De eerste week van oktober wordt mijn 850 door Mesman voorzien van een LPI installatie.
Hoewel ik deze investering van ruim € 2500 wel door laat gaan, vroeg ik me, na het speuren naar gebruikte 850's en V70's wel af of het de investering waard is.
Natuurlijk een persoonlijke keuze etc etc.
Maar toch.
Mijn auto bijvoorbeeld is een 850 T5 Estate Aubergine 2,3 en 225PK uit 1995 en 265.000 km gereden. Ziet er mooi uit en heeft netjes periodiek onderhoud gehad met hier en daar verbeteringen. Eind deze week wordt de auto oom getuned, nog eens € 450 extra investering.
Maar wat zou de auto opbrengen bij verkoop? Iets van € 3000?
En wat is de waarde na LPI inbouw? Niet heel veel meer denk ik.
Is het financieel geen betere investering om de auto nu te verkopen voor € 3000 en vervolgens € 2500 bijleggen en een jongere V70 te kopen waar al LPI in zit?
Hoe kijken jullie daar tegen aan?
Probeer maar eens een nette gechipte 850 T5 estate met vergelijkbare km stand te kopen met LPi installatie voor 5500 euro en twee jaar garantie op het LPi gebeuren.
Natuurlijk schrijf je af op de installatie, maar helemaal afschrijven is ook niet nodig.
Ik kocht mijn 850 T5 estate twee jaar geleden voor € 6000, 230.000 km2e eigenaar, dealer onderhouden, met gereviseerde airco en mooie velgen.
Ben van de week bij de dealer geweest voor waardebepaling en kan nu op de marktplaats € 3000 vragen, maar dat is de limit, zegt de verkoper. Niet dat hij de wijsheid in pacht heeft... Dus die verklaart me voor gek dat ik mijn geld naar Mesman breng...
Citaat van: RJvT1961 op 27-09-2009 16:57:08
Ik kocht mijn 850 T5 estate twee jaar geleden voor € 6000, 230.000 km2e eigenaar, dealer onderhouden, met gereviseerde airco en mooie velgen.
Ben van de week bij de dealer geweest voor waardebepaling en kan nu op de marktplaats € 3000 vragen, maar dat is de limit, zegt de verkoper. Niet dat hij de wijsheid in pacht heeft... Dus die verklaart me voor gek dat ik mijn geld naar Mesman breng...
Wat is het alternatief volgens die verkoper ?
Tja...de vraag is of je huidige auto helemaal naar jouw smaak is. En hoe groot is de kans dat je een auto vindt die minimaal net zoveel naar jouw smaak is, met vergelijkbare km-stand, onderhoud etc etc.
Die verkoper zegt dat op de particuliere markt je een V70 met LPI kunt kopen vanaf circa € 4500. Dus, zegt hij, verkoop je 850 voor € 3000 en leg je investeringsbedrag daarbij en koop via marktplaats oid een V70 met LPI. Dan heb je geen auto van 1995 maar van 2000 of 2002 en ben je net zo veel geld kwijt.
Zijn mening.
Op marktplaats zie je oom V70 met LPI beginnend met 5000 euro. Ik weet dan niets over hoe lang de LPI dan al in zo'n V70 zit en de staat ervan...
Ik denk niet dat je voor 5500 euro een V70 met LPi van 2002 hebt hoor. En zeker niet bij een/die Volvo dealer ;)
En dan moet je nog maar afwachten wat de staat van de klepzittingen is. De motoren na 2000 staan nou niet echt bekend om hun robuustheid i.c.m. LPG.
Kleppenstellen is een kostbare ingreep, een vervangende kop kost nog een beetje meer.
Citaat van: Marc O. op 27-09-2009 17:09:24
Ik denk niet dat je voor 5500 euro een V70 met LPi van 2002 hebt hoor. En zeker niet bij een/die Volvo dealer ;)
Je vergeet de T5.
Citaat van: -D©©©L- op 27-09-2009 17:18:25
Citaat van: Marc O. op 27-09-2009 17:09:24
Ik denk niet dat je voor 5500 euro een V70 met LPi van 2002 hebt hoor. En zeker niet bij een/die Volvo dealer ;)
Je vergeet de T5.
Inderdaad, een "normale" V70 heb je al niet voor dat geld, laat staan een T5.
Nou ja... op marktplaats staan nu één of twee V70 T5 LPG , wel meer dan 350.000 km voor iets van € 6000.
Citaat van: RJvT1961 op 27-09-2009 17:35:03
Nou ja... op marktplaats staan nu één of twee V70 T5 LPG , wel meer dan 350.000 km voor iets van € 6000.
linkje ? ik zie ze namelijk niet.
grr, krijg de link niet goed, maar selecteer op mplts V70 en G3 tot € 10.000 en dan komen er 2 te voorschijn.
Maar ik bedoelde meer of jullie ook een LPI hebben ingebouwd op een wat "oudere" 850 als ik het zo mag zeggen. Vinden jullie je auto zo een dergelijke investering waard?
Als je auto netjes is en je voldoende km's maakt ? Ik denk van wel.
