afgelopen donderdag afgereist naar milaan voor de f1,kreeg ik zaterdag telefoon van de vrouw auto remde niet meer,gelukkig was er niets gebeurt :D,ze was nog wel op haar gemakkie 10 km naar huis gereden :eusa_wall:,maarja,als je nu tien keer trapt op het rempedaal remt hij heel zachtjes met het pedaal op de bodem.
ik denk aan de hoofdrem cylinder of de rempomp,hoe kan ik uitsluiten welke ik moet vernieuwen,en is het heel veel werk om het zelf te doen?
robert
Mocht het de hoofdremcilinder zijn, ik heb die van de Engelse nog liggen.
En alwéér iets dat er mee stopt........... Het zit je niet mee dit jaar, hè? :-\
ja marcel,moet zo niet doorgaan word er een beetje :'( van
mmar waar zit die hoofdremcylinder?en is tie moeilijk te demonteren?
Dat is de "zilverkleurige buis", waarop het reservoir van de remvloeistof is gemonteerd.
Het is wel te doen om die zelf te vervangen, maar eerst zien of die wel de oorzaak is van het probleem.
Anders heb ik er denk ik ook nog wel 1 liggen
kijk das mooi,maarrrrrrrrrrr hoe kom ik ernu achter wat kapot is,ga nu naar mijn garage ff het gereedschap ter hande te nemen,is even kijken of ik wat bijzonders ziet :-\.
ik vraag mij af als de rempomp ter ziele is kan je dan nog koppelen,of staat de koppelings cilinder hier los van?
robert
Ik zou eerst ff kijken of je niet ergens een lekkage hebt ? en of er nog wel gnoeg remvloeistof in je reservoir zit. Als er lucht in zit remt ie ook voor geen meter meer.
nou het lek is boven,had hier al wat meer over gelezen,de rempomp is overleden er hangt allemaal olie onder en het nivo in het remolie potje is gezakt tot bijna minimum >:( maarnu is het erg veel werk om deze te demonteren en waar moet ik op letten?
volgens mij kan emiel mij hier meer over vertellen.
nu even hunterparts bellen voor een andere rempomp.
robert
hunterparts heeft hem niet,help waar moet ik nu zoeken ???
marcel heeft hem ook niet meer.
nergens is er 1 tweede hands te vinden,wat nu?
Heb net PB gestuurd dat ik deze mogelijk nog wel heb liggen
Als het maar een oud type is met TRACS.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 15-09-2009 22:21:14
Als het maar een oud type is met TRACS.
Gr ;)
Wat bedoel je met oud type?
Citaat van: elianmars op 15-09-2009 22:35:33
Citaat van: thuur op 15-09-2009 22:21:14
Als het maar een oud type is met TRACS.
Wat bedoel je met oud type?
Tot ergens halverwege 1995, dus met de auliminiluminium ABS controller. Zowel de pomp als het verdeelblok zijn met de komst van de plastic controller gewijzigd. Dat ga je niet 1-2-3 passend krijgen.
Gr ;)
Oei............ Dan gaan er een paar afvallen, ben ik bang.
Misschien dat Dirk wel een goede heeft liggen? Ik weet niet van welk jaar de sloper was?
Citaat van: elianmars op 15-09-2009 22:58:15
Oei............ Dan gaan er een paar afvallen, ben ik bang.
Misschien dat Dirk wel een goede heeft liggen? Ik weet niet van welk jaar de sloper was?
Een diesel met een oude controller bestaat niet :D
Gr :-\
Hmm misschien maar gewoon naast elkaar houden? Anders is de stand idd 0. Waarschijnlijk hebben we nu 3 maal hetzelfde type.
Citaat van: Sbv op 15-09-2009 23:15:50
Hmm misschien maar gewoon naast elkaar houden?
Heeft geen zin. Die dingen lijken totaal niet op elkaar, zie ik nu.
Ik heb eBay afgespeurd (Engeland, Duitsland, Amerika). Niet 1 waarop tracs zit. In Duitsland zijn er wel een paar zonder tracs.
Citaat van: elianmars op 15-09-2009 23:37:39
Citaat van: Sbv op 15-09-2009 23:15:50
Hmm misschien maar gewoon naast elkaar houden?
Heeft geen zin. Die dingen lijken totaal niet op elkaar, zie ik nu.
