Een vraagje
Wat voor brandstof gebruiken jullie voor een t5,T5-R EN R.
Mijn garage raadt af om shell pura te gebruiken?
Ze zeggen gebruik gewoon ongelood 95
Graag reacties
Met mijn GLT maak het niet uit, wat ik erin gooi.
Volgens mij maakt het niet zo veel uit, heb 1 keer een probleem gehad met een 323i (zo'n Duitser, sorry) gooide je daar benzine van de witte pomp in, .. kl....
2002 Tii, Taunus V6, Saab turbo, Lancer turbo, Galant turbo, 850 met Mosselman turbo, geen enkel probleem.
Verkopen zij soms ook benzine??
Ik ben juist zeer enthousiast over Shell Pura heb het met mijn vorige auto (zakelijk declarabel) getankt gedurende de laatste twee maanden dat ik het ding had... motor rijdt rustiger, gebruikt minder brandstof... daarbij zie ik geen reden om aan te nemen dat het waar dan ook schadelijk is voor de motor (immers, dan was het hoogstwaarschijnlijk nooit op de markt gebracht). Behalve de iets hogere prijs zie ik er geen nadelen aan.
Citaat van: Arjan op 21-12-2003 15:25:56
850 met Mosselman turbo??
Vertel vertel :P hoe reed dat en heb je hem nog?
gr. Edwin. 8)
Ik tank met mijn GLE ook (als het even kan) Pura, en ik heb ook het idee dat de motor mooier loopt.
Citaat van: T5RED op 21-12-2003 14:29:19
Een vraagje
Wat voor brandstof gebruiken jullie voor een t5,T5-R EN R.
Mijn garage raadt af om shell pura te gebruiken?
Ze zeggen gebruik gewoon ongelood 95
Graag reacties
Met een T5 sowieso super plus 98 ongelood tanken.
Altijd beter. ;D
Citaat van: Edwin op 21-12-2003 17:11:32
Citaat van: Arjan op 21-12-2003 15:25:56
850 met Mosselman turbo??
Vertel vertel :P hoe reed dat en heb je hem nog?
gr. Edwin. 8)
Heb hem nog steeds. Staat bij moeders in de garage. Waarschijnlijk is de versnellingsbak kapot. Schakelen gaat ....
Daarvoor 6 maanden hard ;D meegereden. Moet nu sparen voor een rit naar de dealer.
Mijn garage adviseert octaangetal 98. Kan ik Shell Pura tanken?
De octaan-behoefte van een motor wordt in belangrijke mate bepaald door de compressieverhouding. Deze wordt door de motor-constructeur gekozen. Alle auto's die na ca 1990 zijn gefabriceerd moeten probleemloos op benzine met een octaangetal van 95 (Euro 95) kunnen rijden. Er zijn ook een aantal typen motoren, met name de meer sportieve, die kunnen profiteren van een hoger octaangetal, zoals 98 bij Super Plus. Deze motoren zijn daartoe uitgerust met "knock"-sensoren ("anti-klop" sensoren) en een ge-avanceerd motor management systeem dat een betere klopvaste benzine herkent (een benzine met een hoger octaangetal) en de belangrijke motor-instellingen daarop aanpast. De auto's welke uitgerust zijn met dergelijke motoren presteren beter op een brandstof met een hoger octaangetal (Super Plus 98), maar kunnen ook probleemloos Euro 95 gebruiken of natuurlijk Shell Pura, om zo te kiezen voor de (milieu/motor) voordelen van dit product.
Bron: http://www.pura.nl (http://www.pura.nl)
Pura is zwavel arm, dit heb je nodig voor FSi motoren niet voor een T5. Een volvo blok doet niets met zwavel / zwavel arm, maar wel met het octaangetal. Zeker als je die 200+ paarden aanspreekt altijd 98 tanken. Met 98, meer pk's en meer koppel, minder kans op mis-fire en pingelen. Als je ruistig rijdt kan 95 prima maar bij sportivere rijstijl of in bergen altijd 98. In 98 zit ook meer energie, dus ook betere 'mileage". Verder zit er meer MTBE/ETBE in 98, dus ook meer "ingevangen" zuurstof, wat leidt tot beter verbranding. Sinds kort is er in standaard 95 en 98 het zwavel een factor 5 verlaagd, dus het verschil tussen pura en standaard 95 is uiterst klein. Marketing technisch wel slim, teken er wat vissen bij en het is opeens schoon?????
Wel leuke visjes...
Vandaar dat die Turbo's zo lekker lopen op LPG = octaan 104 tot 108 ;D ;D ;D
En ook érg belangrijk: in 98 zit geen kleurstof! In 95 zit groene kleurstof en dit hecht zich aan de binnenkant van de leidingen en injectors. De injectors zijn daar vrij gevoelig voor. Ik tank altijd 98, zelfs in mijn Volvo 440 en ook in de Alfa van mijn vrouw.
ff sotha offtopic
Iemand vertelde me overlaatst dat hij GEEN 98 mocht tanken maar 95 moest tanken vd dealer.
Lijkt me raar, vond hijzelf ook, maar toch mocht er geen 98 in volgens zen dealer.
Kan daar iets van waar zijn?
Ligt er aan welke auto het is.
Normaal gesproken kunnen de injectie systemen met alles overweg. Mocht je met een zwaar getunede T5 op de zomerdag 95 gaan rijden dan kom je er snel genoeg achter.
Voor standaard turbo's maakt het niet zoveel uit. verhaal gaat dat ie op 98 gewoon zuiniger is ook als je een rustige rijstijl hebt.
Ik heb met mijn S60T5 in Italie op 95 gereden bij 38 graden. Wel even de turbodruk beneden 1 bar gezet maar er was niets aan de hand.
Voor chipgetunede auto zou je eigenlijk altijd 98 moeten tanken omdat de onsteking veel meer in 't grensbereik staat.
Citaat van: Entuscan op 23-12-2003 15:15:53
ff sotha offtopic
Iemand vertelde me overlaatst dat hij GEEN 98 mocht tanken maar 95 moest tanken vd dealer.
Lijkt me raar, vond hijzelf ook, maar toch mocht er geen 98 in volgens zen dealer.
Kan daar iets van waar zijn?
Als ie een diesel heeft lijkt het mij een goed advies ;D ;D maar voor een benzine motor is het B...Sh..!
Citaat van: Yellow Banana op 23-12-2003 12:57:40
En ook érg belangrijk: in 98 zit geen kleurstof! In 95 zit groene kleurstof en dit hecht zich aan de binnenkant van de leidingen en injectors. De injectors zijn daar vrij gevoelig voor. Ik tank altijd 98, zelfs in mijn Volvo 440 en ook in de Alfa van mijn vrouw.
In 95 tegenwoordig ook niet meer....