Beiden moesten worden vervangen. Geen idee nog van de kosten. Iemand een idee over redelijke kosten (met name manuren?).
Graag vernemend.
Met vriendelijke groet,
M. Timmer
Misschien een idee om even contact op te nemen met een sloop bedrijf. Elferink in Enter heeft zowiezo dacht ik nieuwe draag armen liggen, immitatie, voor bijna de helft van de Volvo prijs. Ik meende €95,- per stuk. Misscien doen Rima of Geenacker dat ook wel.
tip:
als ze passen tenminste
maar neem de draagarmen van een oud model 850 met losse fussee kogels... dat scheelt aanzienlijk in prijs; als je nieuwe fussees nodig hebt ben je voor 30 euro klaar (twee kanten) ipv 150 euro per draagarm :-X
Scub,
De losse kogels koop je volgens mij niet voor 30 euro per stuk.
Ik heb een onderdelenprogramma (H base) dat uitgaat van 82 euro ex btw per stuk.
Daar gaat dan nog wel een flinke korting vanaf maar je komt volgens mij niet op 30 euro uit.....
Verder zijn de "oude" draagarmen niet voor niets vervangen, er schijnen veel problemen mee te zijn geweest, vandaar de modifikatie.
Ik heb laatst een fusee van een oud type draagarm los gehad en het vastzetten was een drama omdat je op de onderzijde geen sleutel oid kan zetten
(zijn een soort slotbouten)
Ramon
Met het oude type draagarm waren problemen, draagarmen vanaf
model jaar 1994 verslijt je niet, tenminste niet de eerste 300 dkm.
Goed lezen, Han ;)
Verder is het bull-sjips om te stellen dat je de "nieuwe" type draagarmen niet zou verslijten.
Dit hangt heel erg af van de berijder, bovendien is de 850 een relatief zware auto.
Volvo levert in dit opzicht goede kwaliteit, maar je kan echt niet zeggen dat ze standaard meer dan 300.000 km mee gaan!
Jammer is dat je aan een nieuwe dure draagarm moet, ipv een kogeltje te vervangen....
Ramon
208 euro per stuk, goedemiddag !
Wat een ziek maker Ludo ! :(
Rijdt daarna wel weer strak ;D
Ramon
Nou... bij 140 dkm de draagarmen versleten...... dan heb je zeker
vaak met topsnelheid over drempels gereden ofzo.... bij normaal
gebruik gaan ze zeker 300 dkm mee! [
quote author=Ludo link=board=3;threadid=3607;start=0#msg49739 date=1071233829]
Citaat van: HanH op 12-12-2003 12:56:23
Met het oude type draagarm waren problemen, draagarmen vanaf
model jaar 1994 verslijt je niet, tenminste niet de eerste 300 dkm.
ik heb ze ook al vervangen ('94) bij 140000km, koste 208 €uro/stuk, origineel volvo.
Citeer
Citaat van: HanH op 12-12-2003 12:56:23
Met het oude type draagarm waren problemen, draagarmen vanaf
model jaar 1994 verslijt je niet, tenminste niet de eerste 300 dkm.
Citeer
??... ;D
Die van mijn 850GLT bj.1992 zijn nog steeds de eerste en dat na 441.000km !, en zijn nog steeds goed.
Bij mijn V70T van 1997 moest al een draagarm (nieuw type) vervangen worden na al 80.000km.
Ze hebben het mij toen laten zien in de garage, zat inderdaad veel speling op.
Guido.
CiteerBij mijn V70T van 1997 moest al een draagarm (nieuw type) vervangen worden na al 80.000km.
De mijne zijn ook bij +- 90 000 km vervangen geweest...
Citeer(ben jij nog nooit in belgie geweest?)
Dus ook in België ;)
Citaat van: Ramon op 12-12-2003 10:42:38
Scub,
De losse kogels koop je volgens mij niet voor 30 euro per stuk.
Ik heb een onderdelenprogramma (H base) dat uitgaat van 82 euro ex btw per stuk.
Daar gaat dan nog wel een flinke korting vanaf maar je komt volgens mij niet op 30 euro uit.....