Ik heb eBay afgespeurd (Engeland, Duitsland, Amerika). Niet 1 waarop tracs zit. In Duitsland zijn er wel een paar zonder tracs.
:eusa_think:
Was tracs een optie bij de modellen anders dan de T-5 en T-5R?
Citaat van: elianmars op 16-09-2009 00:06:14
Was tracs een optie bij de modellen anders dan de T-5 en T-5R?
Het was zelfs een optie op de T-5. Vanaf 1993 als ik me niet vergis.
Gr ;)
Vandaar dat een unit met tracs zo moeilijk te vinden is :-\
ze zijn er wel, ik heb een my '94 (geen t-5) met tracs
nou hij is eruit,viel allemaal mee,maar heb de discussie lezen en word er niet vrolijker op :'( wat thuur zegt is zo,aluminium abs controller,daaronder komt de pomp en daaronder het bakje met de electronica wat dus lekt snotverdorie, onderdeel nr 9140933,dit staat op de pomp.
nou ik ben benieuwd of iemand dit bij toeval op de plank heeft liggen :eusa_pray:.
marcel had er nog 1,maar het verkeerde onderdeel nr,jammerrrrrrr
Citaat van: Rijns_t5r op 16-09-2009 12:51:54
nou hij is eruit,viel allemaal mee,maar heb de discussie lezen en word er niet vrolijker op :'( wat thuur zegt is zo,aluminium abs controller,daaronder komt de pomp en daaronder het bakje met de electronica wat dus lekt snotverdorie, onderdeel nr 9140933,dit staat op de pomp.
nou ik ben benieuwd of iemand dit bij toeval op de plank heeft liggen :eusa_pray:.
marcel had er nog 1,maar het verkeerde onderdeel nr,jammerrrrrrr
Het nummer bij mij weet ik zo niet uit mijn hoofd. Het leek in ieder geval niet op het nummer wat ik in vadis kon vinden bij een S70R
Ik heb wel een lekke voor je... :P
Alle 850's met oude ABS computer en Tracs kunnen in je T-5R, zoals Arthur al aangaf.
hoi emiel,jij heb nog een lekke liggen,weet jij toevallig of dat niet te reviseren is,ga vandaag eens kijken hoe het er van binnen uitziet.
;D ;D als het goed is heb ik er 1 gevonden,ga hem zo ophalen pfffffffff,ben al de halve dag aan het rondbellen.
ff autootje regelen want zonder remmen kom je niet ver ;)
hee ik geloof dat ik geluk gaat hebben,haasje(erwin) op dit forum heeft er 1 geregeld voor me,hopenlijk is dit dezelfde,morgen ophalen en van het weekend monteren.
mijn dank is groot,hulde voor erwin.
robert
Citaat van: Rijns_t5r op 17-09-2009 08:15:07
hoi emiel,jij heb nog een lekke liggen,weet jij toevallig of dat niet te reviseren is,ga vandaag eens kijken hoe het er van binnen uitziet.
Heb even gekeken net, maar het is zo een constructie dat ik niet zo zie hoe dat makkelijk uit elkaar moet, zit oa een dikke printplaat in de weg.
Die pompen lekken tussen de 'stiften' weg waarmee ie een wiel kan afremmen (dus ABS in werking stellen).
oke emiel,vandaag geen tijd gehad om het systeem uit elkaar tehalen en is te bestuderen,van de week eens kijken of we het boeltje uit elkaar krijgen(een uitdaging dus)
wel vandaag de andere abs/tracs pomp opgehaald of beter gezegd haasje(erwin) heeft mij opgezocht in tilburg kon hem niet vinden en hij mij bijna ook niet :-\,maar toch gelukt.
probeer deze van het weekend er nog in te plaatsen(heb dagdienst dus moet het van de avond uurtjes hebben)deze abs/tracs pomp heeft wel een ander volvo nr maar ziet er exact hetzelfde uit?raar.
ff nog een :eusa_clap: voor erwin hij heeft de nodige moeite voor mij gedaan,bedankt erwin.
iemand nog een idee hoe ik het boeltje kan/moet ontluchten,het voorraad vaatje boven op de hoofdrem cilinder is helemaal leeg gelopen nu?
Vervangen stelt niet zoveel voor eigenlijk. Zou wel leidingsleutels gebruiken.
