... kan dat?
Nee.
En het wend wél! Je kunt gewoon niet rijden. ;D ;)
PROFICIAT KOEN! JARIG VANDAAG! IK DACHT DAT JE OUWER WAS DAN 29..... ;D
Citaat van: Yellow Banana op 08-12-2003 11:47:061. Nee.
2. En het wend wél! Je kunt gewoon niet rijden. ;D ;)
3. PROFICIAT KOEN! JARIG VANDAAG! IK DACHT DAT JE OUWER WAS DAN 29..... ;D
1. da's knap 3 letters... :-\
2. het went dus echt niet! ;D of ik wel of niet kan rijden zullen we maar aan mijn klanten overlaten <grin> tot op heden stappen ze nog steeds vol vertrouwen in mijn auto en hebben ze geen zakjes nodig LOL (zie DVD "taxi deel I" mooie film trouwens... heb ik marseille ook nog geprobeerd na te doen maar ging wat moeilijk met de sleurhut achter de roffel ;D)
3. dank je ;D ... en ja, ik weet het... ik heb nou eenmaal een ouwe kop <grin> ;)
2. het went dus echt niet! ;D of ik wel of niet kan rijden zullen we maar aan mijn klanten overlaten <grin> tot op heden stappen ze nog steeds vol vertrouwen in mijn auto en hebben ze geen zakjes nodig LOL (zie DVD "taxi deel I" mooie film trouwens... heb ik marseille ook nog geprobeerd na te doen maar ging wat moeilijk met de sleurhut achter de roffel ;D)
Citeer
Heb geen blauwe kentekenplaat gezien op je roffel ;D ;D ;D
(http://intdes01.xs4all.nl/850/mod/t5.jpg)
(ff achter de roffel kijken ;D)
... ja, het is een skoda octavia 1.9tdi combi :P
Toe maar
Dit probleem heb ik ook bij mijn t5, volgens de dealer is dit vrij normaal. Maar ik heb mijn twijfels
Dealer zegt ook dat dit komt omdat er veel vermogen op de krukas ligt.
Graag meer reacties over dit onderwerp
Groeten,
Mark
Blijft hangen of komt langzaam terug?
Langzaam terugkomen is normaal.
Gasklephuis reinigen, vacuumslangen controleren
Welke slangen(tjes) zijn dat en waar zitten die?
Ik heb dit probleem ook met mijn T5 uit 1995,van alles geprobeerd
gasklephuis gereinigd,stappenmotor vervangen,gasklepmechanisme en
kabel gesmeerd,vacuumslangen gecontroleerd etc etc.
Dit alles zonder resultaat.De dealer zegt hier niets aan te kunnen doen.
Ik denk dat het in de ECU zit.Bestaan er techneuten die de ECU kunnen
updaten????
Misschien helpt het monteren van een ECU uit een S/V 70 T5 weet iemand of dit mogenlijk is????
Groeten ,Joop