2x fusee kogel 855 <'94 voor € 62,- (incl BTW) ;D
CiteerVerder zijn de "oude" draagarmen niet voor niets vervangen, er schijnen veel problemen mee te zijn geweest, vandaar de modifikatie.
de enige "problemen" die ik er bij kan vinden is dat de losse delen aanzienlijk goedkoper waren (zowel aanschaf als montage) dan de nieuwe complete draagarmen...
het voordeel van de 850club in deze is dat je nu een mooi zicht hebt op de, voor- en na '94, modellen. ik heb echter nog nooit iemand gehoord die met een "oud" model draagarm problemen heeft... (ik heb op dit moment wel een beetje speling op de linkse stuurkogel maar dat mag ook wel bij 315000km dacht ik zo ;) )
CiteerIk heb laatst een fusee van een oud type draagarm los gehad en het vastzetten was een drama omdat je op de onderzijde geen sleutel oid kan zetten
(zijn een soort slotbouten)
zou toch heel simpel moeten zijn Ramon, als je de wagen van de grond zet en je gaat er ff met een luchtsleuteltje onder staan (uit mijn hoofd 13) dan heb je ze zo los... (natuurlijk wel ff een steek- of ringsleutel aan de andere kant erop leggen tegen het doordraaien). Ik heb de mijne een 5000km geleden vervangen en dat was een klusje van 30 minuten (twee kanten) dus valt opzich alleszins mee dacht ik zo...
Je moet goed lezen Scub,
Ik schreef al dat je maar aan een kant een moer hebt zitten, de andere zijde is een konische verbinding, die zichzelf moet vasttrekken.
Als die dus gaat meedraaien is dat LASTIG !
Als je inderdaad aan twee zijden een sleutel of dop kan gebruiken is het inderdaad appeltje-eitje.
Kennelijk zijn er dus meerdere uitvoeringen van de draagarmen...
Ramon ;D
Citaat van: Ramon op 13-12-2003 10:39:06
Ik schreef al dat je maar aan een kant een moer hebt zitten, de andere zijde is een konische verbinding, die zichzelf moet vasttrekken.
verdomd...
heb net ff gekeken maar je hebt idd gelijk! de origineel volvo fusee zit (of konisch of geklonken) in de onderzijde van de fusee...
mijn fout...
nog ff aanvullend; voor '94 waren de draagarmen van ammulilium (spreek dat maar us uit ;)) en na '94 niet meer van aluminium maar van staal.
Hallo
Kan iemand mij even duiden wat de symptomen zijn van versleten draagarmen tijdens het accelereren, rijden en remmen wel te verstaan?
Heb mijn 850 op de brug gehad bij een dealer en ze vonden (nog) niks, maar de mechanicien kon tijdens een korte testrit wel overduidelijk horen wat ik bedoelde. Na een snelle checkup zei hij dat de usual suspects nog strak zaten: ik denk dat hij daarmee bedoelde rubbers van torsiestangen, ophandingsbussen, de vert. stab. stangetjes, ...
Het gaat om een goed hoorbaar gekraak voorin op matig tot slecht wegdek, het heeft veel van het geluid van verwrongen staal a.h.w. In lange bochten naar links hoor ik dan weer een onheilspellend gegrom, net als bij het afremmen, als ik langer dan bvb 5 seconden vrij hard rem. Het stuurt trilt maar een heel klein beetje, dus ik denk niet dat die krom zijn vooraan. Ik heb een MT en ben zuinig met remstof :)
Zit een beetje met de handen in het haar ???
Zijn vervangen in de laatste 3 jaar : vert. stabstangen, stab. stangen V+A, schokbrekers + zittingen.
Fijn weekend allen!
Dag Serge,
De draagarmen zelf slijten eigenlijk niet. Het gaat om de fusee kogel en de draagarmrubbers.
Als deze "ruimte" krijgen kan je geklapper gaan horen, trekken met remmen, zoekerig rechtuit rijden etc. etc...
Ruimte in het bovenste veerpoot lager kan ook voor veel ergernis zorgen, echter dit wordt vaak niet als oorzaak aangemerkt.
Als ik hoor wat je "kwalen" zijn moet een goede monteur dit zeker kunnen vinden.
