Hallo Roffelaars
Ik heb me zojuist aangemeld en voorgesteld .En wil jullie gelijk maar eens lastigvallen
met mijn probleem.Mijn roffel slaat niet meer aan. Ik zal wel even bij het begin beginnen, Ik heb hem nu 3 maanden en ook zonder problemen heerlijk gereden zo ongeveer 1500 km. Nu wil ik hem zaterdag pakken, maar helaas niet aanslaan.Alleen ronddraaien. Ik heb de verdelerkap eraf gehaald en gekeken hoe deze eruit zag, dit was niet schrikbarend slecht. Een bougie eruit gehaald en gecontroleerd op een vonk,helaas niets. Toen heb ik vervangen bougies,rotor, verdeler, bougiekabels,
bobine , bobinekabel , maar zonder resultaat. Ik ben toen op dit forum beland en zo
kwam ik er achter dat ik hem zelf kan uitlezen en ja hoor 3-1-4 , De nokkenas sensor.
Deze vervangen en met veel plezier de sleutel omgedraaid, maar dat plezier ging gauw weg want er kwam mooi geen leven in de roffel.Na verder zoeken blijkt relais 103 in te komen en dan direct weer uit te vallen ,dus deze overbrugd. De pomp draaid nu wel en er staat druk op de brandstof rail. Alle bedrading doorgemeten en gecontroleerd maar niets te vinden.Na wat meetwerk is mijn opgevallen er geen signaal op de verstuivers komt vanaf de ecu .En ik mis ook een stuurstroom op relais 103. Is er iemand hier die misschien weet waar ik het zoeken moet ?????? En ja er zit benzine in. Alvast bedankt voor het meedenken.
Groeten John.
Relais 103 word aangestuurd door het hoofdrelais.
Die vind je onder het afdekkapje boven de radiator aan stuurkant.
Kijk eens of er veel oxidatie op de stekker zit, of als er zich een kabelbreukje vertoont.
Hoofdrelais heb ik gecontroleerd en werkt naar behorens bedrading is geheel doorgemeten .
Maar volgens het schema wat ik heb, komt er een spanning van 3 volt op te staan vanuit de ecu?
Die zou dan het relais moeten blijven maken totdat de motor uitgezet wordt.Of ik ben verkeerd ingelicht.
Het hoofdrelais (2/32) staat onder continue 12V, de ECU schakelt de massa. Als je zelf even pin 1 aan de massa legt, start de auto dan wel?
Gr :eusa_think:
Dit zal ik morgen gaan proberen ,dit heb ik nog niet gedaan. Wordt vervolgd.
koop ook is een nieuwe vliegwielsensor als die stuk is start hij ook niet meer kost 15 euro mgv
Vliegwielsensor is uitgewisseld maar helaas. De oude is getest en deze blijkt goed.
Ik heb met mijn buurman (Elektronicaman) nog eens gemeten, en zijn er eigenlijk toch van overtuigd dan het de nokkenassensor moet zijn. Ik heb dan ook een nieuwe besteld, en deze zou morgenochtend binnen zijn. Ben benieuwd.
En, al binnen?
Gr :eusa_pray:
Nee het moet niet meezitten natuurlijk.vandaag gegarandeerd binnen .Maar dan wel einde dag.
Dus nog effe geduld .Helaas.
Vanmiddag de nokkenassensor vervangen (nieuw).En eigenlijk kwam ik al gauw tot de conclusie dat ik weer een paar euries
weggegooid had. Geen reactie. Ik heb allebij de ecu uitgewisseld maar ook niets. Ik krijg geen aansturing op de injectoren , op de bobine en op relais 103. kan dit mischien nog te maken hebben met het falen van het contactslot?
Graag een reactie ik ben zowat ten einde raad.
Citaat van: johnmv6 op 13-11-2009 18:10:19
Vanmiddag de nokkenassensor vervangen (nieuw).En eigenlijk kwam ik al gauw tot de conclusie dat ik weer een paar euries
weggegooid had. Geen reactie. Ik heb allebij de ecu uitgewisseld maar ook niets. Ik krijg geen aansturing op de injectoren , op de bobine en op relais 103. kan dit mischien nog te maken hebben met het falen van het contactslot?
