Mijn 850 10V 1994 360K
Drukregelaar blijkt te lekken wat erg lastig kan zijn bij het starten. Heb een nieuwe origineel Bosch gekocht (€ 80,00 incl. BTW). Maar nu de vervanging in de praktijk???
Hoe kan ik de druk-toevoerleiding naar de rail loskrijgen? Tot zover ben ik gekomen, maar heb toen de zaak maar weer dicht gemaakt tot ik ben voorgelicht. (moet mobiel blijven!)
Ontvang graag advies en eventueel een foto van de situatie van forumleden.
Bij voorbaat dank,
Kees
Gewoon met 2 steeksleutels..
Gr ???
Was het maar zo makkelijk. Die leiding komt met een haakse koppeling direct tegen de rail met de verstuivers aan. Op dat punt zie ik geen hex-moeren waar ik 2 sleutels op kan zetten. Ik bedoel dus de leiding die, als je met je knieen tegen de grill staat, aan de linkerkant van de injectorrail zit.
Ik kan me niet voorstellen dat je de drukregelaar op het LPG injectie systeem los kan vervangen. Meestal is het een compleet blok.
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 09:57:09
Ik kan me niet voorstellen dat je de drukregelaar op het LPG injectie systeem los kan vervangen. Meestal is het een compleet blok.
Waar lees je dat het om een lpg drukregelaar gaat. ???
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 10:03:01
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 09:57:09
Ik kan me niet voorstellen dat je de drukregelaar op het LPG injectie systeem los kan vervangen. Meestal is het een compleet blok.
Waar lees je dat het om een lpg drukregelaar gaat. ???
Aan dat het in het LPG board staat ?! :)
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 10:05:55
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 10:03:01
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 09:57:09
Ik kan me niet voorstellen dat je de drukregelaar op het LPG injectie systeem los kan vervangen. Meestal is het een compleet blok.
Waar lees je dat het om een lpg drukregelaar gaat. ???
Aan dat het in het LPG board staat ?! :)
:eusa_doh:
Het gaat over de BENZINE injectie-drukregelaar die gemonteerd is op de injectorrail tussen de injectoren van 2e en 3e cilinder
Citaat van: khana38 op 05-10-2009 14:05:58
Het gaat over de BENZINE injectie-drukregelaar die gemonteerd is op de injectorrail tussen de injectoren van 2e en 3e cilinder
Ja maar... je post het in het LPG board. D'r zal dus wel iets LPG-erigs bij zitten ?
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 14:07:27
Citaat van: khana38 op 05-10-2009 14:05:58
Het gaat over de BENZINE injectie-drukregelaar die gemonteerd is op de injectorrail tussen de injectoren van 2e en 3e cilinder
Ja maar... je post het in het LPG board. D'r zal dus wel iets LPG-erigs bij zitten ?
Dit is (een beetje) muggenziften Marco.
Zijn 850 draait op lpg, moeilijkheden als je lpg rijd kan je dus ook krijgen door een lekke benzinedrukregelaar.
Dit is al tig keer voorgekomen in het lpg board....
Citaat van: Ludo op 05-10-2009 14:13:26
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 14:07:27
Citaat van: khana38 op 05-10-2009 14:05:58
Het gaat over de BENZINE injectie-drukregelaar die gemonteerd is op de injectorrail tussen de injectoren van 2e en 3e cilinder
Ja maar... je post het in het LPG board. D'r zal dus wel iets LPG-erigs bij zitten ?
Dit is (een beetje) muggenziften Marco.
Zijn 850 draait op lpg, moeilijkheden als je lpg rijd kan je dus ook krijgen door een lekke benzinedrukregelaar.
Dit is al tig keer voorgekomen in het lpg board....
Verhip ja, er lopen twee topics van TS over de benzinedrukregelaar in het LPG board. :-*
Citaat van: khana38 op 02-08-2009 10:02:54
Mijn probleem staat los van het feit of je een LPG of LPi installatie hebt. ...
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35302.0.html
Citaat van: -D©©©L- op 05-10-2009 14:16:21
Verhip ja, er lopen twee topics van TS over de benzinedrukregelaar in het LPG board. :-*
Ja, precies zoals ik zei, benzinedrukregelaar problemen vind je (meestal) in het lpg board.
Voeg anders de topics even samen... :P
Dank je Ludo!
Maar wie gaat nu even de kernvraag beantwoorden. Hoe krijg ik die brandstofleiding aan de linkerzijde (als ervoor staat)van de rail los? Daarna kan ik pas de BENZINE drukregelaar, die aan de onderzijde van de rail zit, vervangen.
groet,
Kees
Dat antwoord gaf Thuur al.
???
Daar zit bij mij geen koppeling waar ik 2 sleutels op kan zetten, maar komt direct onder een hoek van 90 gr. tegen de verstuiverrail aan. Dat is dus de benzine terugloop leiding. De benzine opvoer leiding zit via een rubber slangetje direct op drukregelaar met 2 slangklemmetjes.
Kees
Citaat van: khana38 op 05-10-2009 16:46:33
Daar zit bij mij geen koppeling waar ik 2 sleutels op kan zetten, maar komt direct onder een hoek van 90 gr. tegen de verstuiverrail aan. Dat is dus de benzine terugloop leiding. De benzine opvoer leiding zit via een rubber slangetje direct op drukregelaar met 2 slangklemmetjes.
Nee, andersom.
Gr :D
Accoord! Een drukleiding gaat niet via een slangetje met 2 klemmen. Twijfelde zelf al. Maar waar zit die koppeling die ik met 2 sleuteltjes kan lossen tussen de drukleiding en de rail? Alle typen ge-reden en gesleuteld vanaf de P444, dit is m'n eerste waar ze de motor dwars in hebben gegooid en ik voel me verdwaald.
gr.,
Kees
normaal zie je dit:
(http://www.850turbo.be/temp/brandstofleiding.jpg)
Op geel en rood een steeksleutel en losdraaien.