Ontluchten net als met remvloeistof verversen. Langste leiding eerst (RA) en daarna naar LA, RV, LV. Herhaal het een paar keer. Als het goed is ontlucht de pomp zichzelf.
Succes.
oke emiel,tuurlijk gebruik ik een remleiding sleutel.
ik heb een bleeder om de boel te ontluchten daarmee zuig ik de remolie door de leidingen heen richting de remklauwen.
dat zou dus moeten voldoen.
robert
leidingsleutel? hoe ziet dat er uit?
Gewoon nieuwsgierig.
even onze grote vriend google:
(http://www.es-international.nl/TOOLS/Ring%20en%20steek/open_end_spanners300.JPG)
Citaat van: haasje op 19-09-2009 02:30:35
even onze grote vriend google:
http://www.es-international.nl/TOOLS/Ring%20en%20steek/open_end_spanners300.JPG
En dan bij voorkeur de zeskantige sleutel zodat je idd grip op de wartel hebt. De meerkanten trek je er ook zover heen en heb je een ronde wartel.
Ik vraag me af hoe het mogelijk is dat je plotseling zonder remmen zit. Je hebt tenslotte een dubbel systeem. Dat beide afdichtingen in de hoofdremcilinder tegelijk kapot gaan is theoretisch mogelijk maar statitisch is die kans heel erg klein.
Heb je niets gemerkt aan de auto dat er al iets mis was bv scheef remmen (850 heeft toch een diagonaal gescheiden systeem? :eusa_think: )
Je zit niet helemaal plotseling zonder remmen, je reservoir loopt leeg/wordt leeggepompt. Hierdoor heb je dus geen druk meer. Zeker met ongeveer 15 jaar oude auto's kan het best zijn dat mechanische niveaumeters vast blijven zitten (rem, koelvloeistof, ruitensproeier, etc)
Citeerafgelopen donderdag afgereist naar milaan voor de f1,kreeg ik zaterdag telefoon van de vrouw auto remde niet meer,gelukkig was er niets gebeurt ,ze was nog wel op haar gemakkie 10 km naar huis gereden ,maarja,als je nu tien keer trapt op het rempedaal remt hij heel zachtjes met het pedaal op de bodem.
Ik concludeer hier uit dat je plotseling geen remmen meer hebt.
En ja, als je geen remvloeistof meer hebt, houdt het natuurlijk op. Maar dat hoort nu bij onderhoud en regelmatige controle, zeker als de auto op leeftijd komt. Je wacht ook niet tot het oliedruklampje gaat branden om olie bij te vullen.
Citaat van: pimsam op 22-09-2009 11:12:46
Citeerafgelopen donderdag afgereist naar milaan voor de f1,kreeg ik zaterdag telefoon van de vrouw auto remde niet meer,gelukkig was er niets gebeurt ,ze was nog wel op haar gemakkie 10 km naar huis gereden ,maarja,als je nu tien keer trapt op het rempedaal remt hij heel zachtjes met het pedaal op de bodem.
Ik concludeer hier uit dat je plotseling geen remmen meer hebt.
En ja, als je geen remvloeistof meer hebt, houdt het natuurlijk op. Maar dat hoort nu bij onderhoud en regelmatige controle, zeker als de auto op leeftijd komt. Je wacht ook niet tot het oliedruklampje gaat branden om olie bij te vullen.
Ik denk dat regelmatig verversen van de remvloeistof niet kan voorkomen dat er een lekkage ergens optreed.
Citaat van: pimsam op 22-09-2009 08:43:08
Ik vraag me af hoe het mogelijk is dat je plotseling zonder remmen zit. Je hebt tenslotte een dubbel systeem. Dat beide afdichtingen in de hoofdremcilinder tegelijk kapot gaan is theoretisch mogelijk maar statitisch is die kans heel erg klein.
Heb je niets gemerkt aan de auto dat er al iets mis was bv scheef remmen (850 heeft toch een diagonaal gescheiden systeem? :eusa_think: )
Ik denk dat je in de war bent met de Volvo 240....
