Hallo,
gisteren reden we met onze V70 over de snelweg toen de motor afsloeg. Na overschakelen op benzine bleef dat zo. Uitgereden op de vluchtstrook en ANWB gebeld.
Daignose was de compressie weg was. De voorste nokkenas (die je onder de vuldop kan zien draaide echter wel). Het zou dus in de achterste moeten zitten. Het kan volgens hem of om een gebroken dirstributieriem gaan of om een vastgelopen krukaslager.
Enfin, 4 uur later waren we thuis en de auto staat bij een officiele volvogarage (heb nog nooit zoveel aan dat lidmaatschap gehad).
Ik heb de auto pas drie weken en hij heeft 163.000 op de teller staan. Volgens de garage waar die staat en altijd is onderhouden moest bij 165.000 de dirstibutieriem worden vervangen. Het is dan ook aannemelijk dat deze is gebroken. Echter wel lullig want binnen de termijn.
Kun je daarvoor Volvo aansprakelijk stellen? Of is dit een eigen risico?
En heeft een V70 twee distributieriemen? Elders op dit forum kan ik daar niks over vinden. Anders kan het toch niet dat de voorste nokkenas wel loopt terwijl de achterste stilstaat.
Kan dat van die vastgelopen lager bij de achterste as? Zou dan niet alles stilstaan?
Overigens zal ik morgen wel de pijnlijke boodschap horen van de garage en ik ben er bang voor. Baal er ook van dat ik weinig andere keus had dan hem daar te zetten omdat ik me nog niet had verdiept in de verschillende goedkopere adressen in deze buurt die ik van jullie had gekregen.
Veel vragen dus, maar vooral dat van die riem wil ik graag weten.
gr. rene
Gezien je hem pas 3 weken hebt altijd claimen. Ik denk dat de poelie van de nokkenas los zit. Als er geen kleppen krom zijn is dit vrij eenvoudig te herstellen.
Laat ff weten hoe dit afloopt.
Welke garage (ja, ben ook benieuwd of deze goede een recensie gaat scoren nav dit probleem).
Welk type 850 rijdt je, hoeveel heb je er voor betaald en heb je de garantie (deels) afgekocht?
Ben benieuwd hoe het afloopt en duim met je mee!
Bij een dealer kan ik weinig claimen. Ik heb de auto gekocht bij de Domeinen. Hij is van de KLPD geweest. Ik heb hem naar Broekhuis in Zeist laten brengen omdat hij daar altijd in onderhoud is geweest. Zij waren het ook die zeiden dat de distributieriem over 2000 kilometer vervangen moest worden.
Het was ook op aanraden van de ANWB die aangaf dat je bij een kapotte riem binnen de termijn je dit probleem bij Volvo kunt voorleggen. Ik ben per slot van rekening direct na aankoop naar die garage gegaan en daar heb ik gevraagd of ik er wat aan moest doen en zoja wanneer. Gezien de staat van onderhoud en dat er geen rare dingen waren gebeurt in het verleden was het logisch om de komende beurt af te wachten. Inmiddels heb ik ook al zo'n 3000 km zonder problemen gereden.
Ik heb ook overwogen om hem alsnog daar weer weg te halen en naar een goedkoper adres te brengen. Anderzijds wil ik wel dat de reparatie goed gebeurd met de benodigde apparatuur.
Op een bepaald moment speelt niet meer of je 30% te veel betaald maar ook het vertrouwen. En geloof me, als je denkt dat je een goede auto hebt en dan sta je s' avonds twee uur in de regen op de vluchtstrook te schudden van de voorbijrazende auto's dan ben je dat vertrouwen kwijt. En als de auto nu goedkoop wordt gerepareerd dan weet ik wel dat er de eerste tijd niet lekker in zit. Vandaar dat een dealer me nu wel wat waard is want ik wil echt weten wat het is en of het weer kan gebeuren.
Maar jullie denken dus niet dat het de distributieriem kan zijn, althans dat er twee inzitten.
gr. rene
heb ik ook gevraagd. De dealer zei dat dit soort intervallen voor een V70 kon en dat ze het daarom op 165.000 was gezet. Broekhuis is een grote dealer dus daar zullen ze wel over hebben nagedacht. hoop ik..
rene
Normaal om de 120.000 bij een V70.
Heb je geen ratel gehoord toen het gebeurde? Ik neem aan dat je niet direct je koppeling hebt ingetrapt. Wat voor geluid kwam uit de motor toen het gebeurde.
Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat er één nokkenas niet meedraait. Ze worden beide aangedreven door dezelfde riem. Deze gaat over een tandwiel heen, waar de nokkenas aan vast zit met bouten. Die bouten zouden dan van één nokkenas los moet zijn getrild.
Als het inderdaad de riem is kun je geluk hebben. Een vriend van me heeft dat ook eens gehad. Nieuwe riem erop en weer rijden.
Ik hoop voor je dat het meevalt.
Citeer120000 km is een normale interval, de latere types (nieuwe V70) is 150000km dacht ik.
165000 klopt volgens mij niet.
Yep, vanaf model '99 is dit volgens het boekje 160 000km maar in de Volvogarage neemt men meestal 150 000km als veiligheidsmarge...
Daar nemen ze blijkbaar een marge in de verkeerde richting ???
Het lijkt me trouwens ook onmogelijk dat er maar één nokkenas draait indien het de riem zou zijn... zou inderdaad iets met het poulie te maken kunnen hebben ...
succes
Het kan een inderdaad een "losse" poelie zijn of een gebroken nokkenas (komt niet echt veel voor)
Zoals je het omschreven hebt lijkt het erop dat je distributie snaar nog heel is.
Ik hoop dat je uitlaat kleppen niet geraakt zijn.
Garantie gaat denk ik wel moeilijk worden......
Sterkte,
Ramon
Bij Domeinen is de garantie nog niet eens tot het hek :( >:( Alles eigen risico
Dat van die 165.000 klopt wel. '99 modellen moeten om de 15 dkm voor een beurt, dan kom je niet bij 160dkm.
Wat mij wel verbaasd is dat als een garage zegt dat de riem na 2000 km vervangen moet worden je toch 3000 km doorrijdt ???
Groetjes,
Marco
Ik zou me niet zo druk maken over het verschil in kosten tussen de officiele dealer en een andere garage. De garantie en de service zitten ook in de prijs doorberekend en die zijn gewoon goed bij Volvo. Als de distributieriem wordt vervangen en hij gaat binnen de gestelde kilomters kapot dan heb je gewoon de geldende Volvogarantie. Als je het wim-de-beun laat doen en de riem gaat na 80.000km kapot dan is Wim-de-beun allang weg of kan zich jouw auto niet herinneren.
Ik heb al mijn onderhoud door de dealer laten doen en ik kon ook altijd terug komen als ik dacht dat er iets niet klopte. Zonder morren keek men dan mijn veronderstellingen na zonder kosten. Een uurtarief van 40,- euro is standaard bij de meeste garages en een uurtje een vraagje nazoeken gratis krijgen tikt dan zeker aan.
Sterkte met je wagen!!
Ik heb het pas nog nagevraagd voor mijn 99'er
Distributie riem is bij 150 000km of na 10jaar wat het eerste komt. Hebben ze opgezocht in de Vadis voor mij. Op basis van motortype.
Het kan zijn dat men voor de R's dan 15000km eerder wil maar dat lijk me straf
Volgens mij moest die distributieriem toen toch gewisselt zijn tenzij je zelf vroeg om het uit te stellen.
Het zou me verwonderen dat een dealer NIET de dingen wisselt die op hun roll-out staan vd vadis.
Ik moet de mijne altijd tegenhouden om dingen niet te wisselen (bougies ed)
Auto's van de KLPD zijn in de regel degelijk onderhouden, wellicht loont het zich om eens via volvo of de KLPD te informeren waar deze in onderhoud is geweest om vervolgens bij de desbetreffende dealer de onderhoudshistorie op te vragen.
Nja maar misschien die laatste grote kosten gespaard omdat de auto toch tekoop werd gezet.
Hoe zou je zelf zijn?
CiteerDat van die 165.000 klopt wel. '99 modellen moeten om de 15 dkm voor een beurt, dan kom je niet bij 160dkm
Daarom dat ze het bij de dealers op 150 000km doen normaal...
Entuscan, wat staat er bij jou in het boekje? In boekje model 2000 staat 160 000km vermeld.
Bedankt voor de reacties. Ik ben al weer wat opgeluchter. Blijkbaar is het maar een rij kleppen die kapot kunnen zijn en wie weet valt dat ook wel mee. Voor de duidelijkheid nog wel even de feiten op een rij:
Ik heb de auto drie weken en ongeveer 3000 km gereden. Hij komt van KLPD en heeft alle beurten gehad bij Broekhuis in Zeist en zij hebben dat ook in hun systeem staan. De volgende beurt was bij 165.000 en daar moest de riem worden vervangen. Deze auto's hebben inderdaad een interval van 15.000.
Ik weet dus alles van de historie en ook dat de auto goed is onderhouden en nooit wat raars heeft gehad. Die riem moet er nu af maar dat is niet waarom ze hem wegdeden. Ze hebben nu ongeveer 8 auto's afgestoten die allemaal in '99 op de weg kwamen met kilometerstanden varieren van 150.000 tot 320.000. Ze gaan allemaal via de domeinen.
Bedankt voor de steun en informatie. Ik ga een kaarsje aansteken voor een losse poelie en rechte klepstelen.
bedankt rene
Citaat van: killhorst op 21-12-2003 14:16:36
Hij komt van KLPD en heeft alle beurten gehad bij Broekhuis in Zeist .
Ik ga geen reclame maken, maar ik denk dat je roffel in goede handen is bij een broekhuis garage. En een KLPD auto, is altijd goed onderhouden. Snelweg kilometes zijn volgens mij altijd nog beter als stadskilometers. (Of heb ik dit weer verkeerd??)
Citaat van: BenC70ES op 21-12-2003 14:16:13
Entuscan, wat staat er bij jou in het boekje? In boekje model 2000 staat 160 000km vermeld.
