Regelmatig wordt hier gemeld dat de kans vrij groot is dat de airco-verdamper en -pomp op een gegeven moment naar de knoppen gaan; een gebleken zwakte van de 850/70.
Kunnen jullie een indicatie geven van de levensduur van de verdamper en pomp.
Ik heb een V70 10-1998 (modeljaar 1999) en vraag me af of ik al serieus rekening moet houden met zo'n (dure) reparatie. De Airco (ECC) staat (op advies) altijd aan.
Als ie nog nooit vervangen is dan kan ie er aan komen ja.
Enne de pomp gaat meestal stuk omdat mensen niet in de gaten hebben dat het systeem leeg is, en dus door rijden waardoor de pomp vastloopt.
De oorzaak van dit alles is dus de verdamper
Als ie ooit al eens vervangen is hoef je je dus geen zorgen te maken
Zijn er dan later geen verbeterde pompen/verdampers gemonteerd ?
De mijne is al vervangen geweest zie k op de onderhoudshistorie...
Daarom zeg ik als ie nog NOOIT vervangen is komt ie er aan.
Als ie WEL vervangen is dan geen problemen
Dus ja ze zijn verbeterd
Mits je je airco goed onderhoud want anders gaat ei wel stuk
Wanneer zijn ze verbeterd? -> ouders hebben een jaargang 2000...
Volgens de onderhoudshistorie is er aan de airco niets vervangen, en ook niets onderhouden. Zou qua onderhoud dat in die eerste vijf jaar hebben gemoeten?
Hoe kom ik te weten wanneer het systeem leeg is, zodat ik de pomp niet vernaggel?
Gaat die verdamper echt in het merendeel van de gevallen stuk, of gaat het ook met regelmaat wel goed?
Ik heb nog een half jaar garantie op de V70. Zul je natuurlijk net zien dat met een maand of zeven.......
Ik heb heel wat van die verdampers vernieuwd, meestal zijn ze zo'n 3 jaar oud. Als je systeem leegraakt zal de lage druk schakelaar de pomp niet meer aansturen, dus daar zal de pomp niet van stuk gaan.
Groetjes,
Marco
als ie geheel leeg is niet nee.
Maar als ie flink leeg is wel
De pomp slaat dan steeds in en uit.
Dank tot zover, maar hoe weet ik nou op tijd dat het systeem aan het leegraken is?
Bij mijn vorige Volvo, een S70 uit 1997 met ECC, was de verdamper ook kaduk. Ik heb mij laten vertellen dat je dat ook kan zien aan de lampjes in de schakelaars in het dashboard. Deze gaan knipperen als je je contact in stand 1 of 2 zet. Als deze gaan knipperen schijnt er een storing te zijn in het systeem, want KAN duiden op je verdamper.
Gr. Cees
Tenzij je een deltamil airco hebt, hier gaan de verdampers eigenlijk niet van kapot.... rijden er genoeg rond met een verdamper van ouder dan 8 jaar, nooit nagevuld en perfect werken!
Citaat van: CeeS 60 op 09-12-2003 23:29:49
Bij mijn vorige Volvo, een S70 uit 1997 met ECC, was de verdamper ook kaduk. Ik heb mij laten vertellen dat je dat ook kan zien aan de lampjes in de schakelaars in het dashboard. Deze gaan knipperen als je je contact in stand 1 of 2 zet. Als deze gaan knipperen schijnt er een storing te zijn in het systeem, want KAN duiden op je verdamper.
Gr. Cees
Mijn 850 heeft gisteren zijn jaarlijkse APK + beurt gehad.
Elk jaar als het kouder wordt (oktober) gaan deze 2 lampjes knipperen, volgens de dealer kan ik dan gewoon doorrijden.
Na de beurt (dus bijvoorbeeld gisteravond), knipperen ze dan niet meer.
Het zou inderdaad kunnen dat dit knipperen bijvoorbeeld betekend dat er te weinig vloeistof in zit en dat dat bij mij toevallig 1x per jaar is, en net voor de grote beurt.
Er is nog nooit gerepareerd aan de airco (heb de auto nu 2 1/2 jaar), heb hem dan ook weinig aan, alleen om de ruiten te ontwasemen (gaat wel langzaam vind ik..). Ga zorgvuldig met de airco/ECC om: gaat meestal pas 5 kilometer na vertrek aan en gaat 5 kilometer voor aankomst weer uit.