Gr ;)
ik wil toch even reageren op de discussie hierboven,je voelt eerst wat raars aan het rempendaal,in de geest of je lucht in het systeem heb,en dan sneuvelt het hydraulisch elechtrisch abs/tracs unit,waardoor je het rempendaal onder je voet voelt wegzakken,je kan daarna nog een paar keer pompen en dan remt hij wel maar niet zo als je zou willen,daarna houd je nog ongeveer 5% remkracht over!!!
leest het volgende topic even.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28123.0.html
ik heb de oude unit uit elkaar gehaald en was een nat boeltje,alles vet,ook de printplaat die erin zit.
ik heb foto s gemaakt,die volgen nog.
nu heb ik een vraag aan de electronica techneut van het forum,thuur,van het ruildeel hangen de vellen van het beschermingsmiddel van de printplaat eraan,heb het met een hard kwastje schoon gemaakt,nou is mijn vraag ik wil het toch opnieuw beschermen,waar kan ik dat het beste meedoen!
oja,ik heb nu weer remmen :eusa_dance: :eusa_dance: ,haasje had gelijk,deze unit met een ander volvo nr past ook.
de unit is in ongeveer 40minuten gemonteerd,en 20minuten ontlucht(met een bleeder)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IVVAWK4W-D.jpg)
robert
Je kunt het met hars doen of met siliconen. Ik denk dat de laatste beter bestand is tegen remolie. Even informeren bij de elektronicahandel wat hij op voorraad heeft voor je, of wat hij kan bestellen. Maak de printplaat goed schoon, restjes kunnen blijven vreten aan de plaat ;)
Mooi dat het weer werkt!
Gr :eusa_clap:
Goed werk Robert, kzag je vanmorgen weer rijden :eusa_clap:
CiteerIk vraag me af hoe het mogelijk is dat je plotseling zonder remmen zit. Je hebt tenslotte een dubbel systeem. Dat beide afdichtingen in de hoofdremcilinder tegelijk kapot gaan is theoretisch mogelijk maar statitisch is die kans heel erg klein.
Heb je niets gemerkt aan de auto dat er al iets mis was bv scheef remmen (850 heeft toch een diagonaal gescheiden systeem? )
Ik denk dat je in de war bent met de Volvo 240....
Gr
Volvo 240 heeft een triangel gescheiden systeem. Volvo 850 een voor-achter gescheiden systeem. Ik kan me bij een voor-achter systeem voorstellen dat je, als de achterremmen niet meer goed werken, dit niet direct merkt.
CiteerIk denk dat regelmatig verversen van de remvloeistof niet kan voorkomen dat er een lekkage ergens optreed.
Ik bedoelde eigenlijk met enige regelmaat de motorkap eens opentrekken en alle vloeistoffen controleren en kijken of er ergens lekkages zijn.
mijn motorkap gaat elke twee weken open ;) ,om alle vloeistoffen te controleren hoor,dussssss.
remmen werken echt perfekt nu,lijkt zelfs of hij nu nog direkter is,volgende week nog een keer ontluchten en dan moet het klaar zijn.
robert
Citaat van: pimsam op 24-09-2009 13:13:49
CiteerIk vraag me af hoe het mogelijk is dat je plotseling zonder remmen zit. Je hebt tenslotte een dubbel systeem. Dat beide afdichtingen in de hoofdremcilinder tegelijk kapot gaan is theoretisch mogelijk maar statitisch is die kans heel erg klein.
Heb je niets gemerkt aan de auto dat er al iets mis was bv scheef remmen (850 heeft toch een diagonaal gescheiden systeem? )
Ik denk dat je in de war bent met de Volvo 240....
Gr
Volvo 240 heeft een triangel gescheiden systeem. Volvo 850 een voor-achter gescheiden systeem. Ik kan me bij een voor-achter systeem voorstellen dat je, als de achterremmen niet meer goed werken, dit niet direct merkt.
Njah, je merkt het allicht minder duidelijk dan wanneer hij scheef trekt, maar hij drukt het bekkie wel aardig richting asfalt zonder achterremmen hoor, in bochten merk je het ook wel goed.
Citaat van: MVeldhuis op 03-10-2009 00:46:57
Citaat van: pimsam op 24-09-2009 13:13:49
CiteerIk vraag me af hoe het mogelijk is dat je plotseling zonder remmen zit. Je hebt tenslotte een dubbel systeem. Dat beide afdichtingen in de hoofdremcilinder tegelijk kapot gaan is theoretisch mogelijk maar statitisch is die kans heel erg klein.
