Mijn roffel 2.0 10v uit '95 heeft last van een hoog stationair toerental van 1100 tot soms 1500 rpm. Heb inmiddels de gasklep verschoond en vacuumslangen lijken ok. Nu heb ik zo'n vacuumslang verwijderd van de vacuumtoren en lijkt die vacuumtoren erg smerig. Kan dit de reden zijn voor dat hoge stationair toerental?
Zo niet, heeft iemand nog suggesties?
Groeten christian
Hoog stationair is meestal toch een vacuum lek. Eventueel lekzoeken met remmenreiniger.
En heb je de stationair regelaar al een nachtje in de remmenreiniger gezet?
Neen, waar zit dat ding precies? Heb een vermoeden maar ben niet zeker
Heb 'm al ;) even het onderdeelnummer gechecked. Zal hem eebs een nachtje laten zwemmen.
Bedankt!
Stationair regelklep heeft meestal als gevolg dat je stationaire toerental juist heel laag is en de auto bijna afslaat.
Bij mijn 10v hielp het ook tegen hoog draaien..
Wel, het is in ieder geval de moeite waard. Hij staat nu in de remmenreiniger en morgen zien we het wel.
Nogmaals bedankt voor de tip!
Zakt het toerental ook veel te langzaam tijdens het overschakelen?
Hans
Het zakt niet razendsnel nee, maar ik vind het lastig om aan te geven of dit ook té langzaam gebeurd.
Wel is het zo dat als de motor eenmaal 1500 rpm draait en je eventjes gas geeft deze weer terug zakt naar de 1100.
Vervolgens kruipt hij na enige tijd weer op richting de 1500.
Eventjes in de versnelling en op de rem de koppeling op laten komen verlaagt ook het toerental. Op deze manier kan het toerental tot 850 terug vallen maar als ik de koppeling weer in trap kruipt hij weer omhoog naar 1100 rpm. Dit is natuurlijk dan wel weer lager dan de initiele 1500.
De motor heeft hier overigens alleen last van als hij warm is. Bij koude start draait hij de eerste 2 minuten netjes 850.
Christian
Bij mij zakt ie wel heeeeel langzaam met overschakelen, ligt dat dus dan toch aan de stationair regelklep?
Probleem verholpen!!! :eusa_dance: :eusa_dance:
Het was de stationairregelaar. Dit kan dus ook een te hoog toerental opleveren.
Bedankt voor jullie hulp!
Christian
Hmm dan ga ik daar ook mee aan de gang..mijn toerental schiet soms met schakelen wat omhoog en valt erg langzaam terug. Dat is niet prettig met schakelen iig
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 18:56:49
Hmm dan ga ik daar ook mee aan de gang..mijn toerental schiet soms met schakelen wat omhoog en valt erg langzaam terug. Dat is niet prettig met schakelen iig
Heeft dat langzaam teruglopen van het toerental niet te maken met een vervuilde gasklep?
Heb laatst de gasklep bekeken bij het demonteren van het inlaatspruitstuk en deze was echt brandschoon. Hij deed zowel met het originele 850 T-5 als ook met het V70R blok. Daarom verdenk ik, zeker nu ik alle vacuumslangen zowat heb vervangen dat dit toch in de stationair regelkelp zit.
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 19:08:41
Heb laatst de gasklep bekeken bij het demonteren van het inlaatspruitstuk en deze was echt brandschoon. Hij deed zowel met het originele 850 T-5 als ook met het V70R blok. Daarom verdenk ik, zeker nu ik alle vacuumslangen zowat heb vervangen dat dit toch in de stationair regelkelp zit.
Ow :eusa_whistle:
Ik had zelf last van een vervuilde gasklep en toen kreeg ik een vergelijkbaar karakter...
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 19:08:41
Heb laatst de gasklep bekeken bij het demonteren van het inlaatspruitstuk en deze was echt brandschoon. Hij deed zowel met het originele 850 T-5 als ook met het V70R blok. Daarom verdenk ik, zeker nu ik alle vacuumslangen zowat heb vervangen dat dit toch in de stationair regelkelp zit.
En de stekker van het gaskephuis zit niet toevallig los of gecorrodeerd?
Die heb ik ook losgehad met t vervangen van de carterontluchting en daar was niks geks aan te zien. Kan hem nog wel es met contactspray inspuiten.
Zal morgen ook nog es langs de sloop rijden om een stationair regelklep te halen.
Citaat van: Thijssie! op 18-09-2009 19:06:16
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 18:56:49
Hmm dan ga ik daar ook mee aan de gang..mijn toerental schiet soms met schakelen wat omhoog en valt erg langzaam terug. Dat is niet prettig met schakelen iig
Heeft dat langzaam teruglopen van het toerental niet te maken met een vervuilde gasklep?
Ook :D
@Janno: gewoon schoonmaken met remmenreiniger/alcohol of ontvetter. Daarna wat zuurvrije vaseline en de stekker een keer of 10 erop en eraf klikken. Als je perse contactspray wil gebruiken, koop dan hele goede (dure) en volg de gebruiksaanwijzing.
Gr 8)
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 21:25:06
Zal morgen ook nog es langs de sloop rijden om een stationair regelklep te halen.
is reinigen initieel niet een stuk goedkoper? Ik zag vd week dat die dingen nieuw zo'n 175 dolllar kosten. Gok dat de sloop ook niet echt goedkoop is.
Correct me if i'm wrong... ;)
christian
Citaat van: onnaj op 18-09-2009 18:56:49
Hmm dan ga ik daar ook mee aan de gang..mijn toerental schiet soms met schakelen wat omhoog en valt erg langzaam terug. Dat is niet prettig met schakelen iig
Daar hebben zoveel Turbo's last van, product eigenschap ;D
Vandaag bij Marc geweest en die zei dat het ook volstrekt normaal was...niks aan doen alleen aan wennen :)