Ramon ;D
ik heb een '93 estate 2.5 10V, maar wel type 94(bumpers en 5 gaats enzo) heeft die dan ook reeds de draagarmen metfuseekogels ineen? bij APK bleek nl. dat er < of gelijk dan 1 mm speling was aan de rechterfuseekogel. maar ik hoor niks, voel niks en hij stuurt prima rechtuit enzo.
hoe zit dat :-\
gert850
De "klachten" kunnen per geval verschillen.
Er is een maat gesteld aan de hoeveelheid speling die een kogel mag hebben.
Als er echter eenmaal ruimte zit, " lubbert" de kogel snel uit. Vervangen is dus raadzaam!
Ramon
inhakend op dit thema kan ik zeggen dat een speling van 1MM of meer op de fuseekogel afkeur apk betekent. Overigens zag ik allerlei prijzen voorbij komen van draagarmen. Ik heb deze week voor een nieuwe originele volvo draagarm 128 euro betaald. Bij een volvo-specialist gemonteerd, maar gewoon een origineel onderdeel. Dat valt toch alleszins mee vind ik. Iemand zei ook dat je de nieuwe types draagarmen niet zou verslijten. Nou, dat is uit de lucht gegrepen. Ik ben heel zuinig op mijn S70 maar bij 172.000km was ik dus toch aan de beurt. Ik heb ook nog een golf 4 tdi waar bij 120.000km de draagarmen vervangen moesten worden, dus ik vind 172d km nog wel aanvaardbaar.
Citaat van: gert850 op 15-12-2003 17:43:24
ik heb een '93 estate 2.5 10V, maar wel type 94(bumpers en 5 gaats enzo) heeft die dan ook reeds de draagarmen metfuseekogels ineen? bij APK bleek nl. dat er < of gelijk dan 1 mm speling was aan de rechterfuseekogel. maar ik hoor niks, voel niks en hij stuurt prima rechtuit enzo.
hoe zit dat :-\
gert850
Jou type 855 heeft inderdaad de draagarm met vaste fuseekogel. Vaak word bij een apk de kogel ook onbelast gemeten(uit de veren op een 2 koloms hefbrug) terwijl deze eigenlijk belast gemeten moet worden(wielen op de grond/platenbrug). Vaak is de speling nagenoeg weg als je hem belast meet(zoals ze ook doen bij een steekproef)
zolang je hem niet hoort zou ik hem nog fijn ff laten zitten want hoeveel speling heeft ie? 0.1mm 0,5? dat staat er niet bij.
Als ie echt veel speling had of als het gevaarlijk was zouden ze hem wel afkeuren.
Citaat van: baxie op 04-08-2004 23:00:12
Vaak word bij een apk de kogel ook onbelast gemeten(uit de veren op een 2 koloms hefbrug) terwijl deze eigenlijk belast gemeten moet worden(wielen op de grond/platenbrug). Vaak is de speling nagenoeg weg als je hem belast meet(zoals ze ook doen bij een steekproef)
Dit klopt niet Baxie, bij een 850 moet je de kogel testen door de draagarm op te krikken en niet door de wielen op de grond te houden. Daarnaast wordt de speling dan idd groter als je hem niet belast maar dit is natuurlijk ook de bedoeling. Speling=speling en dus afkeur. Je hebt natuurlijk verschillende voorasconstructies maar bij een steekproef op een 850 moet ook de steekproefcontroleur op deze manier meten.
Daarnaast zijn er ook merken welke al vanaf fabriek speling hebben en dan geldt: max is 1mm+ de fabrieksspeling ;)
mark
Baxie mijn exusses ik had het fout, vandaag even opgezocht in het handboek algemene periodieke keuring. Er staat een plaatje met een enkele onafgeveerde draagarm waarbij het wiel op de grond staat tijdens de test.
Mijn uitspraak geldt alleen voor enkele of dubbele draagarmen waarbij de onderste arm afgeveert is ;)
mark
bij mijn S70 is onlangs een draagarm vervangen. Kosten waren 135 euro voor de draagarm en 30 euro voor het instellen van de sporing. Manuren plm 0,5 uur (per stuk). Is niet zo gek veel werk.