Ik heb net een t5 uit belgie gehaald, heb lang gezocht en daar gaat gewoon G3 in, waarom?
nou gewoon omdat de staat van de auto voor mij voldoende is om daar nog een aantal jaren mee te rijden, en zoek vind maar eens een gelijke voor dat bedrag, heb er heel wat gezien, en ben net zo hard weer omgedraaid
Wat jij jezelf moet afvragen is hoelang jij de 855 blijft rijden.
Denk je dat er misschien over 1,5 of 2 jaar een andere gaat komen zou ik het niet doen.
Een investering van 2500,= is toch een flink bedrag maar de 855 die je nu hebt daarvan weet je wat er in de afgelopen jaren allemaal aan vervangen/verandert is. Zou je een iets jongere v70 kopen weet je dat niet, alleen uit het onderhoudsboekje dan.
Voor het bedrag wat jij te horen hebt gekregen van die verkoper daar koop je geen v70 met LPI voor, ja een afgetrapt hok. Ik denk dat je voor een nette v70 rond de 6000,= kwijt bent (vrij standaard), er zijn natuurlijk altijd andere bedragen maar daar moet je toch op rekenen.
Ik heb zelf ongeveer 1 jaar gezocht naar de 437 en het hele plaatje moest er voor mij goed uitzien; interieur, exterieur, onderhoud en de prijs.
Ik ben van plan om er zo lang mogelijk mee door te rijden dus mijn aankoop is zeker niet verkeerd geweest (er zat al wel LPI in)
Al pratend hierover bedenk ik ook andere overwegingen die mij geld hebben gekost en waarvan de investering nog niet voorbij is en dus een reden is de auto te houden
- 3000 km geleden nieuwe remblokken rondom en schijven laten afdraaien
- 3000 km complete onderhoudsbeurt
- 5000 km geleden revisie van dynamo (€ 500)
- 20.000 km geleden nieuwe Michelins
- 25.000 km geleden complete revisie van airco en pomp
verder terug ga ik niet
Dat bedoel ik met je weet zelf wat er aan jou roffel is gebeurt en deze dingen die je noemt weet je vaak niet bij een andere.
Als ie er verder goed uitziet en goed rijdt en je bent dan ook nog een 850/x70 liefhebber dan was mijn keuze niet zo moeilijk
Ga ook maar eens rekenen hoeveel km's je zou moeten rijden om die gasinstallatie terug te verdienen
Uitgaande van 30000km 1:10 benzine en 1:8 gas
Benzine 3000 ltr. x 1,40 = 4200,= + 784,= (wegenbelasting) = 4984,=
Gas 3750 ltr. x 0,60 = 2250,= + 1136,= = 3386,=
Dit is natuurlijk een globale berekening maar het scheelt ong. 1600,= op 30000 km
De rekensom is vrij simpel: (ja er zijn meerdere mogelijkheden met afschrijvingstermijnen etc...)
Er van uitgaande dat je nog even met de auto wilt blijven rijden, omdat ie je aanstaat oid
Gas installatie kost € 2.650 (tel daar een paar keer heen en weer rijden naar Mesman erbij en een paar dagen van je vrije tijd)
Verbruik benzine 1 op 8,5 (dit verbruikt mijn T-5 iig)
verbruik gas 1 op 7,5 (dit verbruikt mijn T-5 op gas ongeveer)
Prijs benzine 1,25 (ofzo, ik houd het niet zo in de gaten)
prijs gas 50 cent
1 km op benzine kost dan € 14,7 cent
MAW de grote vraag is of je nog aanmerkelijk meer dan zo'n 30.000 km met de auto gaat rijden of niet
1 km op gas kost je dan € 3,75 cent
maw elke km bespaar je 10,95 cent aan brandstof kosten door op LPG te rijden ipv benzine.
Na ongeveer 25.000 km (€ 2.650 / 0,1095) heb je de gasinstallatie dus volledig terugverdiend. Alles wat je daarna rijdt is goedkoop.
De extra wegenbelasting heb ik maar even buiten beschouwing gelaten.
Berekening van Classic met mijn eigen verbruikscijfers:
3529 liter benzine x 1,40 = 4.940 + 784 = 5.724 (benzine is volgens mij € 1,30)
4000 liter gas X 0,60 = 2.400 + 1.136 = 3.536 (gas kost echter max 50 cent)
verschil is dan 2.188
Ik vind op MP geen vergelijkbare 850 of V70 met Turbo en LPI. Maakt in rijden een enorm verschil uit of je een Turbo of non Turbo rijdt. Ga je een 850 T5 vergelijken met een V70 LPI zonder Turbo vergelijk je appels met peren.
Denk zelfs dat je verkoopwaarde van je 850 T5 stijgt als er een LPI installatie in ligt.
En idd als je pech hebt kan je het onderhoud opnieuw doen. Wel een terechte opmerking dat je wel de plannen moet hebben je auto nog een tijdje te rijden.
Mee eens dat de verkoopwaarde juist stijgt voor een T-5 op LPI. Deze zijn gewoon nauwelijks te vinden.
Overigens mocht je aan toekomstige tuning denken dan zou ik mesmann vragen om een extra injector of hij moet bij jou nu al gebruik gaan maken van de grotere injectors, dan heb je er maar 5 nodig als je (wat) gaat tunen