Sinds zondagmiddag gaat het sturen zwaarder. (bij mijn 855 uit 1993 met 296k)
ik heb niets bijzonders gemerkt en het vloeistofniveau is nog goed.
Ook brandt het dynamolampje niet, dus de multiriem zit er nog omheen.
Waar kan dit aan liggen?
bedankt
te weinig olie (ATF) ?
mvg
Citaat van: Ronald21 op 10-11-2009 19:08:58
te weinig olie (ATF) ?
mvg
Citaat van: BarryH op 10-11-2009 19:02:37
Sinds zondagmiddag gaat het sturen zwaarder. (bij mijn 855 uit 1993 met 296k)
ik heb niets bijzonders gemerkt en het vloeistofniveau is nog goed.
Ook brandt het dynamolampje niet, dus de multiriem zit er nog omheen.
Waar kan dit aan liggen?
bedankt
:D
Wanneer is de ATF olie voor het laatst ververst?
Gr. roger
hmmm, nu 1,5 jr in mijn bezit
daarvoor 4 jaar slecht onderhouden:
5-7 jr / 70-80k terug?
maar kan je dan "ineens" zo'n verschil merken?
en zo ja, waar tap je deze olie af? (en wat moet erin :) het zelfde als in de automaat?)
Indien niveau in orde en toch willen verversen
dikke injectiespuit en dan vaatje legen, vullen met nieuwe ATF , rijden, legen, vullen etc
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35784.msg711735.html#msg711735
Gr. roger
Ik lees in Haynes dat er dexron II in de stuurbekrachtiging moet.
kan ik er ook dexron III (voor de automaat) indoen of moet ik echt II hebben en zo ja, weet iemand hoeveel?
bedankt
Barry
Citaat van: BarryH op 11-11-2009 18:25:41
kan ik er ook dexron III (voor de automaat)
Jahoor dat kan en mag.
Citaat van: BarryH op 11-11-2009 18:25:41
weet iemand hoeveel?
In een 850: 0,8 liter
staat in je instructieboekje
:)
nu heb ik 2 redenen voor een leesbril
bedankt!
het vervolg:
- atf verwisseld (deels denk ik ca. 0,5 liter)
- 700 km lekker mee gestuurd
en nu voel ik een stuurbekrachtiging met wisselende sterkte. Stuur 30 graden draaien licht, dan 30 graden zwaar en dan weer 30 graden licht, etc.
Kan er soms lucht in het systeem gekomen zijn???
Ik vermoed een paar versleten lagers bovenaan de veerpoten.
@DCCCL: tja, dat kan natuurlijjk na 297dkm. wel apart dat dit ineens zo voelbaar wordt..
Citaat van: -D©©©L- op 02-12-2009 20:54:21
Ik vermoed een paar versleten lagers bovenaan de veerpoten.
Of stuurkogels.
Gr :eusa_think:
Hey Barry,
Ik had van de week precies hetzelfde met mijn 850 GLT 2.5-20 V automaat uit 1993.
Het sturen ging ineens met wisselende kracht. Als ik stuur voel ik duidelijk wisselende weerstand, dan weer licht, dan weer zwaar. Vooral zwaar vanuit de middenstand naar een graad of 30 zowel links als rechts. Als je daar voorbij draait voelt het ineens weer lichter.
Ik heb het idee dat het voornamelijk bij lage snelheid is (dit is natuurlijk niet een betrouwbare waarneming want dat is ook vaak de situatie waarin je de meeste stuuruitslag nodig hebt)
Het olie niveau was goed, dus heb ik de olie maar vervangen. Ik heb bij de automaterialen zaak PSF ( power steering fluid) gehaald. Rood van kleur.
De oude vloeistof was ook rood. Helaas heeft dit geen soelaas geboden.
Hij stuurt nog steeds met wisselende kracht.
Het viel me op dat men bij de automaterialenzaak niet in het boek kon ontdekken welke vloeistof er precies in moest. Toen maar psf meegenomen.
Wat is de situatie bij jouw op dit moment?
Weet iemand welke vloeistof erin moet (rood of groen) en wat het probleem van de wisselende weerstand kan zijn?
Even verder in dit topic :).........
Ook de 20 klepper heeft dit probleem sinds vorige week, ik heb nu een stuur dat "bijna vast" blijft staan in een bocht, en tijdens het rijden heb ik een "licht en zwaarder" stuur gedrag ???.
Wat kan ik het beste doen??
1eerst nieuw olie?
2.......
3.......
Deze heb ik al gevonden;
Controleer ook even het kniestukje onderaan je stuurkolom.
Dit zit bijna tegen het schutbord, in de buurt van je rempedaal.
Deze is bij mijn vorige 850 ook defect geweest, hierdoor stuurde hij zwaar en kon je het stuur in een bocht los laten .
Ik vermoed een paar versleten lagers bovenaan de veerpoten.
Of stuurkogels.
800cc ongeveer, maar om te "spoelen" zou ik 2 liter nemen... Is toch niet echt duur spul
Wat moet ik me bij dat 'spoelen' voorstellen? Legen, vullen, motor even stationair, legen, vullen. Zoiets?