Heb je niets gemerkt aan de auto dat er al iets mis was bv scheef remmen (850 heeft toch een diagonaal gescheiden systeem? )
Ik denk dat je in de war bent met de Volvo 240....
Gr
Volvo 240 heeft een triangel gescheiden systeem. Volvo 850 een voor-achter gescheiden systeem. Ik kan me bij een voor-achter systeem voorstellen dat je, als de achterremmen niet meer goed werken, dit niet direct merkt.
Njah, je merkt het allicht minder duidelijk dan wanneer hij scheef trekt, maar hij drukt het bekkie wel aardig richting asfalt zonder achterremmen hoor, in bochten merk je het ook wel goed.
Bij een 240 werkt altijd minstens 1 achterrem bij het uitvallen van een circuit.
Gr 8)
afgelopen week weer lekkage op de rempomp/tracks systeem,weer olie verlies en langzaam zakkend rempendaal >:( >:(
gelukkig paar weken geleden nog een tracks/rempomp gescoord en gisteren geplaatst.
remt weer goed,maar hoelang gaat deze weer mee???
heb geinformeerd bij de dealert wat dit nieuw kost,schrik niet 1000 euro ex btw en zonder montage :-X :-X
nou maar ff duimen dt deze een paar jaar stand houd.
robert
Citaat van: thuur op 03-10-2009 14:26:20
Bij een 240 werkt altijd minstens 1 achterrem bij het uitvallen van een circuit.
Gr 8)
Triangel (240 / 740) betekent dat, bij uitval van 1 kring, nog op 3 wielen wordt geremd. Hoe die kringen geschakeld zijn, weet ik niet.
Bij diagonaal (850) is LV gekoppeld met RA en RV met LA. Daarmee rem je bij uitval nog altijd met 2 wielen.
lees het hele verhaal nou ff kim,bij de eerste keer dat de tracks/rempomp kapot ging,was er dus helemaal geen remkracht meer of te verwaarlozen ongeveer 10%.
kan je met je verhaal komen links en rechts gescheiden,op een 850 met tracks control schijnt dit dus niet van toepassing te zijn,het tracks gedeelte gaat lekken en je bent op allebei de systemen je remdruk kwijt,links en rechts.
vind dit een kwalijke zaak van volvo.
robert
Oke; ik heb het gelezen.
Het verandert echter slechts 1 ding aan mijn verhaal: Bij auto's met TRACS is het remsysteem niet diagonaal gescheiden, maar voor - achter gescheiden.
Ik heb even de moeite genomen om in VADIS een afbeelding van de hydrauliek van de TRACS installatie op te zoeken:
(http://i573.photobucket.com/albums/ss175/KIM850R/Tracs.jpg)
Wanneer je hier goed naar kijkt, zul je zien dat er 2 pompelementen in de hydraulische eenheid aanwezig zijn die de 2 remcircuits afzonderlijk van remvloeistof kunnen voorzien. Dat betekent dat bij uitval van 1 circuit nog altijd het andere circuit operationeel zal blijven.
Wanneer het remcircuit van de voorwielen zal uitvallen hou je dus nog altijd de achterwielen over. Daar zit hem bij jou de kneep; het defect is opgetreden in het circuit van de voorwielen en je hebt het circuit voor de achterremmen overgehouden. Helaas dragen de achterremmen van je auto maar voor zo'n 10% bij aan het totale remvermogen van je auto (probeer maar eens te remmen met alleen je handrem) en daarom heb jij zo'n terugval in remkracht gemeten.
Nu komen we op het punt waar je het Volvo kwalijk neemt dat zij het remsysteem voor - achter scheiden. Wel, deze keuze is gelegen in het feit dat voor regeling van doorslippen je de aangedreven wielen als 1 circuit moet behandelen anders ga je de andere remmen ook aanspreken.
Dat betekent tevens dat deze constructie niet alleen bij Volvo wordt toegepast maar ook bij andere merken. Alle merken die gebruik maken van een ABS installatie met tractiecontrole kennen dus een situatie zoals door jou is meegemaakt.
Een ESP systeem kent dit probleem inmiddels niet meer maar destijds was de techniek nog niet zo ver.
het ziet er mooi uit het schema,maar in de praktijk geeft het toch een ander beeld,je trapt het rempendaal tot aan de bodem,en met tien % remmen heb je niet veel aan als je met 100km of meer komt aan gereden.
robert