Hallo,
Onze V70 met Vialle LPI valt soms na ca 5 minuten stationair draaien uit, zo te horen gasgebrek. Als hierna weer opnieuw gestart wordt, draait ie als een zonnetje.
Het lijkt er op dat er na een bepaalde tijd onvoldoende gas is. Kan het zijn dat de LPI pomp niet bijgeschakeld wordt? Hoe kan ik dat controleren?
Hoor je de pomp een abnormaal geluid maken als je het contact op stand II zet?.
Valt de motor ook uit als je op benzine rijd?.
Ludo,
De pomp draait normaal op hoog toerental als het contact wordt ingeschakeld. Zodra de boel op druk is stopt ie weer. Als je bij draaiende motor even gas geeft hoor je de pomp ook even lopen.
Op Benzine zijn er geen problemen
Je hoort dus geen rare geluiden.
Dan kan je misschien beter bij de lpg specialist langsgaan om de druk te laten meten.
Op de computer kan hij meteen zien als er iets mis is.
Zou zowieso even langsgaan, kan net zo goed iets anders, minder dramatisch zijn, onlangs is er nog zo'n "euvel" voorbijgekomen.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35877.45.html
Ik zal komende weekend eens kijken of er misschien lekkage bij de injectoren optreedt.
Wordt vervolgd.
Het is alsof de D... er mee speelt. Vanmorgen de motor warm gedraait en gewacht tot ie weer uitvalt.
Na een kwartier nog steeds draaien...
Heb alle gasleidingen bekeken, geen lekkage.
Heeft er iemand een elektrisch schema van de Vialle LPI installatie?
Dat zou misschien helpen.
Heb er geen sjoege van, maar zou dit ook niet toevallig een relais 103 kunnen zijn ? Zie ook andere topics hierover ?
Mijn probleem is nog steeds niet opgelost. Ik ben er nu wel achter dat het de motor afslaat omdat de gasdruk te laag is.
Heb gewacht tot de motor bijna afsloeg en op dat moment de blauwe draad van de pompregeling losgetrokken. De pomp gaat dan op hoge snelheid lopen. Resultaat: motor pak weer op en loopt ok.
Het lijkt er toch op dat er iets met de Lpi pomp aan de hand is. Onderzoek gaat verder
Is er iemand die schema's van die vialle pompregeling heeft?
Waarom gebruikt niemand googel: http://www.google.nl/search?hl=nl&q=vialle+pomp+lpi+schema
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/g3_aanvraag/LPI%20Vialle.pdf
Ik zou het koppelblok en de daarbij behorende drukregelaar en druksensor eens bekijken.
Misschien is je lpg-filter verstopt?
Een afsluiter die aan het overlijden is?
@elmarconi
Bedankt voor de tip, maar ik had dat al gevonden. Er staat echter geen detail info in over de pompregeling en dat zocht ik eigenlijk.
Die druksensor kan het probleem zijn, maar ik zoek een lead om metingen te doen aan de werking van de pomp.
Ik had iets met de pompregeling. Bij mij bleef die op maximaal toerental.
De kabelbundel vanaf de tank, rechts onder de auto liep iets te strak en obeschermd langs de bevestiging van de sleephaak.
Bijna niet te zien maar de blauw-witte draad (pump control) was beschadigd.
Koppel je 4-polige stekker van je stappenmotor maar eens los (zwart kunststof gevalletje op je verdamper waar de LPG uitvoerslang op zit). Ik heb hier ook wekenlang koppijn van gehad, totdat ik de stappenmotor verving. Ding had nog steeds kuren tot het moment van loskoppelen.
Ik rij nu al maanden met die 4-polige stekker rond en de auto rijdt prima op LPG. Ook geen idee wat de functie van dat dingetje is. Merk geen enkel verschil. Onlangs voor de APK de stekker er maar weer even opgezet omdat meneer de APK-meester over een te hoog CO begon te zeuren. CO bleek later wel goed. Weet niet of het aan dat stekkertje lag of dat het psychisch bij hem was. In ieder geval:
Met stekkertje erop heb ik soms weer de storing van af en toe uitvallen op LPG dus haal binnenkort weer de stekker los (moet eerst luchtfilterhuis eruit). Allemaal symptoombestrijding dus, daarom:
Weet iemand a) wat de functie van dat stappenmotortje is, b) waar dat stekkertje voor dient en c) waarom de LPG storing er af en toe is als het stekkertje vastgekoppeld is?
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:12:00
Ook geen idee wat de functie van dat dingetje is.
Weet iemand a) wat de functie van dat stappenmotortje is, b)
???