Nee, ook nog het stuur (met lopende motor) 10 seconden in beide overlooppunten houden. Dat is maximaal sturen. Moet trouwens ook om te ontluchten
Grt Ben ::)
De mijne is opgelost !!!
In het stuurhuis zit een hydraulische klep. Het haperen/plakken tijdens sturen wordt veroorzaakt doordat deze klep blijft hangen.
Je ervaart dit in het stuurwiel als een afwisseling van lichter en zwaarder sturen tijdens een draai aan het stuur.
De meest voorkomende oorzaak dat deze klep blijft hangen is vervuiling. Ik heb daarop een flesje stuurbekrachtiging toevoeging (merk J&B) gehaald bij de autoshop (E 9,95.) 120 ml stuurbekrachtigingsvloeistof mbv een injectiespuit uit het reservoir gezogen en de inhoud van het flesje erin gekieperd. Na 2 dagen begon het sturen beter te gaan. Daarop nogmaals het vloeistof potje leeggezogen en bijgevuld met verse stuurbekrachtigingsvloeistof. Resultaat: stuurt weer als nieuw !!
Gr.
Ral
Nou het is dus niet opgelost !!
Na bovenstaande dingen te hebben uitgevoerd is het een paar dagen goed gegaan, maar gisteren was het weer mis.
Ik ben na speurwerk op www het volgende allemaal tegengekomen aan mogelijke oorzaken:
Vloeistof niveau controleren - heb ik gedaan
Stuurbekrachtigings vloeistof vervangen - heb ik gedaan
Klep in stuurhuis - toevoeging in vloeistof gedaan, heeft paar dagen geholpen
Kruiskoppeling invetten - heb ik gedaan
Stuurkogels controleren - lijkt niets mis mee
Stuurbekrachtigingspomp- voorzover ik dat kan controleren lijkt deze goed
Lagers veerpoten - Hoe controleer je die?
Vrijloopnaaf dynamo - heeft de 850 dynamo een vrijloopnaaf?
Snelheidssignaal/sensor (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) - heeft 850 dat?
Het lijkt erop dat:
1 - stuurhuis vervangen moet worden
2 - vrijloop dynamo versleten is
3 - snelheidsignaal hapert
Iemand raad?
Gr. R.
Citaat van: Rossi op 16-02-2010 13:08:00
Nou het is dus niet opgelost !!
Na bovenstaande dingen te hebben uitgevoerd is het een paar dagen goed gegaan, maar gisteren was het weer mis.
Ik ben na speurwerk op www het volgende allemaal tegengekomen aan mogelijke oorzaken:
Vloeistof niveau controleren - heb ik gedaan
Stuurbekrachtigings vloeistof vervangen - heb ik gedaan
Klep in stuurhuis - toevoeging in vloeistof gedaan, heeft paar dagen geholpen
Kruiskoppeling invetten - heb ik gedaan
Stuurkogels controleren - lijkt niets mis mee
Stuurbekrachtigingspomp- voorzover ik dat kan controleren lijkt deze goed
Lagers veerpoten - Hoe controleer je die?
Vrijloopnaaf dynamo - heeft de 850 dynamo een vrijloopnaaf?
Snelheidssignaal/sensor (snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging) - heeft 850 dat?
Het lijkt erop dat:
1 - stuurhuis vervangen moet worden
2 - vrijloop dynamo versleten is
3 - snelheidsignaal hapert
Iemand raad?
Gr. R.
Nee ;D dus snelheidssignaal kan je uitsluiten :)
Nou er is geen snelheidssignaal en ook heeft de dynamo tot my 00 geen vrijloop.
Ik moet het dus zoeken in pomp of stuurhuis. I'll keep you posted !!
Het lijkt erop dat we de oorzaak hebben gevonden :eusa_dance:
Het was de kruiskoppeling vlak boven het stuurhuis.
Deze wilde één kant niet meer op bewegen. Waarschijnlijk was een van de lagers kapot gegaan of versleten. Deze kruiskoppeling heeft zogenaamde gesloten lagers dus smeren van buitenaf kan niet. (ja, kan wel, maar helpt niet) Het wisselende verschil in weerstand bij draaien van mijn stuurwiel bevatte een vast patroon. Vanaf de middenstand beide kanten op eerst een stukje licht, en dan vervolgens afwisselend zwaar en licht. De draai karakteristiek van een kruiskoppeling dus !
Na montage van een 2-e hands bij Hunter vandaan, (wat een geweldige zaak is dat toch) stuurt onze ouwe Zweed weer als nieuw! Ik zal nu een paar dagen proberen en daarna laten weten of het definitief is opgelost.
Greetz
R.
Even een vervolg......... paar kleine dingen gedaan aan de 20v, waaronder het vervangen van de stuurbekrachtigingsolie. Zo te zien was deze de laatste 1... jaar niet vervangen, nu dus wel en het probleem is opgelost.
Grt Ben ;)
Zoals beloofd, ook bij mij is het opgelost. Het was de kruiskoppeling !
greetz R.
Citaat van: Rossi op 08-03-2010 21:33:29
Zoals beloofd, ook bij mij is het opgelost. Het was de kruiskoppeling !
greetz R.
bij mij was het uiteindelijk ook de kruiskoppeling. vlgs de garage was er wellicht eerder een keer remvloeistof op het lager gemorst.