Graag een reactie ik ben zowat ten einde raad.
Die specifieke 3 samen klinken als startblokkering. Antenneriing ?
Antennering heb mijn roffel niet. Er zit een Guard 1 alarm op ,en die onderbreekt toch alleen de startmotor?
Even gemist dat je contactslot kaduuk is. Ben geen schemalezer, maar lijkt me ook wel aannemelijk ja.
Persoonlijk zou ik geen andere dingen gaan vervangen totdat het contactslot goed is.
Ga ik morgen maar eens inversteren in een contackslot(houder).
Ik bedoelde met het falen van het contactslot eigenlijk, dat ik hem verdenkt dat hij kaduuk is
Kun je het electrische gedeelte van het contactslot af halen? Dan zou je hem met een schroevendraaier kunnen starten. dan kun je je kontakt slot uit sluiten.
Groeten bastiaan
Even een upgrade van mijn probleem. Gisteren contactslot gewisseld en geen resultaat. Het relais van de guard overbrugd,maar helaas. Alle bedrading nogmaals uitgemeten maar geen breuken o.i.d. De twee ecuus uitgewisseld. nogmaals het vliegwiel sensor uitgewissled. De J relais uitgewisseld. Maar helaas de roffel weigerd te roffellen. Zit er ergens nog een sensor of relais die ik over het hoofdzie? Ik weet het nu echt niet meer HEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLLPPPPPPPP.
hoi john,wat een problemen zeg,ik ben aan het zoeken gegaan en heb het volgende gevonden,misschien heb je hier wat aan, link hier onder!
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31693.0.html
robert
Hey Robert . Bedankt voor voor deze zeer interesante link , ik ga morgen ook de massa van alles op weerstend doormeten.Vandaag heb ik even niet opde parkeerplaats gezeten .Maar morgen uit het werk lig ik daar weer.Dit moet ook gewoon een kleinigheidje zijn.
Hallo mede roffelaars .Ondanks alle geduld en meet partijen in de bedrading . weigerd mijn roffel nog steeds alle medewerking.
Na div. telefoontjes hoor ik alleen maar tegenstrijdige dingen.De volvo dealer zegt het is de antennering ,een volvo specialist zegt nee, de imobilizer zit achter het klokken paneel. Nou ik kan nergens iets vinden wat er op lijkt. Volgens een ander zit er helemaal geen imobilizer op en kan deze dus ook niet kaduk zijn. Is er iemand die mij kan vertellen hoe dit zit?
Bij voorbaat dank John
Of je een antennering hebt hangt af van het modeljaar.
De immobilizer zit in dat geval in de motorECU, anders gewoon in de relaiskast. Het enige wat achter het klokkenpaneel zit is de ontvanger van de ab, dat doet niet ter zake.
Als je helemaal geen immobilizer hebt dan zit er gewoon een doorverbindrelais op plek 210/211.
Gr 8)
Hallo roffel vrienden
Hoera hij doet het weer :eusa_dance:. Het is een lange weg geweest veel meten, uitwisselen tot tien tellen (best wel een paar keer).Schemaatjes downloaden enz. Ook een positieve kant ik kan hem nu wel van binnen en van buiten ;D. Maar nu ff terzake er zat onder de ecu een draadje niet helemaal lekker.
Het was de bruin/witte van de luchtmassa meter, eigenlijk per ongeluk gevonden. Maar je mag ook eens geluk hebben.De stekker aansluiting zat niet lekker op de draad ,nadat we met de soldeerbout aan de gang zijn geweest liep hij weer als vanouds.Nou ja bijna, de klepstoters laten nu wel van zich horen.Maar ik ga er vanuit als ik morgenavond een eind ga toeren dat tikken wel minder wordt, of helemaal verdwijnt.
Nu kunnen we weer aan leuke zaken gaan denken de roffel gewoon opknappen.
Mocht er toevallig in de buurt van Dongen N.br. iemand een ecu-nokkenassensor o.i.d. nodig hebben ,laat het maar even weten.
Verder iedereen bedankt voor het meedenken, en de tips.
Groeten John ;D ;D