Citaat van: HanH op 10-12-2003 06:52:13
Tenzij je een deltamil airco hebt, hier gaan de verdampers eigenlijk niet van kapot.... rijden er genoeg rond met een verdamper van ouder dan 8 jaar, nooit nagevuld en perfect werken!
Zoals bij de mijne (850 glt), wel ooit eenmaal nagevuld maar ook nooit meer onderhoud dan dat gehad. Blijft wel perfekt werken na ruim 11 jaar en 442.000km ! :) . Zie ik bij mijn V70T dus nog niet gebeuren.
Guido
Het beroerde is dat tot voor een paar jaar geleden de slechte verdampers, vervangen werden voor een nieuwe "slechte" verdamper.
Deze info heb ik van een Volvo werkplaatschef. Sinds relatief korte tijd zijn de vervangingsverdampers van een verbeterd type.
De kwaal komt dan in principe, ondanks een nieuwe verdamper ook inderdaad gewoon weer terug.
Helaas !
Ramon
Kan er dan geen vervangingsverdamper van Deltamil in?
Guido.
Er zijn wel verbeterde verdampers te krijgen (gevolg dat die van Hella zijn) bij LPG/Airco specialisten. Kost ook wat minder dan bij de Volvo dealer ca. 800 incl. ipv 1200.
Gaat de verdamper bij het nieuw model V70 ook veel kapot?
Bij nieuwe V70 kan ie ook kapot, maar daar hoef je alleen het dashboardkastje eruit te halen om hem
te vervangen, in plaats van het hele dashboard eruit halen......
Hoe zit het met de airco in de 850 GLT (1993)?
Zelfde systeem als ik me niet vergis
hallo ik ben Wim Butter en nieuw op deze forum,ik rij al 11 jaar in een 440 en ben nu
van plan om een 850glt2,5 20v te kopen van 92'of 93'met veel opsies onderandere
airco.
Mijn vraag is of deze al afgeleverd zijn met de R134a vloeistof en hoe kan ik dat zien, wat zijn de verschillen aan de navulnippels?
bedankt....
Wim,
Koop een vanaf bouwjaar '93 en je zit altijd goed voor wat betreft het koudemiddel.
Vanaf 1 januari 2003 is R12 niet meer toegestaan en zijn alle systemen v.v. R-134A.
Het kan wel zijn dat een R12 systeem van '92 omgebouwd is naar R-134A.
Dit zou je dan moeten kunnen terugvinden in de auto papieren.
Als de auto een airco heeft dan zit er op de linker veerpoot een gele sticker met daarop de gegevens (type vulmiddel en hoeveelheid).
Suk6 met zoeken want een 440 rijdt best goed maar een 850 toch een stuk beter!
Christiaan
Wim,
Moet natuurlijk zijn 1 januari 1993....................
Inderdaad, Bij de ontwikkeling van de 850 is gelet op allerlei milieuaspecten. Een eis van Volvo was R134a; dus alle 850's hebben R134a. Als je het zeker wilt weten zit er een gele sticker geplaatst op de rechter voorpoot onder de motorkap. Hierop staan inhoud en gebruikt koudemiddel.
(http://members.chello.nl/k.mulder/R134aStickerVolvo.jpg)
Ik heb afgelopen kerstmis mijn verdamper vernieuwd en heb daarbij ontdekt waar voortaan op te letten. Mijn auto is niet uitgerust met een pollenfilter en het inlaattraject kan daardoor vervuilen. Ook de afvoer van het condenswater kan hierbij verstoppen. Bij mij is dat een aantal keer gebeurd en hierdoor heft de verdamper onde water gestaaan. Hij is daardoor gaan corroderen en uiteindelijk lek geraakt.
(http://members.chello.nl/k.mulder/Verdamper%20nieuw%20en%20oud.jpg)
De oplossing: bestel een filterhouder met pollenfilter. Ik was voor 39 Euroos de man bij estate services.
waarom 1 januari 1993?.
in alle 850's zit af fabriek R314a.
Juist ja, af fabriek. Er zijn dus ook airco's achteraf gemonteerd zoals o.a. deltamill.
En er zijn wel degelijk R-12 systemen in 850's gebouwd.
Christiaan
Als je geen R134a hebt maar ouder, bijv R-12, probeer dan een airco boer te vinden die ook R-600 heeft dit is iso-butyl, en wordt in z-o azie en australie al jaren toegepast. Veel oudere systemen kunnen zonder aanpassing over op R-600. Voordeel kost 1/3 en is bijna niet milieu belastend. Maar ik ken er nog niet veel die het gebruiken in NL.