Ik ben de gelukkige eigenaar van een Volvo V70 TDI van 1998, 345.000 km.
2 weken geleden is de distributieriem met toebehoren vervangen.
Daarna loopt de motor stationair iets hoger in de toeren. Alles doet het prima.
Afgelopen week echter, na een ritje van 300km trek ik even door om een vrachtwagen voor te zijn.
Bij het doorschakelen een plofje en over met de pret. Dikke wolken achter me. Temperatuur goed en geen lampjes op het dashboard aan. Alleen bij de cruisecontrol inschakelen na vaart minderen weinig trekkracht en donkere wolken.
Was het plofje het einde van de intercooler?
Of is de brandstofpomp ontregeld en is de scheur in de intercooler een gevolg van diesel op de verkeerde plek en de verkeerde hoeveelheden.
Dat de brandstofpomp ontregeld is, kan ik me voorstellen, want na het vervangen van de distributieriem gaf de uitlaat wat meer lichte wolkjes bij het wegrijden.
De garagehouder zegt dat de intercooler gescheurd is doordat de auto van de oprit afgereden is en aan de overkant (15 m) tegen een boom tot stilstand is gekomen. Schade: een heel klein beetje lak op de bumper gekraakt en de luchtgeleidingsplaat lag aan de linkerkant los. Zoonlief was de handrem vergeten. Gelukkig heeft hij al een goedkoop autootje op de kop kunnen tikken.
Wie kan me helpen?
En wat is nu het probleem? :eusa_shifty:
Nieuwe intercooler monteren en weer genieten van je roetbak ;)
Zijn de spanrollen en de riem aan de pompzijde vervangen? Denk dat de tandjes op de riem, of de rollen hardstikke ral zijn.....
Een intercooler, maar heb te beperkte kennis, geeft een consequent gebrek aan vermogen. geen rookwolken miz.... (Als er diesel in je intercooler komt vraag ik mij af of je een loodgieter uit Zweden aan het sleutelen hebt gehad...)
Is je pomp bij een dealer of dieselspecialist afgesteld na de distributiewissel? Of is het een algemene gerage of beun geweest? Bij de laatste bijna zeker van geen vervangen delen aan de pomp zijde...
Mbt de schade tegen de boom: bij die snelheid zoveel schade? dan moet ie wel érg lullig terecht zijn gekomen, geloof het niet zo maar.
Gr,JP
Het probleem is dat ik eigenlijk een zondaar zoek die dit voor me gaat ophoesten.
Mijn zoon met zijn nonchalant gedrag of de garagehouder die de brandstofpomp niet goed ingeregeld heeft.
Distributie heeft toch niks met de brandstofpomp te maken?
Of is de pompriem ook vervangen?
Citaat van: elianmars op 29-10-2009 19:49:07
Distributie heeft toch niks met de brandstofpomp te maken?
Of is de pompriem ook vervangen?
Juist dát wordt nogal eens 'vergeten', en dan krijg je klachten die hier erg op lijken....
Gr,JP ;)
Citaat van: Kross op 29-10-2009 19:46:54
Het probleem is dat ik eigenlijk een zondaar zoek die dit voor me gaat ophoesten.
Mijn zoon met zijn nonchalant gedrag of de garagehouder die de brandstofpomp niet goed ingeregeld heeft.
Staat er oa een nieuwe pompriem op je factuur? Ben er wel benieuwd naar, heb het gevoel dat het daar niet goed zit...
Er staat een pompriem op de factuur.
Dan is het natuurlijk nog wel het correct afstellen van de pomp een punt.
Overigens dient de luchtleiding naar de intercooler gedemonteerd te worden.
Lijkt me sterk dat je dan geen schade aan de intercooler kunt waarnemen, > auto > boom xxxx
zeer vervelend. . . . .
heb nog wel een turbo tje voor je liggen.. . . . . . . . miss heb je daar wat aan? ? . .. ... ...
Groetjes Frank :-\
Heren,
Bedankt voor de goede tips en adviezen.
Ik ben vergeten te schrijven dat mijn TDI verlaagd is (door vorige eigenaar).
Hierdoor is bij het kusje tegen de boom de luchtgeleidingsplaat vast geraakt aan de vrij hoge stoeprand.
Bij het achteruitrijden lag deze plaat dan ook op straat. Het is denkbaar dat de intercooler daarmee een tik gehad heeft.
Daarbij gerekend mijn rijstijl en dan is er niet veel meer nodig.
Het is gerepareerd en hij loopt weer lekker. Het duwtje in de rug is weer terug bij het doortrekken. Even de afstelling in de gaten houden.
Groeten,
Kross