Hallo,
binnenkort ga ik een stuk de bergen in en nu vroeg ik me af of je tijdens het rijden de automaat van "D" naar "3" of "L" kan verzetten of dat je hiervoor stil moet gaan staan? En als het tijdens het rijden kan, is er dan een bepaalde procedure nodig?
Alvast bedankt voor de reacties.
Kan tijdens het rijden.
EDIT: Weet niet zeker of de bak is beveiligd tegen het schakelen naar L bij te hoge snelheid. Denk het eigenlijk van wel.
Zo, das mooi snel. Bedankt voor het antwoord.
Dat mag gewoon. Wat ik wel zou proberen te voorkomen is naar de L schakelen en dan langzamer gaan rijden dan +/- 40km/h.
Als je namelijk de pook naar de L zet tijdens het rijden dan schakelt de auto naar de 2e versnelling. Kom ja dan beneden ongeveer 40km/h dan schakelt de bak naar de 1e versnelling en dat levert ineens een flink toerenverschil op.
Bergaf (met caravan?) lijkt me dat niet erg gezond voor de automaat. Dan kun je beter helemaal stoppen, de pook in de L zetten en wegrijden. De automaat blijft dan in de 1e versnelling staan.
In de bergen kan je dat best doen, anders zijn je remmen snel op :-)
Dus je mag van D naar 4 gaan als je pakweg 90 rijdt zodat'm dan uit zichzelf een versnelling lager schakelt als ik het goed begrijp?
Strange, dacht altijd van niet... Dan krijg je toch een ferme schok, niet?
Groet!
Nee hoor....
Ik heb met de caravan alles zo gereden, zodra het iets begon te stijgen ging ik handmatig van D naar 3. Tuurlijk kun je wachten tot ie zelf terugschakelt, maar als je het zelf in de hand houdt ben je altijd optijd...
Ik heb bij lagere snelheden zelfs bij ca. 85 de hendel heel soms in L gezet, puur om netjes toeren te blijven maken (je schakelt dan dus de 2e gang in).
Doordat het een 4-traps bak is met maar 4 versnellingen zijn de overbrengingen vrij lang en rij je dan in de 2 ca. 4000 toeren.
Citaat van: Piere op 24-09-2009 16:42:46
Dan krijg je toch een ferme schok, niet?
Hetzelfde alsof je met een handbak van de 5 naar 4 gaat.
Citaat van: )()()sT op 24-09-2009 16:46:01
Nee hoor....
Ik heb met de caravan alles zo gereden, zodra het iets begon te stijgen ging ik handmatig van D naar 3. Tuurlijk kun je wachten tot ie zelf terugschakelt, maar als je het zelf in de hand houdt ben je altijd optijd...
Ik heb bij lagere snelheden zelfs bij ca. 85 de hendel heel soms in L gezet, puur om netjes toeren te blijven maken (je schakelt dan dus de 2e gang in).
Doordat het een 4-traps bak is met maar 4 versnellingen zijn de overbrengingen vrij lang en rij je dan in de 2 ca. 4000 toeren.
Citaat van: Piere op 24-09-2009 16:42:46
Dan krijg je toch een ferme schok, niet?
Hetzelfde alsof je met een handbak van de 5 naar 4 gaat.
Interesting!
Dat zal m'n rijstijl met de S80 weer een stuk veranderen :P
(Doordat hij soms schokt schakelen we tegenwoordig gewoon terug en op bij het vertragen en optrekken, heb al 100 keer gezegd tegen vader dat andere olie een heel stuk zou helpen, maar hij gelooft me niet echt... :eusa_snooty: )
Citaat van: Piere op 24-09-2009 16:49:46
Dat zal m'n rijstijl met de S80 weer een stuk veranderen :P
(Doordat hij soms schokt schakelen we tegenwoordig gewoon terug en op bij het vertragen en optrekken, heb al 100 keer gezegd tegen vader dat andere olie een heel stuk zou helpen, maar hij gelooft me niet echt... :eusa_snooty: )
Weet niet wat voor een automaat er in die S80 ligt, maar bij een Geartronic (en naar ik aanneem ook bij de andere types) duidt schokkerig schakelen meestal op een aankomende revisie. Olie wisselen kan geen kwaad (in tegendeel), ook al is het volgens Volvo zelf niet direct nodig (tenzij in gebruik als taxi of als als er vaak met aanhanger wordt gereden).
Filter vervangen in een automaat kan ook nooit kwaad.