Ik vond het niet direct terug in't boekje vandaar dat ik maar ff gevraagd had toen ik binnenmoest voor de 75K beurt.
In jan moet ik toch de wagen in orde laten zetten voor de keuring en dan vervangen we de riem mee. Gewoon veilig spelen met al dat extra vermogen etc.
Weten we nog steeds niet om welk type V70 het gaat.
Als een nokkenas het doet is de riem heel.
Als de poelie los zou zitten dan was ie waarschijnlijk wel door de motorkap naar buiten gekomen.
Ik denk dat er iets anders aan de hand is. Misschien een paar tanden versprongen ofzo.
Geen geratel kunnen horen of tikken of whatever?
Het is een V70 met een 2,5 liter 20 kleps motor uit '99. Er was helemaal niets raars te horen. Nu waaide het erg hard en je hoorde zowieso niet veel. Bij het uitrijden is aanvankelijk de koppeling niet ingedrukt.
Bij het starten was er wel een hoog licht ratelend geluid maar dat leek eerder de startmotor die weinig weerstand had. Eén nokkenas draaide zichtbaar rond. Van de ander weet ik dus niets. Er lekte ook geen olie oid.
rene
Volgens mij kunnen we er een prijsvraag van maken.. ???
lijkt mij dan geen gebroken riem want dan draait er zeker geen nokkenas meer rond,dus kan er een nokkenas-wiel loszitten en door de riemspanning blijft ie wel op z,n plaats zitten.Enigste optie is dat er 1 of 2 tandjes uit gebroken zijn en dat ie van tijd af is geschoten al met al klote.En die lichte tikjes met starten kan er wel op duiden dat er een paar zuigers tegen de kleppen aan tikken vooral als ie van tijd af is de riem.Ik heb zelf helaas een gebroken distri.riem gehad en toen tikte die ook lichtjes tijdens het starten dit i.v.m. 4 kromme kleppen.Ik hoop voor jou dat alles meevalt,en ff ter info er zit maar 1 distri.riem op.
ackel
Reed je op LPG op dat moment?
Ik kan er kompleet naast zitten, maar het lijkt verdacht veel op de symptomen die ik ooit bij een back-fire heb gehad. Na optrekken bij groen licht, Opeens geen trekkracht meer, vreemde ratelende geluiden onder de motorkap vandaan, en bij opnieuw starten een heel hoog startmotortoerental. Ik heb de auto aan de kant van de weg moeten laten staan. Toen de dealer er een paar uur later bijkwam was het hele probleem voorbij (starten-lopen)en bleek dat er een klem van het luchtfilterhuis loslag. Ik had een backfire gehad.
Nogmaals, het zal er misschien niets mee te maken hebben, maar de symptomen zijn wel heeel erg vergelijkbaar.
Het is duidelijk!!!!!
Om 12 uur kwam het telefoontje van Broekhuis. De spanrol van de distributieriem is gebroken. De riem zelf was nog heel.
Aanvankelijk begon de receptioniste over het niet vervangen bij 150.000 km en iegen verantwoordelijkheid. Tot ik haar er op wees dat ik er enkele weken geleden langs ben geweest met de auto en dat toen was afgesproken dat de auto zou komen voor zijn 165 k beurt en APK. Toen had ze in de computer gezien dat de riem bij 165 moest worden vervangen en mij ook gezegd dat dit gebruikelijk was bij deze serie auto's. Extra nazien was niet nodig gezien de staat van onderhoud.
Het bleek dezelfde dame als toen die ik nu aan de lijn had en ze herinnerde zich ons gesprek ook alsmede haar eigen advies. In haar computer bleek nog steeds te staan dat de riem er bij 165 uit moest. Ze vond het erg vervelend en zou met haar baas overleggen wat ze er aan konden doen en ook contact opnemen met Volvo Nederland.
Vooralsnog hebben we afgesproken dat er eerst een nieuwe riem en spanrol ingaat en dat ze dan de motor starten om de vervolgschade te bepalen. Daarna gaan we weer verder praten over hoe dit opgelost kan worden.
Mijn kosten tot nu toe zijn al 50 euro diagnose en 370 voor de vervanging. Ik ben benieuwd waar het uit gaat komen maar ergens ook wel opgelucht. Het is immers niet de kwaliteit van de motor maar meer van het onderhoud die dit heeft veroorzaakt.
Ik hoop ook dat de motor (na eventuele klepvervanging) geen blijvende tik heeft gehad.
groet rene
ik vrees voor je dat er toch ook een paar kleppen krom zullen zijn,ik hoop voor je van niet maar de kans is vrij groot.Nou succes en we duimen voor je dat het mee zal vallen.Enne na revisie van de kop eventueel hoor je niks meer rammelen hoor,bij mij waren er vier kleppen krom en heb koppie zelf gereviseerd en hij loopt weer als vanouds.
ackel
Wat betreft onderhoud KLPD auto's: Dit is inderdaad grondig onderhoud. Het enige wat niet te voorspellen is is de schade die deze mogelijk heeft gehad in het verleden.