Sinds 2 dagen zit bij mij er een KW2 set onder.
Auto ligt mooi laag en het rijd prima, echter heb je als je sportief de bocht in stuurt toch al snel dat hij aanloopt.
Natuurlijk kan de zaak omhoog maar met de originele veren had ik dit ook weleens en heb je al snel met 225/35/18 met die krappe wielkasten.
De vraag, wat zijn er oplossingen mbt de wielkasten ?
Ik heb weleens gehoord over het wegsnijden van de rand en ook het 'rollen' of kloppen van de rand heb ik geloof eens weleens voorbij zien komen.
Het gaat mij om zowel voor als achter.
:) Hoe bevalt de set ?
Rijdt ie nu naar je zin...........?
Ik vind het best prettig in de zin van wegligging, het stuurt zoveel beter en je rijd nu gewoon hard met bij wijze van spreken 1 vinger aan het stuur want het voelt zo zeker aan.
Het is comfortabeler dan verwacht maar het stugge veerkarakter merk je wel direct doordat je nu veel sneller dashboard geratel hoort.
Prima eigenlijk voor op goed asfalt maar in de binnensteden en op minder wegdek ga je qua comfort duidelijk achteruit.
Achter gaat ie iets omhoog en ik moet een oplossing vinden voor het bovenstaande probleem.
Wielkastranden kunnen gerold worden, dit houdt in dat het binnenste randje in je wielkast om zal worden gerold, waardoor je iets meer ruimte krijgt. Je kan je complete kast ook uit laten kloppen/rollen, maar daar ga je het niet redden met enkel kloppen, dan zal het hele gebeuren opnieuw gespoten moeten worden.
Rollen is opzich vrij eenvoudig(tenminste, bij de twee auto's waar ik het gedaan heb). Een apparaat zet je gecentreerd op de naaf van je as en daaraan zit een beugel met bovenaan een rol, waarmee je de rand dus gewoon omvouwt. Hierna liep de auto niet meer aan, je krijgt rond de 1,5cm meer ruimte.
Het wielkastranden rollen gaat bij een 850 niet zo eenvoudig. Wielkasten lopen niet rond. Ben zelf een heel tijdje terug bij 2 bedrijven geweest en die durfden het beide niet aan ivm vorm wielkast en harde staal van volvo. ;D
Toen maar mee leren leven, aanlopen word vanzelf minder. :P Heb wel de plastic kuipen een beetje bijgesneden aan de voorkant, maar dat was ook weer meer omdat ze aardig doorgesleten zijn. ;D
Maare waar staan je foto's trouwens ?? ;)
Wat ook goed helpt is gewoon even flink aan die wielkast hangen en trekken. :evil:
Foto's volgen !
Moet eerst de achterkant iets verhogen zodat het echt mooi staat en de auto nodig wassen.
Ook moet ik nog wat aan de uitlaat doen en ik ga terug naar originele achterlchten (ja je leest het goed, ben op de Darth Vader look uit gekeken ...)
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 15:30:37
en ik ga terug naar originele achterlchten
Dat werd tijd zeg ;D
Ivo, kan je wat specifieker zijn mbt het snijden ?
Is het puur dat randje wat over de ronding van de wielkast loopt of heb je ook gesneden deels 'binnen' in de wielkast zelf.
Ik vermoed het randje, want dat hangt al enige tijd omdat die gesleten is in de knik zeg maar.
Citaat van: mehn op 08-11-2009 16:25:47
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 15:30:37
en ik ga terug naar originele achterlchten
Dat werd tijd zeg ;D
Ik wist dat ik je vandaag happy zou maken ;)
Nu alleen nog andere units (onderste delen) ritselen want die waren (en zijn nog steeds) enorm flets en ik heb het 'poets' topic gelezen maar ben NIET overtuigd van een werkende langere termijn oplossing behalve dan een andere te regelen (2e hands).
Lopen je wielen aan de voorkant of aan de achterkant aan?
Aan de achterzijde kunnen ze op 2 moeten aanlopen met inveren in bochten. Dit is redelijk makkelijk op te lossen met spacers. 5mm voor ET46, 3mm voor ET43.
;D
Goed dat je eindelijk zover bent dat je ze er vanaf doet die VOODOO lampen, welcome back inoriginality community (met betrekking tot de lampen dan) wanneer je wilt heb ik een paar redelijk goede 855 lampen boven en onder voor een mats prijs, stuur je PB. :evil:
Citaat van: innocenti op 08-11-2009 17:23:16
Lopen je wielen aan de voorkant of aan de achterkant aan?