Het lijkt wel "VOLVO VOOR DUMMIES"
In mijn 850 bestaat die koppeling niet. De opvoerleiding is direct in dat ronde haakse verloopding geperst.
Zie e-mail.
gr, Kees
Als je het slangetje van de drukregelaar en de schroeven van de injectorrail loshaalt, komt dan niet alles mee omhoog?.
:eusa_think:
Dan komt alles los, maar zou ik het omhooghalen, dan zal de opvoerleiding knikken of breken. Er staat ook geen "made in china"op, dus ik vertrouw erop dat er een oplossing komt. Niet alleen de drukregelaar, maar ook de injectoren moeten onderhouden en vervangen kunnen worden.
groet,
Kees
Zo snel knikt de leiding niet hoor.
Je moet wel ook de klemmetjes loshalen die 'verderop' zitten, bij de distributiekap.
Met een beetje beleid kan je niets stuk maken.
Zal de komende dagen tussen de buien door een voorzichtige 2e poging wagen. Zal morgen ook even een braindrain leggen naar Volvo (dealer die de wagen nieuw geleverd heeft!) over deze afwijkende constructie. Al is mijn foto van de situatie slecht, er is duidelijk te zien dat op dat punt van connectie geen gebruikelijke koppeling zit. Volvo moet een andere acceptabele oplossing hebben bedacht om zich die koppeling te kunnen besparen.
Ik houd jullie op de hoogte en bedankt voor advies.
groet,
Kees
Citaat van: khana38 op 06-10-2009 20:36:11
Al is mijn foto van de situatie slecht, er is duidelijk te zien dat op dat punt van connectie geen gebruikelijke koppeling zit. Volvo moet een andere acceptabele oplossing hebben bedacht om zich die koppeling te kunnen besparen.
In Vadis vind ik dit:
CiteerNieuwe koppeling voor modeljaar 1995
De koppeling van de toevoerleiding is in de brandstofrail geplaatst en met een O-ring afgedicht.
De toevoerleiding wordt op de brandstofrail vergrendeld door de brandstofrail circa 90° ten opzichte van de toevoerleiding te draaien.
Hierdoor komt een metalen lipje aan de koppeling in een groef op de brandstofrail te zitten.
Dat zal de oplossing zijn! geweldig geholpen, even wachten op een zonnetje. Maar: ik heb een 94??? Het zal een overgangstype zijn. Had liever de oude koppeling gehandhaafd gezien! O-ringen zijn erg kletsbaar bij montage en de-montage, zeker in een schrale benzine-situatie. Bij montage: ganzevet of vasaline gebruiken.
Bedankt,
Kees
Heb je misschien een foto van jouw aansluiting?
Gr :eusa_think:
Er is nog een variant ;)
Dan zit de drukleiding met een o ring in de brandstofrail, en wordt middels een driehoekig
plaatje waarvan in een kant een ronde sparing zit die in een groef van de haakse koppeling valt.
soort van gaffel zegmaar, dat driehoekige plaatje wordt met een ik meen torx-schroefje weer op de brandstofrail vastgezet.
Dan is het schroefje los, plaatje verwijderen, en kan hij er voorzichtig naar de buitenzijde uit.
Thuur: Ik heb een foto die ik al aan Ludo heb ge-mailed. Ben niet slim genoeg om hem op het forum te plakken. Als je mij even mailed, dan beantwoord ik met de foto.
Opmerking: VOORDAT ik aan de klus begin even naar de dealer voor een nieuwe O-ring en geen risico nemen, dus altijd met een niewe O-ring terug-monteren.
Dit zijn specifieke situaties voor het Forum, en waar je er met elkaar uitkomt!
groet,
Kees
Maak eens een foto ter plaatse?
Ben handiger met een Volvo dan de pc. Moet nog uitvinden hoe ik de foto op forum kan plakken. Stuur mij even een lege e-mail, die ik dan beantwoord met de foto.
De foto is niet erg duidelijk:
http://www.850turbo.be/temp/IMG_0008.JPG
(http://www.850turbo.be/temp/IMG_0008.JPG)
Drukregelaar is vervangen. Het blijkt dat, nadat het slangetje van de terugvoerleiding los is, de rail 180' kan draaien op de koppeling met O-ring van de benzineleiding zonder dat die hoeft te worden ontkoppeld. Dan ligt de rail ondersteboven en kun je zo de drukregelaar vervangen. Niet meer dan ca. 15 min. werk, zo blijkt.
Forumleden: bedankt voor jullie hulp en advies.
Kees
Mooi dat het gelukt is. :D
Is het moeilijke starten nu ook verbeterd/opgelost?.
Moeilijk starten grotendeels opgelost. Heb het idee dat ik nog een paar keer moet ontluchten op de rail.
Mijn probleem begon met veel backfire. Ik constateerde kapotte brandstofpomp, die ik vernieuwde. De benzine in de tank bleek sterk vervuild. Tank gedrained. Nieuw benzinefilter. Vervolgens nieuwe bougies, nieuwe bougiekabels, rotor en verdeelkap nieuw. Injectors getest en 2 stuks vernieuwd, en als jongste ingreep: de drukregelaar.
In het verleden te weinig op bezine gereden. Rijd nu steevast 1 dag in de week op benzine, zorg dat ik steeds het volume van een halve tank benzine bij-tank en daarbij een 1/2 flesje injectorcleaner doe. Probleem van veel LPG rijders is dat zij te weinig ook eens op benzine rijden.
gr. Kees