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,33697.msg702300/topicseen.html#msg702300
Ja, die ken ik. Is notabene m'n eigen topic. Maar er staat nog steeds nergens uitgelegd wat de functie van dat stappenmotortje is. Waar dient die voor? Ik rij immers alweer maanden zonder een functioneel werkende stappenmotor, 4-polige stekker losgekoppeld. Auto rijdt prima. Ergo: Wat doet zo'n ding nou? En belangrijker:
Hoe komt het toch dat met koppelen van die 4-polige stekker de storing weer (soms, heel irritant) terugkomt?
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:55:19
Ja, die ken ik. Is notabene m'n eigen topic.
Wat ik uit dat topic uitmaak, is dat je stappenmotor verbonden is met de cruise controle.
Als er op die manier mee 'gerommeld' word/is, weet ik het antwoord ook niet.
Het zal dan ook niet gek klinken, als je zegt dat je geen verschil merkt, met of zonder gekoppelde stekker. :eusa_doh:
;D
Nee, ik weet dus niet waar die kabelbundel van de stappenmotor heen gaat. Niet naar de cruise control lijkt mij. Ik had alleen de foto er bij gezet omdat ik dacht dat dat die vacummschakelaar was waar jij op doelde. Later zag ik jouw foto en zo'n vacuum-dingetje heb ik in mijn auto ook.
Enfin, als niemand 't weet, geen schande. Ik rij binnenkort toch langs 'n gasboer voor het G3 gedoe en zal het gelijk over die 4-polige stekker hebben op de stappenmotor. En ook vragen waar dat ding überhaupt voor dient.
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:55:19
Hoe komt het toch dat met koppelen van die 4-polige stekker de storing weer (soms, heel irritant) terugkomt?
Waarschijnlijk omdat het ding kapot is. ?
Je kan het vergelijken met een kraantje dat open en dicht word gedraaid.
Als het open gestuurd word, en het blijft dicht staan, komt er automatisch een storing tevoorschijn.
Nee, ik heb 't ding toen vervangen. Zie het bewuste topic. Bij Estate Services uit 'n (toen nog) rijdende LPG-Volvo gesleuteld. Ging om de verdamper. Die heb ik dus ook vervangen, inclusief stappenmotor. Toen ik die storing nog had werd ik gek!
Uiteindelijk wat zitten rommelen met stekkertje afkoppelen. Sindsdien rijdt ie, dus op zich geen probleem.
De pest met dit soort storingen is dat men vaak niet weet (lees: ik) hoe de materie precies werkt. Als dat niet goed bekend is, dan is troubleshooten sowieso heel moeilijk. Maar nogmaals: Ik ga binnenkort naar de specialist en houd jullie op de hoogte via dit medium ...
Is je verbruik op gas nu heel hoog geworden?
Niet schrikbarend veel hoger. Maar weet niet of het aan dat losgekoppelde 4-polige stekkerblokje ligt dat op de stappenmotor zit. Ik heb immers ook 'n compleet andere ruilverdamper erop van Estate Services.
Vorige verdamper met bijbehorend stappenmotortje liep 38 L volle tank op ca. 310 km. Huidige verdamper met huidig stappenmotortje loopt 38 L op ca. 280 km. Rij nu alweer enige tijd (sinds de APK keuring op 15 jan) met stekkertje op de stappenmotor en rij nog steeds 38 L op 280 km.
De LPG-storing komt echter wel (soms) terug! :eusa_doh:
Citaat van: CharlieFox op 29-01-2010 20:55:19
Maar er staat nog steeds nergens uitgelegd wat de functie van dat stappenmotortje is. Waar dient die voor?
Is nochtans dacht ik al een paar keer uitgelegd.
Bij deceleratie word via het vacuumschakelaartje, de stappenmotor in een vaste positie gezet.
Ook via het lambdasignaal word het mengsel geregeld.
Als het stappenmotortje niet werkt, betekent dat, dat het mengsel ongecontroleerd is.
Dit gaat allemaal over verdamper installaties. De Topic is begonnen als een probleem met een LPI. Hier zit geen verdamper en geen stappenmotor is.
Ik heb trouwens de oplossing nog steeds niet. Dat komt omdat er alleen maar over is nagedacht maar niets aan gedaan!!!
Het probleem is echter vervelend genoeg om niets aan te doen dus er komt actie.
Even een update. Ik weet dat het probleem in de LPI Pomp c.q regeling zit. De pomp loopt nu eigenlijk continue in noodloop en het probleem is verdwenen.
Blauw witte draad naar je pomp (pump control) beschadigd?
Zal ik eens naar kijken. Komend weekend gaat dat niet lukken dus antwoord komt later.