Aan de achterzijde kunnen ze op 2 moeten aanlopen met inveren in bochten. Dit is redelijk makkelijk op te lossen met spacers. 5mm voor ET46, 3mm voor ET43.
Kunnen ze op '2' ? (instelbare veerstand gezien vanaf helemaal Links, en dan 2 klikken richting rechts/hard ?)
Joes, PB onderweg.
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 17:06:41
Ivo, kan je wat specifieker zijn mbt het snijden ?
Is het puur dat randje wat over de ronding van de wielkast loopt of heb je ook gesneden deels 'binnen' in de wielkast zelf.
Ik vermoed het randje, want dat hangt al enige tijd omdat die gesleten is in de knik zeg maar.
Klopt, ben begonnen met alleen het randje. Wielen hebben zelf de rest gedaan. :eusa_shifty:
Probleem opgelost.
Een stuk eruit snijden, de banden geven mooi aan waar ze in contact komen en dan snijd je dat iets ruimer uit.
Maar de rand (metaal) blijft en die is link want die snijd zo je banden naar de klote.
Wiel eraf, en vanuit de binnenkant met een Kunststof hamer de rand voorzichtig naar binnen tikken.
Met 1 hand van buiten de rand (spatbord) met kracht tegen houden anders sla je deukjes in de in het oog springende uitgeklopte spatbord rand.
Door dit met beleid te doen (ben er inmiddels behoorlijk bedreven in) kan je de rand helemaal verticaal slaan en zo zeker 1.5cm ruimte naar 'buiten' creeeren voor de band plus het gevaar van het 'snijden' is geweken.
Een roller zal niet werken ivm de nogal rand die alles behalve mooi rond is (meer rechthoekig gezien met wat fantasie).
noot: Bedrijven die dit niet aandurfen verstaan hun vak niet ... PUNT ! Volvo staal wellicht maar ik ben 10 minuten bezig per kant met een kunststof hamertje en doe dat soort werk absoluut niet dagelijks.
Zo zie je maar weer, als je iets goed gedaan wilt hebben kan je het beter zelf bekijken en zelf doen.
klinkt goed tedoen maar je slaat zo snel deuk in buitenstuk of lichte bluts ik wil wel eens foto s zien zowel van binne hoe rand om is en als de verf niet barst en van buiten langs plaatwerk op want ik heb met me 8,5j winterset ook aanloop problemen dus ben erg benieuwt:) mvg laurens
Nou het valt wel mee, doordat je die rand hebt (de optische ronding) in de wielkast is dat vrij stevig.
Het geheim is dat je het wiel verwijdert en dat je met 1 hand stevig tegendruk bied (wielkast naar binnen duwt) en met de andere hand rustig de rand omhoog begint te slaan.
Naar mate die buigt is het steeds makkelijker en moet je meer tegendruk bieden, immers je slaat steeds meer in een horizontale beweging naar buiten toe (in begin sla je redelijk verticaal de rand omhoog).
De verf aan de binnenkant barst hier (je ziet dan de grondverf) en daar wel, maar ik verbaasde hoe veel er gewoon op blijft zitten. Dit is een kwestie van wat touch up paint (motip) en het is weer netjes en beschermt.
Het lijkt vervelend natuurlijk (mooier is de rand weg hebben zonder lakschade) maar het aanlopen maakt ook heel snel korte metten met de lak en het is gewoon gevaarlijk want de banden zijn kwetsbaarder dan je denkt.
Het plastic wat aanloopt is gewoon een kwestie van wegsnijden. Je kan makkelijk zien waar hij aanloopt en dat deel snij je weg.
Niet druk maken over water, pekel en extra roest want de kasten zijn redelijk roest proof en als het echt minder wordt gaat er gewoon een ander spatbord op, die zijn voorlopig nog gewoon overal te vinden. Dat kost niet de wereld en is geen monsterklus dus daar maak ik me niet druk om.
Als je de volgende keer nu de lak nog eerst even verwarmd dan gaat die niet scheuren. Heb het al een aantal keren gedaan met een hamer en een houten plankje, gaat prima, gewoon met beleid werken en de lak dus verwarmen.
Ja Marc, kom je nu mee .... Toen ik dit topic plaatste hield je je mond stijf dicht ;)
Citaat van: Turbo-Geek op 08-11-2009 15:30:37
Foto's volgen !
Moet eerst de achterkant iets verhogen zodat het echt mooi staat en de auto nodig wassen.
Ook moet ik nog wat aan de uitlaat doen en ik ga terug naar originele achterlchten (ja je leest het goed, ben op de Darth Vader look uit gekeken ...)
staat netjes?