Ik lees net in een andere post dat je je (manuele) airco elke week 15 minuten zou moeten gebruiken om problemen te voorkomen.
Nu gebruik ik de airco in de 850 (een manuele deltamil) eigenlijk alleen met warm weer. zou ik die dan toch elke week even moeten laten draaien?
Is wel beter, maar het is algemeen bekend dat Deltamil's kwalitatief ver boven de standaard Volvo airco's staan.
Gr 8)
Neehoor, ben 3 volvo's verder en heb dat nog nooit gedaan en ze blijven goed werken.
het is wel zo dat ze dan even nodig hebben om efficient te werken.
in mijn bescheiden visie is het belangrijker om ze op tijd af te zetten zodat er geen condens en zo vormt, dus 3 minuutjes voor je de auto stopzet de airco even afzetten.
Citaat van: BarryH op 25-10-2009 22:16:38
Ik lees net in een andere post dat je je (manuele) airco elke week 15 minuten zou moeten gebruiken om problemen te voorkomen.
Nu gebruik ik de airco in de 850 (een manuele deltamil) eigenlijk alleen met warm weer. zou ik die dan toch elke week even moeten laten draaien?
Gebruik je 's winters de airco dan niet om je ruiten sneller weer helder te krijgen?
Ontwasemen werkte bij mijn alter I goed.
Bij de R is het ronduit slecht. Ik denk erover om de temperatuursensor maar te gaan faken...
Op ochtenden als deze duurt ontwasemen een eeuwigheid, want de temperatuurbeveiliging (< 7 graden) schakelt de airco uit.
Het is niet de temperatuurbeveiliging wat de airco uitschakelt, maar de lage drukschakelaar.
Druk in het systeem wordt bepaald door de vulgraad en omgevings temperatuur, hoe kouder het wordt hoe lager de druk.
Bij de meest voorkomende systemen ligt de uitschakeldruk van het systeem ongeveer bij de 2 bar of lager.
dus als ik het goed begrijp theo,als het een paar graden vriest zou je airco/ecc,mits voldoende gevult blijven werken?
in ieder geval de ontwasem stand?
robert
Citaat van: KIM op 04-11-2009 19:21:21
Ontwasemen werkte bij mijn alter I goed.
Bij de R is het ronduit slecht.
Heb je geen vuile pollenfilter?
Het blijft gewoon rotzooi ....
Zeker als ik het vergelijk met Amerikaanse auto's die duidelijk ouder waren als de Volvo en een airco hadden die beter was en gewoon bleef werken. Zelfs na 10 jaar nog geen gram bij hoeven vullen en een Jas aan moeten omdat de airco ijskoud was, Heerlijk !
Pure armoede die meuk van Volvo.
Daarop inhakend:
Heeft de 70 serie andere componenten ?
Geloof dat de boosdoeners hetzelfde waren, meen me te herinneren dat Thuur met een V70 ook een aantal keren Verdamper gezeik had ....
Klopt dat wat ik zeg Thuur ?
Theo, ik begrijp je verhaal maar hoe kan een fabrikant dan de regeling zodanig veranderen dat de inschakeltemperatuur omhoog gaat?
Wanneer daarvoor de drukwaarde is gewijzigd, beinvloedt dat de algehele werking van de airco dan niet?
Kan ik die druksensor veilig een beetje foppen waardoor de inschakeltemperatuur omlaag gaat?
Citaat van: Misha op 25-10-2009 22:18:47
In mijn bescheiden visie is het belangrijker om ze op tijd af te zetten zodat er geen condens en zo vormt, dus 3 minuutjes voor je de auto stopzet de airco even afzetten.
Zó heb ik dat ook altijd gedaan; heb ruim 5 jaar in PurePower gereden, Autogek nu al ruim 2 jaar en volgens mij is die originele Volvo-airco nog steeds goed. 850 is van september 1996 als ik me goed herinner.
Heb in die 3.5jr en 130.000km ook geen problemen gehad.
Citaat van: Rijns_t5r op 04-11-2009 23:25:08
dus als ik het goed begrijp theo,als het een paar graden vriest zou je airco/ecc,mits voldoende gevult blijven werken?
in ieder geval de ontwasem stand?
robert
Citaat van: KIM op 05-11-2009 08:06:26
Theo, ik begrijp je verhaal maar hoe kan een fabrikant dan de regeling zodanig veranderen dat de inschakeltemperatuur omhoog gaat?
Wanneer daarvoor de drukwaarde is gewijzigd, beinvloedt dat de algehele werking van de airco dan niet?
Kan ik die druksensor veilig een beetje foppen waardoor de inschakeltemperatuur omlaag gaat?
Nee, Robert ook al is het systeem juist afgevuld dat verandert in de winter er niets aan, systemen waarvan de vulgraad niet voldoende is kunnen dan ook niet de volledige functionalitiet van het aircosysteem in de winter/zomer benutten.
Zou een systeem maar de helft aan vulgraad bevatten dan zal deze sneller buiten werking treden zomer/winter, dit is weer afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de druk die nog heerst in het systeem.
@Kim de fabrikant is afhankelijk van die fabrikant wat de a/c onderdelen ontwikkelt, bijvoorbeeld de drukwaarde van een drukschakelaar of sensor.
Idd wanneer de druk wijzigt beïnvloedt dit de algehele werking van het systeem, waardoor wijzigt de druk o.a.: vulgraad niet toereikend, temperatuur.
Zou ik in de winter bij 0°C de drukmeters aansluiten op het systeem in rust, dan zou ik bij een korrekt afgevuld systeem een druk van ongeveer 2 bar moeten meten.
Het koudemiddel heeft bij deze druk een verdampings temperatuur van 1°C, bij 20 °C heerst dan een druk van 4 bar.
De druk wordt voor het grootste deel bepaald door de temperatuur.
Er is geen veilige manier om het systeem te foppen.
Citaat van: Misha op 05-11-2009 06:58:55
Daarop inhakend:
Heeft de 70 serie andere componenten ?
Nee.
Citaat van: Turbo-Geek op 05-11-2009 07:25:37
Geloof dat de boosdoeners hetzelfde waren, meen me te herinneren dat Thuur met een V70 ook een aantal keren Verdamper gezeik had ....
Klopt dat wat ik zeg Thuur ?
Vraag BenC70ES maar hoe vaak hij zijn dashboard al uit z'n 70 heeft gehaald :-\
Zwak punt is de verdamper. Die is niet gecoat of anderzijds behandeld dus rot gewoon weg door het achtergebleven vocht. Neemt niet weg dat je gewoon mazzel kunt hebben en heel lang kunt doen met een Volvo airco. Of er is ooit een betere verdamper in gezet.
Verder is het systeem redelijk probleemloos. Speling op de magneetkoppeling, een dood sensortje, overleden consensor door schade (steenslag) of een versleten compressor komt bij ieder aircosysteem voor. En vergeet ook niet dat de capaciteit ruim voldoende is om tweemaal de binnenruimte van een 850 gemakkelijk op temperathuur te houden.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 05-11-2009 21:07:22Vraag BenC70ES maar hoe vaak hij zijn dashboard al uit z'n 70 heeft gehaald :-\
Ik nog maar één keer, maar de vorige eigenaar ook al één keer, het is dus verdamper nr3...
Nu een Waeco die het goed blijft doen :)