Er wordt veel met aanhanger gereden ja, en m'n pa z'n beroep = stoppen, terug vertrekken, stoppen, terug vertrekken
Ookal doet de S80 dat nu al een eindje niet meer (daar dient de XC70 nu voor ;) )
Maar olieverversing ga ik zeker es doen, ik ga't hem blyven zeggen tot hy opgeeft :)
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.
verder sk 6
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 08:47:24
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.verder sk 6
;D
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 08:47:24
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.
verder sk 6
Volgens mij kiest hij dan toch echt de laagst mogelijke versnelling?
Citaat van: viking_in_shorts op 25-09-2009 09:06:40
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 08:47:24
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.
verder sk 6
Volgens mij kiest hij dan toch echt de laagst mogelijke versnelling?
Mijn 99 TDI niet.
opschakelen doet hij tot de gekozen versnelling.
terug schakelen doet hij niet.
je moet dan bij remmen tot de snelheid dusdanig is dat de gekozen versnelling kan worden geschakelt.
tot die tijd doet hij niets op de motor.
Blijft dat de bak is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
Misschien dat andere modellen / bakken wel terug schakelen.
Of zou mijn bak niet goed zijn :eusa_think:
Onze '97 GLT heeft dat wel altijd gedaan. Ik was zelf meer van de "klein duimpje" methode en remde af op de motor door de pook in de L te trekken. Motor beslist dan zelf welke versnelling hij kan nemen. Alleen idd vlak voor de (ca) 45 km/u even tandje omhoog anders had je 't stuur in je mond ;D
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 09:16:18
Citaat van: viking_in_shorts op 25-09-2009 09:06:40
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 08:47:24
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.
verder sk 6
Volgens mij kiest hij dan toch echt de laagst mogelijke versnelling?
Mijn 99 TDI niet.
opschakelen doet hij tot de gekozen versnelling.
terug schakelen doet hij niet.
je moet dan bij remmen tot de snelheid dusdanig is dat de gekozen versnelling kan worden geschakelt.
tot die tijd doet hij niets op de motor.
Blijft dat de bak is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
Misschien dat andere modellen / bakken wel terug schakelen.
Of zou mijn bak niet goed zijn :eusa_think:
Ik neem aan dat de motor dan stationair draait?
Geeft het je geen benauwd gevoel dat de assen met 120 km/u ronddraaien en de motor slechts 850 toeren maakt?
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 25-09-2009 21:15:35
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 09:16:18
Citaat van: viking_in_shorts op 25-09-2009 09:06:40
Citaat van: V70 classic op 25-09-2009 08:47:24
de automaat is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
als je hem bij 80 in 1 zet loopt de auto gewoon vrij.
dit is wel handig om te weten als je berg af rijdt.
verder sk 6
Volgens mij kiest hij dan toch echt de laagst mogelijke versnelling?
Mijn 99 TDI niet.
opschakelen doet hij tot de gekozen versnelling.
terug schakelen doet hij niet.
je moet dan bij remmen tot de snelheid dusdanig is dat de gekozen versnelling kan worden geschakelt.
tot die tijd doet hij niets op de motor.
Blijft dat de bak is beveiligd tegen verkeerd terug schakelen.
Misschien dat andere modellen / bakken wel terug schakelen.
Of zou mijn bak niet goed zijn :eusa_think:
Ik neem aan dat de motor dan stationair draait?
Geeft het je geen benauwd gevoel dat de assen met 120 km/u ronddraaien en de motor slechts 850 toeren maakt?
Gr :eusa_think:
Je kunt er van opaan dat ik dit niet probeer.
Ik heb alleen in de alpen mee gemaakt dat ik een versnelling te hoog zat.
Toen bij remmen en een tikje lager toen wilde de motor inderdaad naar stationair.
Maar deze jongen was toenertijd helemaal Fuller gek dus een beetje tussengas is me niet vreemd.
nu even over dat benauwde
Aangenomen dat alles werkt wordt dan de lock up vrijgegeven en de bak schakelt niet.
Dus geen probleem.
In den beginnen van de powershift bakken.
Dit zijn bakken met een slipvrije overbrenging die je onder volle belasting kunt schakelen (dus zonder dat het vermogen van de wielen komt).
Had men een ontwerp fout in deze bak (van John deere).
Als dan de schakeldruk weg viel ging een planetair vrijlopen.
Klinkt niet erg maar door de constructie versnelde deze naar toerentallen dat het gewoon uitelkaar spatte.
Waren leuke reparaties ;D .
Sinds dien zijn ze veerbelast dus valt hij automatisch in een versnelling en kan er niets stuk.
Moraal v/h verhaal.
Zolang alles goed werkt kun je hem gewoon met 200+ in 1 zetten. :eusa_whistle:
Maar mijn advies doe het niet want je schiet er geen ruk mee op en mocht er een sensor stuk zijn dan .......... :eusa_shhh: