Hallo,
ik heb al tijden een probleem met mijn gasinstallatie. Wanneer ik de auto koud start, loopt ie 5 seconden op gas, om vervolgens haperent en stotterent uit te vallen. Rij ik echter even een minuutje op benzine, dan blijft ie daarna ook lopen op gas. Net of er eerst wat warm moet zijn. Eerder gebeurde dit alleen bij regenachtig weer, tegenwoordig bij elke start.
Wat kan dit nou zijn??
Zit er voldoende koelvloeistof in het reservoir?.
Luchtbel in het koelvloeistofcircuit? (eigenlijk vergelijkbaar met Ludo's opmerking)
Ja, zit genoeg in, heb alleen wel eens te lang gereden met een lekke radiateur en dus te min vloeistof. Echter heb ik het probleem daarna eerst niet gehad en nu wel. Vooral bij vochtig weer.
Het probleem stelt zich dus na het vervangen van de radiator?.
Is het systeem, dan zoals Florian schrijft, goed ontlucht?.
Zoals je het probleem beschrijft, komt het op mij toch over alsof de verdamper bevriest.
De radiateur was idd lek, toen heb ik te lang doorgereden met 0,0 vloeistof erin, maar heb gelukkig niet het blok bescahdigd. Daarna weer gemaakt en nieuwe vloeistof. Deed het eerst weer gewoon, niks aan de hand, tenzij het vochtig weer was, dan viel ie altijd uit na het starten. Nu valt ie altijd uit na het starten, boel op benzine beetje opwarmen en het wil weer. Het is zo raar en maar niet te vinden. Ps, had het probleem ook al voor die lekke radiateur.
Citaat van: sjors op 05-11-2009 15:09:17
De radiateur was idd lek, toen heb ik te lang doorgereden met 0,0 vloeistof erin, maar heb gelukkig niet het blok bescahdigd. Daarna weer gemaakt en nieuwe vloeistof. Deed het eerst weer gewoon, niks aan de hand, tenzij het vochtig weer was, dan viel ie altijd uit na het starten. Nu valt ie altijd uit na het starten, boel op benzine beetje opwarmen en het wil weer. Het is zo raar en maar niet te vinden. Ps, had het probleem ook al voor die lekke radiateur.
Bij het opnieuw vullen kan heel eenvoudig een luchtbel ontstaan. Hebben ze na het vullen nog een keer ontlucht?
Heb je een verdamperinstallatie?
Als ik het zo lees lijkt het daar sterk op.
Of niet goed ontlucht en daar moet je echt de tijd voor nemen.
Of de slang naar je verdamper komt ergens hoger dan je radiateur.
Blijft natuurlijk maar diagnose op afstand.
Check ook even zaken die geraakt zouden kunnen zijn bij vervanging van de radiateur.
Gr.
Y.
Hallo Sjors,
Heb jij een oplossing hiervoor gevonden?
Mijn 850 met verdamper heeft dat af en toe ook. Loopt na het starten even op lpg en valt dan langzaam uit. Dan druk ik hem gelijk maar op benzine. Na 100 meter rijden kan ik weer terug naar lpg en gaat het goed. Ik ben benieuwd wat de oplossing daarvoor is.
Even een algemene tip voor de verdamper gebruikers:
1. Verdampers hebben onderhoud nodig, ééns in de twee jaar laten nakijken, ééns in de vier jaar een revisie, of soms goedkoper vervangen. Een Vialle verdamper gaat overigens veel langer mee.
2. Afslaan op LPG bij een verdamper kan ook veroorzaakt worden door een verwarmingsslang die hoger loopt dan je radiateur, is ook zo'n afslag veroorzaker.
3. Luchtbellen in je koelsysteem
4. Veranderde of verkeerd aangelegde luchttoevoer.
5. Verkeerd geprogrammeerde LPG computer.
Dat laatste had ik last van. De computer stond ingesteld om om te schakelen op LPG nadat 2000RPM berijkt was en het toerental daalt. Laat deze roffel nou net erg enthousiast staten met meer dan 2000rpm.
Wat gebeurt er je start, +2000rpm, de LPG computer denkt leuk tijd voor omschakelen naar LPG. De gaspomp heeft nog geen tijd gehad om druk op te bouwen. Afslaan en een tweede keer netjes starten is het resultaat.
Nadat ik het omschakelmoment op 2500rpm had gezet was dat probleem voorbij.
Advies: Laat een specialist er naar kijken. Die hebben de diagnose middelen.
Citaat van: razorx op 28-12-2009 01:50:13
2. Afslaan op LPG bij een verdamper kan ook veroorzaakt worden door een verwarmingsslang die hoger loopt dan je radiateur, is ook zo'n afslag veroorzaker.
Onvoldoende koelvloeistof mag je hier ook nog aan toevoegen.
Ik heb zoiets gehad, jaren terug, met een mazda 626, als ik boven de 3500 toeren kwam viel die stil op gas (Vialle verdamper), zelfs de dealer die de zaak had ingebouwd stond met de handen in het haar.
Tot ik ergens in een autoblad las dat de verdamper of een koelwaterslang er naartoe wel eens het hoogste punt van het koelsysteem kon zijn.
Na wat meet werk met een waterpas bleek dit het geval te zijn en kwam ook aan het licht dat ik een klein scheurtje in de koppakking had, gevolg luchtbelletje in het systeem --> verdamper wordt niet verwarmd en bevriest --> afslaan dus.
Groet
The Demon.
Misschien kan je de klok van de wagen zo verzetten dat ie niet meer uitvalt in de ochtend, een uurtje of wat terug zetten dus.
Klok verzetten heeft niet gewerkt, jammer toch.
Mijn verdamper zit onder de accu en duidelijk onder het hoogste waterniveau.
Bij dit koude weer gaat het goed, alleen als het wat warmer is dat af en toe dat hij uitvalt op LPG direct na koude start.
Op benzine geen problemen.
Herkenbaar voor iemand?
Heb je een 10V of een 20V ? bouwjaar ?
Hallo Marco,
Ik heb een 850 2,5 20V uit 1996. Er staat nu net 370.000 Km op en rijdt erg goed vind ik.
In de papieren teruggekeken en de Vialle verdamper is in 2006 vervangen door de volvo dealer.